B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 69036

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Харитонов

МПК: B61C 9/02

Метки: движущий, механизм, паровоза

...шарнира, для чего головка поршневого дышла 8 имеет проушину 70,Изобретение относится к усовершенствованию движущего механизма паровоза, имеющего отбойный вал, сочлененный с движущими осями посредством сцепных дышел.Целью изобретения является улучшение уравновешивания такого механизма, Для этого отбойный вал соединен с противовесом, движущимся возвратно-поступательно в вертикальных направляющих,На фиг, 1 и 2 изображена в двух проекциях схема движущего механизма паровоза, согласно изобретеяию.Отбойный вал 7 вращается в подшипниках 2, жестко закрепленных в раме паровоза, на концах его укреплены противовесы 3, оканчивающиеся по другую сторону подступичной части вала 7 кривошипами, несущими пальцы поршневого и центрового подшипников, как это...

Номер патента: 69204

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Садков

МПК: B61C 1/00, B61C 17/00

Метки: движения, зависимости, наивыгоднейшей, отсечки, пара, поезда, прибор, скорости, установки

...прибора возле передней стенки. На оси 74 насажена цилиндрическая шестерня 7 б (фиг. 2,7), сцепляющаяся с шестерней 77, сидящей на оси 78. На этой же оси насажена шестерня 79, сцепляюшаяся с шестерней 80, сидящей на оси 87, проходящей через весь прибор. На правом конце оси 87 насажена шестерня 82, сцепляющаяся с шестерней 83, сидящей на гильзе 84, вращающейся на стрелочной оси 27, На гильзе 84 за циферблатом насажена стрелка отсечки 7 б, вращающаяся против часовой стрелки по левому сектору в 120 (фиг. 1).На фиг. 1 и 1 циферблат показан с равными делениями (от О до 10) шкалы отсечки, между тем в действительности расстояния между зубьями на планке реверса не одинаковы. Поэтому деления шкалы отсечки надо установить по выверенному реверсу...

Номер патента: 70524

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Чугуй

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автоматический, локомотивной, песочницы, привод

...один от сцепной, а другой от бегунковой оси локомотива.На чертеже изображена часть схемы автоматического привода песочницы согласно изобретению. Центробежные регуляторы 7 и 2 приводятся один от сцепной, а другой от бегунковой оси. Муфты 3 регуляторов сочленены тягами 4 и шатунами 5 с серьгой б, шарнирно связанной со штоком 77 золотника 72, Последний помещен в корпусе 7, имеющем отверстия 8, 9 и 70, Отверстие 8 - атмосферное, отверстие г 7 сообщено с цилиндром сервомотора, а отверстие 70 - с источником сжатого воздуха.На чертеже показано положение частей привода во время боксования, когда скорость регулятора 7, связанного со сцепной осью, значительно превышает скорость регулятора 2, связанного с бегунковой осью. В этом положении...

Номер патента: 70525

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Чугуй

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автоматический, паровозной, песочницы, привод

...его влево, приводя этим в действие привод 75 песочницы Уб. Автоматическии пр есочницы для предо ования ведущих ко щий в сеое пневма ютор, отличаю ивод паро твращени лес, закл тический щийс я знои бок- чаю- ервотем, 141 Автомятический прив4 ноября 1946 года в Министе Изобретение касается устройства автоматического привода паровозной песочницы, предназначенного для предотвращения боксования ведущих колес паровоза при трогании с места и при движении. Согласно изобретению воздухораспределитель сервомотора, приводящего в действие песочницу, снабжен золотником, находящимся под воздействием направленного в одну сторону давления пара в конусе паровоза и направленного в противоположную сторону давления пружины.На чертеже изображена схема...

Номер патента: 71079

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Харитонов

МПК: B61C 17/12

Метки: паровозом

...на кольце, насаженном на ступицу.На чертеже схематически изображен продольный разрез устройства и вид сбоку,К боковому листу 7 кожуха топки паровоза, в том месте, где обычно располагается винтовой реверс, закреплен с помощью шпилек 2 корпус 3 с циферблатом 4. На кронштейнах корпуса 3 в подшипниках б и 7 установлен параллельно оси котла валик 5.На валик 5 надета свободно ступица 9 рукоятки 8, Ступица 9 снабжена шпонкой 10, перемещающейся в продольной канавке валика 5, На СВИДКТЕЛЬСТРУ,ступицу 9 надето кольцо 77, которое может свободно поворачиваться. На кольце 77 шарнирно закреплены сережки 12 рычага 13, связанного с тягой 74 реверсного сервомотора.Валик 5 с помощью шплинта 15 и вала 1 б соединен с регулятором,Перемещая рукоятку 8...

Номер патента: 71203

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Майзель

МПК: B61C 9/02

Метки: локомотив

...цикду двигателя внутреннего сгорания ад ися б и рычагов, другие конц денс репдены верни кот посредством дыа ркривошипом среднего ве эвтвродод еотны докомотивы с гориэонтвдьнорвсподо вть работать все время паром. Усилиядвм через посредство автунов, соединеми а автунов, соединенных с одними ко рвые докомотивв сочденены с кон пораней первдврт х попарно квчврго колеса с кривоиипвмн двух ведущих колес, связанных при помощи спарннков с контркривошипом среднего колеса. Сцепные колеса связаны с ведущимиколесами и мвщду собоИ спарниквми. Вследствие такоИ овязи достигается хорошея динамика локомотива, синхронизацмя в работе поршней обеих сторон н возможность осуществления больщоИ мощности на одном локомотиве,ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Локомотив с...

Номер патента: 73144

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Чегодаев

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: гидравлическая, колонна

...Поршни цилиндров связаны друг с другом и нагружены противовесом 3. Цилиндр 1 сообщается с участком водяной трубы 4 до задвижки 5, а цилиндр 2 - с участком трубы после задвижки 5,При закрытой задвижке давление из труоы 4 через эжектор б передается в цилиндр 1, поршень которого поднимает противовес 3, увлекая за собой также поршень цилиндра 2. Прп этом в разреженное пространство внутри цилиндра 2 через эжектор 7 засасывается вода из гидравлической колонны 8. При открытой задвижке 5 противовес 3 выжимает из цилиндров 1 и 2 воду, которая через эжекторы б и 7 поступает в сеть.Предме изобретения1. Гидравлическая колонна, снабженная устройством для удаления из стояка воды, остающейся в нем после окончания набора воды паровозом, и...

Номер патента: 73305

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Некрасов

МПК: B60L 3/10, B61C 9/38

Метки: буксования, колес, указатель

...изображена схема предлагаемого указателя.Генератор состоит из якоря - разъемного зубчатого венца 1, укрепленного на ведущей оси локомотива, и неподвижного магнитопровода с тремя ветвями, средняя из которых 2 представляет собою постоянный магнит. На крайних ветвях 3 и 4 магнитопровода наложены обмотки 5 и б, в которых при вращении зубчатого якоря индуктируется переменный ток,В цепь этих обмоток включен двухфазный синхронный двигатель Д, возбуждаемый постоянными магнитами 7 и 8.Ротор этого двигателя, согласно изобретению, имеет дополнительную обмотку 9, которая соединена с измерительным прибором 10.Если колеса не буксуют, то синхронный двигатель работает синонно с генератором и поэтому ток в дополнительной обмотке 9 отсутует, а...

Номер патента: 76622

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Александров, Лаповенко

МПК: B61C 3/00, E21F 13/02

Метки: электровоз

...литым корпусом. Тяговый электродвигатель 2 жестко закреплен на корпусе тележки и соединен с валом редуктора 3 упругой муфтой 4, Редуктор передает вращение осям б через конические шестерни 6.На корпус тележки через пружины 7 опирается съемная сварная рама 8, на которой монтируется остальное оборудование электровоза. При питании от аккумуляторов на раме 8 располагается ящик 9 с аккумуляторной батареей,На раме монтируется выдвижная ,кабина 10 для водителя. Пол 11 кабины прикрепляется к раме шарнирами 12. В случае необходимости пол 11 откидывается на шарнирах к торцу тележки, и кабина 10 вдвигается на полозьях 13.На раме также устанавливается контроллер 14 для управления двигателем 2.Выдвижная кабина позволяет уменьшать длину электровоза при...

Номер патента: 77093

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Бобовников

МПК: B61C 15/08

Метки: буксования, гаситель, колес, паровоза, сцепных

...соотношения между скоростями вращения сцепных и бегунковых колес, солнечное колесо 2 (с анутренним зацеплением) будет поворачиваться. Двуплечая собачка 15, взаимодействуя с храповым венцом, расположенным на внешней стороне колеса 2, будет ограничивать угол поворота последнего. Поэтому усилия от сцепных колес будут передаваться через кривошипы 7, 8, 12, И и дышла 9 и 14 бегунковым колесам б и тем самым гасить начинающееся буксование в начальной стадии. Чтобы предлагаемый гаситель буксования работал при переднем и заднем, ходе паровоза, солнечное колесо 2 снабжено двумя храповыми венцами, взаимодействующими с соответствующими плечами двуплечей собачки 15,Предмет изобретения 1, Гаситель буксования сцепных колес паровоза, о т л и ч а ю...

Номер патента: 77599

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Коваленко

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: водоразборная, железнодорожная, колонна

...закрыта клапаном 3, давление воздуха через воду в трубах 2 и 4 на диафрагму 5 с жесткой центральной частью будет одинаковым сверху и снизу и, таким образом, диафрагма це окажет никакого действия на клапан 6.Когда труба 2 закроется клапаном 3, давление на диафрагму сверху остается постоянным, а снизу будет увеличиваться и, следовательно, диафрагма начнет давить на клапан б. Когда это давление превысит давление на клапан сверху, создаваемое водой и пружиной, оц откроется и колонна начнет действовать.Поступление сжатого воздуха в резервуар 1 производится через обратный клапан 7 и дроссель 8.На воздушной трубке, кроме того, установлен еще клапан 9, который пропускает сжатый воздух только из резервуара 1 при давлении в нем равном и большем...

Номер патента: 78049

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Майзель

МПК: B61C 5/02

Метки: внутреннего, воздуха, впуска, двигателя, клапанов, механизм, пара, поршневого, привода, сгорания, тела, тягового, упругого, цилиндры

...3.При работе двигателя в качестве расширительной машины (без впрыска топлива) непосредстьенно вслед за отходом указанной тяги поршень 4 передвигает кулак 3, который открывает клапан 1, преодолевая сопротивление его пружины б, происходит впуск пара или воздуха. Впуск закан,вается тогда, когда тяга распределительного механизма, дойдя до упора штанги 5, передвинет ее в первоначальное положение, вследствие чего клапан 1 под действием своей пружины закроется.373Если двигатель работает по смешанному циклу, т, е. с впрыском топлива и с вводом упругой среды, то после отхода тяги распределительного механизма от упора шанги 5 последняя некоторое время остается в покое вследствие повышения давления в цилиндре при сгорании,Перемешение штанги 5 под...

Номер патента: 78431

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Бизяев, Мультатули

МПК: B61C 13/08, B61C 15/00

Метки: дорог, повозка, рельсовых, тяговая

...редуктора 2 приводится во вращение от двигателя и вращает два червячных колеса 3, на осях ко. торых насакены ведущие звездочки 4, На звездочки 4 и натяжные звездочки 5 накинуты гусеницы в виде цепей, смежные ветви которых прижимаются к головке рельса, Цепи 6 гусениц имеют ролики 7, к которым прижимаются плиты 8, чем обеспечивается необходимое трение между башмаками 9, монтированными на звеньях гусеничных цепей, и головкой рельса,Плиты 8 монтированы на раме повозки и, опираясь на ролики 7, вместе с рамой повозки легко перемещаются вдоль рельса, зажатого между смежными ветвями двух гусениц, Необходимое давле 1 ие оаш маков 9 цепей б на головку рельса осуществляется плитами 8 посред ством двуплечих рычагов 10, которые сопряжены со штоками...

Номер патента: 78438

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Гринио

МПК: B61C 17/12, B61L 3/16

Метки: кран, машиниста

...машиниста 2 с уравнительным резервуаром 3, поставлена камера 4 с расположенным внутри ее обратным клапаном 5 с узким калиброванным отверстием б.При торможении клапан 5 давлением воздуха поднимается и не препятствует свободному выходу воздуха из резервуара 3. Скорость выхода воздуха из резервуара при этом определяется как и в известных кранах, с соответствующим калиброванным отверстием в золотниковом зеркале крана.При отпуске тормоза клапан 5 садится на седло и наполнение урав. нительного резервуара 3 производится через узкое калиброванное отверстие б. Размер отверстия подбирается таким образом, чтобы обеспечить достаточно медленное повышение давления в резервуаре 3 и этим предохранить его от перезарядки. редмет изобретенияуравнительным...

Номер патента: 78538

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Кривоногов

МПК: B61C 1/00, G01M 17/00

Метки: паровоза, парораспределения, проверки, стенд

...в действие рукояткой 10 (фиг. 2).Платформа тележки, на которой монтируется весь механизм стенда для установки в рабочее положение, т. е. для совмещения выносного центра с центром оси колеса, снабжена механизмом для перемещения ее вдоль оси колеса, с одновременным перемещением выносного центра, осу 1 цествляемого вращением штурвала 11 (фиг. 3),К паровозу (без ведущих дышл), установленному в положение, при котором оба кривощипа ведущей колесной пары находятся в верхней половине окружности, подкатывают стенд и устанавливают его в рабочее,положение, т. е. выносной центр приводной бабки устанавливают по центру оси ведущего колеса и закрепляют болтом. Стенд стопорят84578538 046 поворотом рукояток 12 и И (фиг. 3). Крюк б дышла сцепляю с...

Номер патента: 79098

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Либин

МПК: B61C 17/12, B61L 3/16

Метки: кран, машиниста

...в себе питательный клапан для питания магистрали и поддержания в ней давления, равного давлению в уравнительном резервуаре, о т л ичающийся тем, что, с целью уменьшения сопротивления движению воздуха через шггательный клапан посредством увеличения проходного сечения клапана, без ухудюения при этом чувствительности Отв, редактор М. М. Акишин уравнительного поршня, питатель ный клапан выполнен в виде порщня, подверженного, с одной стороны, воздушному давлению магистрали и главного резервуара, а с другой стороны, - воздущному давлению, камеры над клапаном, наполняемой из главного резервуара. через узкий кольцевой зазор по окрукности клапана и для приведения в действие клапана сообщаемой с магистралью через предназначенный для...

Номер патента: 79493

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Майзель

МПК: B61C 5/02

Метки: вспомогательная, двигателя, действия, камера, непосредственного, пульсирующего, сгорания, тепловозного

...дейстем, что помощи ма, свями теп 83 Вспомогательные камеры пульсирующего сгорания, питаемые сжатым воздухом, предназначены для получения газовсздушной смеси, пс. ступаю 1 цей в цилиндры тепловозного двигателя непосредственного действия при трогании и разгоне локомотива, известны.Отличительная оссбеннссть пред лагаемой камеры заключается в том, что управление работой камеры производится пневматическп, при помощи распределительного механизма, связанного с ведущими колесамп локомотива.На чертеже изображена схема упрагпения камеры.Сжатый воздух, подогретый отходящими газами, из компрессора поступает через клапан 1 в вспомогательную камеруЗ, откуда, нагревшись до температуры 420 - 450 С, поступает через клапан 6 распределителя 5 в камерч...

Номер патента: 80272

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Куликовский

МПК: B61C 1/14, G01B 11/27

Метки: всех, дымовой, конуса, паровозов, прибор, световой, серий, трубы, установки

...кольца.Подвшкная колодка 11 позволяет проверять правильность сямоцентрпрования по контрольным кернам хвостовиков кулачков 3 при любом их смешении, Наличие пружины 13, надетой на иглу 12, облегчает проверку. После поднятия иглы 12 вверх производится поворот кольца, а при олусканпи иглы пружина прижимает ее к контрольному керну.После очистки дымовой трубы и конусных насадок от нагара в трубе устанавливаются два параллельных друг другу диска. Один - у ее основания, другой - у верхнего края. Верхний диск с глазком, нижний - с крестообразчыми рисками на стекле.80272 На конуспой насадке устанавливается прибор так, чтобы центрнрующпеся кулачкп 3 вошли в выхлопные отверстия, Поворотом дискаку:1 ачки 3 15 ригкима 101 ся к иаружпыз...

Номер патента: 80642

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Файбисович

МПК: B61C 3/02, H01M 10/42

Метки: аккумуляторная, батарея, электровозов

...современных конструкциях батарейных ящиков решенатолько первая задача.Согласно настояшему изобретению зашита аккумуляторнойбатареи от взрыва осушествляется путем выжигания водорода,выделяемого при работе батареи, спиралью, накаленной электрическим током и помешенной внутри батарейного ящика или в камере сообшаюшейся с батарейным яшиком,Выжигание водорода по первому варианту осушествляетсяспиралью, помешенной под крышкой батареи и постоянно накаливаемой во время работы электровоза.Спираль должна быть рассчитана таким образом,что бы онавыжигала без опасности взрыва наибольшее количество водорода,которое может быть выделено при самом тяжелом режиме работы батареи,При этом условии под крышкой никогда не может скопиться водород в такой...

Номер патента: 89478

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Таланов

МПК: B61C 9/04

Метки: движущий, механизм, паровозов

...Опись В я е)10) И 300 рстепии двик,пи Г мсхя и из)1 пар Ов 032 с Одноторииево па 1)ОВОЙ машиной 1 сиаоже 1 доно:иитс;ЬРьм мсхянизыом дл 51 нееели )силий От креЙнкоифа 2 ПЯ допо:1 пител.НыЙ к)иБОП 11 о Всд.Пс.Го колес Я 4. КрВопи и".ст Я:овлен Б ди Я мер Яльно протиВОПОлокиом пяправлсиии к ОСПОБПО.1, крввоиппм О. 1 Якос )яс- ПОЛОКЕНИЕ К)ИВОИИПОБ "НИЧТОКЯЕТ ВЛИП И 1 Е ИЯ П,ТЬ ВС)ТИКЯЛЬП 011 сосявляОП;си От )СРи 1, передявяемьх н 1 пялс ц криво 11 ипа ле." це ГО КОЛССЯ 4., 89478 кронштейну 8, укрепленному на раме паровоза сзади ведущего колеса 4 и далее через дышло 9, .соединяющее нижний палец рычага 7. с пальцем дополнительного кривошипа 3. В результате вертикальные составляющие усилий, действующих на оба пальца жривошипа 3 и 5,...

Номер патента: 90203

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Цуханова

МПК: B61C 9/34, F16H 41/22

Метки: гидромеханическая, передача, тепловозов

...псродачс шсстср 5 1, насаксзни 251: 31.1 / двпгатсг 51, 1 остОянно на:одитс 5 В зацеп;ении с шестернями Л4, связанцымц соотвстстьспцо с насосньми когес 25 и д и 6 и дасс ПОСРсдством ГидрорапсВор)1 торов /5 с шесте)ияъи / и 8. Шесте)пав 7 Взаиъодсстзуст иСсгсрцсй 9 вала 10, пес) исо па прот:зк:слск;Ом ко с коичс- С и ) Го П 1 С СС Р И О / / , С " " Г)иК С С Р "ГО 3);Л В , 1 и ,И 1 1 С3Ц коничсскимц шестерцями 12 и 15. Шестсппя Я также взацзодейстьмст с залом 10 и иест рнями 12 ц 1,5 чс; ез шсстсрцо 11. Кони сске шсстсрпи 12 и 1 свосодпо насажены ии вал 15 .,Санического реверсас ".,пняО гся с и и ПО;рс/с /В;)и соо гстст ИмОН.с 1 и:ролмф) . В 1 1, 1 и,; с;него иг:1 32 нс 0 .ода 52.1 / ) с 3,:Паст Вр пп с ",ьныс дв:жс 1:и От;)Ойцом, ИЛ 1...

Номер патента: 90751

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Крыжановский

МПК: B61C 5/04

Метки: веса, локомотивов, сцепного, увеличения

...атМОСфЕРЮГО СТЯВИ РУЧКМ ПУСКОВОГО КРЯпс В ПО, ОЖСПИС 131 СОЧ(1. Да)ЛСИС Сжс 1- ТОГО 30 з)ух 1 13 ПОЛ 30 ляЦС,.) трУбО)про 30 ДС и Б каналах 7 и 8 ПОснизитс 5:ЛО атмосферноО, и золотник опускается Б Ик) сс положение.В (с РС, Сс,1 Н )с сПГИ ИСТ Нс П ОСтс:)ИТ рУ 1 К ПУСКОВОГО Кр ЯН а 13 ПОЛОКСНГИЕ ВЫКГЮЧЕ 1, СЖЯТЫЙ 303)ЛУХ, НЯХОД 511 ЦИЙСЯ Б КснсЛС ) И Б ПО 10 СТИ ПОл золо)к 031, бул(Г улсржиБЯ 1 ь ЗОГОтссих Б Верхееы положе)яи 3.В ЭТОМ СЛуЧЯС, ПрИ ПСБН ИЖЕНИИ СкорОСТИ;БИЖЕНИ 51 П сроаоза, Боздук Б ци ,ПНЛРЫ )СХЯН 3 ОБ НС ПОСТУПИТ ЛО ТСХ ПОР, ПОКЯ .)ЯШИНИСТ НЕ ПОСЯВИТ РУЧКУ ПУСКОВОГО КРаиа СПЯЧЯЛЯ Б ПогОКС)ПС сБЫКЛЮЧСН, И Затем - Б ПОЛОЖСННС ВКЛЮЧЕН.Предмет пзоорстспняУстроСТВО л,1 я уве:нчени 51 сцспно 0 1 Вся;Окомоти 130 В, зякгпо 210-...

Номер патента: 90757

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Платонов, Хохлов

МПК: B61C 9/36

Метки: генератора, мощности, тепловоза

...порппгя 5. В этом положении разрываются контакты 14 цепГи возбуядения выключателя 8.Работа устройства происходит следуюГГцГЯГ образом.При развиваемой тепловозом мощностГИ от начальной ее велГичииьГ до максимально догГустихГОЙ репулятор постоянной мощности будет находиться в положении заводской регулГироиси. При этом плупжер регулятора и его шток 11 не будут заходить за допустимый предел подачи топлива, поэтому привод 10 ГГе паеимает на ГГсГдвииной ксГитакт замыкятеля 9 и не ЯГЯГГьГГсает его.В случае повышения моГцносии головка пГтока сервомотора 11, а также и другие звенья его привода, переместятся, контакты замыкателя 9 замкнут цепь электропневУГЯТГического выключателя 8, последГГий сработает и начнет подавать жиГдкость или...

Номер патента: 83086

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Джваршейшвили

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: гидроколонны, поворотный, путевой, хобот

Номер патента: 83144

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Борисов, Гурский, Руденко

МПК: B61C 1/00, F16K 17/00

Метки: вспомогательным, клапан, насосу, паровоза-с, пароперегревателем, паропровода, переключательный, тормозному, устройствам

...ре: уляторе - с источником насыще 1 гного пара.1-1 а фиг. 1 изобрасено положение переключательного клапана пр закрытом регуляторе; на фиг. 2 то же, прн открытом.Клапан состоит из дифференциального золотника с большим диском 1 и малым диском 2, соединенными между собой штоком 3. Паропровод 4 сообшает клапан с насыщенным паром, паропровод б - с пере ретым паром. Го паропроводу 6 пар поступает к насосам и вспомога;е, ьным устройствам. Отверстие 7 соединено с атмосферой,Г 1 рп закрытом регуляторе 8 (фиг. 1) золотник удерживается в ле 110 ъ положении дав;1 ен 1 ем пара, поступаюшего из трубоп 1 Овода 4, вследствие разности плошадей дисков 1 н 2. В этом положении золоти;к сооошает между собой паропроводы 4 и 6, и в паропровод 6 поступает...

Номер патента: 83944

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Лопаткин

МПК: B61C 1/00

Метки: паротурбовоз

...цикл в качестве верхней ступени,1.акая конструкция при наличии несложного доиол 1 п 1 тельного устройства имеет более высокий к.п,дчем сугцествую 1 цие известные вэкс луатации паровозы.На фиг. 1 схематически изооражеи паротуроовоз. вид соок в частичном продольном разрезе; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - .то же, цид спереди в поперечном разрезе.На раме паротурбовоза установлен обычный паровозный котел 1,которыи используется для получения водяного пара, являющегося рабочим телом верхней ступени бинарного цик;а. Раоочим те;ом нижнейступени является жидкость, ямеона 1 низкую температуру кипения,малую тетлоту испарения и болыиую теилоемкость,Для испарения этой жидкости используется тепло отраоотацшеговодяного пара. Перегрев...

Номер патента: 83974

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Каринский, Турик

МПК: B61C 15/02

Метки: бустер, паровозный

...работающего оком от т Известны бустеры, применяемье на паровозах для увеличения силы тяГи, за 1 елочаощие В себе вспо.Огательн 1 10 паровс ю поршнев ю машипу с х 1 еханическим приВодом на подепКНВающие Оси парОВОза или на тендерные оси. Эти бустеры не получил широкого распространения ьследствпе сложности, большого сосредоточенного веса, отсутствия реверспвности и других недостатков.Описываемое изобретение имеет цели создание бустера свободного от перечисленных недостатков. Лл этого бустер выполнен в виде электродвигателя, питаемого током от трбогенератора, работающего на мятом или свежем паре.На чертеке изображена схема расположения бустера на паровозе.На дымовой коробке паровоза установлен турбогенератор. В показанном на чертеке...

Номер патента: 83975

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Чернявский

МПК: B61C 15/02

Метки: бустер, колес, механический, паровоза, поддерживающих, привода

...1948 г. Ва М 886581 В 11031;тет и и открьтия 31 прп Совете Ъ 1 инстров СССР аобретенияч дгя усилениякелс", п 1311- т 1 кие, строй00 30303 И НЕ7 ы тпт оятцей из лвух-,й.Е;П . 0;, Г. - 1,0 7 Ок.з И С 30 Ь.,Рхидае;От 30"епя .",;071:;НГ 13 пмпы., Н 13 епле 71 ие110 "и ГОл н 7 7;,;зк 71,Сй ко 007 Оп и;3 р,етсяе 3 3 ка 7.13 вл 1 н све 7". 310 Ц:,. ГС 1)- с Г с 7. с .;: 1) 0- 0 , . .1, , .,к7 В технике паровозостроения известно использованиесилы тяГи пп 130 возв вспй.ОГателвнвх и и по дер фх 13 Б 10 нциВодР 1 мвх В 71 БПРкение От сцеГпых колес пвро 3 йзз, С 7 ".1 х,СТВБ яв ;110 тся слоткнв 1 ъ 1 н, знвяителвпо 3 Бел:1 И 1.31 От вси;ойеспея.вв 1 от нор 33 лвнуо 1 тх эксплувтвц;по.11"е,".Лйгве;.й С,сСз отлиипется те 1, Го сЛС 1:1:е с.ровозд...

Номер патента: 83976

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Чернявский

МПК: B61C 15/02

Метки: бустер, колес, механический, паровоза, поддерживающих, привода

...оослуживание и эксплуатацию паровозов, Поэтому такие бустеры не получили распространения.Изобретение касается бустера для привода поддерживающих колес паровоза, с целью увелтгчеция его силы тяги и отличается тем, что передача между поддерживаю пей и сцепцой осями осуществлена в вде редуктора, расположенного на оси сцепной колесной пары переддю- щеГО Вратение на промеж 5 точныЙ Вдл, закреплеттпьтй 2 пдме т.лежки и несугцпй криВОшигы, св 5 тздттт,те дытнлттмс кпВО:цпдмтт поддерживающей оси.На фГ. 1 предст 2 В;тена схема х.Сх 2 цического бус 1 еттт; цт фттГ, изображена схема бустера в плане.Механический бустер состоит из редуктора с шестернями 1, 2 и ., заключенньтт 1 ти в корпус -1, становететт 1 тьц три помоодпцкот цд сцепной ост паровоз....

Номер патента: 83982

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Вернер

МПК: B61C 9/14, B61C 9/28, B61C 9/36 ...

Метки: силовая

...передачи, например, турбины в сочетании с двумя вращающимися в разные стороны валами, соединенными с электрогенератором и компрессором. Однако такая передача имеет невысокий средний эксплуатационный к. п, д.В описываемой установке повышение к. п. д. достигается тем, что через электрическую (гидравлическую) передачу передается не более 506 О% от полной мощности турбины; кроме того, полная развивае мая генератором мощность используется временно лишь при движении тепловоза на руководящем подъеме, благодаря чему генератор и элекг ромотор (или гидропередача) могут быть выполнены значительно меньших мощностей и габаритов из расчета допускаемых временных перегрузок и, наконец, передача имеет лишь две пары шестерен.На чертеже изображена схема...