B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 22706

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Бабаев

МПК: B61C 17/00

Метки: крана, лешателье, паровоза, паровых, прогревания, труб, цилиндров

...7с помещенным в ней парным клапаном 5 и 6,укрепленным на болте 3 и нагруженнымпружиной 10, упирающейся в стенку клапанной коробки 7, соединенной с тройником 1 труб Лешателье и паровых цилиндров.Для подачи пара в клапанную коробкуиз сухопарной колонки котла служиттруба 12, При работе паровоза без параили при контр-паре давления слева надвойной клапан 5 и 6 не будет и поэтомупоследний под действием пружины 10 пе.редвинется в левое крайнее положение,чему будет также содействовать и пар,находящийся в междуклапанном про. странстве, вследствие разности площа дей клапанов 5 и 6. После занятия парным клапаном левого положения пар, поступающий из сухопарника по трубам 12 и трубе крана Лешателье 11 в междуклапанное пространство, через канал 2...

Номер патента: 22707

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Жарков

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозной, поршнем, раздвижным, шток

...1 и 2 налы с, через между дисками бочими полостяПри езде бе ивае ростр поршневыми в штоке осе с атмосферо ством. 2. Примен вых половис целью созд поршневымиполовин вой кана ю и ука едусмотрен ообще нный пространомеимеюкот анны ние к штоку по п. 1 и н, снабженных канал ания парового буфера половинами при мх ми с ежду сблими ц з п щение водятся утол.О; А, с раздвижным поршнем в ци.положения, соответствующие положениюопаровознои машины снабжается; диска 2 на чертеже и разобщаются отаналом, сообщающим простран- штока. По заполнеии цилиндра паром,ду поршневыми дисками с атмо-последний сначала проникает по каналам сцелью выпуска пара, который, в пространство между дисками 1 и 2 ироникать в это пространство пообразует паровой буфер,...

Номер патента: 23043

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Бедняков

МПК: B61C 1/00, F16H 21/00, F16J 1/14 ...

Метки: изменяемым, паровозная, поршня, ходом

...12, общим для обеих винтовых втулок 6, Накладка 13 удерживает на ободе колесо 12, вращающееся совместно с маховиком 14, предназначенным приходитьв фрикционное сцепление с аластичнымипрокладками 26, укрепленными в кон"цах 15 двуплечевого рычага 17 управляемого из будки машиниста с целью приведения одного из двух концов этого рычага в соприкосновение с маховиками 14 для сообщения им вращения в ту или другую сторону. По наружным нарезкам втулок 6 - 6 может передвигаться противовес 18.Одновременно с передвижением пальца 1 кривошипа и противовеса 18 может раздвигаться сдвижной поршень паровозной машины, с каковою целью, вместо устройства описанного в патенте936, применяются фрикционные колеса 19, сцепляющиеся с эластичными прокладками на...

Номер патента: 23044

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Бедняков

МПК: B61C 1/00, F16H 21/20, F16J 1/14 ...

Метки: изменяемым, паровозная, поршня, ходом

Номер патента: 23045

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Бедняков

МПК: B61C 1/00, F16H 21/20, F16J 1/14 ...

Метки: изменяемым, паровозная, поршня, ходом

...в виде спереди; фиг. 3 - деталь устройства для вращения винта, ере двигающего ползун по кулисе, в виде колеса передвижения пальца кривошипа. В данном изобретении палец кривошипа шарнирно соединен со штоком 2 (фиг. 1), который другим своим концом соединен посредством шарнира 4 с концом кулисы 1, поворотно укрепленной на оси 6. Вдоль кулисы 1 может передвигаться ползун 5, соединенный с одной стороны с концом тяги 3, примыкающей к крейцкопфу 21, а с другой стороны посредством хомута 11 сконцом винта 10, верхний конец которого проходит сквозь навинтованную втулку 9, поворотно укрепленную на валике 8 в обойме 7, скрепленной с осью 6 вращения кулисы 1. Втулка 9 с наружной стороны снабжена зубчатым колесом 12 (фиг, 2 и 3), сцепляющимся с...

Номер патента: 23430

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Климентов

МПК: B61C 9/04

Метки: ведущей, взаимного, контркривошипов, оси, паровозов, положения, прибор, проверки, серии

...в кор-. пусе пазах, С наружной стороны корпуса расположены выточки, в которых помещаются сцепляющиеся шестерни 3 и 4, из коих шестерня 4, составляет одно целое с осью ее вращения, один конец. которой входит в выточку корпуса 1, а другой конец имеет квадратную головку под торцевой ключ. Шестерни 3 и 4. перекрываются крышкой 5 с нанесенными по всей ее окружности делениями на ЗбО, разделенными на четыре группы по 90 в каждой, К центру крышки 5 прикреплена шурупом б пластинка 7, соединенная с выступом, внутри которого может перемещаться указатель 8, прижимаемый к шкале на крышке 5 и перекрываемый крышкой 10, С указательной пластинкой 7 соединен уровень 16, а с боковой гранью корпуса 1 - рейка с нанесенной на ней миллиметровой шкалой....

Номер патента: 23431

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Нилов

МПК: B61C 1/00, B61C 17/00

Метки: известных, контрпаре, котла, лешателье, пароводяной, паровоза, паровой, питания, смесью, типа, устройств, цели, цилиндров, этой

...контр-пара для впуска пароводяной смеси из котла в паровые цилиндры паровоза, ставится не над топочной частью котла в будке машиниста, как это обычно принято, а на передней части котла около дымовой коробки, в будку же, для управления вентилем, проводится от него соответствующей длины штанга,Такое устройство должно быть более рационально, так как с установкой вентиля на место более слабого парообразования должна уменьшиться вероятность закипания вентеля, а следовательно, и отказа его в действии, а также и потому, что устраняется необходимость в установке длинной, от будки машиниста до цилиндров, паро-водопроводной бки, находящейся в зимнее время иозой замерзания,Устройство для питания цилиндров паровой машины паровоза пароводяной...

Номер патента: 24450

Опубликовано: 31.12.1931

Авторы: Кузнецов, Черничкин

МПК: B61C 17/12

Метки: барабанный, контроллер, сегментодержателями

...из не ферромагнитного материала; фиг, 2 - схему распределения линий магнитного поля при выполнении барабанаиз ферромагнитного материала,При барабане из ферромагнитного материала силовые линии поля отклоняются в сторону уходящего по стрелке барабана, направляясь к стойке сегмен- тодержателя, на которой крепится конец сегмента. Это отклонение от радиального направления особенно заметно в 1 точ ке 12, в которой возникает дуга. В данном случае направление дуги почти совпадает с направлением силовых линий поля, а следовательно сила, выдувающая дугу, пропорциональная синусу угла между током и полем, будет мала, тоесть гашение будет неудовлетворительно. По данным заявителей возможность удаления пальца от коица сегмента также не дает хороших...

Номер патента: 25175

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Свиридов

МПК: B61B 13/06, B61C 13/08

Метки: дорога, однорельсовая, столбах

...на поперечных подкладках и состоит из наклонно установленных столбов, двух прогонов - верхнего и нижнего, и подкосов, Вышеподкосов к раме 1 прикреплена деревянная коробка 8, идущая вдоль всего строения и внутри которой проложены два электрических провода 10. Провода 10, 10 соединяются с электромотором, установленным сбоку тележки и приводящим в движение колесо 5, Металлический кузов 3 укреплен шарнирно на раме 4 иэ углового железа и посредством двух ордами катитс ижней части ра вости кузова 3 вых участках пути по радиусу кривой я по мы 4 два вторскому свидетельств 1930 годвыдаче авторского свидет а ИЗОО)ЕТЕЯИЕ колес 5 с двумя ре рельсовому пути. В н имеется для устойчи ролика 7. Н а кри рама 1 изготовляется Предмет изобретения.1....

Номер патента: 25189

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Горощенко

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: гидравлическая, железнодорожная, колонна

...под действием связанного с ним противовеса Ж Поворотная часть шарового шарнира, снабженная отверстием К, служит ш ибером для. впуска воды из стояка в хобот при работе колонны и для прекращения доступа воды при подъеме хобота, В последнем случае полость хобота через отверстие К сообщается со сливной трубой У (фиг, 3), служащей для отвода. остатков воды в колодец.Подобное устройство колонны дающее возможность производить набор воды лишь при одном опускании хобота, устраняет необходимость применения: запорных вентилей со штурвалами, способствует уменьшению непродуктивного расхода воды и ускоряет снабжение паровозов водой.При регулировании подачи воды лишь вертикальным перемещением хобота стояк А остается все время заполненным...

Номер патента: 25363

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Купцов

МПК: B61C 9/22

Метки: воздуха, воздушным, движущихся, моторам, повозок, подведения

...воздуха из трубок в камерах применены гидравлические затворы.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез камер с показанием схемы мотора; фиг. 2 - вид поперечного разреза воздухопроводных трубок,Вдоль всего пути между рельсами 8 проложена коробка 1, разделенная на две О-образные камеры, по которым продвигаются воздухопроводные трубки 3 - 4 от мотора 5 повозки 7, при чем трубка 3 служит для проведения из камеры П сжатого воздуха к мотору 5, по трубке же 4 проходит в камеру О отработанный в моторе воздух. Для предупреждения выхода воздуха в атмосферу устроены в камерах гидравлические затворы. Для уменьшения сопротивления при продвижении трубок 3 и 4 в камерах коробки 1 поперечному сечению их придана форма, показанная на...

Номер патента: 25628

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Павлов

МПК: B61C 17/00

Метки: альфа, горячем, клапана, контрольных, паровозе, постановки, предохранительного, трубок

...приспособление назначается для возможной без выпуска пара из котла паровоза перестановки контрольных трубок предохранительного клапана Альфа". Сущность приспособления заключается в-том, что имеющиеся в нем болты удерживают пружину клапана в сжатом, а клапан в закрытом состоянии, почему и является возможность беспрепятственно работать над перестановкой контрольных трубок.Предлагаемое приспособление, изображенное на фиг. 1 и 2 чертежа в двух боковых видах и на фиг. 3 - в видесверду, состоит из разъемного хомута 1, обе половины которого, шарнирно соединенные на одной стороне, стягиваются на другой стороне болтом 2 с барашком 3, после надевания хомута на гильзу 9 предохранительного клапана. Для закрепления на ней хомута внутри его...

Номер патента: 25629

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Прищепа

МПК: B61C 15/10

Метки: песочница, повозок, самодвижущихся

...чертеже изображен вертикальный -разрез установленной на паровозе песочницы. Внутри закрываемого крышкой 4 песочного ящика 1 помещаются решетки 2, устанавливаемые наклонно для облегчения выделения нз песка, щебня, мусора и др. примесей, Последние действием собственного весь скатываются по решеткам 2 и через от. верстия П в стенках ящика 1 поступают в камеру И, образованную кожухом 5. Просеивающийся через решетки 2 песок пропускается еще раз через горизонтально расположенную решетку 2 и посту пает в нижнюю часть ящика 1, Пропускицы в песоче резиновым уется заслон-снабженным через неподоканчиваетсяв будке маивания каменей крупного дне камеры 2. песка из горловины песочн ные трубы б, снабженны наконечником 10, регулир кой, скрепленной...

Номер патента: 25962

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Алексеев

МПК: B61C 17/00

Метки: золотников, проверки, раздвижных, распорка, свободно, установки

...РЗЗДВНЖНЬПХзолотников применены две дуги, соединенные входящими друг в друга стержнями, снабженными прорезами для клиньев и установочными шурупами с целью раздвигания и закрепления распорки в различных положениях.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает вид распорки сбоку; фиг. 2 вид ее сверху; фиг. 3 вид ее с торца; фиг. 4 вид клина сбоку.В распорке применены две дуги 1Н 2, КОНЦЫ КОИХ СОЕДИНЕНЫ ПОПЗРНО ВХО дящими друг в друга стержнями 3-3 и 4-4, снабженными прорезами для клиньев б 6 и шурупами 55.Распорка вставляется между золотниками, раздвигается при помощи клиньев 66 на надлежащее расстояние и закрепляется в этом положении шурупами 55.Распорка для установки и проверки свободно раздвижных золотников, отличающаяся применением двух...

Номер патента: 26321

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Донин

МПК: B61C 17/00

Метки: воздушный, действие, насос, оси, повозки, приводимый, самодвижущейся

...коробки с поршнем 5 в ней; шток этого поршня шарнирно соединен .с одноплечим рычагом 24, имеющим ось вращения на стойке Щ а концом своим связанным со стержнем 14, несущим пружину 13 и соединенным с упомянутой поперечной тягой 25 в середине ее.При чрезмерном от работы насоса повышении давления в регуляторе 4 и в воздухоприемнике 15 и 20, поршень 5 регулятора действует своим штоком через рычаг 24 на стержень 14, последний помощью поперечной тяги 25 раздвигает концы коленчатых рычагов с упорками 11, и таким образом ползун 10 с цапфой 23 становятся подвижными, отчего, несмотря на работу эксцентрика, передвижения штока 3 насоса, а вместе с тем и нагнетание им воздуха значительно уменьшатся или даже совсем прекратятся. В случае...

Номер патента: 26713

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Шаповалов

МПК: B61C 15/04

Метки: буксования, паровоза, предотвращения

...тяг и создающийпри одном из своих крайних положений опору для качания названного рычага,Чертеж изображает общий вид приспособления сбоку.На поперечных балках 20, между продольными швеллерами тендера, установлен воздушный цилиндр 7 и укреплена балка 19, снабженная кронштейном 21 с подвешенным на нем балансиром 22, длинное плечо которого соединено со штоком поршня воздушного цилиндра. а короткое при посредстве серьги 23, вилки 24 и валика 25 связано с длинным плечом рычага 2, второе плечо которого покоится на подушке 8, подвешенной нри посредстве серьги 70 к кронштейну 11 рамы паровоза. Под передним швеллерным брусом к.раме тендера прикреплен кронштейн 3, через вилку 7 которого пропущен рычаг 2 с выточкой для помещения в ней планки 5,...

Номер патента: 26714

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Степанов

МПК: B61C 15/02, B61C 15/08

Метки: буксования, локомотивов, места, облегчения, прекращения, трогания

...относится к приспособлениям для облегчениятрогания с места или прекращения буксования локомотивов с применением в последних переставных осей, получающих вертикальные перемещения через систему рычагов от установленного на локомотиве вспомогательного двигателя. В предлагаемом приспособлении, в целях регулирования перемещений локомотивных скатов, переводные рычаги снабжаются клиньями, служащими в качестве опор для подушек, сочлененных с рессорными подвесками, поддерживающими спарен. ные оси локомотива,На чертеже схематически изображается боковой вид локомотива с предлагаемым приспособлением.Локомотивные скаты А могут получать вертикальные перемещения, служащие для облегчения трогания с места (скатам в приподнятом положении...

Номер патента: 27073

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Ромашев

МПК: B61C 9/10, F16H 3/00, F16H 5/00 ...

Метки: дрезинах, железнодорожных, обратного, повозках, прямого, хода

...двигателя .ведущей оси повозки, производится путем смещения карданного вала поворотом эксцентриковой втулки, через ко- торую этот вал пропущен.На чертеже фиг. 1 изображает горизонтальный разрез устройства по ведущей оси повозки и фиг. 2 - поперечный разрез его эксцентриковой втулки.На ведущей оси 4 повозки, внутри облекающего эту ось кожуха 3, закреплены две конических шестерни 1 и 2, с которыми может сцепляться шестерня 5, сидящая. на конце карданного вала б, соединенного шарнирами Гука с валом двигателя и эксцентрично про- пущенного своим концом на шарикопод-, шипниках во втулке 7, плотно располоого и обратного хода в жах и т. и. повозках. Ронашева, заявленному 18 октября свид. М 56607).а опубликовано 31 июля 1932 года,женной внутри...

Номер патента: 27074

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Белоцерковец

МПК: B61C 15/04

Метки: веса, железнодорожных, повозок, самодвижущихся, сцепного, увеличения

...роликами, поднимающими электромагниты или отводящими их в сторону, в случае нахождения на рельсах, каких. либо небольших препятствий в виде камней и т, и.На чертеже фиг, 1 изображает вид предлагаемого приспособления сбоку; фиг, 2 в в его спереди повозки.Электромагниты 1 в количестве двух или нескольких пар расположены над рельсами, около ведущих колес повозки и своими серьгами 2 с эллипсоидальными отверстиями подвешены на оси 3, укрепленной в подвесках 4 рамы 5 повозки. Внизу электромагниты снабжены поперечиной 9 из диамагнитного материала с роликами 7, недоходящими до рельсов; при встрече с попадающими на рельсы предметами, эти ролики или поднимают электромагниты, или поворачивают их на оси 3 всторону нанекото. . С. Предмет...

Номер патента: 27075

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Камеко

МПК: B61C 17/00

Метки: наблюдения, паровоза, поршня, проверки, ходом

...1. Таких пластинок требуется по две для каждой параллели. Пластинки 1 привинчиваются по концам параллелей, как изображено на, фнг. 3, Для проверки хода поршня разъединенный с шатуном крейцконф продвигается К авторскому свидетельст 1929 годасначала в крайние положения до упора поршня в цилиндровые крышки и записываются деления на пластинках приборов, до которых крейцкопф отодвинул движки 2. Затем на головки поршневого штока наносится контрольная риска о и точно измеряется и записывается расстояние тг (фиг. 3), укгаэаннЬе записи являются основными и по ним производится регулировка длины шатуна. Каждый раз, когда у работающего паровоза требуется проверить ход поршней, крепятся подшипники шатунов и подтягиваются буксовые клинья у ведущей...

Номер патента: 27076

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Приданцев

МПК: B61C 17/00, B61H 11/00

Метки: автоматически, воздуха, выход, контрпаре, открывающее, паровоза, паровозов, паром, работе, тормозных, цилиндров, частности

...Циимндр .Аперегородкой, имеющейрадиальные отверстия . для сообщениЫ с: атмосферой; разделен на две камеры:. - ."паровую .В и,.воздушную Д;. внутри первой ходит.поршень С; на штоке,котоорого, пропущенном во вторую. камеру,. имеется клапан Л, и пружина Ж В целях устранения,перекоса поршйя и 4 ля упора пру жины Ев цилиндре закреплена шайба Г.-.При ходе паровоза безпарапоршень С будет передвинут пружйной:Ж в правое . :положение,: и клапан.: Я .будет длотно1 прижат к своему гнезду в перегородке;при этом,.в случае торможения, поступающий в камеру Д воздух, ие имея выхода, будет только плотнее прижимать,клапан, При открытии же регулятора для .прямого хода или для контр пара, пар,поступающий в камеру. В из золотнико- .вой-коробки, передвийет...

Номер патента: 27079

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Хорев

МПК: B61C 9/08, B61D 3/00

Метки: автомобиля, движение, железнодорожной, катками, колесами, между, ней, платформы, помещенного, приведения, установленного

...вращательное движение катков. В предлагаемом приспособлении оси катков укреплены на рамежелезнодорожной платформы и связаны с осью при посредстве передачи.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку железнодорожной платформы с установленным на ней автомобилем; фиг. 2 - вид на платформу сверху.Железнодорожная платформа снабжена съемными колодками 8, 8 для удерживания от вращения передних, колес автомашины и желобчатыми катками 1 для установки между ними задних колес автомобиля. Оси желобчатых катков 1 связаны обычной передачей 3 и 4 как между собою, так и с вагонной осью,Для регулирования ширины колеи, в зависимости от расстояния между колесами того или иного автомобиля, катки 1 могут перемещаться на шпонках б по своим осям и закрепляются в...

Номер патента: 27388

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Гринберг

МПК: B61C 17/00

Метки: заправке, образования, паровозов, тяги

...действие постоянный кольцевой сифон. Предмет изобретения.1. Приспособление для образования тяги при заправке паровозов, отличающееся тем, что у основания дымовой трубы в штуцере 7 (фиг. 1, 2, 3) закрепляется съемная головка 1 для подвода извне воздуха или пара, снабженная терморегулятором, служащим для автоматического изменения количества подаваемого в дымовую трубу воздуха или пара в зависимости от температуры проходящих газов.2. Форма выполнения приспособления по п. 1, отличающаяся тем, что для ввода воздуха или пара в дымовую трубу головка 1 снабжена двумя дырчатыми трубками 15, 15, между которыми расположен терморегулятор (фиг, 2 и 4),3. Форма выполнения приспособления по п. 1 и 2, отличающаяся тем, что терморегулятор выполнен в виде...

Номер патента: 27708

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Слюсарь

МПК: B61C 8/00, B61K 11/00

Метки: водой, наполнения, паровозному, тендеру

...производится по трубам, сливные концы коих наглухо вделаны в верхнюю стенку тендера.На чертеже фиг. 1 изображает вид тендера с частичным его разрезом и с установленным в нем приспособлением сбоку; фиг. 2 - то же сзади; фиг, 3 - то же сверху.В тендере удаляются оба люка и устанавливаются внутри его две трубы 3, имею-щие загнутые верхние концы б и снаб-женные у нижних концов, пропущенных через днище тендера, штуцерами для привинчивания водопроводного рукава 2, укрепленного на отростке 1 водопроводнойсети. Верхний загнутый конец б трубы 3 вставлен своим раструбом внутрь тендера и жестко с ним скреплен, Для устранения засорения воды в тендере люковые отверстия герметически закрываются, при чем над одним из них укрепляется съемная:...

Номер патента: 27944

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Архипов

МПК: B61C 17/00

Метки: крейцкопфная, крышка, паровозов

...втулки со сквозными каналами для. болтов, удерживаютдих ВКАЗДЫШ.На сяематическом Чертеже фиг.1 изображает боковой вид крейцкопфной крышки в продольном разрезе; фиг. 2 вид той же крышки в плане; фиг. 3 детальный разрез втулки е болтом, удерживающим вкладыш.В увеличенные отверстия для соединяютдего крышку т крейцкопфа с вклады.шем С болтов ввинчены втулки А со сквозными отверстиями для болтов Б и впадинами а для завинчивания втулок,ключом. Болты Б имеют коническиешляпки, которые при постановке утапливаются во вкладыше О, укрепляются шпонками К и заливаются поверх баббитом ъ.Между крышкой т и вкладышем с поло жена обычная железная прокладка и.По мере изнашивания вкладыша С, таковой, без разборки крейцкопфа, отжимаетт к параллели...

Номер патента: 28511

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Качан

МПК: B61C 5/00

Метки: тепловоз

...сквозь поршневой шток.На чертеже фиг. 1 изображает видтепловоза сбоку с разрезом по оси цилиндров и распределительных валов (правая сторона); фиг. 2 в разр по ба лансиру (левая сторона) и разрез через цилиндр и домкрат (правая сторона).Четыре горизонтально расположенных цилиндра (фиг, 1 и 2), работающих по двухтактному циклу, устанавливаются не мертво на раму локомотива, а на специальную плиту 7, которая может . подниматься и опускаться вместе с цилиндрами при помощи гидравлических 1 33 ИЮВЙАВТОРСНОЕ СВИЙЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ дриспособения для. автоматического закрывания ивозного лятора системы Цара. свидетельству-В. В. Прохерева и В. А. Круваи енному 8 марта 1929 года ваяв. свид. % 43455) авторскомукева,. заяв ковако З...

Номер патента: 28512

Опубликовано: 31.12.1932

Авторы: Кругликов, Прохоров

МПК: B61C 1/00, B61C 9/02

Метки: закрывания, паровозного, регулятора, системы, цара

...чертеже изображен общий вид-при-.,способления с частичным разрезом,К стенке котла в будке машиниста:при-.крепляется шпильками 13 колонка 72, несущая воздушный цилиндр 7 со, снабженной соответствующим уплотнением 3 крышкой 2, через которую проходит шток 9 поршня 4. Поршень находитсяс одной, стороны под давлением воздуха главного резервуара воздушного тормоза, с которым сообщение поддерживается трубопроводом 17 с предохранительным клапаном. 1 б Полость по другую сторону поршня 4 сообщается с .главным .воздухопроводом при помощи трубки Я;:, На конце 20 регуляторного вала закре- плен рычаг 23 и свободно надет угловой рычаг 22 (угол между плечам 123). Рычаг 23 при помощи пальца 75 соединяется с тяговой вилкой 8, снабженной втулкой б с...

Номер патента: 28917

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Трохаев

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: воздушная, паровозная, песочница

...под колеса паровоза.На чертеже фиг. 1 изображает разрез песочницы; фиг. 2 - вид ее спереди; фиг. 3. - вид ее сбоку.Песочница состоит из двух камер или карманов 1, в которые песок поступает из общего резервуара. Песок самотеком через отверстие 77 фланца 7 поступает в камеру 3, откуда при помощи воздушного сопла .5, обращенного выходным отверстием ко дну камеры, с целью приведения песка во взвешенное состояние, перебрасывается через съемную перегородку 70 в камеру 4. Из камеры 4 песок, увлекаемый воздухом, подводимым расположенное в этой камере направляется в песочную трубу 8-, ящую песок под колеса паровоза. чае неисправности воздушного и отсутствия воздуха в. соплах ца может быть переведена на действие, для чего освобождается ,...

Номер патента: 29093

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Облеухов

МПК: B61C 9/14, F16H 47/08

Метки: механизм, передаточный, тепловозов

...- юги5 5 У У=27 гк - 2 я 1 - ик -г /0- 2 як г 1 - иа соответствующее число оборотов колеса 5 н вала 6 в величиной5,и =и1 к2 жг)г =1,последнее выражение принимает следующий вид:и =и =к 1 -- 1 - и,=к 1 - А 1 и .из коего видно, что число оборотов колеса 5 зависит от числа оборотов к коробки и числа оборотов и , которое делает колесо Р за один оборот коробки Но число оборотов коробки зависит от. оборотов двигателя и, следовательно остается постоянным, поэтому число оборотов колеса 5 изменяется в зависимости 1 от скорости вращения колеса г,Из таблицы, в которой приведены некоторые частные значения и,и и, видно, что при угловой скорости вращения 68 6/в з/в 4Фгидравлического двигателя, а следовательно, и колеса Р, равной /в скорости вращения...

Номер патента: 29187

Опубликовано: 28.02.1933

Автор: Чарыков

МПК: B61C 17/04

Метки: будка, машиниста, паровозная

...3)с просветом для, сообщения будки сконтрбудкой снабжена дверями 4,4, расположенными позади сидений 20 паровозной бригады и дающими возможность последнейнепосредственного выхода на подножкитендера. К задней же стенке будки при креплены стойки 8, 9 для створчатых,деверей 6, 7 и 5, закрывающих выход изконтрбудки йа те же тендерные подножки,, Пространство сбоку и над дверями контрбудки используетсв для размещения ящиН. А. В НА ИЗОБРЕТЕНИЙЯ. Чарыкова, заявленномузаяв. свид,56159),бликовано 28 февраля 1933 года. ков и полок 12, 13; 14, 1 б, 17, служащих для хранения инструментов, смазочных и осветительных материалов, спецодежды и т. п. В целях отепления помещения для паровозной, бригады внутри будки вдоль ее наружных стенок и под половым...