B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 51852

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Козырев

МПК: B61C 17/00

Метки: отвода, паровоза, сгоревших, тонко, топлива, частиц

...Настоящее предложение предусматривает установку подобногорода приспособления, с целью возмож-ности сжигания не сгоревших частицтоплива в смеси с углем, а также;упрощения его обслуживания, на тен-,дере. Приспособление, состоящее изкожуха с расположенными внутри негоспиральными лопастями, соединенотрубопроводом с дымовой коробкой,из которой поступают дым и не сгоревшие частицы топлива.На чертеже изображен схематически общий вид приспособления с частичным разрезом,Внутри кожуха 2, ограниченногов верхней части полусферической поверхностью, а внизу имеющего форму усеченного конуса, расположены спиральные лопасти, образующие винтовую полость 3 со спиральным разрезом 5 для выхода взвешенных не сгоревших частиц топлива. Винтовая полость 3...

Номер патента: 54922

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Талаквадзе

МПК: B61C 9/50

Метки: передачи, силы, электровозе

...горизонтальных размеров не совпадают,Двойная зубчатая передача от тягового двигателя Я к ведущей оси А состоит из трех шестерен, обозначенных через 1, П и 1 П.,Шестерня 1 насажена на ось ведущего колесаэлектровоза, шестерня П играет роль промежуточного звена и шестерня Ш сидит на валу тягового двигателя, Для того, чтобы все эти три шестерни находились в нормальном зацеплении, расстояние между их центрами должно быть выдержано постоянным. Это достигается введением в передачу рычагов АВ и ВС. Расположение и взаимная связь рычагов и шестерен видны на фиг, 2. Рычаг АВ с одной стороны кончается подшипником Р, сидящим на оси колеса, а с другой - специальным выступом Е с цилиндрическим отверстием, посредством которого соединяется с концом...

Номер патента: 54936

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Казанцев, Файн

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: воздушной, обеспечения, обрыве, песочнице, поезда, работы, торможении, экстренном

...состоит из следующих частей: а) воздушного резервуара 2 с калиброванным отверстием 1; б) цилиндра 9, включающего поршень 3 со штоком 5; в полости цилиндра с одной стороны поршня установлена пружина 4, а полость с другой стороны поршня соединена с тормозной магистралью; в) пускового клапана б, служащего для подачи воздуха из резервуара 2 к рабочему цилиндру 8 песочницы или для выпуска воздуха из последнего в атмосферу,Работа приспособления заключается в следующем. При отпущенном тормозе давлением воздуха тормозной магистрали поршень 3 устанавливается в верхнем положении, сжимая пружину 4. Клапан б в это время сообщает цилиндр 8 с атмосферой. При экстренном торможении или, например, при обрыве поезда и т. д., когда давление в...

Номер патента: 55138

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Рожновский

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: гидропневматическая, колонна, пожарная

...арматурой и трубопроводами в отопляемое здание. Помимо больших затрат на здание и увеличения расхода металла и удорожания стоимости самих котлов при их раздельной установке, при таком устройстве в эксплоатации имеется крупный недостаток, состоящий в том, что вода из водяного котла может попадать в воздушный и замерзать там или в трубопроводе, прекращая действие системы, торцевая часть котла сильно охлаждает здание, а в зависимости от перемен наружных температур покрывается инеем или отпотеваеПредлагаемое изобняя вышеуказанные н экономическую и технически более совершенную установку, Это достигается тем, что часть резервуара, заполненная воздухом, устанавливается над крышей вне здания и снабжается внутри в плоскости крыши...

Номер патента: 55226

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Веллер

МПК: B61C 5/00

Метки: газогенераторного, силовая, тепловоза, устаковка

...8, и пространство между нимиявляется частью парового котла, соединенной с основным котлом 14.Пар, получающийся в котле 14, 8,поступает в пароперегреватель 6, иотсюда направляется в правую половину рабочего цилиндра И двигателяТаким образом, двигатель являетсякомбинацией паровой машины и га зового двигателя в одном цилин.дре.Отработавший пар из цилиндра 13поступает в смешивающий инжектор 1 Ы, и отсюда через воздушныйохладитель 17 направляется частьюв котел, а частью в смешивающийинжектор 1 б,Для переключений при холостомходе двигателей служит вентиль иликраны.Благодаря рациональному использованию тепла в установке, коэфи-циент полезного действия тепловозаполучается почти в два раза больше,чем у существующих паровозов.Действие...

Номер патента: 55234

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Терентьев

МПК: B61C 15/04

Метки: веса, локомотива, сцепного, увеличения

...упряжи для увеличения сцепного веса как при наличии силы тяги, так и торможения. Передача усилия на рельсы осуществляется поддерживающими тележками с одним, двумя и более скатами, При этом диаметр скатов тележек в несколько раз (примерно, в четыре и более) меньше диаметра ведущих колес локомотива. Это уменьшение диаметров колес тележек компенсируется соответственным повышением числа их оборотов при помощи механизма 20, описанного в авторском свидетельстве за50232 того же заявителя и служащего для увеличения числа оборотов вала локомотива без превышения предельной скорости поступательного движения его частей, При этом последняя сцепная ось локомотива посредством шатуна 1 и кулисы 2, а также крейцкопфа 3, сидящего в пазах рамы, при...

Номер патента: 55599

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Харитонов

МПК: B61C 17/00, B61C 17/12

Метки: езды, закрытым, прибор, регулятором

...Г внизу, присоединяемую своим отверстием г к сухопарнику для осуще. ствления забора насыщенного пара из котла. Внутри коробки А помещен диференциальный поршневой золотник Б, имеющий сквозное осевое отверстие и снабженный снаружи тремя уплотняющими кольцами а, б, в, На часть золотника Б большего диаметра постоянно нажимает пружина В. Канал г, подводящий пар из котла в прибор, впадает внутри коробки А в кольцевой каьал е. Канал е сообщается с внутренней полостью коробки А помощью ряда щелевых отверстий, расположенных по образующим цилиндрической части Д, или по крутой винтовой линии, В широкой части Д, коробки А, вблизи примыкания ее к узкой части (Д,), имеется канал ж, сообщающий эту полость с атмосферой. В крышке Г расположен...

Номер патента: 55600

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Бордуков

МПК: B61C 15/00

Метки: локомотива, повышения, силы, сцепной, тяговой

...головку рельса за счет пружины 11, лежащей на оси б. Пластины 4 соединены друг с другом шарнирно. Движение цепи происходит по роликам 8, зубья которых входят в отверстия 12 пла стин 4 (фиг. 5), Ролики 9 (фиг. 3) размещены на цепи 1 в шахматном порядке. Оси роликов покоятся на шари коподшип никах,Для приведения в движение цепи предназначены установленные у концов ее зубчатые приводные колеса 18, передающие цепь на третий рельс и парные колеса 14, автоматически отклоняющие концы 8 рычагов клещей 7 для захвата ими или отпуска головки рельса, Связь цепи с рамой локомотива осуществляется помощью полукольцевого бруса 15, образующего раму нижней ветви бесконечной цепи 1, по плоскости 10 (фиг, 11) которого, как уже сказано, катятся...

Номер патента: 55825

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Харитонов

МПК: B61C 17/00, F16K 21/00

Метки: клапан, переключательный

...влево, в ре. зультате чего открывается отверстие трубы е и пар по этой трубе направляется к инжектору, проходя через реципиент Б, при наличии последнего. Резкий толчок золотника влево смягчается паровой подушкой, образующейся в пространстве к за диском б, что исключает возможность удара этого диска в дно корпуса,При последующем выхлопе пара правой машиной, последний, посту. пая по трубе д в пространство Я (фиг. 3) клапана, толкает золотник вправо, заставляя его занять положение, указанное на фиг. 3. В этом случае от удара диска а в дно крышки 2 предохраняет паровая подушка, образующаяся в пространстве Н. В результате пар из пространства Я направляется по трубе е опять к инжектору.Таким образом, благодаря наличию клапана сообщение...

Номер патента: 57709

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Файи

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: воздушных, действие, песочниц, приведения

...замедление, увеличиваятем самым коэфициент сцепления колес с рельсами и предотвращая возможное скольжение колес.При движении вагона в сторону, обратную указанной на схеме стрелкой А(фиг. 1), работа устройства протекаеттак же, как было описано выше, только в этом случае при торможении сила инерции груза 4, действуя по на-правлению движения через посред-,ство рычага 3, включает уже клапан 2и сжатый воздух поступает к заднимпесочницам вагона, которые при этомнаправлении движения являются установленными под набегающими колесами,Таким образом устройство автоматически включает песочницы вагона,установленные, соответственно данному направлению движения, под набе-гающими колесами, причем это включение происходит только при...

Номер патента: 57873

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Кондратьев

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: гидроколонна

...4, выпущенная наружу колодца до уровня окна будки паровоза.Пар о проводная труба 4 присоединяется проволокой к деревянной планке, вбитой в землю. К концу паропроводной трубы присоединяется гибкий шла нг с гай кой. Суженный конец сопла 7 входит в присоединяемую к эжектору 1 насадку 2, имеющую внутренний диаметр посредине, равный половине диаметра патрубка эжектора. Начальный и конечный диаметры насадки 2 равны диаметрам патрубка и гидроколонны. Насадка 2 другой стороной присоединяется к восходящей трубе гидроколонны.Работа гидроколонны происходит следующим образом. Подъехав поднабор воды, машинист устанавливает паровоз (указателем точной установки одновременно служит паропроводная труба 4 с деревянной план. кой) окном будки против...

Номер патента: 58059

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Торчинский

МПК: B61C 1/00

Метки: конденсацией, пара, паровоз

...фиг. 3 - продольный вертикальный разрез тендера по линии В 1 на фиг. 1; фиг, 4 - вид на тендер спереди (левая половина фигуры) и разрез по линии ДЕ на фиг. 3 (правая половина фигуры); фиг. 5 - разрез по линим ЖЗИК на фиг. 3 (левая половина фигуры) и разрез по линии ЛМОО на фиг. 3 (правая половина фигуры).Мятый пар после маслоотбойника по трубопроводам 1 и 2 направляется в секции 3 конденсатора, откуда, одившись, в виде конденсата побам 4 и б сливается в конденсатбак б и т. д, по основной схемедера.конденсатора к паровозуили Э .Секции 3 конденсатора, распженные по обеим сторонам тендвдоль водяного бака 7, заключв газонепроницаемые камеры 8.камеры 8 разделены наклоннымирегородками 9 (фиг. 2) таким озом, что они образуют...

Номер патента: 58652

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Алексеев

МПК: B61C 9/38, B61C 9/48

Метки: привод, тяги, электрической

...осевых годшипниках М полый вал Я, связанный тем или иным гибким сочленением с ведущими колесами Р оси Х, Передача движения от якорей двигателя к полому валу совершается посредством двуступенчатой передачи, состоящей из колес С, С., и В, В Зубчатые колоса С, сидят на выступающих концах валов двигателя и связаны с зубчатым колесом Ссидящим на валу А, На противоположном конце этого вала сидит зубчатое колесо В находящееся в сцеплении с зубчатымколесом В, насаженным на полый вал Я. Подшипники Р вала А снабжены огжимным устройством той или иной конструкции, позволяющим разобщать колеса передачи простым подниманием вала А вверх на один-два сантиметра. Для разобщения передачи не требуется открывать кожухов зубчатых передач (на чертеже не...

Номер патента: 58724

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Рожновский, Савотин

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: башня, водонапорная

...разделенперечиной-перегородкой на двесообщающиеся между собойтрубой, не доходящей до днас целью создавия над поверхводы нижней части башни, принении ее водой, воздушного дависпользуемого для вытеснения вэтой части аюпо асти, экой ашни,заполлениДЫ 1 горляющая башню поперек на две части, сообщающиеся между собой узкой трубой, не доходящей до дна башни, с целью создания над поверхностью воды нижней части башни, при заполнении ее водой, воздушного давления, используемого для вытеснения воды из этой части.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез башни и фиг. 2 - план башни.К стенкам башни 1 на нижнем уров. не полезного объема воды в ней приваривается металлическая перегородка 3 с трубой 4, не доходящей до дна башнями...

Номер патента: 58833

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Рожновский

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: башня, водонапорная

...ниже + 4-" более холодные слои воды поднимаются вверх, где и образуют лед.Предлагаемое устройство имеет своею целью изменить характер льдообразования внутри башен-колонн как покрытых теплоизоляцией, так и не покрытых ею, а именно, искусственно переместить льдообразование из верхней рабочей части башни в нижнюю нерабочую часть. Это достигается тем,г ани рабочей и нерабочей ча- бпоступаюп из водоп тся в зна и водой, ох и башни, всл ообразовани сдответстве ношении, что вода, в верхнюю часть барыни водной сети, разбавляе тельно меньшей степен ждаемой в нижней част ствие чего размеры льд в верхней части башни умепытаются.В особо суровых темп виях башня с поперечн кой, в случае необход вается полностью илиая чи-,лаедЛ о ратурных у й...

Номер патента: 59121

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Савотин

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: башне, водонапорной, запорным, клапаном

...образом. Нижняя кромка колпака устанавливается на глубине от высокого горизонта воды в башне Н+ 11, где Ь составляет ход тарелки запорного клапана, При установке поплавка в колпак линия уровня его затопления от собственно 59121го веса в воле должна оыть в одной плоскости с нижней кромкой воздушного колпака.При глубине погружения поплавка более Н последний следует затопить водой до соответствующей черты по шкале 10 (фиг. 3), а трубку 3 в нем приподнять на величину высоты заполнения поплавка водой с тем, чтобы эту воду не выбрасывало из поплавка. При погружении поплавка менее Н гюдъем поплавка надлежит регулировать на подвесках 6 соответственно делениям по шкале 9. Остальная уста-новка остается аналогичной первомуварианту. При...

Номер патента: 59320

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Пирин

МПК: B61C 17/02

Метки: водо-подогревательная, машиной, паровозе, паросиловой, поршневой, стационарной, ступенчатая, установке

...с помощью стержня 22 вентиле 21 поступающий из котла по трубке 13 пар производит на поршень 9 давление большее, чем давление на поршень 10 пара со стороны парового цилиндра, вследствие чего поршни находятся в нижнем положении, и пар из котла не может пройти в водоподогреватель,Если откроем вентиль 21, то последний, имея значительно ббльшее сечение, чем калиброванное сечение патрубка 15, может настолько пони 59320зить давление в полости 12, что давление пара в цилиндре сможет поднять систему поршней 9 - 10, и тогда поднявшийся поршень 10 может пропустить пар из цилиндра через окна 20 в полость 16, а оттуда через трубопро. вод 17 отвести его к водоподогревателю 6 и в турбину 4.Одновременно выхлопной пар из цилиндра по трубе 23 и...

Номер патента: 59442

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Клементьев, Кузьмин

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автоматическая, паровозов, песочница

...(Разрыхление песка в песочнице). В это время сжатый воздух через существующий кольцевой золотник подает ся в разрыхлитель песочницы, Одновременно кулачок Д своим выступомперекидывает контакт 8, Этим самымразрывается цепь реле П и замыкаетсяцепь реле 1; +, 3, 7, 8, 1, 9, 6, 11, 14,в . Реле 1, срабатывая, перекидывает контакт 13 и замыкает контакт 12. Образуется силовая цепь в обратном первоначальному направлении: +, 12, М, 13,- , Мотор М работает влево, причем рукоятка песочницы и кулачок Д поворачиваются влево до тех пор, пока последний не разомкнет контакта 7, что будет соответствовать положению рукоятки песочницы на отметке 1 - 2 (фиг, 3) т. е. воздух будет подавать песок по шлангам к 1-й и 2-й сцепным осям па-ровоза,Как только...

Номер патента: 59690

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Шацилло

МПК: B61C 9/38, B61C 9/44

Метки: валом, ведущим, колес, муфта, полым, соединения, электронов

...стержней 5 относительноплоских поверхностей кулачков 3 колесной пары,Наконец, возможен случай смещения геометрической оси полого валапод углом к оси колесной пары, В этомслучае также происходит перекатывание торцев стержней 5 по плоскостямкулачков 3, но в направлении, перпендикулярном к предыдущему.Возможность вышеуказанных перемещений обеспечивается для стержней 4 тем, что их торцам придаетсяцилиндрическая форма, а для стержней 5 тем, что им придается шароваяформа,Для того, чтобы трение между соприкасающимися поверхностями торцев стержней 4, 5 и кулачков 2, 3действительно было трением качения,необходимо, чтобы при изменении положения стержней происходило фактически только перекатывание торцевыхповерхностей стержней по поверхностям...

Номер патента: 61146

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Новохатько

МПК: B61C 1/00

Метки: гейзингера, кулисой, паровозов, парораспределения, прибор, проверки

...7 плотно посажена д;инная втулка 9, через которую проходит ось 10, укрепляемая неподвРжно гайкой 11 в разрезной части втулки. Сухарь упирается с одной стороны в бутик втулки 9, а с другой - в гайку 12. На втулку 9 свободно надеты планка 13, укреплясмая гайкой 14, и линейка 15, положение которой относительно втулки фиксируется гайкой 1 б. На левом конце линейки 15 находится уровень 17, а правый се конец изогнут и имеет несколько отверстий. расположен Ло 6 П 46ных соответственно длинам кривошипов различных серий паровозов.В одном из отверстий шарнирно укрепляется линейка 18 с делениями на конце, которые служат для установки движка с острием на расстояние, равное расстоянию между центрами кривошипа и контркрнвошипа.Прибор укрепляется...

Номер патента: 61151

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Джафаров

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: антинакипинов, гидравлической, колонне, подачи

...В нижней части стояка колонки и соединенного с баком, содержащим антинакипинную смесь, располокенным В шахте колон.и. П 1 н открывании задвижки вода, поступающая под напором в стояк колонки, проходит через эжектор и подсасывает антинакипинную смесь,В предлагаемом приспособлении для подачи антинакппина вместо эжектора применен насос, приводимый в действие вертушкой, установленной в стояке колонки и приводимой во вращение напором воды.На чертеже схематически изображено предл 1 Смое приспосооление, которое состоит из шестеренчатого насоса 1, установленного В баке 8 с антинакипином, приводного вала 2, конической зубчатой передачи 5 и вертушки 9, действующей по принципу водомера,При открытии задвикки 4 вода, поступа 1 ощая по- напором по...

Номер патента: 64136

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Ефимов

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозных, стокерах, увлажнения, угля

...сдувается на колосниковуюрешетку, где сгорает,Для вращения стокерного винта 2 применяется паровая машина 7, свежий пар к которой подводится по трубе 8, а отработавший пар отводится в атмосферу по трубе 15.С целью увлажнения угля, например, отработавшим паром паровой машины стокера, и автоматизации процесса увлажнения, предлагается на паровыпускной трубе 15 установить тройник 9 для трубопровода 12, 13, 14, присоединенного к хоботу 3 стокера и стокерной головки. Для регулирования количества подаваемого пара служат краны 10, 11.При описываемом дополнительном устройстве отработавший пар стокерной машины 7 может подаваться в хобот стокера 3 в снобом желаемом количестве. Соприкасаясь. в хоботе с проходящим углем, пар будет конденсироваться...

Номер патента: 64636

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Есаулов

МПК: B61C 17/02

Метки: баки, воды, паровоза, подачи, тендерные, ходу

...наполняемый водой до необходимого уровня известными приемами от водопроводной трубы. Резервуар имеет в сечении форму сплюснутой и открытой сверху трубы, допускающей возможность встречного движения вдоль резер. нуара одновременно двух сифонных труб 1, Резервуар составлен из деревянных клепок и может быть снабжен внутри и снаружи металлическими поперечными полосами, соединяющими клепки в жесткую конструкцию. Торцы резервуара заделаны деревянными днищами, Для утепления резервуара и предохранения его от загрязнения над резервуаром имеется крыша с брезентовыми и т. п. фартуками, приподнимаемыми при проходе сифонных труб 1 деталями этих труб, например, колесами, не показанными на чертеже, В зимнее время вода в резервуаре 1 подогреватся...

Номер патента: 64728

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Шацилло

МПК: B61C 9/08, B61C 9/38, B61C 9/44 ...

Метки: вала, вращения, колесу, передачи, полого, привод, тепловозов, электрои

...их износ.Применение плоских спиральных пружин постоянного сопротивления скручиванию тангенциального дей. ствия в предлагаемом приводе дает возможность расположить его в колесе относительно меньшего диа. метра, чем это возможно было бы для привода с тангенциальными же винтовыми пружинами круглого сечения при той же мощности привода. Предмет изобретение. 1Привод для передачи вращения от полого вала колесу электрон тепловозов и т.п., заключающий в себе тангенциально действующую пружину, отличающ ийся тем, что пружина выполнена спиральной и монтирована без возможности скольжения своих крайних витков по несушим их элементам полого вала и колеса.2. Форма выполнения привода по п. 1, отличающаяся тем, что пружина имеет прямоугольное...

Номер патента: 66527

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Высоцкий

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08, B66C 11/06 ...

Метки: дорог, надземных, однорельсовых, тележка, эстакадных

...на подвесках, монтированных на раме тележки, отличающаяся тем, что подвески 3 монтированы поворотно в поперечной вертикальной плоскости и нагружены пружинами 5.2. Форма выполнения тележки по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что пружины 5 расположены с внешней стороны подвесок 3 на болтах, монтированных на раме тележки и свободно пропущенных через эти подвески. Изобретение относится к усовершенствованию тележки для эстакадных однорельсовых дорог, снабженной боковыми подвесками, несущими на себе поворотные около их вертикальных осей направляющие ролики, взаимодействующие с боковинами эстакады, Целью изобретения является достижение лучшей приспособляемости направляющих роликов к рельефу боковин эстакады, Для этого, согласно...

Номер патента: 66631

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Исаакян

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: воды, гидравлическая, колонка, набора, паровоза, тендер

...составленная из двух стоек 17 с барабаном 18, который управляется маховиком 19. Барабан 18 служит для поднятия конца клапанного рычага 20 с помощью троса или цени,Другой конец рычага 20 шарнирно закреплен на стойке 13; рычаг также шарнирно соединен со штоком 15 клапана 8. Таким образом подъем конца рычага 20 сопровождается поднятием клапана 8; при опускании рычага клапан садится на свое седло 9.Неподвижный хобот 11 входит в подвижный хобот 22, изготовленный из листового железа и подвешенный к швеллерам 1 б, Продольное перемещение подвижного хобота, а также поднимание и опускание его свободного конца производится вручную с тендера, Цепь 27 надевается на палец, приварен ный к швеллеру 1 б, и фиксирует подвижный хобот в желаемом положении...

Номер патента: 66743

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Майзель

МПК: B61C 1/00, B61C 9/02

Метки: локомотив

...поршни 8 и 4 и 5 и 6 машины, Пара поршней 3 и 5 одной стороны машины локомотива соединена балансиром 8, качающимся на оси 7 рамы цилиндров, а другая пара поршней 4 и 6 соединена подобным же балансиром 8, качающимся на оси 9. Для установления кинематической связи балансиров ведущими колесами локомотива предназначены отдельные отбойные валы 10 и дышла 11 и 12, присоединенные к нижним концам балансиров, Одно из дышел, например, дышло 12 присоединено к пальцу 18 кривошипа одного отбойного вала 10, тогда как дышло 11 присоединено к пальцу 14 контркривоиипа 15 второго отбойного вала. Пальцы 13 и 16 кривошипов обоих отбойных валов сопряжены системой обычных спарников 17 с пальцами ве. дущих колес локомотива. Соединение одного из балансиров...

Номер патента: 66845

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Бабат

МПК: B61C 3/00

Метки: высокочастотного, индивидуального, пользования, транспорта, экипаж

...7.Двжгатедь, передачу и вилку колеса 5 желательно объединить в виде одного легкого блока, поворотного вокруг вертикальной оси. Этот блок является самой тяжелой частью экипажа - он может весить 2-3 кг. Столькоже должна веоить вся остатьная часть конструкции.Сиденье 8 паосазица выполняют в виде рамки из дюралевых труб, Эта рамка является одновременно короткозамкнутым витком, экраниэирующим пассяжжра от электромагнитного ноля. Рамка опирается на основание -, соленвид 1 при пемещи складных стоек 9Ддя питания тягового двигателя может быть использован твердый, например Оеденовнй выпрямитедь кди другой выпрямитель 10 (см. фиг.З) .фЕсли на двигатель подается напряжение порядка 100-150 в, потери вдуговом выпрямителе будут составлять менее...

Номер патента: 67030

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Архипов

МПК: B61C 17/00

Метки: крейцкопфу, нижней, параллели, пригонки

...для вращения ее вставляется ножка ключа или просто бородок, На головке втулки 1 имеется эксцентрично насаженный шип 4, удерживающий втулку 1 на месте при свинчивании с него гайки 2. Внутри втулки 1 расточено центральное сквозное отверстие Б.Приспособление устанавливается на паровозе в промежутке между нижней балкой и -.нижней параллелью в местах крепления параллели к балке. Для этого имеющиеся на балке приливы сострагиваются и отверстия для второго и заднего болтов крепления параллели и балки выфрезеровываются, Соответственно этому на нижней нерабочей поверхности нижней параллели выфрезеровываются в таких же местах гнезда для головки втулки 1, а на дне этих гнезд высверливаются отверстия для шипа 4.После установки приспособлений в...

Номер патента: 67583

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Богачев

МПК: B60V 1/04, B61C 11/00

Метки: повозка

...прицепные,Каждая тяговая повозка состоит из кузова (фиг. 1 и 2) 1, ходовых устройств и силовой установки 3,Ходовое устройство в основном состоит из рамы 2, посадочных устройств и системы уплотнительных устройств, которые делятся на концевые 4 и бортовые 5. Уплотнения предназначаются для герметизации поддонного пространства повозки с, целью создания ходовой67584 Класс 201, 49 СССР ФПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ стрировано в Бюро изобрегвиий Госпдакф СССР1)В. Васнлье УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЯ УСТАНОВКИ РЕЖИМА ОРМОЖЕНИЯ В КАЖДОМ ВАГОНЕ ПОЕЗДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАГРУЗКИ ЭТОГО ВАГОНАаявлеао 5 м а 4 гга 1945 г, в НКПС СССР вублвсовано 31 декабря а И 4969 (3346 г. Предлагаемое изобретение предусматривает устройсгво для...