Шавердов

Номер патента: 397739

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Шавердов

МПК: F41B 11/08, F42B 6/02

Метки: гарпун, гидропневматического, ружья

...сопловым отверстием 3, наконечника 4, золотцикового устройства 5 для заправки сжатым воздухом и поршця 6 с уплотцительцымц 0 кольцами 7 и прокладкой 8.Устройство работает следующим образом.Через золотциковое устройство при вывицчеццом наконечнике в грапуц цагцетастся воздух до необходимого давления, прп этом поршень под давленнцем воздуха перемещается к хвостовпку 2 и с помощью уплотццтсльцых колец 7 и прокладки 8 герметизпрует внутреннюю полость 9 гарпуца.При зарядке ружья гарпун хвостовиком за пирает полость гпдропцевматического аккумулятора 10, расположенного в казеннике ружья. Прп этом сопловое отверстие гарпуна свободно сообщается с полостью 11 аккумулятора, заполняемой водой. Прц закачпвации 25 воды гидропасосом 12 воздмх...

Номер патента: 249176

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кико, Сарухан, Шавердов

МПК: D05B 69/18

Метки: машин, плавным, регулированием, скорости, швейных, электропривод

...муфль с плавньвт отивления, Изя вызывает соцепи обмотки выходного ваменной составляю ния обмотки возб я включен дроссе ндуктивн ого сопр тивления дроссел е изменение тока в уфты и скорости Торможение гллектроктагнитноГ ПЭлектро ным регул приводной ну.ю тормо отличатоц плавной р ла, приме жения,едмет изобретения привод д ировани электро зную му. ийся тем егулиров ена эле ля швеин ем скоро двигатель фту, устрочто с ц ки скорос тром агни ых машин с плавст и, содержащийэлектромагнитйство управления, елью обеспечения ти приводного ватная муфта скольЛЕКТРОПРИВОД ДЛЯ РЕГУЛ ИРОИзвестны электроприводы для швейных ма. шин с дискретным регулированием скорости.Предлагаемый электропривод отличается ог известных тем, что в нем применена...

Номер патента: 118391

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Шавердов

МПК: B61C 9/24

Метки: дизель-генераторов, многосекционных, передачей, пуска, тепловозов, электрической

...а последующие дизель-генераторы пускают в ход от любого ранее запущенного дизель-генератора,Благодаря такому способу пуска уменьшается на многосекционном тепловозе число пусковых аккумуляторных батарей и, кроме того, повышается относительная долговечность имеющейся батареи, так как в случае временной раооты на одном из дизель-генераторов остальные пускают в ход без применения аккумуляторной батареи.Для того, чтобы пустить любую секцию тепловоза, необходимо рукоятку реверса установить в нейтральное положение, а рукоятку контроллера - в нулевое положение (холостой ход) и исключить соответствующие пусковые контакторы. При этом один из генераторов раоотает в качестве сериесного электродвигателя, а другой - как шунтовой...