Диагонально-резательная машина

(54).ДИАГО (57) Изобр ствам раск лов. Целью ИН вы ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСЛНИЕ ИЗ 0 БР Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛВСТ(71) Днепропетровский металкий институт им,Л.И,Брежнеучно-исследовательский инсшинной промьппленности(56) Авторское свидетельстМф 1207783, кл. В 29 В 11/О АЛЬ НО-РЕЗАТЕЛЬНАЯ МАШ тение относится к ср оя длинномерных мате изобретения является 51)4 В 29 В 11/02, 006 Н 7/ В 60 Ь 13/00 шение экономичности путем использования энергии скольжения линейногоасинхронного двигателя. Перемещениекаретки с дисковым ножом осуществляется тяговым линейным двигателем(ТЛД), индуктор которого неподвижнозакреплен вдоль трассы перемещениякаретки. На каретке установлен генератор (Г), состоящий из плоскогомагнитопровода с обмоткой, в которомпри перемещении каретки наводитсяЭДС вследствие электромагнитноговзаимодействия индуктора ТЛД и обмотки Г. Выработанное напряжение черезпреобразователь подается на электропривод дискового ножа. Преобразователь может быть выполнен в виде выпрямителя и параметрического стабилизатора постоянного тока, соединенныхпоследовательно. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к производ)ству пневматическихшин, а именнок диагонально-резательным машинамдля раскроя обрезиненного кордногополотна, и может быть использовано вцехах химической и легкой промышленности при изготовлении ковровых изделий и пластмасс.Целью изобретения является повышение экономичности путем использованияэнергии скольжения линейного асинхронного двигателя,На фиг. 1 представлена диагонально-резательная машина, общий вид; 1 гна фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Диагонально-резательная машина(ДРМ) содержит направляющую балку 1с установленной на ней с возможностьюперемещения вдоль нее режущей кареткой 2, несущей закрепленный на нейвал 3 и нож 4. Тяговый линейныйэлектродвигатель (ТЛД) для перемещения каретки 2 состоит из первичнойчасти (индуктора) - единичных блоков 255, расположенных вдоль всего путиперемещения режущей каретки 2 и закрепленных на стойках 6. Вторичнаячасть (якорь) 7 жестко укреплена накаретке 2 и выполнена в виде реактивной .полосы. Машина содержит такжемагнитопровод 8 с размещенной в егопазах обмоткой 9. Магнитопровод 8закреплен на каретке 2 последовательно якорю 7 в направлении продольнойоси индуктора. Расстояние между магнитопроводом 8 и блоками 5 выбранос расчетом обеспечения их электромагнитного. взаимодействия.Обмотка 9 через закрепленный на 40каретке 2 преобразователь 10 подключена к электродвигателю 11 ножа 4,Регулируемый воздушный зазор междупервичной и вторичной частями поддерживается в пределах 4-5 мм при помощи 45регулировочных винтов 12. Количествоединичных блоков 5 определяется длиной направляющей балки 1 (длина единичного блока равна порядка 1,0 м).На штанге 13 вдоль направляющей балки 1 установлены датчики 14 для обеспечения автоматической работы приводав функции пути. Для управления работой ТЛД испэльзуется, например, тиристорная станция управления типаТСУ-В 1 УЗ (не показана). Наличиедатчиков 14 обеспечивает поочередноевключение и отключение первичныхблоков 5 в функции пути, что существенно снижает расход электроэнергиив процессе работы машины.Для аварийного останова в противоположных концах балки установленыпружинные амортизаторы (не показаны),Машина работает следующим образом.Рассмотрим работу режущей каретки2 в случае установки вдоль пути перемещения трех единичных блоков 5,(фиг, 1), Рез кордного полотна осуществляется как при движении режущейкаретки вперед, так и назад (двусторонний рез) .После окончания отмера кордного по-,лотна подается команда "Пуск" в станцию ТСУ на включение первого единичного блока 5, под которым расположенарежущая каретка 2. Взаимодействиебегущего магнитного поля, возбуждаемого индуктором ТЛД, с реактивнойполосой 7 обеспечивает перемещениекаретки 2 вдоль балки 1 с тяговымусилием порядка 100-200 Н, Одновременно индуктируется ЭДС в обмотке 9и через преобразовательное устройство10 осуществляет питание бесконтактным способом электродвигателя 11ножа 4,По мере перемещения каретки 2станция управления с помощью датчиков 11 поочередно включает и отключает питание единичных первичных блоков5 линейного двигателя. Последнийблок 5 включается на режим электрического торможения и каретка 2 останавливается, питание на двигатель 11ножа также прекращается после отключения блока. Аналогичный цикл происходит при движении каретки в обратнуюсторону.В варианте с использованием в приводе ножа 4 двигателя 11 постоянноготока применение преобразователя 10постоянного тока связано с тем, чтов процессе перемещения каретки 2 сзакрепленной на ней вторичной частьюЭДС, индуктируемая в обмотке 9, изменяется в функции скольженияЭто вызывает необходимость стабилизации величины напряжения, подаваемогона двигатель 11, что легче выполнитьс помощью преобразовательного устройства постоянного тока. Так, например, при пуске каретки 2 скольжениеу ее двигателя Б = 1, а Фазное напряжение, измеренное на входе преобразователя 10, при Физическом моделировании привода 11 составляет П =1368110 В, а при скольжении Б = 0,5 Птъ = 55 В.Одним из основных компонентов возможного варианта преобразователя 10 является параметрический стабилизатор постоянного тока, питающий непосредственно двигатель 11. Вторым составным элементом преобразователя является выпрямитель, например, выпол ненный по схеме Ларионова. Наличие преобразователя позволяет стабилизировать выпрямленное (по схеме Ларионова) напряжение на выходе стабилизатора на уровне 110-120 В при изме некии скольжения Б = 1,0-0,5.Возможно также применение преобразователя переменного тока, выполненного на базе управляемых полупровод" никовых приборов - тиристоров. В ка честве привода 11 ножа 4 в этом случае используется асинхронный двигатель переменного тока.Предлагаемый вариант комплекса электроприводов ДРМ (Режущей, карет Б ки и режущего механизма) с совмещенной вторичной частью, в которую введены тяговый и генераторный элементы, позволяет увеличить КПц установки за счет использования энергии скольже ния ТЛД привода режущей каретки. Это 185 4 в свою очередь позволит получить экономию электроэнергии,формула изобретения1, Диагонально-резательная машина, содержащаялинейный асинхронный дви гатель, индуктор которого закреплен вдоль трассы возвратно-поступательного перемещения каретки, а якорь за- креплен на каретке, и нож с электроприводом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения экономичности путем использования энергии скольжения линейного асинхронного двигателя, она снабжена магнитопроводом, размещенной в его пазах обмоткой и подключенным к ней входом и укрепленным на каретке преобразователем, причем магнитопровод закреплен на каретке последовательно якорю линейного асинхронного двигателя в направлении продольной оси его индуктора, а электропривод ножа подключен к выходу преобразователя.2. Машина по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что преобразователь выполнен в виде последовательно соединенных выпрямителя и параметрического стабилизатора постоянного тока.1368185 оставитель А. Мягков ехред М.Дидык Корректор С, Шекмар едактор С. Пека Заказ 1601 е 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная,ВНИИПИ Гос по делам13035 Москв аж 559 Подпис арственного комитета СС эобретений и открытийЖ, Раушская наб., д