Дисковый тормоз

(51) 5 Р 16 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРПРИ ГКНТ СССР ИЯМ С ИЗ НИЯ т1 АВТОРСКОМ(57) Изоб строению, мозам, и я к машин жет быт истемах трансия ртных маучшениеутем совме ступеи рабоче то рмоз ныхшин. Цель эоб ете 7 (088,8) свидетельство СССР Р 16 Р 65/56, 1980. ст эксплуа мещения чатой и ных еха аповоной р и о 4 ь 21) 4336602/2) 11,09,87,15485 ДИСКОВЬй тОРМО ение относитчастности к исковым торьэовано в1 548552 зазора и обеспечения дополнительного торможения, В поворотных рычагах 1 7 выполнены прорези, в которых шарнирно установлены подпружиненные собач 5 ки 25 и входящие с ними в зацепление храповики (Х) 21, снабженные проушинами с фигурными прорезями, упорными винтами (УВ) 22 со сферическими торцовыми поверхностями. УВ установлены с возможностью взаимодействия со штоками 9 с зазором относительно него.Фигурные прорези в проушинах Х 21, наружные поверхности проушин и торцо Изобретение относится к машиностроению, в частности к дисковым тор мозам, совмещающим функции рабочего и стояночного тормозных механизмов, оснащенных автоматическими регуляторами зазора между тормозными колодками и дисками. 25, Пель изобретения - улучшение экс.плуатационных качеств путем совмещения в храповике функций ступенчатой и плавной регулировки рабочего зазора.На фиг, 1 п ок азан дисковый то рмоз, общий вид; на фиг,2 - схема взаимо- действия храповика и упорного винта со штоком и поршнем, на фиг.3 - схе 35 ма взаимодействия храповика и собачки; на фиг.4 - расположение общего . геометрического центра радиусов дуг торцовых поверхностей упорных .винтов,внутренних поверхностей прорезей и 4 р наружных поверхностей проушин.Дисковый тормоз транспортного средства состоит из диска 1, установленного на валу 2, и суппорта 3, охватывающего диск 1, В окне 4 суппорта 3 45 на пальцах 5 с возможностью осевого перемещения установлены тормозные колодки 6. В цилиндрических проточках 7 суппорта 3 установлены поршни 8, вью полненные с внутренними полостями, в которых расположены головки штоков 9, удерживаемые с помощью гаек 10, неподвижно закрепленных в поршнях 8. Средние части штоков 9 расположены в отверстиях ториовых крышек 11 суппорта 3, а свободные концы штоков снабжены основаниями 12, на которых закреплены пластинчатые пружины 13. Головки штоков 9 установлены в поршнях 8 с вая сферическая поверхность УВ 22 выполнены с общим геометрическим центром. Шток 9 установлен с возможностьювзаимодействия одним концом с поршнем 8, а со стороны другого концаподпружинен к проушинам Х 21 в направлении к тормозной колодке 6. Приизносе колодок б, пропорциональномшагу зубьев Х 21, зубья собачек 25входят в зацепление с последующимизубьями Х 21, обеспечивая автоматическую регулировку рабочих зазоров втормозе. 1 з,п. ф-лы, 4 ип,осевым зазором сю, В суппорте 3 выполнены каналы 14 для подачи рабочей жидкости в подпоршневые пространства цилиндрических проточек 7, Суппорт 3 оснащен кронштейнами 15, на которых на осях 16 установлены поворотные рычаги 17 с выполненными в них прорезями 18Рычаги 15 своими верхними концами шарнирно соединены с корпусом 19 и штоком 20 управляющего пневмоцилиндра. На осях 16 в прорезях 18 с возможностью поворота установлены храповики 21, Каждый храповик.,21 снабжен упорным винтом 22 со сферической торцовой поверхностью и двумя расположенными в параллельных плоскостях проушинами 23 с фигурными прорезями 24В верхних частях прорезей 18 шарнирно установлены собачки 25, входящие своими зубьями в зацепление с зубчатыми частями храповиков 21, Каждая собачка 25 удерживается в зацеплении с соответствующим храповиком пружиной 26, один конец которой закреплен на рычаге 17, а другой опирается на собачку.Свободные конаы штоков 9 расположены между проушинами 23 и связаны с ночи штифтами 27, жестко закрепленными на штоках и входящвки в фигурные, прорези 24 храповиков 21, Установленные на штоках 9 пластинчатые пружины 13 контактируют.с внешними поверхнос" тями проушин 23, поджимая внутренние поверхности прорезей 24 к штифтам 27 и обеспечивая наличие зазора Ь между торцовыми сферическими поверхностями упорных винтов 22 и штоками 9.Радиусы К сферических поверхнос" тей упорных винтов 22, радиусы К5 1548552 внутренних поверхностей фигурных про резей 24 и радиусы К внешних поверх 3ностей пррушин 23 имеют обирф геометрический центр с.51 соя(ф + Р)3 НКГсо зЫ -г- Нсоэо(- радиус скруглен ба собачки;- расстояние отгде езу 1 центра качаницентра качания 15 ределяется из зазора Ь, оусловияЬ/22 агсвп --зазор междуческой повевинта и тоштока; де Ъ торцовои сферирхностью упорногоцовой поверхностью 3 Съемные пружинним иэ рычагов бо30, а с другичнителем 32. Для ирота штоков 9 вокна их концах, распроушинами 23, вьлыски 33. 5 храповика дособачки;- расстояние от центра качанияхраповика до вершины его зуба в месте контакта с зубомсобачки (радиус окружностивершин зубьев храповика); - угол между прямой, соединяющей центры качанияхраповикаи собачки, и прямой, проходящей через центр качанияхраповика и вершину зуба храповика в месте контакта свершиной зуба собачки; - угол поворота храповика, соответствующии перемещениюупорных винтов в пределах г - радиус качания центра серической поверхности упорного винта,ы 28 связаны с одлтом 29 с серьгой пальцем 31 с уравредотвращения пово 4 руг продольной оси положенных между жолнены продольные Соотно шеи ие жестко стей пружин 26 обачек 25 и пружин 13 штоков 9 выирается иэ условия Ир,С Пр,шт эСгде Сс - жесткость пружин собачеСр,вт - жесткость, пружин штоковДисковый тормоз работает следующим образом,Вершина зуба каждой собачки 25имеет скругление, радиус котороговыбран из условия Во время рабочего торможения рабочая жидкость под давлением по каналам 14 подается в подпоршневые пространства цилиндрических проточек 7, перемещая поршни 8 и тормозные колодки 6 в направлении диска 1. Тормозные колодки 6, взаимодействуя с диском .1, осуществляют торможение. Одновременно поршни 8, связанные .гайками 10 со штоками 9, увлекают их эа собой. Штоки 9, перемещаясь в осевом направлении, взаимодействуют с помощью штифтов 27 с фигу рным и про резями 24 храповиков 21, поворачивая последние вокруг осей 1 6 на велич ину, п ропо рциональную зазору между тормозными колодками 6 и диском 1.По мере износа тормозных колодок . 6 зазор между ними и диском 1 увеличивается, при этом зубья собачек 25, скользя по зубьям храповиков 21, перемещаются в направлении их вершин. При достижении зазоров между тормозными колодками 6 и диском 1 величин, пропорциональных шагу зубьев храповика 21, собачки 25 изменяют точки зацепления с ними и входят в зацеплении с последующими зубьями храповиков 21,Храповики 21, поворачиваясь вокруг осей 16, взаимодействуют с установленными в них упорньии винтами 22 с торцовыми поверхностями штоков 9, перемещая последние с поршнями 8 и тормозными колодками 6 в направлении диска 1.Во время стояночного торможения давление воздуха н пневмоиилиндре снижается, в результате чего под действием стяжных пружин рычаги 17 поворачиваются вокруг оси 16. Собачки 25, перемещаясь вместе с рычагами 17, поворачивают вокруг осей 16 храповики 21, которые торцовыми сферическими поверхностями упорных винтов 22 воздействуют на торцовые поверхности штоков 9, перемещая последние вместе с поршнями 8 и тормозными колодками 6 в направлении диска 1, осуществляя торможениеВеличины радиусов скруглений зубьев собачек 25 и наличие со 1 5 Л 18552ответствующих зазоров Ь исключаютвозможность останова зубьев собачек25 на вершинах зубьев храповиков 21,а соотношение жесткостей пружин 26собачек и пружин 13 штоков 9 обеспечивает гарантированное зацепление зубьев собачек 25 с зубьями храповиков 21.Такж образом, автоматически поддерживается зазор между тормознымиколодками 6 и диском 1 как при рабочем, так и при стояночном торможении,15Формула изобретения.1, Дисковый тормоз, содержащий вал с диском, суппорт с установленными в нем с возможностью осевого перемеще ,ния колодками и механизм управления, выполненный в виде привода, рычага с прорезью, связанного одним концом с приводом, а другим - с суппортом, а таКже .в виде шарнирно установленной на рычаге подпружиненной собачки, находящегося с ней в зацеплении храповика, установленного соосно с рьиагом, нажимного элемента с гайкой, толкателя, установленного в углубле нии гайки и связанного с рьчагом, о т л и ч а.ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных ка-, честв путем совмещения в храповике функций ступенчатой и плавной регулировки рабочего зазора, он снабжен упорным винтом, установленным в хра повике с возможностью взаимодействия с толкателем и с зазором относительно него, а также штифтом, при этом храповик выполнен с проушинами, имеющими расположенные по дуге окружности прорези и наружные поверхности, штифты установлены в прорезях свободно, нажимной элемент выполнен с внутренней торцовой поверхностью, расположенной со стороны колодки, толка- тель выполнен в виде штока с головкой, установленной с возможностью взаимодействия однао концом с торцом гайки и с внутренней торцовой поверхностью нажимного элемента, а со стороны другого конца подпружинен к проушинам в направлении к тормозной колодке и соединен со штифтом,2, Тормоз по и.1, о т л и ч .а ю щ и й с я тем, что торцовая поверхность упорного винта выполнена сферической, а внутренние поверхности прорезей, наружные поверхности проушин и торцовая поверхность упорного винта выполнены с общим геометрическим центром.1548552 Составитель А.ЧерныщоРедактор А. р Техред М,Ходанич оррек екма 4бинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарин роизводст здательск Заказ 130 Тираж 533 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям пр113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5