Рельсовый тормоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 19) (11 49840 А 5)5 В 61 Н 7 12 В 60 Т 13 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕТЕЛЬСТВУ А ВТОРСНО жение разрушаю рельсовый путь. зуется нерабочая и 6 установлены ротно связана с средства. На рыч ные колодки 8, а При торможении к внешней сторон к внутренней стор 3 ил. д ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к тормознымустройствам железнодорожного подвижногосостава. Целью изобретения является снищего деиствия тормоза на Для торможения испольгрань рельс 10. Рычаги 5 на рамке 1, которая поворамой 3 транспортного аге 5 закреплены тормозна рычаге 6 - ролики 9.колодки 8 прижимаются е рельса 10, а ролик 9 - оне рельса 10. 1 3. и. ф-лыформула изобретения151, Рельсовый тормоз, содержащий прикрепленную к раме транспортного средства рамку, несущую клещевые захваты, каждый из которых состоит из установленных на общей оси двуплечего и одноплечего рычагов, оборудованных роликами, контактирующими с двусторонним клином, закрепленным на штоке приводного узла двустороннего действия, размещенного между клещевыми захватами, при этом на конце каж лого двуплечего рычага, расположенномс внешней стороны головки рельса, закреплен тормозной башмак с тормозными колодками, отличающийся тем, что, с целью снижения разрушающего действия тормоза на рельсовый путь, рамка подвешена к раме транспортного средства посредством поворотного круга, выполненного с боковыми пазами для соединения с рамкой, тормозной башмак каждого двуплечего рычага установлен с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, а конец одноплечего рычага оборудован роликом для взаимодейст.вия с внутренней стороной головки рельса. 40 Для того, чтобы остановить или притормозить движущееся транспортное средство необходимо через воздушную магистраль 23 45 Изобретение относится к тормозным устройствам железнодорожного подвижного со. става.Целью изобретения является снижение разрушающего действия тормоза на рельсовый путь.На фиг. 1 изображен предлагаемый рельсовый тормоз, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.Рельсовый тормоз содержит раму 1 тормозного устройства, которая может быть выполнена поворотной с целью эффективного торможения в кривых через круг 2, прикрепленный к раме 3 транспортного средства. В рамку 1 транспортного средства, т. е. тормозного устройства, вмонтированы валы 4, на которых посажены с возможностью поворота клещевидные двуплечие рычаги 5 и клещевидные одноплечие рычаги 6. В подвижных рычагах 5 вмонтированы с возможностью поворота цилиндрические тормозные башмаки 7 с шарнирно вмонтированными в них тормозными колодками 8, а в подвижных рычагах 6 вмонтированы вращающиеся ролики 9. Тормозные колодки 8 с наружной стороны колеи рельсового пути, а вращающиеся ролики с внутренней стороны колеи рельсового пути взаимодействуют с рельсами 10. Кроме того, поворотные рычаги 5 и 6 одной рельсовой нити снабжены роликами 11 и 12, а поворотные рычаги 5 и 6 другой рельсовой ннтв снабжены роликами 13 и 14, которые взаимодействуют с двуплечими клинами 15 и 16, шарнирно закрепленными на штоках 17 и 18 снабженных поршнями соответственно 19 и 20, помещенными в силовом цилиндре 21 и подпружиненных одной пружиной 22. К цилиндру подведена воздушная магистраль 23.Рельсовый тормоз работает следующим образом.Тормозное устройство, изображенное на фиг. 1,находится в расторможенном состоянии, т.е. транспортное средство движется. снизить давление в тормозном цилиндре 21 при притормаживании, а путем дальнейшего понижения давления полностью остановит его или, при необходимости, резким прекращением подачи воздуха в цилиндр произвести экстренное торможение. Стояночное торможение производится после полной остановки транспортного средства и последующего полного прекращения подачи воздуха в цилиндр. Торможение во всех случых производится за счет воздействия усилия пружины 22 на поршни 19 и 20 тормозного цилиндра 21,2. Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что приводной узел выполнен в виде пневматического цилиндра с двумя поршнями, между которыми установлена силовая пружина, при этом рабочие полости цилиндра образованы между поршнями и его торцовыми стенками через отверстия, в которых с уплотнением пропущены штоки поршней, соединенные с клиньями.миши арфенова СССР Редактор Т. ПЗаказ 240НИИПИ Государственного113035, МПроизводственно-издатель Сост а вителТехред И. ВеТираж 394амитетква,кий ком а по изобретениЖ - 35, Рау шск бинат Патент каров Корр Под и и откр я наб.,г. Ужго