Электромагнитный рельсовый тормоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1572890 1)5 В 61 Н 70 САНИЕ ИЗОБРЕТЕН Изобрете вам рельбыть п изобрете азанная 3 возбу ют к ис перемен ти движ ние относится к то совых транспортн рименено в трам ния - повыщени цель достигается ждения магнитопр точникам питани ых токов в зав ения транспортн жаков ключ го и ко ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ, СВИДЕТЕЛЬСТ(57)ройстможетЦельти. Укмотки рмозным устых средств и ваестроении. е надежностем, что обовода 1 подя постоянноисимости от ого средства.Изобретение относится к тормозным устройствам рельсовых транспортных средств и может быть применено в трамваестроении.Цель изобретения - повышение надежности,На фиг. 1 показано устройство, продольный разрез; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг. 1.Рельсовый тормоз состоит из магнитопровода 1, с помощью пружины 2 подвешенного к раме транспортного средства. В нижней части магнитопровода с полюсными наконечниками расположены обмотки 3 возбуждения, подключенные к источнику питания постоянного и переменного токов, Электромагниты обмоток возбуждения отделены от нижней части магнитопровода фрикционными прокладками 4, контактирующими с рельсом 5. В теле магнитопровода выполнены пазы с возможностью взаимодействия с риксаторами, выполненных в виде электромеханических защелок 6, подвижные элементы 7 которых входят в пазы магнитопровода 1 при обесточенных защелках 6. Электромагнитнь 1 й рельсовый тормоз работает следующим образом.Исходное состояние:Все обмотки обесточены, подвижные элементы защелок 6 находятся в пазах магнитопровода 1. Рельсовый тормоз имеет зафиксированный воздушный зазор между магнитопроводом и рельсом 5.Разгон транспортного средства:Все предыдущие состояния остаются неизменными.Торможение высокой скорости:На обмотки 3 подается переменное напряжение, положение всех элементов конструкции остается прежним,Торможение низкой скорости:От обмоток 3 отключается переменное напряжение, на элементы 2 защелок 5 подается напряжение, под действием которо 1 о электромеханические защелки выходят из пазов магнитопровода 1, на обмотки 3 подается постоянное напряжение, под действием которого,магнитопровод 1 притягивается к рельсу 5.Возврат в исходное состояние:Отключение напряжения от всех обмоток; перемещение магнитопровода 1 под действием пружины 2; фиксация магнитопровода электромеханическими защелками 6, подпружиненными относительно катушек элементов 6.Необходимость двух ступеней торможения вызвана низкой эффективностью торможения с помощью электромагнитного способа на высоких скоростях движения транспортного средства.В то же время вихретоковый способ непозволяет эффективно тормозить при низких скоростях движения и разогревает при этом рельс, что отрицательно сказывается на сроке службы последнего. Эксперименты показывают, что переключение ступеней должно происходить при скорости движения 15 - 15 20 км/ч.Параметры пружины 2 выбираются в зависимости от веса тормоза. Упругость ее должна быть достаточной для подъема магнитопровода и, в то же время, не препятствовать притягиванию тормоза к рельсу.20Предлагаемый рельсовый тормоз позволяет получить эффективное торможение при любой скорости движения транспортного средства и улучшить показатель надежности тормозного устройства за счет приме нения двух режимов работы, каждый изкоторых связан с подключением отдельного источника энергии.Формула изобретенияЗО Электромагнитный рельсовый тормоз,содержащий подвешенный с помощью пружин к транспортному средству магнитопровод, нижняя часть которого выполнена в виде фрикционной накладки с размещенной над последней обмоткой возбуждения, под ключенной к источнику питания, фиксаторыположения магнитопровода в вертикальной плоскости, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен подключенными к источнику питания и размещен.ными вдоль магнитопровода с вертикально расположенными осями дополнительными обмотками возбуждения, магнитопровод выполнен с продольными пазами над обмотками возбуждения, а фиксаторы - в виде электромеханических згщелок, с возмож ностью захода в пазы магнитопрозода,причем в качестве источников питания использованы источники постоянного и пере.менного токов.1572890 А-А Составитель Вкоза Техред А. КравчукТираж 393нного комитета по изобрете5, Москва, Ж - 35, Раушдательский комбинат Пате арина, О Редактор В. Бугрен Заказ 165 ВНИИПЙ Государств 11303 Гроизводственно-из