B60L 7/20 — торможение путем передачи тормозной мощности первичному двигателю транспортного средства, приводящему во вращение электрогенератор

Номер патента: 668829

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Буянов, Соловьев

МПК: B60L 7/20

Метки: газотурбинного, локомотива, передачей, торможения, электрической

...режим двигателя и подключают его в качестве нагрузочной цепи к зажимам, переведенных в ре. жим генератора тяговых двигателей, а механическую энергию его вращения расходуют на сжатие воздуха в компрессоре газотурбинного двигателя ЗО при отсутствии подачи топлива к его форсункам.На фиг. 1 дана схема силовой установки локо. мотива с одновальным газотурбинным двигателем,на фиг. 2 - схема установки локомотива с двух.вальцым газотурбинным двигателем.Для торможения газотурбинного локомотивапрекращают подачу топлива в камеру 1 сгораниягазотурбинного двигателя, тяговые двигатели 2локомотива переводят в режим генератора, а тя.говый генератор 3 - в режим двигателя, которыйэлектрически подключается к зажимам переведен.цых в режим генератора тяговых...

Номер патента: 872330

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Буянов, Соловьев

МПК: B60L 7/20

Метки: газотурбинного, локомотива, передачей, торможения, электрической

...гаежимезотурбинного локомотива с точки зреть , 30 ния создания предельных тормозных Изобретение относится к желеэнрожному транспорту и сюжет быть ипольэовано для торможения локомотва, как с составом, так и без негпри движении под уклон, при подходек станции и в экстренных случаяхИзвестен способ торможения гатурбинного локомотива с электричпередачей, заключающийся в том,в режиме торможения тяговые элекдвигатели переводят в режим генера.и подключают их к нагрузочнойтяговый генератор переводят в редвигателя и подключают его в качстве нагрузочной цепи к зажимам,веденных в режим генератора тягоэлектродвигателей, а механическуэнергию его вращения расходуют нтие воздуха в компрессоре газотуного двигателя при отсутствии потоплива к его...

Номер патента: 1044488

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Буянов, Жуков, Киселев, Королев

МПК: B60L 7/20

Метки: газотурбинного, локомотива, передачей, торможения, электрической

...близок к номинальному, так как наибольшие тормоз. ные усилия получают при номинальной частоте вращения турбокомпрессора. Цель изобретении - повышение экономичности при торможении.Поставленная цель достигается согласно способу торможения газотурбинного локомотива с электрической передачей, заклю. чающемуся в том, что в режиме торможения тяговые электродвигатели переводят в режим генератора и подклкчают их к нагру зочной цепи, а тяговый генератор переводят в режим двигателя и подключают его в качестве нагрузочной цепи к зажимам, переведенных в режим генератора тяговых электродвигателей, переключают полярность обмотки возбуждения генератора, а механическую энергик его вращения расходуют на реверсирование тяговой турбины, перед переводом...

Номер патента: 1553416

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Боровой, Кучерявенко, Писарик, Сиязов

МПК: B60L 7/20

Метки: автономного, постоянного, средства, торможения, транспортного, тяговым, электроприводом

...1.Ток электродвигателя 2 поддержи-. вается на заданном уровне благодаря отрицательной обратной связи по току, сигнал от датчика 8 сравнивается с заданным сигналом в элементе 6. Рассогласование сигналов усиливается регулятором 5, имеющим большой коэффициент усиления. Выходной сигнал регулятора 5 определяет ток возбуждения, ЭДС и ток обмотки 22 якоря электродвигателя 2. Поэтому рассогласование не может быть большим до тех пор, пока не насытятся магнитные цепи электродвигателя 2. Сигнал на выходе элемента 12 сравнения является разностью сигнала функционального преобразователя 11 и сигнала рассогласования, поступающего на вход элемента 12 через вентиль 13.Сигнал на выходе элемента 12 обеспечивает максимальный ток возбуждения генератора 1 с...

Номер патента: 1705148

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Байко, Воеводский, Зубов, Мелик-Бархударян

МПК: B60L 7/20

Метки: средства, торможения, транспортного, электродинамического

...й последующий участок тормозного полотна состоит из материала, имеющего мсньшее удельное обьемное электрическое сопротивление, чем на предыдущем участке. Например, на первом участке применяется бро 1 за фосфористдя, на следу ощем - бериллиееая бронза отожженная, затем бронза алюминиевая, не- ржавеОщие стали Х 18 Н 25 С 2, Х 20 Н 14 С 2, Х 25 СЗН, 1 У 18 Н 9 Т, Х 17, ЗХ 13. Латунь Л - 96 и т.д. Заканчивается тормозное полотно медью.Тормозное полотно может быть выполнено, например, из одного материала, обладающего постоянным удельным обьемным эгектргеским сопротивлением (фиг. 1). Толщина тормозного гОло 1 нз от ее начала к концу изменяется прямо пропорционально удельноьлу объемному электрическому сопротивлению материала полотна и обратно...