B60L 15/38 — с автоматическим управлением

Номер патента: 241497

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Болотов, Малеев, Московский, Пульер, Севрюгин, Фиалковский

МПК: B60L 15/38

Метки: движением, метрополитена, поездов

...электрических и пневматических тормозных средств поезда.Работа устройства заключается в следующем.В момент остановки поезда на станции А (см, фиг. 2) в сумматор 5 записывается число, код которого соответствует числу и.Если поезд отправился со станции А с опозданием, то в момент программного отправления поезда на шине появляется сигнал Шг и импульсы генератора 1 программного времени поступают на шину сложения сумматора 5 до тех пор, пока поезд не отправился со станции, т. е, до момента появления сигнала Ш,.Если поезд отправился со станции А с опережением, то в момент фактического отправления поезда на шине появляется сигнал Шь и импульсы генератора 2 фактического времени через схему ИЛИ 3 поступают на шину вычитания сумматора 5 до...

Номер патента: 262149

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Алферов, Ййш, Пасынок, Хейфец

МПК: B60L 15/38, H02P 9/30

Метки: вспомогательных, генераторов, тепловозов

...схемы и снижения точности регулирования.На чертеже приведена принципиальная схема предлагаемого устройства. Объектом регулирования является вспомогательный генератор 1 с обмоткой возбуждения 2, На тиристорах 3, 4 собран мультивибратор, выполняющий функции усилительно-преобразовательного органа. Работа мультивибратора с помощью диода 5 поставлена в зависимость от напряжения на потенциометре б, выполняющем с цепочкой стабилитронов функцию измерительного органа, При достаточном для пробоя стабилитронов в цепи управляющего электрода тиристора напряжении в точке А схемы мультивибратор раоотает в режиме автоколебаний. При понижении напряжения режим автоколебаний прекращается, тиристор 3 остается закрытым, а тиристор 4 - открытым. Частота...

Номер патента: 281527

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Ите, Липовка

МПК: B60L 11/04, B60L 15/38

Метки: генератора, селективный, тепловозного, узел

...как положительного (после прохождения выпуклого,перелома), так .и отрицательного (после прохождения вогнутого перелома) сигналов рассогласования.Простое включение в канал двух противоположно проводящих диодов привело бы к полному обесточиванию канала. Поэтому один из блокирующих диодов в канале заменяется огр,аничительным диодом.Оцраничительный диод, например 12, принудительно отирывается током 1 полученным от постороннего источника, и не пренятствует протеканию в канале отрицательного така при условии, что 1 ,Прн равенстве токов 1 =диод 12 закрывается, ток канала ограничивается, поскольку он должен протекать через сопротивление 14, выбираемое достаточно большим по величнне. Величнна тока , выоирается примерно равной току 1,.по...

Номер патента: 288018

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вейцман, Гул, Левитский, Якушев

МПК: B60L 15/38

Метки: групповым, контроллером, состава, электроподвижного

...тягового двигателя и воздействующий на силовой тиристор, включенный через блокировочный коГГ- такт в цепь привода группового контроллера. Блокировочный контакт кратковрехтенно разрывается при подходе вала контроллера к фиксированной позиции. В этих устроиствах при достижении током якоря минимального значения на управляющий электрод силового тиристора привода контроллера поступает сигнал, в результате чего контроллер переходит на следующую позицию.Известные устройства отличаются нечеткой фиксацией позиций контроллера, что обусловлено сравнительно медленным изменением тока тяговых двигателей во времени и инерцией датчика тока, приводящих к подаче импульсов управления после замыкания блокировочного контакта привода. тока 2 вы5 на управа...

Номер патента: 412035

Опубликовано: 25.01.1974

МПК: B60L 15/38

Метки: 412035

...Остановку электровоза в конце приема кокса производят в функции фактически пройденного им пути.На чертеже изображена блок-схема, предложенного устройства.Датчик 1 для определения положения выталкивающей штанги 2, расположенный на коксовыталкивагеле 3, соединен при помощи троллеев связи 4 и б, проложенных вдоль коксовой батареи б, с приемным блоком 7 на электровозе 8,Датчик 9 определения положения электровоза по отношению к выдаваемой печи подключен к преобразовательному блоку 10 и блоку П задания скорости, На вход элемента сравнения 12 включены выходы блоков 7 и 10. Выход элемента сравнения 12 подключен ко входу блока 11 задания скорости, к выходу которого подключен блок 13 управления электровозом.Обратная связь по скорости между...

Номер патента: 751674

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Балуев, Гундоров, Мягких, Сидячев

МПК: B60L 15/38

Метки: возбуждения, генератора, главного, тепловоза

...усилите;1 я 34, выход когорого является выходом блока 26 задания.Устройство работаст следующим обраДизель запущен и раоотает без нагрузки с минимальной скоросью вращения ва. ла. Замыкающие контакты 21 и 30 первого и второго реле времени разомкнуты. Включаются цепи управления для трогаиия тепЛОВОЗс И ПРИ Рс 1 ЗОМКНУ 1 ЫХ ЗсМыка 1 ОЩИХ контак 1 ах 21 и 30 устанаВливастся треоусмая из условий эксплуатации позиция контроллеры машишса, 11 роисходит разгон вала дизель-генераториой установки до требуемой скорости вращения вала без приема нагрузки. Отсутствие иапр 5 жсиия иа входе иотеициометров 7 задания обуславливает ОТСТСТБИС Тока В У ПРсЧВЛЯОИС 1маНитного усилисл 51 5. 1 сгугяОр 3 бУ 5 КДСИИЯ ЗаКРЫт и ПРИ ПОДсГЧС Иа ИСГО ИЕ- ременного...

Номер патента: 1253853

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Абакумов, Дука, Озерский, Шутов

МПК: B60L 15/38

Метки: возбуждения, генератора, синхронного, тепловоза

...на две равные полуобмот 50 ки каждая и размещены на крайних стержнях. При использовании для регулирования магнитного сопротивления трансформатора подвижного магнитного шунта 18 (Фиг, 2 б) с немагнитной встав.кой 19 обмотки 13-15 распределяются па тароидальному магнитапроводу. 53 2Устройство для возбуждения синхронного генератора тепловоза работаетследующим образом,После запуска дизеля обмотка возбуждения подключается к аккумуляторной батарее. На фазовых выводах обмоток 2 и 3 синхронного генераторапоявляется напряжение и по цепи нагрузки 8-10 начинает протекать так.Между нулевыми выводами обмоток2 и 3 возникает напряжение третьейгармоники, пропорциональное протекающему току нагрузки и достаточное дляобеспечения дальнейшего...

Номер патента: 1622189

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Пасынок, Приголовкин, Пупынин, Ткаченко

МПК: B60L 15/38

Метки: возбуждения, генератора, синхронного, средства, транспортного

...к транспортному машиностроению, в частности к системам регулирования напряжения синхронных генераторов транспортных средств, и может быть использовано, преимущественно в качестве аварийного возбуждения вспомогательных синхронных двухобмоточных генераторов транспортных средств.Цел ь изобретения - повышение надежности.На чертеже изображена схема устройства для возбуждения синхронного генератора транспортного средства.Устройство содержит вспомогательный синхронный генератор 1, обмотка 2 возбуждения которого с цепью 3 гашения поля соединена через резистор 4 с источником питания постоянного тока - аккумуляторной батареей 5, С другой стороны обмотка 2 возбуждения через мостовой выпрямитель 6 статического преобразователя 7 соединена с...

Номер патента: 1705150

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Богдан, Васильковский, Струтинский

МПК: B60L 15/38

Метки: позиционирования

...исполнительного элем:.нта нуль-органа 22 включен в схему блока "4 управления приводом хода тележки, содержащего пускатели 25 и 26 с контак.тами 25.1, 25. 2, 25.3 и 26,1, 26.2, 26.3, электромагнит тормоза 27, кнопки 28, 29, 30,Система позиционирования работает следующим образом,В исходном положении тележка находится в крайнем правом положении. Информационная головка.3, укрепленная на гайке 10, такке находится относительно ли нейки 12 в крайнем правомположении. При этом О=О. Выходной сигнал Оз задатчика 23 устангзливают равным сигналу Оц, соответствующему заданноиу месту остановки тележки на пути следования. При нажатии кнопки 28 в блоке 24 управления срабатывает пускатель 25, включается привод б и тележка перемещается вяево....