Рудничный автономный локомотив с электрическим приводом
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1691167
Авторы: Леонтьева, Степаненко, Чуприн
Текст
1691167Формула изобретения Составитель 1. Гаврилов виктЧ С. Лисинн Гекред А. Кравчук Корректор Л. Патай 1: каз анвб Гирнж Подписное 11111111 И Гогу ларси венного китл по и обретениям и открытиям при ГКНТ СССР 111(З 5, Мскв, Ж - 3 . Раугискя наб., д. 4/511 чивовдстпснн.издательский комбина г Патент. г. Ужгород, ул, Гагарина, 10Изобретение относится к транспорту и его ис 1 ользование возможно и целессюбразно на подземной локомотивной откатке негазовы горнодобывающих предприятий, использук,щих аккумуляторные локомотивы. Цель изобретения - повышение произвоительности путем увеличения коэффи. циента сцепления колесных пар с рельсами.На чертеже представлена схема рудничног 1 о двухосного аккумуляторного локомо ива.Локомотив содержит корпус 1, аккумуля орную батарею 2, пускорегулирующий бл к 3, тяговые электродвигатели 4, конта ты 5 и 6 коммутатора 7, буфер 8 электровоза с механизмом сцепления, электрически изолированный от корпуса 1 с помощью изоляционных прокладок 9, электрическую перемычку 10, соединяющую буфер 11 вагонети 12 с буфером 8, раму 13, колеса 14 вагонетки, установленные на рельсы 15, колеса 16 локомотива, контакты 17 и 18 комму 11 атора 7, минусовый 19 и положительныф 20 полюсы аккумуляторной батареи 2.Устройство работает следующим образом. Г 1 ри движении локомотива резервом (без вагонеток) или с небольшим составом по легКому профилю рельсового пути коммутатор 7 находится в положениии контакты 5 и 18 соединены, тяговые двигатели связаны непосредственно с батареей 2,При движении электровоза с вагонетками на затяжном руководящем подъеме или спуске коммутатор 7 переводится в положение 11 и в результате протекания тока через поверхности контакта колес 16 локомотива с рельсами 15 по цепи 20 - 3 - 45 - 6 - 10 - 14 - 15 - 16 - 17 - 19 происходит выжигание загрязнений в зоне контакта колесо - рельс, что приводит к улучшению сцепления и реализации больших тяговых усилий. Рудничный автономный локомотив с 15 электрическим приводом, содержащий корпус, колесные пары, механизм сцепления буферов локомотива с буфером вагона и тяговые двигатели, связанные с одним из выводов источника питания и пускорегулирующего блока, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности путем увеличения коэффициента сцепления колесных пар с рельсами; он снабжен коммутатором в цепи питания тяговых двиателей, а буфер локомотива изолирован от корпуса и снаб жен перемычкой для соединения с буферомвагона, причем одни из выводов тяговых двигателей через размыкающие контакты коммутатора связаны с одним из выводов источника питания, через замыкающие контакты - с буфером локомотива, а один из выводов источника питания - с корпусом 30локомотива.
СмотретьЗаявка
4686286, 24.02.1989
ИНСТИТУТ ГОРНОГО ДЕЛА ИМ. А. А. СКОЧИНСКОГО
СТЕПАНЕНКО ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВИЧ, ЧУПРИН ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ, ЛЕОНТЬЕВА ГАЛИНА ВАСИЛЬЕВНА
МПК / Метки
МПК: B60L 11/00
Метки: автономный, локомотив, приводом, рудничный, электрическим
Опубликовано: 15.11.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1691167-rudnichnyjj-avtonomnyjj-lokomotiv-s-ehlektricheskim-privodom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рудничный автономный локомотив с электрическим приводом</a>
Предыдущий патент: Тяговый электропривод транспортного средства переменно постоянного тока
Следующий патент: Устройство для управления электроприводом транспортного средства
Случайный патент: Магнитожидкостное уплотнение