Способ регулирования силы тяги моторных вагонов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(19) 01) 60 1. ИЯ АНИЕ ИЗОБРЕТ 2-исследовател роения и Мосинститут Ляпунова Электрообо става городанспорта.54. 3 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзный научиский институт вагоносковский энергетически(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛЫ ТЯГИМОТОРНЫХ ВАГОНОВ(57) Изобретение относится к способурегулирования силы тяги моторных вагонов. Цель изобретения - сокращениерасхода электроэнергии. Способ заключается в том, что на последовательной группировке тяговых двигателейуменьшают сопротивление пускового резистора до нуля, увеличивают ток якорей до двойного значения по отношению к пусковому, после чего осуществляют перегруппировку тяговых двигателей на последовательно-параллельное соединение. 2 ил.Изобретение относится к электроФицированному транспорту, в частности, может быть использовано в моторных вагонах метрополитена, трамвая и пригородных поездов. 5Цель изобретения - сокращение расхода электроэнергии.На Фиг.1 изображены регулировочные характеристики моторного вагона. на Фиг.2 - блок-схема устройства, 10 реализующего предлагаемый способ.Обмотки 1 и 2 якорей тяговых двигателей последовательно соединены с пусковым резистором 3, управляемым регулятором 4, который работает по 15 команде от блока 5 управления, связанного входами с выходами датчика 6 токов якоря и датчика 7 токов обмоток 8 и 9 возбуждения. Ъок. в обмотках 8 и 9 возбуждения иэмепяется с 20 помощью регулятора 10 воэбуждс,;:.ия,.СпОсОб осуществляют следующим об"разом,На последовательной группировкетяговых двигателеи сначала уменьшают 25сопротивление пускового резистора 3до нуля с помощью регулятора 4 покоманде от блока 5 управления, попучающего сигналы от датчиков 6 и 7 то-.ка, при этом среднее значение тока 30якоря поддерживается постоянным - зона 1. Затем ослабляют поле тяговыхдвигателей с помощью регулятора 10возбуждения по сигналу блока 5 управления, при этом токи якорей 1 З 5увеличивают пропорционально ростускорости движения, ток 1 в обмотках8 и 9 возбуждения уменьшается - эона 11,По достижении током якоря заданного значения, в частности для моторных вагонов метрополитена это ."начение равно двойному пусковому току, производят перегруппировку тяговых машин на последовательно-параллельное соединение, а затем регупируют силу тяги путем ослабления поля зона 1 П.На Фиг.2 приведена блок-схема устройства с тяговыми двигателями независимого возбуждения, аналогично реализуется предлагаемый способ в случае применения тяговых двигателей последовательного возбуждения. При применении последовательного возбуждения отличие состоит в том, что при контакторно-резисторной системе уп" равления токи в обмотках якорей и возбуждения регулируются ступенчато.Ф о р м у л а и э о б р е т е н и яСпособ регулирования силы тяги моторных вагонов, заключающийся в том, что уменьшают сопротивление пускового резистора в якорной цепи последовательно включенных тяговых машин до нуля, производят ослабление поля и осуществляют перегруппировку тяговых машин на. последовательно- параллельное соединение и вновь осуществляют ослабление поля, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью сокращения расхода электроэнергии, Фиксируют пусковой ток якорей и после уменьшения сопротивления пускового резистора до нуля уВеличивают ток якорей до двойного значения по отношению к пусковому, после чего осуществляют перегруппировку тяговых машин напоследовательно-параллельное соединение.1324882 ставитель Л.Резникхред А.Кравчук ектор Л.Патай Редакто каз 3006/1 Тираж 598НИИПИ Государственного коми по делам изобретений и от 13035, Москва, Ж, Раушс Подписноета СССРытийая наб д. оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,
СмотретьЗаявка
3685762, 06.01.1984
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ВАГОНОСТРОЕНИЯ, МОСКОВСКИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ТУЛУПОВ ВИКТОР ДМИТРИЕВИЧ, ЛЯПУНОВА НАТАЛИЯ ДМИТРИЕВНА, МАРЧЕНКОВ АЛЕКСАНДР ПРОКОФЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60L 15/04
Метки: вагонов, моторных, силы, тяги
Опубликовано: 23.07.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1324882-sposob-regulirovaniya-sily-tyagi-motornykh-vagonov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ регулирования силы тяги моторных вагонов</a>
Устройство для повышения силы тяги моторного вагона
Номер патента: 619374
Опубликовано: 15.08.1978
Авторы: Глушков, Дорош, Сеничев
МПК: B60L 3/10
Метки: вагона, моторного, повышения, силы, тяги
...для каждой колесной пары,Вентили 9-12 обеспечивают автоматическое бесконтактное изменение степени ослабления поля тяговых двигателей при изменении направления движения при реверсировании обмоток 58 возбуждения, Так,например, придвижении моторного вагона вперед первой колесной парой наибольшая силатяги реализуется тяговым двигателемс обмоткой 4 якоря, а наименьшаясоответственно тяговым двигателем собмоткой 1 якоря - лимитирующая колесная пара.Устройство позволяет осуществитьреализацию максимальных по условиямсцепления сил тяги (торможения) иза счет этого повысить технико-экономические показатели моторных вагонов,В зависимости от режимов работыустройство позволяет повысить суммарную силу тяги на 10-13,Формула изобретения 1. Устройство для...
Устройство для возбуждения тяговых эл ектродви гател ей
Номер патента: 381566
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: B60L 15/08, H02P 5/06
Метки: возбуждения, гател, ектродви, тяговых
...обмоток возбуждения тяговых двигателей.Устройство содержит автономный инвертор со встречно-параллельным соединением управляемых 1, 2 и неуправляемых 3, 4 вентилей, последовательный колебательный контур с реактором 5 и конденсатором 6, трансформатор 7 и однофазный выпрямительный мост 8 на диодах 9 - 12. Для подавления переменной составляющей тока на входе преобразователя включен конденсатор 13, а для устра;о делан изобре Москва, )К-Зо Типография, пр. Сапунова,пения перенапряжений на трансформаторе его первичная обмотка шунтируется конденсатором 14. Отпирание тиристоров инвертора осуществляется управляющими импульсами от блока управления 15.Обмотки возбуждения 1 б, 17 тяговых электродвигателей 18, 19 подключены к выходу...
Устройство для возбуждения тяговых электродвигателей
Номер патента: 393140
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Вител
МПК: B60L 15/08, H02P 5/06
Метки: возбуждения, тяговых, электродвигателей
...через диод 4, обмотками возбуждения 17, 18 и диод 3. При отсутствии управляющих импульсов управления,на тиристорах 5, б через обмотки возбуждения протекает весь ток двигателей.При поочередной подаче управляющих импульсов на тиристоры 5, 6 конденсатор 7 разряжается через реактор 8 и включенный тиристор инвертора и соответствующую первичную полуобмотку трансформатора 9. После инвертирования напряжение повышается трансформатором 9 и ,выпрямляется выпрямителем на диодах 10, 11. Выпрямленный ток с выхода преобразователя поступает на вход питания тяговых электродвигателей. Плавное изменение частоты повторения импульсов тока управления тиристорами 5, б обеспечивает плавное регулирование тока на входе,преобразователя и, следовательно,...
Устройство для регулирования тока возбуждения тяговых двигателей постоянного тока
Номер патента: 527316
Опубликовано: 05.09.1976
Автор: Кащеев
МПК: B60L 15/08
Метки: возбуждения, двигателей, постоянного, тяговых
...способен выдержи.вать полное прямое напряжение на аноде, не переключаясь произвольно. В момент тэ ток тиристора 2 становится равным нулю и на вентилях инвертора восстанавливается напряжение, прямое по от. ЗОношению к тиристору 1.Во времл паузы в работе тиристоров 1 и 2 винтервале времени тз - 1 через колебательньпт контур протекает ток тяговых двигателей д, Благода.ря этому в колебательный контур поступает допол- Мнительное количество энергии равное потерямэнергии в колебательном контуре во время работытиристоров инвертора и в обмотках возбуждещя"тяговых двигателеи. При работе двигателей в режи.ме рекуперативного торможения к этой энергии 40добавляется дополнительная энергия, обусловленная прохождением тока рекуперации.В момент т снова...
Устройство для управления тиристорно-импульсными регуляторами тормозного сопротивления и тока возбуждения тяговых двигателей
Номер патента: 597297
Опубликовано: 27.09.1995
Автор: Калиниченко
МПК: B60L 15/08
Метки: возбуждения, двигателей, регуляторами, сопротивления, тиристорно-импульсными, тормозного, тяговых
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТИРИСТОРНО-ИМПУЛЬСНЫМИ РЕГУЛЯТОРАМИ ТОРМОЗНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ И ТОКА ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, содержащее задающий генератор, соединенный с тактовым счетчиком импульсов, подключенным к двум дешифраторам, которые соединены с реверсивными счетчиками управления, подключенными шинами набора и возврата позиций и управляющему блоку, а также датчик частоты вращения тягового электродвигателя, отличающееся тем, что, с целью автоматизации режима реостатного торможения путем регулирования тормозной силы с учетом ограничений по коммутационным и потенциальным условиям на коллекторе тягового электродвигателя, оно снабжено бинарным счетчиком импульсов, дополнительными дешифраторами, шифраторами, преобразователями...
Предыдущий патент: Устройство для электроснабжения рудничного электровоза
Следующий патент: Гибкая поперечина контактной сети
Случайный патент: 172261