Устройство для реостатного торможения автономного локомотива

(19) И 1) 4 В 60 1. 7/2 фсГП п ват ) 4ИСАНИЕ РЕТЕНИ ТО 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Научно-исследовательский,проектно-конструкторский и технологический институт тяжелого электромашиностроения Харьковского завода(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ АВТОНОМНОГО ЛОКОМОТИВА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель - повышение надежности. Устройство содержит группы тяговых электродвигателеи, в которых якоря 1-3 и 4-6 соединены последовательно и включены на индивидуальные тормозные резисторы 7-12, а последовательно соединенные обмотки 13-18 возбуждения подключены к якорю 19 генератора постоянного тока с подвозбудителем. Между общими точками групп якорей электродвигателей и их индивидуальных тормозных резисторов через обмотки 24 возбуждения подвозбудителя включены параллельно добавочный тормозной резистор 23 и последовательно соединенные токоограничивающий резистор 21 и диод 26, причем последний включен в цепь обмотки 20 а возбуждения генератора, катодом к плюсовому выводу якоря 22 подвозбудителя. 1 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к системам электрического торможения подвижного состава.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена принципиальная схема устройства для реостатного торможения автономного локомотива. 10Устройство для реостатного торможения автономного локомотива содержитобъединенные одними из выводов цепииз соединенных последовательно якорей1-3 и 4-6 тяговых двигателей постоянного тока, связанных с соответствующими тормозными резисторами 7-12, которые включены между собой в последовательные цепи, одни из выводов которых объединены между собой, а другиесоединены с другими выводами соответствующих цепей якорей тяговых двигателей, цепь из соединенных последовательно обмоток 13-18 возбуждения25тяговых двигателей, подключенную кякорю 19 генератора постоянного тока,обмотка 20 возбуждения которого одним из выводов соединена с одним извыводов токоограничивающего резистора 21, а другим - с одним из выводовякоря 22 подвозбудителя, цепь из соединенных последовательно дополнительного тормозного резистора 23 и однойиз обмоток 24 возбуждения якоря 22подвозбудителя, один из выводов которой подключен к одним из выводов цепей якорей 1-3 и 4-6 тяговых двигателей, а другой - к одним из выводов цепей тормозных резисторов 7-9 и 10-12,причем с выводами дополнительного 40тормозного резистора 23 соединенысоответственно другие выводы токоогра.ничивающего резистора 21 и якоря 22подвозбудителя, другая обмотка 25 возбуждения которого связана с независимым источником питания, а междудругим выводом якоря 22 подвозбудителя и точкой соединения обмотки 20возбуждения генератора постоянноготока и токоограничивающего резистора 5021 включен разделительный диод 26.Устройство работает следующим образом,В режиме торможения при отсутствии 55 юза все тяговые электродвигатели работают в гвнераторном режиме, причем тормозной ток якорей 2, 3 и 5, 6 электродвигателей замыкается соответственно на индивидуальные тормозные резисторы 8, 9 и 11, 12. а якорей 1 и 4 - через обмотку 23 возбуждения возбудителя и дополнительный тормозной резистор 23, а также через параллельно включенные с ним последовательно соединенные токоограничивающий резистор 21 и разделительный диод 26 на индивидуальные тормозные резисторы 7 и 10. Благодаря тому, что в подвозбудителе МДС обмоток 24 и 25 возбуждения направлены встречно, обеспечивается отрицательная обратная связь по тормозному току и регулирование тормозной силы по заданному закону.В режиме торможения ток якоря 22 подвозбудителя замыкается по обмотке 20 возбуждения генератора постоянного тока через дополнительный тормоз ной резистор 23 и токоограничивающий резистор 21, что снижает перерегулирование тока и улучшает динамические показатели устройства. При превыше нии тормозным током, протекающим через диод 26, величины тока возбуждения генератора ток якоря 22 подвозбудителя протекает по обмотке 20 возбуждения генератора через диод 26. При временном ухудшении условийсцепления колесных пар тяговых электродвигагелей с якорями 2-3, 5-6 процесс юза прекращается в результатеснижения тормозных моментов этих двигателей, При нарушении сцепления колесных пар, связанных с якорями 1 и 4тяговых электродвигателей, снижаетсятормозной ток через обмотку 24 возбуждения и повышается напряжение наякоре 22 подвозбудителя, но увеличение тока возбуждения генератора постоянного тока не происходит, так какизменяется цепь его протекания в результате снижения величины тормозного тока через диод 26. Автоматическийввод в цепь обмотки 20 возбуждениягенератора резисторов 21 и 23 привозрастании напряжения на якоре 22подвозбудителя в результате юза обеспечивает ограничение тока возбуждениягенератора постоянного тока на уровне, не нревьшающем величину этого тока до возникновения процесса юза, итем самым препятствует, росту тормозных моментов всех электродвигателей,После устранения процесса юза токподвозбудителя вновь замыкается черездиод 26 на обмотку возбуждения 20 генератора 19,1323422 Составитель Л.РезниковаРедактор Н,Киштулинец Техред Л.Сердюкова Корректор Л. Бескид Заказ 2920/22 Тираж 598 Подписное ВНИИПИ Государетвенного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4 Формула изобретенияУстройство для реостатного торможения автономного локомотива, содержащее объединенные одними из выводов цепи из соединенных последовательно 5 якорей тяговых двигателей постоянного тока, связанных с соответствующими тормозными резисторами, которые включены между собой в последовательные цепи, одни из выводов которых объедиО иены между собой, а другие соединены с другими выводами соответствующих цепей якорей тяговых двигателей, цепь из соединенных последовательно обмоток возбуждения тяговых двигателей, подключенную к якорю генератора постоянного тока, обмотка возбуждения которого одним из выводов соединена с одним из выводов токоограничивающего резистора, а другим - с одним из 20 выводов якоря подвозбудителя, один извыводов одной из обмоток возбуждениякоторого соединен с одними из выводов цепей якорей тяговых двигателей,о т л и .ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения надежности, оно снабжено дополнительным тормозным резистором и разделительным диодом, включенным между точкой соединения обмотки возбуждения генератора и токоогра-.ничивающего резистора и другим выводом якоря подвозбудителя, к которому подключена точка соединения однихиз выводов цепейтормозных резисторов й одного из выводов дополнительного тормозного резистора, другой вывод которого соединен с другими выводами токоограничивающего резистораи одной из обмоток возбуждения под"возбудителя.