Устройство для электроснабжения рудничного электровоза

О 2113,00 14 8 60 ОБРЕ 7 НАБЖЕНИЯ к злектричастности тельспред А,П.Сев яет тра содержитвленные насвязанные СР 82 ематически злектрово СоаЗ СОЕЕТСНИКСОЦйАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРГ 10 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(56) Авторское свидетельство СВ 1081357, кл. Е 21 Г 3/00, 1(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРРУДНИЧНОГО ЭЛЕКТРОВОЗА(57) Изобретение относитсяфицированному транспорту, вдля электрификации горно-руприятий. Целью изобретенияповышение производительносотного средства. Устройствтокоприемники 1 и 2, устанопосредством рычажной системь 1 3 с пиепмоцилиндрами 4 и 5 р токоприемц",.Гкц 1 и2 взаимодействуют с контактным проводом, имеющим разрьвы 9 и 10, ко горыесоединены кабельными перемычками 11,ткприемики 1 и 2 установлены другот друга на расстояние, превышающеевеличину разрыва контактного провода,а пневмоцилиндры,4 и 5 к воздухооаспределителю 12 пцевмосети электровоза 1324881подключены через клапаны 13 и 14, 15и 16 электрически связанных друг сдругом злектропневмореле 17 и 18, 19и 20, При этом обмотки 21 и 22 элек"тропневмореле 17 и 18 управления токоприемником 1 подключены к токоприемнику 2, а обмотки 23 и 24 электропнев"мореле.19 и 20 управления токоприемником 2 подключе ны к токоприемнику 1 а1 ил.1Изобретение относится к электрифицированному железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для электроснабжения электровоза, и может быть использовано горно-рудными пред.- 5 приятиями в шахтах, не опасных по газу и пыли, при дистанционном управлении рудцичцым электровозом в горных выработках, оборудованцых рудовыпуск-. ными механизмами и контактцйм прово дом рудничной электротяги с расположецными напоотив них разрывамина отдельные участки, соедв.:енц:,1 е;,руг с другом кабельными перемычками.Целью изобретения является повьппе цие производительности электровоза путем обеспечения непрерывной пода:.:и электрспитания.На чертеже показана схема предла гаемого устройства. 20Устройство для электроснабжения рудничного электровоза содержит установленные на электровозе токоприемники 1 и 2, кинематически связанные посредством рычажной системы 3 с пнев моцилиндрами 4 и 5 двустороннего цействия, и подвешенный на изоляторах б и 7 в горной выработке контактный провод рудничной электротяги, который напротив рудовыпускных механизмов 8 ЗО имеет разрывы на участки 9 и 10, соединенные друг с другом кабельными пе. ремычками 11. Токоприемники 1 и 2 зле. ктровоза установлены друг от друга на расстояние, превышающее величину разрыва контактного провода, а цневмоцилиндры 4 и 5 к воздухораспределителю 12 пневмосети электровоза подсоединены через клапаны 13 и 14, 15 и 16 электрически связанных друг другом электропневмореле 17 и 18,19 и 20. При зтом обмотки 21 и 22злектронневмореле 17 и 18 управлениятокоприемником 1 подключены к токоприемнику 2, а обмотки 23 и 24 электропцевмореле 19 и 20 управления токоприемником 2 - к токоприемнику 1.1(роке того, электрические цепи токоприемников 1 и 2 электроцепи электровоза подключены через диоды 25 и 26.Устройство работает следующим образом,При движении, электровоза, например, ,в направлении справа налево ончерез токоприемник 2 получает питание от участка 9 контактного провода,токоприемник 1 при этом опущен, т,е.отключен от контактного провода ивследствие подключения его к электроцепи электровоза через диод 25 находится не под напряжением, а подключенцые к нему катушки 23 и 24 электропневмореле 19 и 20 обесточены, Приподходе электровоза к рудновыпускному механизму 8 токоприемник 2 подходит под изолятор 6, от него подключенные к нему катушки 21 и 22 электропневмореле 17 и 18 теряют питание,клапан 13 закрывается, а клапан 15открывается и подает. воздух из пневмораспределителя 12 в пневмоцилиндр4, который выдвигает шток и поднимаеттокоприемник 1 до касания и прижатияк участку 10 контактного провода, откоторого электровоз получает питание,При включении токоприемника 1 ка-.тушки 23 и 24 электропневмореле 19и 20 получают питание, клапан 16 закрывается, а клапан 14 открывается исжатый воздух из воздухораспредели1324881 друг от друга на расстоянии, превьппающем величину разрыва контактного провода рудничной электротяги, расположенного в горной выработке напротив рудовыпускных механизмов обеспечива.ет непрерывное электроснабжение рудничного электровоза как при загрузке 10 состава рудой, так и при движении погорной выработке, что обеспечивает увеличение производительности электро- возного транспорта за счет сокращения времени прохождения разрывов контакт ного провода. Формула и з обретения Если происходит отключение тягово": го напряжения, то оба токоприемника подняты. Если при этом один из токоприемников, например 1, находится в щ месте разрыва контактного провода, то при появлении напряжения подключенные к токоприемнику 2 электропневмореле 17 и 18 срабатывают, в результате токоприемник 1 опускается. Когда оба 25 токоприемника касаются контактного . провода, то прп появлении напряжения какая-то пара электропневмореле включается раньше и вызывает опускание и отключение от контактного провода од- ЗО ного из токоприемников 1 и 2. Подключением токоприемников 1 и 2 к электроцепи электровоза через диоды 25 и 26 обеспечивается электрическая развязка цепей. управления (обмоток 2135 24, электропневмореле 17-20 от своих токоприемников 1 и 2) и предотвращается подача напряжения из электроцепи электровоза на опущенный (отключенный от контактного провода) токоприемник 1 или 2, что обеспечивает безопасность труда работающих людей. Составитель В.Кочетков Техред А. Кравчук Редактор И,Шулла Корректор Л.Патай Заказ 3006/15 Тираж 598ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская., д, 45 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 теля 12 поступает в штоковую полость пневмоцилиндра 5, от чего его шток втягивается и токоприемник 2 опускается, а благодаоя подключению его к электроцепи электровоза через диод 25 остается не под напряжением, Та" ким образом, электровоз, получая непрерывно от контактного провода питание, проходит прерванный его учас= ток, При дальнейшем движении электровоза при подходе токоприемника 1 подг. изолятор 7 происходит аналогичное включение токоприемника 2 и прохождение следующего разрыва контактного провода. Устройство благодаря автопереключению токоприемников и расположению их Устройство для электроснабжения рудничного электровоза, содержащее уста новленные на электровозе два токоприемника, кинематически связанных с управляющими пневмоцилиндрами и электроцневмореле и взаимодействующей с кок ". тактной подвеской, состоящей из отрезков контактного привода, соединенных между собой кабельными перемычками, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности электровоза путем обеспечения непрерывной подачи электропитания, токоприемники установлены друг от друга на расстоянии, превышающим величину кабельной перемычки, а пневмоцилиндры электровоза подсоединены к пневмосети через электрически связанные между со. бой электропневмореле,.причем обмотка управления электропневмореле первого токоприемника подключена к второму токоприемнику, а обмотка управления электропневмореле второго токоприемника подключена к первому токоприем- Бнкуе