B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 239058

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60G 11/46, B60G 13/06

Метки: амортизатор, гидропневматический, телескопический

...амортизатор.В цилиндрическом корпусе 1 размещен поршень, выполненный за одно целое со штоком 2, внутри которого смонтирован ограниченно подвижный поршень, состоящий из направляющей втулки 3, манжеты 4, подпружиненного стержня 5 и эластичной подушки б, предохраняющей направляющую втулку от ударов в опорное кольцо 7, закрепленное также в штоке 2. Соосно с поршнем установлен подпружиненный плоский клапан 8, опирающийся на седло 9 через эластичную прокладку 16 Седло клапана жсстко закреплено в порше, Вы полненном за одно целое со штоком 2. В штске 2 поршня пдравлической полости А размещена также воздушная полость Б.При наезде на препятствие колесо полн:- мается. В птдравлической полости А повы шается давление рабочей жидкости,...

Номер патента: 239809

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Дербаремдикер

МПК: B60G 17/048

Метки: амортизатора, подвески, сопротивления, средства, транспортного

...18 поршень 19. К одному торцу поршня пружиной прижат пластинчатый клапан сжатия 20, к другому - пластинчатый клапан отдачи 21, прижимаемый пружиной 22 и поддерживаемый опорной тарелкой 23, На гайке 18 установлен стакан 24, упирающийся своим днищем в торец гайки. В средней части стакан имеет ребро 25 с расположенными по окружности отверстиями 2 б, Отбортовка опорной тарелки перекрывает края стакана так, что между опорной тарелкой, стаканом и гайкой образуется камера противодавления.Во внутренней полости гайки 18 и штока 17 установлен полый ступенчатый поршень 27, с противоположных сторон которого расположены цилиндрические направляющие участки. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4Средняя рабочая часть поршня взаимодействует с...

Номер патента: 242947

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Орагвелидзе

МПК: B60G 11/00, B61F 5/12

Метки: 242947

...и прокладками не равны друг другу,благодаря чему рессора имеет многократноизменяющуюся характеристику (а(с(Ь(а),Угол а выбирается конкретно для каждого вида подвижного состава и зависит от требуемой жесткости рессор,едмет изобрете Рессора по авт, св тем, что, с целью по прокладка, дно ста выполнены конусны дистантны, Изобретение относигся к области транспор.та, а именно к технике повышения ходовыхкачеств экипажей, которые в известной степени зависят от рессор.Известны рессоры по основному авт. 5св.213096, состоящие из размещенных другнад другом и разделенных прокладкой упругихэлементов, заключенных между верхней и нижней опорными пластинами. Верхняя пластинаимеет выступ, которым она свободно входит 10в сквозное отверстие верхнего...

Номер патента: 244819

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Равкин

МПК: B60G 11/24, F16F 5/00

Метки: 244819

...подвеска содержит устройство для статической компенсации, выполненное в виде усилителя 4 мощности, регулирующего величину расхода, подводимого к деформируемому объему а через дросселирующую щель в, проводимость которой изменяется в зависимости от величины статической нагрузки.Подвеска работает .следующим образом, В положении статического равновесия нагрузка, действующая на цилиндр 1, уравнове,шивается давлением жидкости, развиваемым в обьеме а и определяемым проводимостью щели б. Если подвеска выведена из положения равновесия, то поршень б и цилиндр 1 получат взаимное смещение. Через рычажную систему б смещение будет передано на вход программирующего устройства 7, которое переместит дроссель 3 в новое положение, соответствующее...

Номер патента: 245581

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Парцхаладзе

МПК: B60G 21/00

Метки: ведущий, мобильной, мост, наземной

...освобождения его балки от дополнительных скручивающих и инерционных нагрузок. Достигается это тем, что балка ведущего моста соединена с одной рессорой жестко, а с другой - через подшипник, обеспечивающий разгрузку моста от дополнительного скручивающего момента, возникающего при различных деформациях рессор. Кроме того, мост снабжен противовесом, уравновешивающим его в вертикальной плоскости.Для исключения влияния противовеса на проходимость машины и на перемещения ведущего моста относительно кузова размеры противовеса как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости не выходит за пределы размеров картера ведущего моста.На фиг. 1 изображен описываемый ведущий мост, вид сверху; на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Балка 1 ведущего...

Номер патента: 247053

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60G 17/08

Метки: 247053

...по концам равноплечего рычага 11, качающегося на оси 12, закрепленной на выступе крышки 13 корпуса.Выступы на нижних концах штоков, расположенные с противоположной стороны кулачка, взаимодействуют с рычажками 14 и 15, закрепленными на осях 16 и 17, установленных в корпусе.В полости Г расположен привод клапана 18 впуска, соединяющего полость, связанную с упругими пневматическими элементами через штуцер 19, с ресивером пневматической подвески, и привод клапана 20 выпуска, соединяющего полость с атмосферой.Клапан впуска имеет расположенные на противоположных концах каналы, закрытые подпружиненными клапанными элементами 21 и 22, причем один из них открывается полым штоком 23.Привод клапанов 18 и 20 осуществляется рычажками 24 и 25,...

Номер патента: 247055

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Тненко, Шабунин

МПК: B60G 11/24

Метки: амортизатора, заднего, колеса, консольного, крепления, мотоцикла, узел

...прижата буртиком пальца к кронштей 15 ну рамы. льце ощим овки алец 6 и анин айбь 1 вхо брете Предм Узел консольного кр 20 заднего колеса мотоци ный палец, имеющий закрепленным на его амортизатора, отлича целью обеспечения воз 25 ного крепления облиц буртиком, прижимаю нему поверхность обл рамы мотоцикла.ения амортснабжен буую к.немутейну рамь беспе- реплереплеИзвестны конструкции узла консольного крепления амортизатора заднего колеса мотоцикла, содержащего съемный палец, имеющий резьбовые отверстия. На конце пальца закреплен верхним ушком амортизатор,Наметившаяся в последнее время в новейших конструкциях мотоциклов тенденция капотирования, обеспечивающая лучшую защиту его основных узлов и водителя от грязи, а также хорошую...

Номер патента: 247806

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Баранов, Пох, Стешенко

МПК: B60G 17/00

Метки: бесступенчатой, регулировки

...быть закреп.лен и любым другим способом, обеспечивающим жесткое соединение с рычагом 8 подвес ки.Когда рычаг 8 подвески находится в первоначальном положении 1 (см. фиг, 2), при котором торсион еще не закручен, один резьбовой конец последнего, находящийся в резьбовой 15 втулке 2, упирается в болт б, а рычаг 8 черезвтулку 7 упирается в шайбу 11.При установке рычага 8 в положение П,определяемое нижним ограничителем И хода подвески, торсион находится в предварительно 20 закрученном состоянии, а упоры торсиона ирычага подвески препятствуот его раскручиванию или осевому перемещению. Этим достигается надежность крепления торсиона.Дальнейшее перемещение рычага подвески 25 в положение 10 (статический ход ст) и в положение Ю (динамический ход )...

Номер патента: 247809

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Мухин, Овчаренко, Шипота

МПК: B60G 11/18, B60G 25/00

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, крепления, сгорания, фильтра

...деталей двигателя.Отличительной особенностью описываемого устройства, предназначенного для крепления воздушных фильтров двигателей внутреннего сгорания, является то, что оно снабжено установленными в пазах корпуса воздушного фильтра прижимными планками с отверстиями, расположенными по винтовой образуюструкция обеспечивает надежность герметичность стыка соединяемых кольцом 4, установлен на горловине Б картера коробки передач, В пазы опорного кольца 4,корпуса воздушного фильтра отогнутыми концами входят прижимные планки б с овальны ми отверстиями, расположенными по винтовойобразующей и предназначенными для винтов 7 с шайбами 8. Для предотвращения самопроизвольного проворачивания фильтра при вибрации двигателя противолежащие опорные по...

Номер патента: 249199

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Ворошень, Зайцев, Хазей

МПК: B60G 11/02, F16F 1/18

Метки: листовая, отъемным, рессора, ушком

...между стенками хомута и охватываемых им листов рессоры. редмет изобретени Листовая рес конец которого О цем, а другой,рессоры, - стяж тем, что, с цел рессоры и обе втулки ушка и 5 тый стяжной эл соединенного с бодно охватывИзобретение относится к области автомобилестроения, в частности к подвескам колесных транспортных средств.Известны листовые рессоры с отъемными ушками, один конец которых прикреплен к рессоре пальцем, а другой, близлежащий к средней части рессоры, - стяжным элементом. Однако при неподвижном креплении ушка к рессоре значительно уменьшаепся ее долговечность. Это объясняется перегрузкой коренного листа рессоры в месте крепления ушка и деталей крепления ушка к рессоре, а также неравномерным износом втулки ушка и...

Номер патента: 249200

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бурлак, Жидков, Кавказский, Ливанов, Мордвинцев, Пестов, Проектно, Симаков, Энергетики

МПК: B60G 11/113

Метки: колес, крепления, листовой, осью, рессоры, средства, транспортного

...крепленияпередаче горизонтальнагрузок и тормозныхснабжена упорами, импластины, между котор Известны устройства крепления листовой рессоры с осью колес транспортного средствасодержащие охватывающий конец рессоры корпус, опирающуюся на ось накладку, в выемке которой расположен загнутый конец коренного листа, опорную пяту с входящим в отверстия коренных листов шипом, расположенную между корпусом и рессорой упругую прокладку и стягивающие стремянки,Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что накладка снабжена упорами, имеющими износостойкие пластины, между которыми расположена опорная пята, и выполнена с углублением, в котором размещена упругая подушка. Это увеличивает надежность крепления рессоры с осью колес при передаче...

Номер патента: 249209

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60G 11/46, B62D 55/247

Метки: 249209

...направлениям.Предлагаемый каркас отличается от известных тем, что корд состоит из расположенных в средней части пневмоэлемента слоев кордных нитей, составляющих угол в 45 - 70 с меридиональным направлением и соединенных со средними слоями внахлест торцовых слоев, кордные нити которых на полюсах пневмоэлемента имеют минимальный угол пересечения, равный отношению дуги полуокружности к общему числу слоев на одном торце, Это повышает стабильность размеров под нагрузкой и обеспечивает одинаковые упругие свойства в нескольких направлениях.На фиг, 1 изображен предлагаемый каркас в разрезе; на фиг. 2 показано расположение кордных нитей в первом, втором, третьем и четвертом торцовых слоях.Каркас пневмоэлемента, накладываемый на воздушную камеру...

Номер патента: 252098

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Государственное, Дзагани, Каджелашвили, Кванталиани, Мшвилдадзе, Непаридзе, Сельскохоз

МПК: B60G 21/04, B62D 49/08

Метки: колесный, крутых, работы, склонах, трактор

...бортовых редукторов 1 и 2 трактора установлены телескопические подпружиненные тяги 3.На тягах сщиеся дискиколеса б тра При работе трактора в поперечном направлении склона, когда автоматическая система10 выравнивания остова срабатывает и бортовыередукторы 1 и 2 поворачиваются в разные стороны (чем достиаетс вертикальное положение остова), диски 4 и 5 заглубляются в почвуна одинаковую глубину Г за счет разности15 радиусов поворотов колеса и диска.С поворотом бортового редуктора 1 вверх(верхнее по склону колесо) ,расстояние отостова трактора до поверхности земли незначительно, и в,данном случае, работает псред 20 ний диск 4, имеющий малое плечо (на фпг, 1изображено пунктиром положение А).С наклоном же бортового редуктора 2(нижнее...

Номер патента: 253494

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бусько, Казак, Каргополов, Крок, Пыж

МПК: B60G 17/02, F16F 7/12

Метки: амортизатор

...амортизаторах отсутствует возможность поперечного сдвига, необходимость которого может возникнуть, например, при тепловых расширениях корпусов паровых и газовых турбин, обжатиях корпуса корабля и т. д., когда догустимая деформация упруго демпфирусощих элеменгов может оказаться недостаточной,Предлатаемый амортизатор отличается тем, что, с целью компенсации поперечного сдвига верхнего фланца относительно нижнего, например, при температурном расширении паровых турбин, промежуточная втулка выполнена с горизонтальным разъемом, а со)прягаегкые поверхности головки стягивающего болта, гайки и опорных шайб выполнены по сфере. Амортизатор состоит из верхнего фланца 1,нижнего фланца 2, промежуточной втулки изразъемных частей 3 и 4, опорных шайб...

Номер патента: 254047

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Ахметов, Кокорин

МПК: B60G 11/56, B66C 9/02

Метки: 254047

...входягцими в окна верхней части стержня.На рычагах 5 закреплены тарелки 6, на которые опираются камеры 7, охваченные снаружи и 0 кожухамц 8. Оое камеры соединены междусобой трубопроводом 9. В отверстия рычагов 5 вставлены подпружиненные стаканы 10.1-1 цжняя часть 2 стержня расположена внутри верхней части 1 и имеет гребенчатую по верхность, На конце нижней части установлен сферический подшипник 11 для соедине,ния механизма с мостом 12 машины, Для защиты от загрязнения механизм имеет гофрированный чехол 18.20 Внутри механизма резмещен амортизатор,состоящий цз штока 14 ц поршня 15. Поршень выполцец с отверстиями, перекрытыми подпруицгценнымц клапанами 16 и 17, и перемещается в пцлццдре 18, опирающемся через корпус 25 клапана 19 на нпжшою...

Номер патента: 256524

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Оганезов, Хухуни

МПК: B60G 21/00

Метки: бортовой, колесного, редуктор, транспортногосредства

...в зацеплении шестерня б, установленная в,подшипниках б. Сивозь полую ступицу (вал) шестерни Б проходит полый телескопический вал 7, который сочленен с ней подвижным шпоночным (шлисцевым) соединением. Внутри вала 7 свободно установлен гидроцилиндр 8. Корпус гидроцилиндра верхним концом связан с 1 верхней частью 1 корпуса редуктора, телескопичеоки соединенной с нижней частью 9 с помощью шпонок 10. Штуцеры 11, 12 и радиальные сверления И в штоке 14 гидроцилиндра служат для подачи в него рабочей жидкости.1 о Шток соединен с нижней частью 9 корпуса.Вал 7 установлен в нижней части корпуса в ,подшипниках 15, На .валу, закреплена шестерня 1 б, зацепленная с шестерней 17 полуоси, установленной в подшипниках 18. На наруж ноя конце полуоси...

Номер патента: 259942

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Алабужев, Бржезинский, Зуев, Никифоров, Олимпиади, Пахомов

МПК: B60G 11/14, B61F 5/06

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележек

...защиты, выполненным в виде рычагов, шар нирно закрепленных одними концами на раме тележки, а другими - на буксах колесных,пар при помощи серег, при этом рычаги в местах присоединения их к серьгам соединены между собой пружинной стяиакой. Это уменьшает 2 суммарную жесткость рессорного подвешивания.На чертеже изображена схема,реподвешивания, оборудованного мехзащиты,К корпусу 1 тележки подвижногошарнирно прикреплены рычаги 2, конторых шарнирно присоединены к сершарнирно связанным с корпусом буМежду рычагами установлена пру 0 стяжка б, соединенная с серьгами 3 в присоединения к ним рычагов. Между корпусом и буксой установлены упругие элементы, по отношению к которым пружинная стяжка имеет отрицательную жесткость,Прп набеганпп...

Номер патента: 262635

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B60G 11/36

Метки: 262635

...шпонок 9, На втором конце вала 3 свободно посажена втулка 10 коромысла и с помощью шпонок 11 рычаг 12.Кривошип 8 и плечо,13 коромысла с помощью винтовых регулируемых стяжек 14 шарнирно связаны с рессорами 15.На лонжероне 2 укреплены гнезда 1 б для пальцев 17, на которых свободно посажены зубчатые секторы 18 и 19, находящиеся между собой в зацеплении, Секторы 18 и 19 оборудованы кулаками 20, между которыми находятся второе плечо 21 коромысла и рычаг 12.Сектор 19 имеет кронштейн 22, к которому прикреплен один конец пружины 23, второй конец этой пружины 23 крепится к кронштейну гайки 24 нажимного вала 25, также установленной на лонжероне 2,Для блокировки рессор при работе вращением винта 25, воздействующег кронштейн 22, зубчатый сектор 19,...

Номер патента: 264436

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Билоус, Крайзгур, Ужва

МПК: B60G 17/04, B61F 5/00

Метки: i-bj, воздуха, кузова, массой, объемом, переменной, пневматических, положения, постоянным, регулятор, рессорах, экипажа

...1 б с цапфами 1 б. Валик имеет палец (7 и соединен с рычажной системой 18, смонтированной на неподрессоренной части 19 экипажа, Зубья б и 14 входят в соответствующие 20 выемки кулачка, а зуб 7 - в выемку пальца.Необходимый уровень рабочей жидкости в камере достигается сливом излишков, возможных при заправке, через отверстие, закрытое пробкой 20, На поршнях 21 плунжера надеты 25 лепестковые манжеты 22, выполняющие рольобратных клапанов.При изменении нагрузки на пневморессору,например при ее увеличении, пневморессора проседает. При этом рычажная система 18 от клоняется от номинального положения, и ва 264436 4лик б поворачивается против часовой стрелки. Связанный с ним при помощи зубчатого зацепления толкатель 4 перемещается вправо,...

Номер патента: 264927

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Аксельрод, Володарский, Гаврилов, Дулич

МПК: B60G 11/18, B60G 15/06

Метки: независимая, подвеска, торсионная

...жестко связан с торсионом 3, труба 4 которого вращается в опорных втулках рамы 5 транспортного средства. Другой конец торсиона заделан в раме с помощью втулки, положение которой относительно нее регулируют проворотом ее в раме, чем обеспечивается изменение угла предварительной закрутки торсиопа. Противоположное колесо транспортного средства сидит на своей цапфе, связан ной с аналогичным балансиром и торсионом,параллельным торсиону 8 и заделанным в раму на стороне первого колеса с помощью регулируемой относительно рамы втулки б. Для фиксации втулок б относительно рамы в нуж ном положении применяется фиксирующееустройство 7. Балансир 2 шарнирно соединен со штоком телескопического амортизатора 8.Корпус амортизатора шарнирно сочленен с...

Номер патента: 267356

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Зеленский, Кос, Крюковский, Ленциус, Лещинский, Остапец, Терещенко

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: балансирная, подвеска, средств, торсионная, транспортных

...торсионная балансирная подвеска транспортных средств, содержащая рычаги, несущие цапфы колес, торсионы, шарнирно установленные на раме транспортного средства, Кроме того, одни концы торсионов связаны с упомянутыми рычагами, а другие - с реактивными рычагами, шарнирно соединенными серьгой с упорами, Однако эта подвеска жестко крепится к раме транспортного средства ограничителей ходов подвески. В результате этого рост напряжений в торсионах не может быть ограничен из-за того, что колеса транспортного средства могут занимать различные положения относительно рамы,Описываемая подвеска является усовершенствованной по сравнению с известной из основного авт. св.179630 и отличается тем, что на раме, над рычагами цапф колес шарнирно...

Номер патента: 267357

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Беленький, Высоцкий, Титович, Шаповалов

МПК: B60G 7/04

Метки: балансира, ограничения, поворота

...фиг. 1 изображен балансир в статиче ом положении; па фиг. 2 - то же, в поло жении предельного поворота при максималь.но нагруженной и ненагруженной рессоре.На п.чечах балансиров 1 подвески расположены приливы 2. Накладные ушки Л внутрен 5 них концов смежных рессор 4 крепятся к коренным листам рессор при помощи ограничительных упорных болтов 5. Расположение приливов 2 на плечах балансира, длина плеч балансира и серег б, а также размеры и распо ложение ограничительных упорных болтов 5взаимно согласованы так, что при заданном предельном повороте балансира 1 пооисходит замыкание устройства на площадке контакта ограничительных упорных болтов б и поили вов 2. Движение автомобиля по неровной дороге вызывает вертикальное перемещение осей...

Номер патента: 267358

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Добрых, Плешанов, Романович, Ходасевич

МПК: B60G 11/28

Метки: колес, независимая, пневмогидравлическая, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...транспортного средства, цапфа ко дорого выполнена с проушинами.В этих подвесках поперечные нагрузки, возникающие при передаче тяговых и тормозных 15 усилий, а также под действием усилий, возникающих при заносе автомобиля, воспринимаются их пневмогидравлическими упругими элементами, Это приводит к необходимости увеличения прочности основных деталей упру гих элементов, что повышает вес упругого элемента,Для разгрузки упругого элемента от попе. речных усилий конец штока, выступающий из 25 цилиндра, выполнен со сферической головкой, опирающейся на вкладыш, расположенный в верхнем конце шкворня, установленного подвижно в кронштейнах рамы и охватываемого упомянутыми проушинами цапфы колеса, а 30 веска.1 оворотная цапфа 1 колеса при помощи...

Номер патента: 268195

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Емель, Позин, Саматов, Чел

МПК: B60G 9/00

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, трактора

...б, наружные обоймы которых установлены в балансире 7. Подвеска снабжена самоподжимным уплотнением 8.Балансир напрессован на шлицы трубы 9 торсиопа. В одном из концов труоы торсиоия установлена шлицевая муфта 10. Таяя же муфта 11 запрессована во вутрепшою част: подвижной опоры 12 колеса, Торсион упи рается одним концом в труоу оялансира, я другим - в опору натяжного колеса. Уплотнение подшипников 18 и 14 трубы балансира осуществлено сальниками 15,К передней части опоры болтами прикреплены направляющие упоры 1 б и крышя 17.,1 ля регулировки зазора между рьпиками, опорными планками 18 и опорами установ лены регулпровочные прокладки 19.На опоры тележки ложепы плясгчиия 20со штифтами, которые фиксируют плдстшгы относительно опоры. В...

Номер патента: 268196

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Кармацка, Научно, Пиновский, Погорелый

МПК: B60G 11/27, F16F 5/00

Метки: баллонноготипа, пневматический, упругий, элемент

...коническими с образующими, пересекающимися в направлении к продольной оси упругого элемента. Ав 1 оры зобретепия М. Л. Пиновский, Б, ф. П итель Научно-исследовательск институт шИзобретение относится к пневматическим упругим элементам баллонного типа, в частности к элементам подвески колесных транспортных средств.Известны пневматические упругие элементы баллонного типа, содержащие резинокордную оболочку, прикрепленную прижимными кольцами к фланцам и имеющую стягивающее кольцо с рабочими поверхностями. Однако такие упругие элементы при условии создания их с мягкой характеристикой требуют значительного дополнительного объема, что утяжеляет вес машины и усложняет конструкцию системы пневмоподрессоривания.Предлагаемый пневматический...

Номер патента: 269840

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Иностранец

МПК: B60G 17/04

Метки: амортизатор, гидравлический, телескопический

...выполнен кольцевой выступ треугольного поперечного сечения, взаимодействующий с внешней частью наружного диска, имеющего отверстия, перекрываемые внутренним диском, опирающимся через втулку на центральную часть поршня. Это упрощает конструкцию амортизатора.На чертеже изображен предлагаемый амортизатор.В цилиндре 1 амортизатора установлен шток 2 с поршнем 3, закрепленным на резьбовом конце 4 штока гайкой б и шайбой б, Поршень имеет осевые отверстия 7, перекрываемые клапаном, состоящим из наружного диска 8, установленного на штоке и опирающегося внешней частью на кольцевой выступ 9 поршня, имеющий треугольное поперечное сечение. Диск 8 имеет отверстия 10, перекрываемые внутренним диском 11, опирающимся на среднюю часть 12 поршня через...

Номер патента: 272076

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бечвай, Громов, Егоров, Кажукало, Кемурджиан, Комиссаров, Корепанов, Митин, Мишкинюк, Сологуб, Шварцбург

МПК: B60G 11/20, F16F 1/16

Метки: балансирная, колеса, независимая, подвеска

...двигателя, в результате чего упругий элемент подвески нагружается реактивным моментом, что ухудшает его надежность, изменяет параметры плавного хода и в многоосных транспортных средствах приводит к нежелательному перераспределению нормальных нагрузок по осям.Предлагаемая подвеска отличается тем, что ось балансира выполнена проворачивающейся относительно балансира и системой рычагов шарнирно соединена с корпусом транспортного средства. Это позволяет разгрузить упругий элемент подвески от воздействия реактивного моцента.На фиг. 1 показано колесо в сечении; на фиг. 2 - предлагаемая подвеска, вид сбоку;Подвеска содержит колесную ось 1 балансира, конструктивно объединенную с электродвигателем колеса. Выходной вал 2 двигате-. ля связан...

Номер патента: 272828

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Ато, Головное, Палюх, Прис, Скоропад, Чанков

МПК: B60G 3/06

Метки: колесного, независимая, подвеска, транспортногосредства

...подвески колесных транспортных средств, содержащие упругие элементы и поперечные рычаги направляющего устройства, расположенные между колесом и кузовом и занимающие полезную площадь и объем между левым Р 1 правыъ 1 колесамп. Габариты таких подвесок не позволяют создать широкий проход и низкий пол в салоне, а также обеспечить достатошо большой дорожный просвет.Отличием предлагаемой подвески является то, что рычаги направляющего устройства расположены спереди и сзади колеса, обхватывая его, и прикреплены к боковине кузова транспортного средства,Независимая подвеска колеса 1 к шасси 2транспортного средства состоит из упруг 11 х элементов 3, верхних 4, о и нижних 6, 7 рычагов направляющего устройства и балки 8, и которой крепится колесо....

Номер патента: 273256

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Антропцев, Киреев, Кулик, Лопатин, Матвеев, Нский

МПК: B60G 15/04

Метки: гаситель, колебаний, фрикционный

...с его стенками фрикционной поверхностно, и расположенные по обе стороны башмаков нажимные обоймы, которые связаны стяжным болтом, снабженным 1 пружиной поджатия.Цель изобретения - обеспечение стабильности сил трения.Это достигается тем, что между обоймами и башмаками установлены ролики. 1Для улучшения условий сборки гасителя ролики смонтированы в нажимных обоймах на плавающих осях.Башмаки выполнены с напрзами для роликов. 2На чертеже показан предложенный гаситель.В корпусе 1 расположены ба фрикционными накладками 3 обоймы 4, связанные стяжным прижимной пружиной 6, Между и нажимными обоймами установ 7, оси 8 которых подвижны в кронштейнов 10, прикрепленных обоймам. На башмаках выполи ляющие пазы 11, по которым перекатываются...

Номер патента: 273257

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Кокорев, Пузанов, Сорочкин

МПК: B60G 15/08

Метки: гаситель, гидравлический, колебаний

...8 находятся между ними. При перемещении штока вниз от положения равновесия,рабочая жидкость перетекает из полости Г в полость В через клапан 8, а из полости В по пазам 8 - в полость Б. При возвращении штока в положение равновесия хкидкость пз поот Б через клапан 9 перетекает в полость Б, а через дроссельное отверстие 7 - в полость Г, создавая сопротивление перемещению поршней.При перемещении штока от среднего положения равновесия вверх н возвращении его к среднему положеншо процесс в гасителе происходит аналогично выше описанному.Таким образом, гаситель работает только при возвращении колеблющейся системы в положение равновесия. ие. 20На чертеже показан предложенный гасил ь. В корпусе 1 расположен рабочий цилиндр 2, на внутренней...