B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 1500514

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Владимиров, Рогачев, Чубрик

МПК: B60G 11/12

Метки: подвеска, средства, транспортного

...подвески, что обеспечивает возможность регулирования высоты транспортного средства, 3 ил.1500514возрастает и упругая характеристика приобретает жесткий характер (кривая а на фиг,З после деформации, равной), При заданной статической нагрузке Р, рабочей точкой является точка А, в которой статическая деформациянебольшая и оказывается сущест 1венно меньше статической деформации 11фподвески с постоянной жесткостью,определяемой углом наклона касательной в точке А.Изменение давления в пневматическом упругом элементе меняет упругие характеристики подвески. При увеличении давления получают соответственно кривые Ь и с на фиг.З, однако их характер сохраняетсяПри изменении статической нагрузки до Р или Р рабочими точками являются точки В и...

Номер патента: 1500515

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Алдюхов, Антропцев, Киреев, Кулик, Лопатин, Миронов

МПК: B60G 17/06, B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, фрикционный

...поворота один относительно другого вертикальный рычаг 7 20 и горизонтальный рычаг 8,Вертикальный рычаг 7 соединен одним концом с диском 1, а диски 2 соединены с горизонтальным рычагом 8. Другой конец горизонтального рычага 25 8 соединен с дисками 4, а диск 3 жестко прикреплен к подрессоренной части 9 экипажа с помощью кронштейна 1 О.Другой конецвертикального рычага 7 соединен, с неподрессоренной частью 11 экипажа при помощи шарнира 12.Фрикциоиный гаситель колебаний работает следующим образом.При относительном вертикальном перемещении подрессоренной части 9 и неподрессоренной части 11 экипажа и соответственно кронштейна 10 и шарнира 12 горизонтальный рычаг 8 поворачивается, вызывая перемещение дисков 4 относительно диска 3, Одновременно...

Номер патента: 1501915

Опубликовано: 15.08.1989

Автор: Роберто

МПК: B60G 9/00

Метки: жесткого, моста, рамой, связи, средства, транспортного

...одного из укаэанных отверстий 9 параллельна жесткому мосту 5. Головка 7 каждого пальца 6 по первому варианту выполнена сферической и связана с элементом 8 посредством оси 10. Головка 7 каждого пальца 6 по второму варианту выполнена цилиндрической, а каждый элемент 8 выполнен составным и включает в себя центральную часть 11 и две шайбы 12 с плоскими и цилиндрическими торцами, первые из которых сопряжены с торцами головки 7, а вторые - со стенками отверстия 9.Устройство работает следующим обЛри прохождении транспортным средством неровностей происходят перекосы моста 5, которые компенсируются поворотами пальцен 6 относительно элементовв 8 и поступательными перемещениями элементов 8 относительно цилиндров 1, при этом тормозные и про 10 20...

Номер патента: 1504145

Опубликовано: 30.08.1989

Автор: Маркин

МПК: B60G 11/18, B62D 55/12

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...в трубе 14,Конец трубчатой части 20 удерживается от и;.; норачивания болтом 22,ко".орый нходич В Отверстие трубы, прлоця ;ер, г азтрубе 14, и нн, рнг н ;,г,ц 2,КРЕПЛЕНГ;,:Ла,; КОДВ Ой"и, ,ки, Труба 14 вм:.сте оса .:ным цанее балансиром мояе г ирснордци:.зт всяна подшипниках 24 н кронштеице 23.Между подшитникями 24 стон: ра еор55ная втулка 25, а между годшцици гамп21 - втулка 26, Уплотнение идшииников 24 осуществляется , ильником 2а смазка нагиета.ет.ц через понику,45 4чалдящуюся и кронштейне 23, и черезпаз и расиорной втулке 25 и трубе 14попадает и полость трубчатой части20 к полнциникам 21 и уплотняетсярезинными кольцами 28, установленны:и с:ду торцами трубы 14 и крышками 6,В один кнец балансира 5 запрессонацы упоры 29 и 30, которые...

Номер патента: 1505802

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Биншток, Владыцкий, Рудня

МПК: B60G 17/04

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...полости. В то же время под воздействием поступалегоиз ресивера 20 низкого давления воздуха происходит слив жидкости з аккумулятора 13. Учитьая алче дросселя 35, параметры которого подобраны так, чтобы расход через него жидкости при мак.1 мальо возможном давлении воздуха в пневматической полости был меньше производительности насоса 26, перегородка аккумулятора 12отодвигается от толкателя быстрее,чем перегородка аккуьуятора 13 .гриб. . тся к толкател о. Поэтсму через несколько циклон переклк сз золотников 3 1 и 32 акку.уяторь 12 и 13 выходят в рабочий режим, прц котором их перегородки вьтесняот ес. воздух из пневматических оос еф ц ресивер 22 высокого давления, доходя до упоров в крышках евматпс с ких полостей аккумуляторов 12 и 13.При...

Номер патента: 1507593

Опубликовано: 15.09.1989

Автор: Строгин

МПК: B60G 11/26, B60G 21/06

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...полость 4 с компрессором 9 исоздает в полости 4 противодавлениеполостям 3-5, которое стремится сместить центр тяжести автомобиля в сторону, противоположную повороту, Регулировка дорожного просвета осуществляется путем изменения объема воздуха в полостях 3-5. формула изобретения Составитель Р.Наумов Редактор А,Маковская Техред М.Ходанич Корректор В.КабацийЗаказ 5500/19 Тираж 528 Подписное ЪВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям н открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раущская наб., д, 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 315075Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к пневматическим подвескам.Цель изобретения - повышение эф 5 фективности подвески.На...

Номер патента: 1507597

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Беседин, Борисов, Гурковский, Мироненко

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...вкточаощм в себя два подпру - ,жиненных один относительно другогодугообразных клина 6 и 7, которые установлены в подшипниковой опоре 3леля ее корпусом и цилиндрическойчастью рычага 1, которая в зоне ееохвата клиньями 6 и 7 вьполнена эксцентричной. Механизм блокировки содержит также приводной разжимнойклин 8, расположеньп с возможностьювзаимодействия с острыми концами дугообразных клиньев 6 и 7,Разжимной клин 8 снабжен шайбой 9,которая коцтактирует кольевой поверхностью с поводком 10. Цайба с осевымклиом ц поводком закрыты крышкой 11,закрепленной на опоре 3, Между поводком 10 и крьппкой 11 в лунках с наклоцными поверхностями, расположенными по окружности, установлены шарики12,Торсионная подвеска транспортногосредства работает следуюпим...

Номер патента: 1507598

Опубликовано: 15.09.1989

Автор: Плющев

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного

...1по цилиндрическим поверхностям. Приэтом в плунжере 2 выполнены две диаметрально расположенные лыски 3, об 25разующие указанные полости. В корпусе 1 выполнены каналы 4 и 5, 6 и 7,8 и 9 для связи полостей Б и В соответственно с пневматическими упругими элементами (ПУЭ) 10 и 11, с атмосферой и источником 12 сжатого воздуха. При этом каждые из одноименныхканалов расположены симметрично относительно центра поворота плунжера 2,а каналы 4 и 5, сообщенные с ПУЭ, -между каналами 6 и 8, 7 и 9 соответственно, связанными с атмосферой иисточником 12 сжатого воздуха. Корпус 1 снабжен крышкой 13.Регулятор работает следующим об 40разом.При увеличении нагрузки на ось колес транспортного средства высота положения кузова уменьшается, кинематически...

Номер патента: 1511158

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Азаматов, Замиттер, Зема, Недорезов, Обловацкий

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...концы нижних реактивныхштанг присоединены к кронштейну 9балансирного устройства шарнирами 19.К ступице 2 присоединены упоры 20,фиксирующие набор рессорных листов вбоковом направлении, Кроме того,подвеска содержит буферы и ограничители качания листов, а также паруверхних реактивных штанг (не показаны), образующих совместно с нижнимиреактивными штангами шарнирные параллелограммы,Набор 1 рессорных листов предназначен,в основном, для восприятияи передачи боковых усилий, вызываемых силами инерции подрессоренной части транспортного средства и силамиреакции дорожного полотна, Одновременно набор 1 частично .воспринимаети передает действующие на подвескувертикальные нагрузки и уравновешивающие их реакции,Скобовидная пластинчатая...

Номер патента: 1512816

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Азаматов, Замиттер, Зема, Недорезов, Обловацкий

МПК: B60G 11/04, B60G 11/12

Метки: колес, оси, подвеска, средства, транспортного

...При этом в зависимости от конструктивных у словий кронштейны 11 крепления дополнительной рессоры могут быть либо совмещены с кронштейнами основной рессоры, либо отдельно прикрепляться к подрессоренной части транспортного средства.Подвеска по фиг. 7 содержит дополнительную рессору, устроенную в виде пакета из дву х скобовидных пласти н, расположенных по бокам основной листовой рессоры над осью (балкой моста) транспортного средства. Опорная поверхность погрузочного устройства дополнительной рессоры совместно с расположенной над ним основной рессорой прикреплено стремянками к балке моста при помощи подкладки 12. Подвеска оси колес транспортного средства работает следующим образом.Первоначально в ненагруженном состоянии между...

Номер патента: 1518148

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Науменко, Николаев

МПК: B60G 5/00, B61F 5/06

Метки: опорных, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного, элементов

...ч к.дивном 1 ) перекрывается полдча возлухд В эластичную камеру 1, в результатчего открывдется выцускн,й клапан 1 , Вьцс сксК) ниЙ ВозлУХ из кдмРы, НРи этом лдвлецие пдлает,; усилие, лействук).щнд стержень,3 и нру скиу 9 сжатия, учвыдается в результате чего пружинд ,) сжатия, и роти Волействуюшая усил и к камеры 1, цолнимает стержень 3 вверх, 5 д слеловдтельно и закрепленное на неч колесо 5 на высоту, регламентированнук) выпускныч клдцацом 13, выцускаюшим расчетное количество возлухд из камеры 1.1 Осле этого ослиствгяют необходимые рд(гы нрилр, здмну колес, ремонт торчозной сист чы, преололение церовностй ,Орц и). 1 Ос,Иобхоличых работ Внускныч кландш)ч2, солициннИч кдлерлС ОбиИ ВОЗЛЛНОИ СИСТЧОИ, НОВЫНс 1 Н)Т л;)Б,1 иив калр 1;О...

Номер патента: 1519930

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Азаматов, Замиттер, Зема, Недорезов, Обловацкий, Смирнов

МПК: B60G 11/32

Метки: зависимая, оси, подвеска, средства, транспортного, эластичная

...шарниром присоединенная к большему плечу двуплечего рычага 8, могущего поворачиваться относительно осн 9, црикрцлеццой посредством кронштейна 1 О к рзмгрзцпортного средства. К меньшему ПЛс Чу дву)ЛЧЕГО рЫЧЗГЗ ШарНИрНО ПрИСОЕ- дццс цз плзстицчатзя рессора 11, шарип(ц присоединенная другим своим концом к кроццгсйцу 12, прикрепленному к раме р 1 цспс) ртцого средсч ва.11 збор рессорных листовпредназначен з.ц вы по.цецця функции направляющего ) 11 йц з 11 к,+ для восприятия ц иере,шчц цз рзлу 5 реактивного и тормозного,1).111 цс принимаемых набором 1 верти.;,ц,ц,х нагрузок сравнительно невелика (ок,о,)(",цо,чцой вертикальной нагрузки, .(с й)цуК)ц(й ца ПОдВЕСКу). ОСтаЛЬНая ЧаСтЬ 1 с р гц кльцой нагрузки передается через с рьгу 7 цз...

Номер патента: 1519936

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Журавлев, Макаров, Маркович

МПК: B60G 11/26, B60N 1/02

Метки: подвеска, средства, транспортного, узла

...динамической нагрузки, направленной сверху вниз, рама 21 опускается. Вместе с рамой 21 в этом направлении перемещаются горизонталь 35 ные ползуны 16, 19, 20, 26 и 27, а также и штанги 22 - 25, которые свободно скользят в вертикальных ползунах 12 - 15, Толкатель 7, жестко40 соединенный с ползуном 16, воздействует на упор 30, тарелка которого деформирует пневмобаллон 28. В результате давления сжатого газа в пневмобаллоне 28 повышается, что при водит к созданию силы, направленной вверх и препятствующей опусканию рамы 21, После прекращения действия динамической нагрузки пневмобаллон 28 эа счет давления сжатого газа при 50 жимает упор 30 к корпусу 1, Тем самым, все элементы подвески возвращаются в исходное положение. Так происходит...

Номер патента: 1523402

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Беленький, Шевчук

МПК: B60G 11/14

Метки: гусеничного, подвеска, трактора

...с гнезлом л взаимолействия с пружиной 11 и упором 12. Аналогичное гнездо 13 и упор 14 выполнены на малом балансире 8. Балансир 7 шарнирно соединен с катком 15, а балансир 8 - с катком 16. Подвеска содержит также лополнительный балансир 17, соединенный шарнирно с катком 18. Один конец балансира 17 выполнен с упором 19, а противоположный его конец шарнирно соединен с балансиром 7 и 8, например, с помощью оси 9 качания. Конец упора 19 расположен межлу торцом пружины 11 и упором одного из балансиров. Противоположный торец пружины 11 упирается в гнезло другого балансира. При отсутствии внешнего усилия на цапфу 1 пружина 11 частично распускается, а ее усилие через гнезда 10, 3 и балансиры 7, 8 замыкается на упорах 12 и 14.Подвеска...

Номер патента: 1523403

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Замиттер

МПК: B60G 11/16, F16F 1/26

Метки: амортизационное

...соединениях 3 (фиг. 3) между рессорой и сопряженными с ней.деталями конструкции приложены усилия Р 1 и Р 1, направленные под углом и 1 к нейтральной оси средней части рессоры и вызывающие растяжение и изгиб рессоры, то средняя часть рессоры 2 прогибается по направлению к неподвижной опоре 7, и кривизна конца 1 уменьшается по сравнению с начальной (фиг. 3, положение в), соответствующей ненагруженному состоянию а (фиг, 3), Если приложенные силы возрастают до величин Р и Р, а угол их приложения изменяется до величины а, то прогиб рессоры увеличится (фиг. 3, положение с), а кривизна ее полки уменьшится. Увеличение прогиба не должно быть стеснено чрезмерной близостью опорной поверхности 7 к внешней поверхности рессоры.При снятии нагрузки...

Номер патента: 1525031

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B60G 5/04, B62D 55/104

Метки: гусеничного, лесного, подвеска, трактора

...о 0 к 1 1 крс 1 тцОГО цолисцс 1 сзд к ре п,Нето 1 цд оси це полви ж ного блока 5. е),ЕИН к(цен кацдтд кратного полиспаст; схолиг с )алией Части неполвижцого блок( б ки кссдния кривошииа и закре(ляется н,( ки ндтя,+,шцо колесд 2 гусеничной це. ци, второи конец соелиняется с (кью поли кцо(о олокд 11 Таким образом кратный и лисп се (юлклоцен параллельно лСханизсХИ(1 Т 51 жЕцця Г .ЕНцНОЙ ЦЕНИ, ВКГ 1 ЮЧак. (цеи 1(ру жину, и связан с огиоаюшич кзн11 олвеск(1 лес(ого гх сцицного тракторе р,6 отд(г сле.Е нц(ич обрезоч.1 ри ваимолеСтвии с препятствием ие- РЕЛИ(сй 1(1 И ЗсЛНЕй Цс 1 КЛОН НОЙ ЧЗСТИ ГХСЕЦ(И;еы 3 и,и асти гусеницы цол опорными колесдчи 2 цроисхолит церечсшение опорного ко- ,ЕСД 1 Ю ЛУС С Р(ЛИХСОх( РДВНЫЧ ЛЛИЦЕ РЫЦаГд с. 11...

Номер патента: 1525032

Опубликовано: 30.11.1989

Автор: Андреев

МПК: B60G 11/26, F16F 9/00

Метки: амортизатор, пневматический, подвески, средства, транспортного

...1 1 1, Выпо,пНные с пдполнительными кдналачи 1" и 1 Л и )д 51 (кой 14, рдзчеры и распс.н)- кспис ко) орОбуслдвгивают сксрссть и р;сгянис перечепения пс)ршней 4, нд ко)ьИтоки здкрсплены кольцами 15, соединнные с о 51 и 16 колес и рулевыч управ ,с НИС) ГрдНСПОртд.11 нсвчдгичскдя полвескд рдботает сле.ук)псич обр;1.(ол.г, ьч р;с"1; пил) вертикальной на груз ки и;1 сь 16 ко,сс И)ршень 4, преодолевая уп.р)ст), 1;невчаккумулятора 1, перс)сидети ВВС РК .1 Пс РЕКРЫтИЯ итЫРЕВЫМ КЛДЧД- п 1 5 овсрсгий 6, при атсм, в кдчере Л цр; ) ся пнс чополушкд, гормозяп)ая )ол 4поршня 4, олновреченно пилинлрс ." )е. рекрывдкся наполнительные отврстия 13 в пОке 1, что обрдзмет В кдчс р Б разряжсние, также тормозяпе( кол поршня 4, причем с во:5 ратчНием л,)в.еия...

Номер патента: 1527427

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Бусаров, Спирин, Черкунов

МПК: B60G 11/02, F16F 7/14

Метки: подвеска, упругодемпфирующая

...в раме 1, маятниковые рычаги 8 одни концы которых шарнирно связаны с концами несущего элемента 2 посредством болтов 9, закрепленных в обоймах 10, а другие концыторсионами 7, и огоаничительные буферы 11 и 12, закрепленные соответственно на раме 1 и на корпусе .Другое исполнение упругодемпфирующей подвески, требующей меньшего компоновочного пространства, приведенона фиг. 5.упругодемпфирующая подвеска работает следующим образом.В рабочем (статическом) положении несущий элемент 2 находится в горизонтальном положении, при этом маятнико 45 вые рычаги 8 контактируют с ограничительными буферами 11.Профильная стойка 6 своей средней частью находится, во втулке 5.При действии осевой нагрузки со стороны рамы 1 происходит деформация...

Номер патента: 1530519

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Кажуков, Кошаров, Местюков, Орешкина, Соколов

МПК: B60G 9/02, B62C 3/00

Метки: одноконная, повозка

...та фи г.представлена передняя часть повозки при движении по горизонтальной ровной поверхности; на фиг. 2 то же, при наезле олним колесом на препятствие неровность лог)ожного полотна). 10Олноконная повозка включает грузовую платформу 1, в нижней части которой закреплена опора 2 с неподвижной опорной пятой 3, через которую вставлен подпружиненный шкворень 4 и которая полвижно опирается на коленчатую ось 5 передних колес 6. га коленчатой оси 5 закреплено неподвижно основание 7, которое опирается через упругий антифрикционный элемент 8, выполненный в ниле тороидального кольца нд опорную пяту 3. На верхнюю часть 20 шкворня 4 надетд пружина 9, упираюцьаяся н (пдйбу 10, зафиксированную шплинтом 11.В колснчдтой оси 5 выполнено коническое...

Номер патента: 1532330

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Зеленый

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, колес, подвеска, средства, транспортного

...29 и 30.Полости силового цилиндра 28 сообщены с нагнетательной 3 и сливной 32 магистралями питакшей г дросистемы через трехпозипионный гидрорасппеде,итсль 33. Золотник гидрораспределителя кицемд;и (ес. ки связа и с датчиком 34 попег еНого крена тр(1 нспортноГО (. ред( таз, Д,я счния да длс ния В цз 1 нет)(те) и ма Гистпз.и 31 пи тзюцая гидросигемд содержи; насос 35. Максимальное )цач ьие дзвлени ограничивд( т ерецускной клапан 36 фиг. 2Возл(ожны ц дс угие варианты конструк тивнои реализдци, В гз тности плечи ко ромысел чогу рзспола(з;ься це в (ростра(с)- Ве мс; ду коссами, д с вцепних сторон колес ф;(г. 6). При этом возможно крепление кор(лыссл не нз несущих полл.05(х, з и пдц(1 д . 37 кроцшт(ч(нз.вилки 38 (фиг 7)1 р Об(; 1(;Ниц...

Номер патента: 1532332

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Писарев, Станчев

МПК: B60G 15/06

Метки: гидропневматическая, подвеска

...относительно корпуса 6 рамы подвески, вращая рычаг 1 вместс с корпусом гидро- цилиндра 3 в подшипниках 4 и 5. Вследствие шариковинтового соединения между корпусом гилроцилиндра 3 и поршнем 9 последний перемешается поступательно вдоль ьплицс ного соединения, которое фиксирует ыорьььеьь 9 от вращения относительно корпуса 6 ра мы. При это м ла вленне жидкости в по,нсти 8 повышается и жидкость, проходя через дросселируюьцие отверстия 17, 8, перемещает поршни. разделители 16, сжимая газ в пневмоцилиндре 15. При отключенном питании катушки 23 электромагнита проходное сечение лросселирующих отверстий 7, 8 соотвесьвует заданному в исходном положении золотника 19, фиксируемом пр жинами 2 Г) и 21. Этому положению глктветствует ольшвременная...

Номер патента: 1533880

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Верхоглядов

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, положения, средства, стабилизации, транспортного

...43 то,-кает шток 46, пластина 48 замыкает пару контактов 51 и питание подается на гидрозамок 24, через который жидкость из аккумулятора 4 подается в ггоршневую полость управляюцего цилиндра 23. Одноременно по сигналу от переходной панели 5 10 15 О 25 30 35 40 45 50 55 40 включаются муфты 22, соединяющие зубчатые колеса6 - 18, расположенные слева (фиг. 1), в олну группу. Колеса 16 - 18, расположенные справа (фиг.), не объединяются в группу и в этом режиме вращаются независимо. Поршень цилиндра 23, передвигаясь влево, двигает штоки всех дозаторов, но так как перелаточное отношение между зубчатыми колесами 16 - 18 и зубчатыми рейками 15 изменяется по зависимости 1/27,г (гг), то и линейное перемещение поршней 13 лозаторов 11 происходит по...

Номер патента: 1539083

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Вулах, Гойдо

МПК: B60G 11/04

Метки: подвеска, трактора

...ширине канавки, выполненной в сегментах 9 и 10, и с высотой, меньшей глубины указанной канавки,Корпуса 5 и б закреплены на гусеничных тележках 7 и 8 таким образом, что оси их внутренних цилиндрических поверхностей ортогональны продольной вертикаль,й плоскости симметрии трактора и совпадают.Внешние сегменты 9 и 10 цилиндра по своим цилиндрическим поверхностям установлены в корпусе 5 и б так, что плоские поверхности сегментов цилиндра с пазами обращены одна к другой и горизонтальны, От перемещений в осевом направлении относительно соответствующего корпуса сегменты 9 и 10 цилиндра зафиксированы .с помощью установленных в кольцевые канавки корпуса (с обоих торцов сегментов) и прикрепленных к корпусу вкладьппей 13.Дополнительные...

Номер патента: 1539084

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Беседин, Дю, Логунов, Мироненко

МПК: B60G 11/20

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...торсионная подвеска транспортного средства, разрез; н Фиг, 2 - разрез А-Р на Фиг, 1,Торсионная подвеска транспортного средства содержит полый балансир 1, н одном конце которого установлен оборный каток 2, торсион 3, размещен ный соосно в полом балансире 1 и связанный с его вторым концом, и приспособлениедля крепления торсиона 3 в балансире 1. Торсион,3 по всей длине выполнен с одним диаметром. Второй конец балансира 1 выполнен с кольцевой выемкой 5, ось 6 которой смещена по вертикали относительно оси торсиона 3 на величину 1, При этом приспособлениедля крепления торсиона 3 и балансира 1 представляет собой два клинообразных полукольца 7 и 8, симметрично установленных в кольцевой выемке 5 с плотным охватом торсиона 3, и осевой клин...

Номер патента: 1541105

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Бабич, Гмыря, Зацепин, Мельников, Спирин

МПК: B60G 5/06, B62D 55/104

Метки: подвеска, средства, транспортного

...изменения действующих на них сил приводит к перемещению балансира 1 относительно втулки направляющего устройства 5 в радиалчном направлении и возможному совместному повороту вокруг оси 7 качания. Кулачки 8 при этом выполняют роль компенсационного звена, перемещаясь по наружной поверхности втулки направляющего устройства 5 и поворачиваясч относительно подвижных опор 3. Боковые и изгибающие нагрузки от балансира воспринимаются развитым Фигурным Фланцем втулки направляющего устройства 5. Формула изобретенияПодвеска транспортного средства, срдержащая установленный на оси качания полки балансир с катками, пружину, кулачок и подвижную опору,взаимодействующую с одним концом пружины и кулачком, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью...

Номер патента: 1548086

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Гвинерия, Десятников, Дзоценидзе

МПК: B60G 17/00

Метки: колес, подвеска

...при полностьюгруженом, так и при снаряженном его состоянии, эксцентриситет крепления упругогоэлемента на дисках 6 выполнен равнымполовине величины сжатия упругого элемента под полной нагрузкой. Для остановки верхнего конца штока упругого элемента в крайних верхнем и нижнем положениях имеются упоры 13 и 14 с конечнымивыключателями (не показаны). Фиксациядисков 6 в крайних положениях конца штока 4 осуществляется за счет трения в червячной передаче и сопротивления поворотудвигателя,Подвеска работает следующим образом.При снаряженном автомобиле верхнийконец штока 4 упругого элемента находитсяв верхнем. положении (фиг. 1), Перед загрузкой включают двигатель 11, который посредством червяка 10 и зубчатой звездоч 5 10 15 20 25 30 35 40 ки в...

Номер патента: 1548087

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Гридасов, Межлумян

МПК: B60G 17/00

Метки: высоты, подвески, средства, транспортного, управляемой

...и зоны нечувствительности (область 1, фиг. 3), поэтому выходы. за пределы зоны нечувствительности также являются симметричными.При этом с дискретного датчика 5 высоты на дешифратор 15 поступает двоичный код, однозначно характеризующий положение кузова 3 относительно зоны нечувствительности, Двоичный код датчика 5 в дешифраторе 15 преобразуется в трехпозиционный код, который подается на входы обоих каналов. При этом сигнал активного уровня на выходе а соответствует положению кузова выше зоны нечувствительности, сигнал активного уровня на выходе 6 - положение кузова в пределах зоны нечувствительности, сигнал активного уровня с - положению кузова ниже зоны нечувствительности. При каждом смещении кузова за пределы зоны...

Номер патента: 1548088

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Вайда, Королевич, Назаркевич, Сикач

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного

...клапана 13 при ввинчивании или вывинчивании регулировочного стакана 15.Регулятор положения кузова транспортного средства работает следующим образом.При нейтральном положении кузова разделительные клапаны 5, 13 и клапан 8, а также осевые каналы плунжеров 3 и 12 находятся в закрытом состоянии. Пневматические упругие элементы противоположных бортов транспортного средства разобщены между собой,5 10 15 20 25 30 35 40 С увеличением вертикальной нагрузки на подвеску транспортного средства толка- тель 4 посредством механизма связи с осью колес транспортного средства перемещается вверх, поднимая плунжеры 3 и 12. Разделительные клапаны 5 и 13 открываются, пропуская воздух из надклапанных полостей 6 и 18 в подклапанные полости 7 и 19 и дальше...

Номер патента: 1549798

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Жаврид, Перемысловский, Прусов

МПК: B60G 5/04

Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...плеч рычагов балансирной связи 7 обеспечивает заданное распределение нагрузок. 1 Оформула изобретения Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства, содержащая продольно установленные рессоры, одни из которых своей средней частью шарнирно соединены с рамой транспортного средства и концами связаны с осями, а вторые рессоры соединены с индивидуальной осью, и 2 О балансирное соединение рессор, включающее в себя коромысло, шарнирно связанное с рамой и своими концами с концами рессор, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения проходимости путем перераспределения нагрузок, коромысло установленопродольно по каждому борту между смежными концами рессор, при этом балансирное соединение рессор включает всебя...

Номер патента: 1551565

Опубликовано: 23.03.1990

Автор: Спирин

МПК: B60G 11/14, B60G 15/02

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...связанное с рамой 2, содержит направляющий стержень дополнительной пружины с ограничителем 3, на котором с возможностью перемещения установлено среднее звено 14, выполненное в виде цилиндра с пазами 151551565 формула изобретения ель Е. Гу ес Состав Ш улла Техред И. В Тираж 428 арственного комитета по изо 113035, Москва, Ж - 35,но-издательский комбинат. Гагарина, 1на боковой поверхности и торцами 16, охватываюшими направляющий стержень с возможностью взаимодействия с ограничителем 13. Звено 6, связанное с направляющим ,элементом 1, представляет собой два теле-скопически связанных между собой стержня соединенных спиральной пружиной 17 растяжения, причем один из стержней имеет выступы 18, входящие в пазы 15 цилиндра 14.Подвеска колеса...