B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 1655820

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Беленький, Боков, Мажарцев, Шевчук

МПК: B60G 11/00

Метки: крепления, листовой, рессоры

...оси 7. Верхний лист 19 выполненувеличенной длины, а его конец закрепленна балансире 8 выше оси 7 с возможностьюосевого перемещения относительно балансира 8,Сборку узла осуществляют в следующейпоследовательности.Пакет рессоры 1 последовательно собираются на стержне 17, начиная с листа 19,Затем на стержень 17 устанавливают подушку 4, а гайкой 20 осуществляют предварительную стяжку рессоры. При этом штифт18 должен быть установлен в канавке листа19. После этого сухари 11 устанавливают вгнезда 14 подушки 4 так, чтобы их скосы 125 были обращены в сторону коренного листа13. Собранный узел устанавливают на раму2 таким образом, чтобы пакет рессоры 1расположился в продольном пазу корпуса 3,стержень 17 и его штифт 18 попали в соот 10 ветствующее...

Номер патента: 1659237

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Вайда, Плющев, Сикач

МПК: B60G 17/04

Метки: пневматической, подвески, регулятор

...прогибается, перемещая плунжер 13 вверх. При этом одновременно открываются клапаны 10-12 и воздух изресивера поступает в упругие элементы подвески. По достижению упругими элементами исходной статической высотырычаг 26 возвращается в нейтральноеположение, при этом клапан 20 закры 5 вается, а клапан 21 открывается. Воздух из полости 25. быстро выходит ватмосферу, Плунжер 13 под действиемпружин возвращается в исходное положение, Клапаны 10 - 12 закрываются и10 полости упругих элементов разобщаются между собой,С уменьшением нагрузки на подвескурычаг 26 поворачивается по ходу часовойстрелки, открывая клапан 18 и закрывая15 клапан 19, Сжатый воздух из ресивера черезщелевой (кольцевой) драссель канала 22 поступает в наддиафрагменную...

Номер патента: 1659238

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Грейвулис, Шинкарев, Юркевич

МПК: B60G 23/00

Метки: активная, корпуса, подвеска, средства, транспортного

...винтовой нарезки 5, между которыми установлены пьеэокерамические элементы 10 снанесенными на их поверхности электродами с электропроводящими выводами 11,электрически изолированные от контакта сметаллическими поверхностями торсиона 1изоляционными слоями 12. ИзмерительнопреобраЗовательнсе устройство состоит из, источника высокого постоянного напряжения 13, управляющего ключа 14 и пьезоэлектрического датчика давления 15 сусилителем 16,Активная подвеска корпуса транспортного средства работает следующим образом,Предположим, что направление статической закрутки торсиона 1 совпадает с направлением вращения воображаемойправой гайки, навинчиваемой на торсион 1по однозаходной нарезке 5, если бы она приэтом (гайка) поступательно...

Номер патента: 1669773

Опубликовано: 15.08.1991

Автор: Ефремов

МПК: B60G 11/20, B60G 3/02

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...10, На другом конце оси 10 установлена ступица 11 колеса, Конец продольного рычага 6 жестко связан с изогнутой осью 10.Подвеска колес транспортного средства работает следующим образом.При одинаковых перемещениях колес продольные рычаги 6 и торсион 5 не перемещаются относительно друг друга, а поворачиваются вокруг втулки 3. При воздействии боковой силы на колеса нагрузка передается на шарнирное соединение, состоящее из оси 7 и втулки 9, и через жесткую связь с торсионом 5 на шарнирное соединение, состоящее иэ оси 3 и втулки 4.При кренах рамы 1 рычаги 6 перемещаются в противоположных направлениях,торсион 5 при этом закручивается, Момент от закручивания торсиона 5 на продольный рычаг 6 передается через жесткую связь оси 3 торсиона 5 с...

Номер патента: 1669774

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Джанашвили, Квантришвили, Кирия, Тушишвили, Цитлаури

МПК: B60G 21/073

Метки: вертикального, горных, машин, положения, самоходных, стабилизации

...Ч-образную трубку 17. Электромагниты 13 опираются на стаканы 16, которые жестко закреплены на концах Ч-образной трубки 17, а сердечники 14 имеют продольные 18 и поперечные 19 отверстия для циркуляции воздуха. В полости Ч-образной трубки 17 установлен механизм для дросселирования жидкости, выполненный в виде подпружиненного пружиной 20 затвора 21, Подпружиненный затвор 21 установлен с возможностью взаимодействия с кулачковым механизмом 22 привода кинематически связанным с рулевым управлением 23 машины тяги 24,Устройство для стабилизации вертикального положения горных самоходных машин работает следующим образом. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При плановом переходе машины на поперечный склон (фиг.2) вследствие незначительной...

Номер патента: 1671481

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Уткин, Чепелев

МПК: B60G 21/05

Метки: выравнивания, остова, средства, транспортного

...с другим входом распределительных клапанов 11.Система выравнивания остова транспортного средства работает следующим образом.При незначительных перемещениях колес в прОтивоположных направлениях относительно остова стабилизирующий момент создается основным стабилизатором 1, при этом дополнительный элемент 3 не создает никакого момента, так как датчик 12 перемещения находится в разомкнутом состоянии, а электрогидравлический клапан 11 соединяет полости гидроцилиндра 5 между собой, При этом гидроцилиндр 5 выполняет роль дополнительного демпфирующего элемента, 10 15 20 25 30 35, 40 45 50 55 При достижении колесом 2 определенного перемещения относительно остова транспортного средства срабатывает один из датчиков 12, Если противоположное колесо...

Номер патента: 1672974

Опубликовано: 30.08.1991

Автор: Макаров

МПК: A01D 75/28, B60G 17/04

Метки: выравнивания, кузова, машин, сельскохозяйственных

...уже воздействует через балансир 3 на золотник 4 гидрораспределителя 5 автоматического управления, а каналы золотника 4 откроют доступ рабочей жидкости через гидрораспределитель 5 по каналу 10 в полость гидроэамка 6, открыв шариковый клапан 8, рабочая жидкость попадает в нижнюю полость гидроцилиндра 7, который выравнивает корпус 2 машины до тех пор, пока золотник под воздействием пружины 12 не вернется в нейтральное положение,При одновременном наезде колес-щупов 1 на возвышенное препятствие рабочая жидкость, проходя делитель потока 16, где рабочий элемент делителя (шариковый клапан 17), находясь в среднем равновесном положении, устанавливаемом посредством рычага 34 и винтовой пары 35, разделит поток рабочей жидкости через оба выходных...

Номер патента: 1675128

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Белянин, Верещака, Денискин, Левкин, Фандеев

МПК: B60G 5/00, B60G 9/02

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, трехосная, эластичная

...17 - в противоположную, т,е. по часовой стрелке, при этом жестко связанный с ней торсион 15 закручивается по часовой стрелке, передавая крутящий момент через полую ось 9 рычагу 5 и заставляя его перемещаться вниз, Корпус 18, жестко связанный с большей шестерней 19 несимметричного дифференциала, поворачивает ее также против часовой стрелки, при этом сателлиты 21, оси которых остаются неподвижными, заставляют вращаться меньшую полуосевую шестерню 20 в противоположном направлении, т.е. по часовой стрелке, при этом жестко связанная с ней полая ось 7 перемещает рычаг 1 вниз, т,е. устройство обеспечивает балансирное действие подвески.При съезде колеса 11 с препятствия устройство работает в обратном порядке.Аналогично работает устройство при...

Номер патента: 1675129

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Негодов, Тумаков, Чернавский

МПК: B60G 21/05

Метки: автоматической, крутосклонного, остова, положения, средства, стабилизации, транспортного

...соответстенно с левым и правым выходами датчика крена, в камерах 6, 7 закреплены эластичные мембраны 8, 9 одинакового ди 1675129аметра с жесткими центрами 10, 11, связанными с подвижным элементом 12 сервораспределителя, образующие с последним левую 13 и правую 14 полости, причем полость каждой торцевой камеры сообщена с противоположной торцевой камерой. Датчик крена выполнен в виде левой 15 и правой 16 трубок, отстоящих одна от другой на расстоянии, навитых по винтовой линии с шагом, равным диаметру трубки, нижние концы которых являются соответствующими выходами датчика крена.Система автоматической стабилизации положения остова крутосклонного транспортного средства работает следующим образом.При наклоне транспортного средства...

Номер патента: 1676838

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Белянин, Верещака, Денискин, Левкин, Фандеев

МПК: B60G 11/18, B60G 5/00, B60G 9/02 ...

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, четырехосная, эластичная

...а, увеличение Ж, 1 б 7 б 838 А 1колеса 9 и 10, через конические шестерни 18 и 19 передаются на сателлиты 22, где, суммируясь, передаются на крестовину дифференциала 24 и вызывают закручива,ние торсиона 26 против часовой стрелки, если смотреть со стороны колеса 9, Аналотично торсион 27 также получает.закручивание против часовой стрелки под действием крутящих моментов от колес 11 и 12, суммирующихся при помощи полуосевых шестерен 20 и 21, сателлитов 23 на крестовине 25. Крутящие моменты, передаваемые отторсионов 26 и 27, передаются соответственно коническим шестерням 28 и 29 и уравновешиваются при помощи паразитной шестерни ЗО, ось которой закреплена на раме 13 ТС.Если крутящий момент, переданный торсионом 26 конической...

Номер патента: 1676839

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Гвинерия, Десятников, Дзоценидзе

МПК: B60G 11/27, F16F 9/16

Метки: пневматический, средства, транспортного, упругий, элемент

...и полости происходило почти мгновенно и за время еремещения запорного элемента 5 в проивоположное положение,Как только стержень 10 переместит за порный элемент 5 в противоположное полоЖение, т,е, запирающая кромка 6 упрется в седло 8, камера 2 и полость 3 разобщаются. При этом надежность их разобщения обеспечивается как действием со стороны стер жня 10, который с сопротивлением проходит в фиксаторе 14, так и за счет перепада давления в камере 2 и полости 3 - при коде отбоя в камере переменного объема 2 давление падает, 50Когда подвижный рабочий элемент 1 достигает крайних нижних положений и меняет направление движения, процесс перемещения запорного элемента 5 клапана 4 в противоположную сторону, т,е. сооб щения и разобщения указанных...

Номер патента: 1676840

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Гвинерия, Десятников, Дзоценидзе

МПК: B60G 15/12, F16F 9/16

Метки: пневматический, средства, транспортного, упругий, элемент

...т.е. когда подвижное основание 1 идет вниз, клапан 4 закрыт, т.е.,запирающая кромка 6 взаимодействует сседлом 7 посредством поршня 10, Это обеспечивается тем, что от показаний датчика14, которые через фильтр 15 поступают нагенератор 16 и усилитель 17, сигнал черезпереключатель 20 на протяжении всего хо, да основания 1 подается на коммутирующееустройство 19, цепь питания электромагнита 25 замкнута, т,е, он работает, а электромагнита 23 - разомкнута, т.е. он отключен.Золотник 22 отодвинут от электромаг, нита 24, сжимая пружину 25 и соединивисточник давления 12 (например, ресивер,, резервуар) с одной из полостей поршня 10,Этим обеспечивается надежное разобще ние резинокордной оболочки 2 и емкости 3.При ходе отбоя давление в...

Номер патента: 1676841

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Гвинерия, Десятников, Дзоценидзе

МПК: B60G 15/12, F16F 9/16

Метки: пневматический, средства, транспортного, упругий, элемент

...элемент транспортного средства работает следую, щим образом.В моменты времени, когда подвижное основание 1 достигает крайних положений и меняет направление движения, сигнал датчика 18, проходящий через фильтр 19, обращается в нуль и нуль-орган 20 выдает импульс, который через усилитель 21 подается на коммутирующее устройство 22. Подвоздействием этого сигнала устройство 22 , замыкает, цепь питания электромагнитов16, которые притягивают рычаги 15, и, пре, одолев сопротивление пружин 17, раздвигают секторные элементы 14. Так как втулки 11 имеют ходовую посадку с незначительным зазором, а секторные элементы 14 в свободном состоянии расположены заподлицо с поверхностью стенки втулки, то ход секторных элементов незначительный, что...

Номер патента: 1678197

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Йоел, Пентти

МПК: B60G 5/00

Метки: подъемная, средства, тележка, транспортного

...цилиндр 14 сначала выводится в направлении подъема тележки с тем, чтобы точка балансира 12 трансмиссии с отверсти 5 10 15 20 25 30 35 ем 18 могла бы быть помещена между проушинами 16 коромысла 8 так, чтобы палец 19 мог бы быть вставлен в отверстия 17 в проушины 16 и в отверстие 18 в балансире 12 трансмиссии для прочного соединения балансира 12 трансмиссии с коромыслом 8 также в этой точке, Когда после этого гидравлический цилиндр 14 находится в положении, в котором его поршень находится в нижней точке, балансир 12 трансмиссии прилагает силу к коромыслу 8, которая заставляет поворачиваться коромысло 8 вокруг вала 9 с тем, чтобы вспомогательный вал 10 и колесо 11, прикрепленные к нему, под воздействием силы опускаются вниз и...

Номер патента: 1678650

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Харитонов, Шатилов

МПК: B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...средству, пружина 7 растянута, а пружина 2 сжата.Динамический ход подвески, определя емый как возможность перемещения опорного элемента 5 кузова 6 относительно оси 3 колеса транспортного средства и соответствующий ее исходному положению, максимален. 40При загрузке транспортного средства опорный элемент 5 опускается ниже исходного положения. При этом увеличивается деформация как пружины 7, так и пружины 2, которая сжата более своего исходного 45 положения, соответствующего незагруженному транспортному средству, что приводит к уменьшению динамического хода подвески и к увеличению возможности ее "пробоя" на ходе сжатия, 50Гидроцилиндр 9, поднимая вверх точку крепления пружины 7, увеличивает ее деформацию, сохраняя исходную...

Номер патента: 1678666

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Уваров, Чернышов

МПК: B60G 1/00, B60G 9/00

Метки: средства, транспортного, электрооборудованием

...к возникновению нестационарных выбросов в видесигнала, выходящих за пределы порогов компаратора 2 при этом на еговыходе появляются пачки импульсов, еслистрока пересекает изображение нескольких капель. Число выходов запороги, установленные блоком 5., под-.считывается первым 12 и вторым 13счетчиками за время длительностиодного кадра. Коэффициент пересчетасчетчика 12 устанавливают таким образом, что на его выходе появляетсясигнал тогда, когда уровень осадковна стекле (плотность капель на единице поверхности стекла) определяетнеобходимость включения стеклоочистителя. Этот сигнал перебрасываетпервый триггер 15 и запускаетсяпервый таймер 17 на время равноедвум ходам стеклоочистителя, так какдля хорошей очистки стекла необходимо не менее,...

Номер патента: 1684099

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B60G 5/00, B62D 55/104

Метки: гусеничного, лесного, подвеска, трактора

...систему блоков 5 и 7 опорных колес и через регулировочное устройство 13 вторым концом связан с остовом. Таким образом, кратный полиспаст подключен параллельно механизму натяжения 3 гусеничной цепи и поспедовательно - канатно-блочной системе опорных колес, образованной блоками 5, 7 и ветвью каната полиспаста, сбегающей с блока 6.Подвеска лесного гусеничного трактора работает следующим образом.При взаимодействии с препятствием передней или задней наклонной части гусеницы 4 или части гусеницы под опорными1684099 оставитель В,Зенченкехред Ы,Моргентал ектор С каз 3474 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат...

Номер патента: 1684100

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Евдокимов, Крутиков, Мамонов, Федоров

МПК: B60G 11/00

Метки: независимая, одноосного, подвеска, прицепа

...в основе прицепа посредством шарниров, а задние - посредством регулируемых упоров с возможностью вертикального скольжения. 1 з.п, ф-лы, 3 ил,шей плавности хода прицепа при различных нагрузках, Балка 2 состоит из корпуса 6 и крышки 7, скрепленных болтовым соединением 8, Хвостовик 9 балки 2 пропущен в разрез задней частищ остова 3 и зажат регулируемым упором 10 из антифрикционного материала, Для обеспечения свободного вертикального перемещения хвостовика 9 стыковочные поверхности обильно смазываются консистентной смазкой, Регулируемые упоры 10 обеспечивают практически беззазорное соединение и состоит из пластин 11, выполненных из антифрикционного материала; регулировочных винтов 12 с контргайками 13 и болтов 14, притягива)ощих...

Номер патента: 1684101

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Босов, Весницкий, Образцов, Черкунов

МПК: B60G 11/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...Утолщения 10 симметричныотносительно осей овала. С рамой 4 части 9соединены стремянками 11, связывающимиушки 12, выполненные на концах частей 9вдоль малой оси овала. Между овалом,3 ирамой 4 установлены втулки 13, Части 9 овала выполнены из пакета пластин листов 14или ленты 2, По крайней мере половина витков ленты 2 или листов 14 овала выполненаиз антифрикционного материала или с антифрикционным покрытием,Подвеска работает следующим образом,Частота собственных колебаний масс 8подбирается близкой к частоте колебаний. рамы 4 и закрепленной на ней массы (кабина, кузов и др.), Массы 8, испытывая колебания в режиме антирезонанса, подавляютколебания рамы 4 и колес 7. В процессе колебаний происходят взаимные перемещения с трением витков...

Номер патента: 1684102

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Амброс, Ниткалиев

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: колес, опорных, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...транспортного средства,вид сбоку; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1;на фиг.3 - разрез Б - Б на фиг,2,Подвеска содержит неподвижную полую ось 1, закрепленную на остове, рычаги2, шарнирно связанные с указанной осью 1,а также с тележкой 3 с колесами 4, торсионы5, Каждый торсион 5 внутренним концомсвязан с трубой 1, а наружным - посредством зубчатото венца регулировочной втулки6 с червячным валом 7, установленным всквозном отверстии рычага 2. Втулка 6 ограничена от осевых перемещений расточкойрычага 2 и стопорным кольцом 8, а червячный вал - буртом и стопорным кольцом 9.На наружном конце червячного вала 7 установлена шайба 10 и гайка 11 для его фиксации от и ро ворота. Регулировкудинамического хода подвг ски гусеничного транспортного...

Номер патента: 1685758

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Бирюков, Голиков, Иванов, Кириенко, Консуров, Кузнецов, Хоменко

МПК: B60G 5/00

Метки: ходовая, часть

...из ходовой части 1, рамы 2 с дышлом 3, кузова 4 с транспорте. ром-питателем 5, туконаправителя 6 и рассеивающих центробежных дисков 7.Ходовая часть 1 представляет из себя четырехколесную балансирную тележку типа андем, содержащую два балансира 8 с цапфами, на которых установлены ходовые к 5 леса 9. Балансиры 8 соединены между собой осью 10 балансиров. Причем балансиры могут свободно поворачиваться вокруг оси. На ось О с помощью кронштейнов (не показаны) опирается рама 2, Разность расстояний между осью балансиров и плоскостью оси колес составляет 0,02 - 0,2 диаметра ходового колеса, преимущественно 0,03 - 0,06.Машина для внесения минеральных удобрений работает следующим образом.При движении машины удобрения из кузова 4 подаются...

Номер патента: 1685759

Опубликовано: 23.10.1991

Автор: Некрасов

МПК: B60G 11/18

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...относительноохватывающих поверхностей гнезда 3 с возможностью перемещения на суммарный Оугол поворота р в зависимости от условийдвижения (фиг,4).Подвеска работает следующим образом.При Наезде на препятствие малой величины одним колесам закручивание П-образного стержня 1 осуществляется на всейдлине в пределах зазооов гнезда 3, что соответствует зоне 11 характеристики жесткости подвески (фиг.2), при этом П-образный 40стержень работает как стабилизатор поперечной устойчивости,Большая величина препятствия приводит к упору(фиг,5) средней части 4 Г 1-образного стержня в охватыва,ощие поверхности 45 гнезда 3 ограничителя 2 поворота, что обеспечивает нелинейность характеристики жесткости подвески, в этом случае на кручение работает...

Номер патента: 1685760

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Мубаракшин, Шулепов, Якимович

МПК: B60G 21/00, B62D 49/08

Метки: опрокидывания, предотвращения, средства, транспортного

...ее опрокидывание. 5 10 15 20 25 Для исключения влияния неровностей поверхности грунта на установку угла а стойка 10 имеет воэможность свободного перемещения в корпусе 7, вследствие чего обеспечивается копирование поверхности грунта (пример копирования показан штриховой линией), Эксцентричное закрепление колеса 12 в шарнире 11 обеспечивает его (колеса) автоматическую ориентацию в процессе изменения направления движения базового шасси (платформы), Ограничители 2 и 8 служат для предотвращения складывания аутригера в нерабочую сторону, До момента достижения критического угла базовым шасси стойка находится в плавающем положении и перемещается вместе с шасси, копируя все неровности. При отсутствии датчиков оценки опрокидывающего...

Номер патента: 1689119

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Корпан

МПК: B60G 11/04

Метки: крепления, листовой, оси, рессоры, средства, транспортного

...лилов 1, что удерживает листы 1 от вращени в горизонтальной плоскости. Отверстия головок специальных болтов 2 коитактируют с цзпфами 9 попЭречиой планки 3, Центровой стяжной болт 7 ззтяр ут гайкой 11. Во втором варианв устройства роль центрового стяжреога болта 7 вьегеселреяют прогибы кронзетейиз моста и листов Выполненные, нзприеиер, по радиусу р экВидистантно ссвгеадзющие с выгеуклсстью поперечной плани 3, Поперечная планка 3 расположена в углублении этого прсеиба, что обеспечивает фиксацию листов 1 в гродольном направлении,Устройство крепления рессоры работает следующим образом,Головки специальных болтов 2 надевают на цапфы 9 поперечной планки 3 и наживляют гайки 1 О. Далее устанавливают листовую рессору на кронштейне 4,...

Номер патента: 1691150

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Самойлов

МПК: B60G 9/02

Метки: подвеска, средства, транспортного

...надежности.На чертеже изображена схема подвески, вид сверху (пунктиром показано возможное размещение бензобака и запасногоколеса).Подвеска колес 1, имеющих привод, состоящий из редуктора 2 заднего моста иполуосей 3 и 4, содержит балку 5, концыкоторой жестко связаны с осями колес 1 икоторая изогнутой вперед средней частьючерез шарнир 6 крепится к кузову. К концамбалки 5 шарнирно крепятся крайние тяги 7,по одной с каждой стороны, которые расположены поперек автомобиля и противоположными концами шарнирно закрепленына концах коромысла 8, средняя часть которого также шарнирно закреплена на кузове, Ось качания коромысла 8 расположенавертикально посредине и смещена назад отцентрального шарнира 6, а само коромыслорасположено...

Номер патента: 1692872

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Саклаков, Шулов

МПК: B60G 11/14

Метки: подвеска, средства, транспортного

...радиусом (определяемой углом а), т,е, изменение жесткости упругогоэлемента происходит только за счет выключения15 части крайних витков пружин 4, соприкоснувшихся с опорными винтовыми поверхностями 12, При амплитудах подъема опорныхкатков 1, приводящих к проворачиваниюпод действием поворота рычагов 2 кулачков20 9 на угол больше а, ввиду увеличения радиуса последнего станины 6 отходят на расстояние д (см, фиг,2), определяемоетекущим радиусом кулачка 9, от нагрузочных плит 8, скользя в отверстиях последних25 направляющими 7, причем пружины направляющих 7 обеспечивают исключениепереноса взаимно перемещающихся станин 6 и нагрузочных плит 8. При этом происходит прогрессивное возрастание30 жесткости упругого элемента вследствиеувеличения...

Номер патента: 1698093

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Андриенко, Кошеленко, Резников, Филоненко, Хасилев

МПК: B60G 3/00

Метки: колеса, подвеска, свечная, средства, транспортного, управляемого

...Стойка 5включает поршень 10 с уплотнением 11 и 20надпоршневой хвостовик 12, который направляется во втулке 13 в верхней частипоршневой полости гильзы гидроцилиндра6, В крышке нижней части гильзы расположена направляющая втулка 14 и уплотнение 25стойки 15, Подвод жидкости в поршневую иштоковые полости осуществляется черезподводящие отверстия 16 и 17, Перетеканиежидкости между частями поршневой полости гильзы гидроцилиндра 6 осуществляется через выточки 18 во втулке 13, Поворотстойки 5 осуществляется тягой 8 через палец 19.Подвеска работает следующим образом, 35При наезде колеса 1 на неровностьстойка 5 приподнимается, масло поршнем10 и хвостовиком 12 вытесняется из поршневой полости, При этом перемещение колеса возможно в пределах хода...

Номер патента: 1698094

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Кереселидзе, Цитлаури, Цоцхадзе

МПК: B60G 21/00

Метки: крутосклонный, трактор

...между одно дольных сторон 10 подвески и ее в ными стойками 11, Продольныеб 12 параллелограммной подвески соединены с бортовыми передач помощью вильчатых поворотных кПривод к колесам 15 осуществ двигателя 1 через трансмиссию, щую коробку 16 перемены перед О сцепления, главную передачу ренциалом, полуоси (не показаны ный привод 18 или конические пер другой возможной конструкции и бортовые передачи 13.Поворот колес 15 осуществля вым механизмом 19 через трапе то 20,Крутосклонный трактор работ ющим образом. о время движения поперек склона,п возникновении бокового крена трактора, от автомата-стабилизатора 3 подается сигнал включения механизма сохранения веоти 1 б 98094кального положения, который управляется силовыми гидроцилиндрами...

Номер патента: 1698095

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Гун, Лигай, Сапаров, Фаробин

МПК: B60G 21/04

Метки: внутреннего, двигателем, подвеска, сгорания, средства, транспортного

...выходит иэ зацепления .с зубчатым венцом 13 на рычаге 4с торсиона 1 (при обратном, т,е,когдацепь питания обмотки электромагнита17 обесточена, обратная пружинаэлектромагнита, разжимаясь, перемещает шток 16 и вместе с ним муфту 15,таким образом происходит зацеплениемуфты 15 с зубчатым венцом 13 на рычаге 4 торсиона 1), цем разрываютжесткую связь между прямолинейнойчастью торсиона 1 и рычагом 4. Связьмежду упомянутыми цастями стабилизатора поперечной устойчивости пе"реднего мостаоказывается отклю"ценной. В этом режиме двикеЬия раба"тает только стабилизатор поперечнойустойчивослси заднего моста 8 в этомрежиме не включается тормоз-замедлитель, поэтомуэлектромагнит 24обесточен и обратная пружина электромагнита, прижимая зубчатую муфту22 к...

Номер патента: 1701575

Опубликовано: 30.12.1991

Автор: Кличаный

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...элемента 5.1 и дополнительного элемента 5.2, внешний конец б пружины. основного элемента, внешний конец 7 дополнительного элемента, рычаг 8 фиксациидополнительного элемента 7 и элемент фиксации 9 рычага 8 относительно кронштейна1,Подвеска работает следующим образом.При расфиксированном рычаге 8 внешний конец пружины дополнительного элемента 4 соединен с кронштейномшарнирно, вследствие чего нагрузку воспринимает только основной элемент 3, обеспечивая режим работы подвески от 0 до Р,где Р несущая силовая способность элемента 3.При зафиксированном положении рычага 8 относительно кронштейна соединение конца Ч пружины с кронштейном становится неподвижным, вследствие чего нагрузку начинают, воспринимать оба элемента, обеспечивая режим...