262635

ОП И САНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 26263 Союз Советских Социалистических Республик. 63 с, 42 исоединением заявкиК В 62 риоритетпубликовано Комитет по делам изобретений и открцти прн Совете Министров СССРДК 621.874 (088,8 26.1,1970, Бюллетень М ата опубликования описания З,И.1970 вторы обретен В, С. Сухоиосов, М, И, Лифшиц и М, В. Нагор Дрогобычский завод автомобильных кранов аявител СТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ РЕССО АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВкрана о на ним и пока- зажи- фиксиИзвестны устройства для блокировки рессоравтомобильных кранов, содержащие поперечный вал, посаженный в гнезда лонжероноврамы автомобиля, смонтированные на концахуказанного вала кривошип и коромысло, шарнирные тяги, соединяющие кривошип и одноиз плеч коромысла с рессорами, а также установленный на одном из лонжеронов нажимной винт для фиксации положения поперечного вала при блокировке рессор. 10Предложенное устройство отличается от известных тем, что оно выполнено с рычагом,закрепленным на конце поперечного вала совместно со свободно посаженным на вал коромыслом, а также с находящимися между 15собой в зацеплении зубчатыми секторами,смонтированными на лонжероне рамы и оборудованными кулаками для фиксации расположенных между ними рычага и второго плеча коромысла, причем один из секторов имеет подпружиненный кронштейн, взаимодействующий с нажимным винтом,Это обеспечивает возможность разобщенияосвобожденных рессор между собой, что существенно улучшает условия движения крана 25по неровным площадкам.На фиг. 1 изображено описываемое устройство в двух проекциях; на фиг. 2 - разрезыпоА - А,Б - БиВ - Внафиг,1,Устройство монтируется на лонжеронах 1 30 и 2 рамы автомобиля и включает в себя поперечный вал 3, свободно посаженный во втулки 4 и 5, запрессованные в гнезда б и 7 лонжеронов 1 и 2,Один из концов вала 3 несет кривошип 8, закрепленный от поворота с помощью шпонок 9, На втором конце вала 3 свободно посажена втулка 10 коромысла и с помощью шпонок 11 рычаг 12.Кривошип 8 и плечо,13 коромысла с помощью винтовых регулируемых стяжек 14 шарнирно связаны с рессорами 15.На лонжероне 2 укреплены гнезда 1 б для пальцев 17, на которых свободно посажены зубчатые секторы 18 и 19, находящиеся между собой в зацеплении, Секторы 18 и 19 оборудованы кулаками 20, между которыми находятся второе плечо 21 коромысла и рычаг 12.Сектор 19 имеет кронштейн 22, к которому прикреплен один конец пружины 23, второй конец этой пружины 23 крепится к кронштейну гайки 24 нажимного вала 25, также установленной на лонжероне 2,Для блокировки рессор при работе вращением винта 25, воздействующег кронштейн 22, зубчатый сектор 19, а с сектор 18 разворачивают в положение, ванное на фиг. 1. При этом кулаки 20 мают плечо 21 коромысла и рычаг 12,руя тем самым положение вала 3, и вместе с последним кривошип 8.Этим самым одновременно блокируются рессоры 15, расположенные с обеих сторон рамы автомобиля. Для освобождения последних вращают винт 25 в противоположном направлении, Пружина 23 разворачивает зубчатые секторы 18 и 19, кулаки 20 которых расходятся, отходя от рычага 12 и плеча 21 коромысла. За счет этого кривошип 8 и коро. мысло, а также связанные с ними стяжки 14 и рессоры 15 получают возможность независимого перемещения относительно лонжеронов 1 и 2 рамы автомобиля, Одновременно рессоры 15 разобщаются между собой.Предмет изобретенияУстройство для блокировки рессор автомобильных кранов, содержащее поперечный вал, посаженный в гнезда лонжеронов рамы автомобиля, смонтированные на концах указанного вала кривошип и коромысло, шар.пир ные тяги, соединяющие кривошип и одно из плеч коромысла с рессорами, а 5 также установленный на одном из лонжеронов нажимной винт для фиксации положения поперечного вала при блокировке рессор, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности разобщения освобожденных рес сор между собой, оно выполнено с рычагом,закрепленным на конце поперечного вала, совместно со свободно посаженным на вал коромыслом, а также с находящимися между собой в зацеплении зубчатыми секторами, 15 смонтированными на лонжероне рамы и оборудованными кулаками для фиксации расположенных между ними рычага и второго плеча коромысла, причем один из секторов имеет подпружиненный кронштейн, взаимодей ствующий с нажимным винтом.262635 в-в Редактор Л, П рректор С, М. Си ипограф Сапунова, 2 Составитель И. Москалеехред Л. В. Куклина Заказ 1274/12 Тираж 500ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоветеМосква Ж, Раушская наб., д, 4/5 Подписииннстров ССС