B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 1011402

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Диковский, Щербаков

МПК: B60G 17/04

Метки: складывания, сочлененной

...подпитка исполнительного органа 4 из линии слива 8. Для этого в линии слива 8 может быть установлен жиклер 20 малого сопротивления (1 - 2 атм) создающий необходимый подпор по давлению.В случае проваливания части опорныхкатков в болото или при зависании их над рвом, нагрузка на них уменьшается в 2 - 2,5 раза. Для предотвращения дальнейшего проваливания машины в болото или ров в логическом устройстве имеется блокировка 40 на минимум нагрузки на каток, при срабатывании которой распределитель 5 устанавливается в нейтральное положение и блокирует звенья машины между собой. При необходимости водитель может вмешаться в работу системы для этого на щитке приборов имеются тумблеры управления распределителем 5, блокирующие работу логического...

Номер патента: 1013311

Опубликовано: 23.04.1983

Автор: Курак

МПК: B60G 3/14

Метки: неразрезной, оси, подвеска, средства, транспортного

...близкой к описываемой является подвеска неразрезной оси трано. портного средства, содержащая балку оси, 5 упругие элементы и амортизаторы, установленные между балкой оси и кбпусом, транспортного средства, первый рычаг, жестко прикрепленный к одному концу балки оси и шарнирно - к корпусу, второй рычаг, один конец которого связан с другим концом балки оси шарниром, а другой конейшарнирно с корпусом 2),Недостатком этой подвески является сложность ее конструкции и невысокая плавность хода транспортного средства, оборудованного этой подвеской.Цель изобретения - повышение плавности хода и упрощение конструкции подвески, 30цепь достигается тем, что в подвеске,содержащей балку оси,упругие элементы и амортизаторы, установленные между...

Номер патента: 1014779

Опубликовано: 30.04.1983

Авторы: Банников, Вержбицкий, Голубов, Крестовников, Маркова, Ридер, Романченко, Смирнов, Сыпченко

МПК: B60G 11/18

Метки: катков, опорных, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...концу 9полого кронштейна 7. Внутренняя головка10 каждого торсиона расположена в соответствующей ему опоре между продольнойосью 11 транспортного средства 12 и концом 9 полого кронштейна, Кронштейн 7снабжен съемной крышкой 13, прикрепленной к торцу 14 корпуса 4.Оси 15 и 16 торсионов расположены ввертикальной плоскости, перпендикулярнойпродольной оси 11 транспортного средства.В брусе 3 между опорами 8 головки 10торсионов установлена направляюшая 17.Эта направляющая расположена под верхним торсионом 2 и закреплена на кронштей 14779 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Ънах 18, имеющих отверстия 19 для прохождения головки 10 нижнего торсиона 1. Между осью 6 балансира и кронштейном 7 установлены подшипники 20 и 21.Каждая опора 8 имеет шлицевое...

Номер патента: 1017518

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Зисман

МПК: B60G 3/00

Метки: гидробалансирная, колес, подвеска, свечная, средства, транспортного, управляемых

...рулевой рычаг, в поперечном балайсире крепления колес выполнено сквозное отверс-тие, в котором расположена силовая 45 стойка, в нижней части которой выполнены цапфы, установленные в отверстиях боковых стенок упомянутого балансира, при этом силовая стойка телескопически установлена на на ружной поверхности гидроцилиндра, который закреплен на раме с возможностью поворота вокруг своей продольной оси и соединена с ним связями,препятствующими их относитель ному повороту, а рулевой рычаг закреплен на гидроцилиндре.Кроме того, силовая стойка установлена на наружной поверхностигидроцилиндра с помощью скользящих ко 1 ец, а связь силовой стойки с гидГоцилиндром выполнена в виде шарнирного двухэвенника. На фиг.1 изображена подвеска,продольный...

Номер патента: 1017519

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Казаков, Лексин, Немчанинов

МПК: B60G 11/18

Метки: торсион

...а другая - с поворотным эле- , 35 ментом, обойма закрепленная в средней части трубы, выполнена с возможнос- тью поворота вокруг продольной оси а упругие элементы на одном из участ.-ков, ограниченных обоймами, предва О рительно закручены.На фиг.1 показано устройство, общий вид, на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,ф на фиг.3 - график зависимости момента от угла поворота крышки; где 45 линия 0 - характеризует крутящий момент, создаваемый массой крышки в зависимости от угла поворота крышки-люка, линия,Х- зависимость крутящего момента от угла поворота крышки-люка в известных торсионах Ч - угол поворота крыаки; линии Ь и 7, - характеризуют зависимость крутящего момента от угла поворота крышки - люка,- учасФ ток предварительной закрутки упругих...

Номер патента: 1017520

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Гогелидзе, Мегрелишвили, Ходжава

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...быть снабжена по крайнеймере 40одним дополнительным несущим резино-кордным упругим элементом, установленным параллельно основному.На чертеже изображена пневматическая подвеска, общий вид. 45Пневматическая подвеска состоитиз несущих резинокордных упругих элементов 1, которые нижними подвижнымиторцами 2 соединены с неподрессоренной частью 3 транспортного средства 5 Оа верхними неподвижными торцами 4соединены с дополнительными емкостями 5, укрепленными к подрессореннойчасти 6 транспортного средства,Демпфирующий резинокордный упругий 55элемент 7 верхним подвижным торцом8 посредством кронштейна 9 укрепленк неподрессоренной части 3, а нижним,неподвижным торцом 10 посредствомдругого кронштейна 11 укреплен к псдрес.оренной части 6...

Номер патента: 1017521

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Ажмегов, Гокк, Ковалев, Харин

МПК: B60G 17/04

Метки: встроенным, гидропневматический, кузова, подвески, регулятором, средства, транспортного, уровня, элемент

...на фиг.1.Гидропневматический элемент содержит гидроцилиндр 1, поршень 2 с 50 штоком 3, штоковую полость 4, пневматическую камеру 5, образованную бесштоковой полостью, компенсацион: ную и гидропневматическую камеры б и 7. Кожух 8, охватывающий гидро цилиндр 1, в верхней части соединен с крышкой 9, которая связана с подрессорной массой, а в нижней части - с крышкой 10,. имеющей уплотнения 1 штока 3, В крышке 9 расположен кла- б 0 пан 12 зарядки газа, пробка 13 залив. ки жйдкости и дроссельное отверстие 14, соединяющее пневматическую камеру 5 с гидропневматической камерой 7, Золотник"замедлитель 15 имеет калиброванное отверстие 16 и пере.крывает канал 17 и сливной канал 18которые соединяют штоковую полость4 с компенсационной и...

Номер патента: 1017522

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Авотин, Веселов, Кемурджиан, Мишкинюк, Поляков, Сологуб

МПК: B60G 23/00

Метки: положения, прогнозирования, средства, транспортного

...измеренный датчикомхода. Таким образом, располагая значения-, ми . и Д по уравнению (1) может быть спрогнозирован угол наклона поверхности под колесами правого и левого бортов. Для этого в уравнение (1) необходимо подставлять значенияи Дз, измеренные под колесами правого или левого бортов соответст-. венно. Проводя аналогичные рассуждения, можно найти прогнозируете углы наклона в вертикально-поперечной плоскости, В частности, прогнозируемый угол наклона в вертикально-попереч 1017522ной плоскости под передними профилометрами вычисляется из соотношенияЧцР=ссзю , )дгде 5- р 51 И рп + ч)+ 1 соьЧС 09- в Ь Вюзи2 СОУ сои -р з 1 и (с рлдн 9)Р- перепад высот рельефав вертикально-поперечнойплоскости между точкамиконтакта щупов правого илевого...

Номер патента: 1018864

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Аверьянов, Бондаренко, Волков, Волковинский, Емельянов, Лавданский, Немировский, Сорин, Федоров, Чиняев, Шнейдер

МПК: B60G 9/04

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...управляемых колес.Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является подвеска управляемых колес транспортного средства, содержащая поперечные рычаги, смонтированные на раме транспортного средства, и связывающую их тягу 1,Поставленная цель достигается тем, что в подвеске управляемых колес транспортного средства, содержащей поперечные рычаги, смонтированные на раме транспортного средства, и связывающую их тягу, каждый рычаг выполнен в виде расположенной в вертикальной поперечной плоскости скобы с верхним н нижним горизонтальными плечами и связывающей плечи между собой вертикальной перемычкой, при этом участки скоб, расположенные в зоне сопряжения их верхних горизонтальных плеч с перемычкой, шарнирно...

Номер патента: 1018865

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Крюков, Никитин, Панков, Сдобников

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...несколькими частотами собственных колебаний при широкочастотном характере возбуждающего воздействия.Цель изобретения - повышение эффективности демпфирования колебаний виброизолируемых объектов с несколькими частотами собственных колебаний,Цель достигается тем, что в пневматичес ком упругом элементе подвески транспортного средства поршень выполнен в виде коаксиально расположенных с возможностью относительного осевого перемещения частей, подпружиненных относительно днища стакана, при этом относительно днища одпружинена каждая из этих частей отдельно. На чертеже схематично изображен пневматический упругий элемент подвески тран спортного средства, разрез.Пневматический упругий элемент содержит резинокордную оболочку 1 с крышкой 2,...

Номер патента: 1020262

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Курак

МПК: B60G 11/14

Метки: подвеска, средства, транспортного

...штанг, шарнирноприкрепленных к балке и к корпусу ЩНедостаток известной подвескисостоит в :ее низкой надежности из" Оэа значительного количестВа шарниров,Наиболее близкой по техническойсущности и достигаемому результатук предлагаемой является подвескатранспортного средства, содержащая 15балку оси, упругие элементы, продольные направляющие рычаги, шарнирносвязанные одними концами с корпусомтранспориого средства, и торсионстабилизатора 2.Однако такая подвеска характеризуется сложностью конструкции.Цель изобретения - упрощение конструкции подвески.Для достижения .поставленной целив подвеске, содержащей балку оси,упругие элементы, продольные направляющие рычаги, шарнирно связанные од-.ними концами с корпусом транспортногосредства, и...

Номер патента: 1022821

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Егоров, Кажукало, Кузьмин

МПК: B60G 11/20

Метки: балансирная, встроенными, двигателями, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...сверху; на фиг. 3 - схема работы 45подвески и положение колеса при поворо-.те транспортного средства на месте каквправо (штриховые линии), так и влево(штрих-тунктирные линии) .Подвеска колеса 1 содержит колеснуюось 2, конструктивно обьеднненную скорпусом тягового двигателя. Выходнойвал 3 тягового двигателя связан со ступицей 4 колеса 1, Ступица 4 установленана оси 2 с помощью подшипников 6. Нал 55корпусе тягового двига геля повторно ус-тановлена обайма 6, снабженная вертикальным шарниром 7, к которому шарнирно присоединен свободный конец балансира 8, Боковая жесткость балансира 8выбирается больше в 1,2-3 раза вертикальной жесткости подвески. Реактивныйрычаг 9 соединяет корпус тягового двигателя с рамой транспортного...

Номер патента: 1025533

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Миронцев, Ходес

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...1 и пневматического буфера 4.Пневматический буфер 4 соединен с цилиндром 7 трубопроводом 9, отверстия Б которого перекрывается золотником 6 при большем динамическом ходе нижнего фланца 3 вместе с закрепленным на нем цилиндром 7.Пневматическая подвеска работает следующим образом.В положении статического равновесия золотник 6 занимает позицию, при которой полости пневматического баллона 1 и пневматического буфера 4 сообщены между собой через дроссельные каналы 8, В этом случае давление газа в пневматическом баллоне 1 и пневматическом буфере 4 одинаковое.При действии на нижний фланец 3 динамической нагрузки, малой по вели" чине, пневматический баллон 1 начинает сжиматься. Возникает перепад давлений в пневматическом баллоне 1 и...

Номер патента: 1025534

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Андрейчиков, Никитин, Степанищева

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...и повреждениям ее элементов.ЦЕль изобретения - повышение ,надежности работы пневматическойподвески, 35Поставленная цель достигается тем, что в пневматической подвеске транспортного средства, содержащей гибкую оболочку, прикрепленную верх. ним концом к подрессоренной части 4 О транспортного средства, а нижнимк полому поршню, связанному с под" рессоренной частью транспортного средства, и клапанное устройство в виде связанного с нижним концом обо" 45 почки стакана с отверстием и сионтированного на нем резинового амортизатора, клапанное устройство снаб. жено коническим элементом, связанным своим основанием с подрессорен ной частью транспортного средства, а резиновыйамортизатор выполнен в виде конического кольца с отверстием, совпадающим с...

Номер патента: 1034927

Опубликовано: 15.08.1983

Автор: Ищеин

МПК: B60G 3/02

Метки: колеса, некруглого, подвеска, средства, транспортного

...оси 6рамы 7 транспортного средства и име.ет возможность покачиваться при движении. Внутри рычага 5 на валу 3 зан.креплено,зубчатое колесо 8, находящееся в зацеплении с шестерней 9промежуточного вала 10, на которомтакже закреплено зубчатое колесо 11.Колесо 11 сопряжено с шестерней 12вала 13, снабженного кривошипами 14 55которые, в свою очередь, через шатуны-амортизаторы 15 связаны с рамой7. Число зубьев колеса 8 вдвое больше числа зубьев шестерни 9, а общеепридаточное число образованного таким образом двухступенчатого редуктора равно количеству выступов некруглого колеса ( в данном случаечетырем). Уйвоенное количество кривошипов 14 и шатунов-амортизаторов 15 увеличивает надежность и уменьшает нагрузки на подшипники кривошипного вала 13....

Номер патента: 1036576

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Башкардин, Михайлов, Подзоров

МПК: B60G 3/18

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...двуплечего рычага, шарнирно связан-. ного своими концами с рычагами, один 40 из которых жестко связан с одним из валов, а другой - шарнирно с промежуточным рычагом, жестко связанным с другим валом.Кроме того, с целью повышения на дежности подвески, упругие элементы и амортизаторы расположены в масленной ванне, в герметичном корпусе, смонтированном на раме транспортного средства.На фиг. 1 показана подвеска, общий вид; на фиг. 2 " кинематическая схема; на фиг. 3 - положение рычагов направляющего устройства подвески при преодолении препятствия тран спортным средством; на фиг. 4 - то же, при преодолении препятствия большой высоты. 576 гПодвеска состоит иэ направляющего устройства, включающего в себя промежуточный рычаг 1, рычаги 2 и 3 и...

Номер патента: 1036577

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, упругий, элемент

...клапан 11 закры. вается.С началом хода отбоя объем полости А увеличивается, давление газа над диафрагмой 10 уменьшается. Под действием пружины 14 диафрагма.10 вместе с плавающим поршнем 7 перемещается в крайнее верхнее положение,Ф, 103657Изобретение относится к транспорт-; ному машиностроению и касается подвески транспортных средств.Известен пневматический упругий элемент, содержащий резинокордную оболочку, ограничивающую основную полость с несущей плитой, пустотелый пуансон.и размещенную между последним и резинокордной оболочкой перегородку с центральным отверстием, 1 О а также прикрепленный к ней стакан с дополнительной полостью, соединенной с полостью пуансона отверСтиями, выполненными в боковой стенке .стака-. на, а с основной -...

Номер патента: 1039741

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Беляева, Скалин

МПК: B60G 11/26

Метки: гаситель, колебаний

...сборником. бго полость соединена через отверстия а в нижней крышке и обратного клапана, состоящего иэ седла 24, клапана 25, пружинки 26 и колпачка 27, со штоковой полостью цилиндра, а также с помощью калиброванной трубки 28, переходника 29 и канала А - с бесштоковой полостью гасителя колебаний. Переходник по месту крепления нижней крышки 3 к цилиндру 1 уплотнен резиновым кольцом 30.Цилиндр гасителя колебаний шарнирно крепится к раме тележки с по" мощью кронштейна 31, приваренного к боковине рамы, двух валиков 32, хвостовики которых вводят в цилиндрические отверстия, расположенные в при. ливах на цилиндре. Валики крепятся к кронштейну болтами 33. Бесштоковая полость гасителя колебаний соединена через штуцер 34 с установленным в нем...

Номер патента: 1040322

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Говорущенко, Ефимец, Малюкин

МПК: B60G 23/00, G01H 11/00

Метки: автомобиля, колебаний, параметров, подвески

...электродов, двух держателей.с фрикционными прокладками и токосъемниками,расположенных на штоке с воэможностьюперемещения по нему, третьего держа"30теля с пазами и токосъемником, расположенного между первыми двумя с воз"можностью перемещения по штоку, узласвязи с корпусом автомобиля, соединенного со штоком, и узла связи сколесом, имеющего штифты для соеди" Знения с пазами третьего держателя,а регистратор выполнен в виде трехсчетчиков импульсов, первые входыкоторых подключены к соответствующим токосъемникам, а вторые соединены40с одним из выводов источника питаниядругой вывод которого подклЮчен клинейке электродов.На чертеже приведена блок-схемаустройства для контроля параметровколебаний подвески .автомобиля,Устройство содержит шток 1...

Номер патента: 1043041

Опубликовано: 23.09.1983

Автор: Клушин

МПК: B60G 17/04

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...с мостами через замыкающее звено,последнее выполнено в виде равноплечихбалансиров, закрепленных на общем валу,установленном шарнирно на мостах, приэтом каждый балансир своими концами связан с золотниками распределителей упругих элементов одного моста,На чертеже схематично изображена подвеска транспортного средства,Пневматическая подвеска содержит источник сжатого воздуха и упругие элементы1 (пневмоэлементы), которые расположенымежду остовом 2 (кузовом) транспортногосредства и мостами 3 и 4 (или на подрамнике 5, закрепленном на мосту),Упругие элементы 1 снабжены распределителями 6, закрепленными рядом с нимина остове и соединяющими их с атмосферойи источником сжатого воздуха. Золотникикоторая содержит датчик 11 положения...

Номер патента: 1049268

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Левкович, Мазурок, Маслов, Хавелкин

МПК: B60G 3/06

Метки: независимая, подвеска, рычажная, средства, транспортного

...и шарнирно связанного дополнительным рычагом с подрессоренной частью транспортного средства, расположенным между упругим элементом и колесом, снабжена тягой а дополнительный рычаг выполнен из двух частей, шарнирно связанных между собой, причем тяга шарнирно связана одним концом с цаправля)ощим рычагом, а другим с одной частью дополнительного рычага, расположенной со стороны колеса.На фиг. 1 схематично изображена предлагаемая подвеска в статическом положении; на фиг. 2 - то же, в положении хода сжатия; на фиг. 3 - то же, в положении хода отбоя; на фиг. 4 - график приведенной жесткости подвески; на фиг. 5 - график упругой характеристики подвески.Независимая подвеска с перемещением колеса в поперечной плоскости включает;ширавляю)ццй 1...

Номер патента: 1049269

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Бондарюк, Кожемякин, Шухман

МПК: B60G 11/00

Метки: гидропневматический, подвески, упругий, элемент

...расположенное между цилиндрами, сообщенными между собой гидравлически через клапан, на поверхности трения наружного цилиндра выполнена винтовая нарезка, выведенная под уплотнение.Винтовая нарезка может быть выполнена многозаходной.На чертеже изображен предлагаемый гидропневматический упрутий элемент подвески. Гидропневматический упругий элемент подвески содержит телескопически сопряжен ные между собой по поверхностям трения наружный 1 и внутренний 2 цилиндры,Наружный цилиндр 1 полностью заполнен жидкостью, внутренний цилиндр 2 частично заполнен жидкостью и частицно газом, Во внутреннем цилиндре 2 установлен клапан 3 для заполнения его верхней части воздухом. Цилиндры 1 и 2 связаны между собой гидравлически через перепускной клапан 4.С...

Номер патента: 1049270

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Павловский, Цитович

МПК: B60G 13/18

Метки: демпфирования, колебаний, подвески, рекуперации, энергии

...преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное выполнен в виде вертикально расположенного валика 5, на цилиндрической поверхности которого выполнены косые зубья с односторонним наклоном (угол наклона зубьев определяется для каждого автомобиля конкретно), причем нижний конец валика 5 связан с осью 6 транспортного средства карданным шарниром 7, допускающим угловые колебания оси 6 транспортного средства относительно поперечной и продольной осей без нарушения соосности расположения валика 5 и корпуса 1. Валик 5 косыми зубьями взаимодействует с косыми зубьями на внутренних поверхностях звездочек 8 и 9 механизмов свободного хода, которые, в свою очередь, посредством роликов 10 взаимодействуют с наружными...

Номер патента: 1054106

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Ковалев, Колчин, Кондрашкин

МПК: B60G 7/02

Метки: подвески, рычагом, соединение, средства, стабилизатора, транспортного, шарнирное

...по торцам указанного отверстия поверхностями рычага, связанного со стабилизатором упругой 4 О втулкой, размещенной в отверстии рычага, образуюцие поверхности отверстия рычага.и наружной поверхности упругой втулки выполнены криволинейными,при этом поверхность отверстия в рычаге выполнена вогнутой, а наружная поверхность упругой втулки - вы,пуклой, причем образующая внутренней чага и наружной поверхности упругойвтулки выполнены в виде дуги окружности.4. Шарнирное соединение по п.1,отличающееся тем, чтообразующие поверхности отверстия рычага и наружной поверхности упругойвтулки выполнены в виде волнистой) поверхности упругой втулки выполнена в виде дуги окружности.Кроме того, образующие поверхности отверстия рычага и наружной поверхности...

Номер патента: 1054107

Опубликовано: 15.11.1983

Автор: Антипенко

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...известной подвескиявляются большие трудозатраты, свя-занные с заменой упругого элементапри его повреждении,Целью изобретения является снижение трудозатрат на обслуживание.Укаэанная цель достигается тем,что в подвеске транспортного средства содержащей корпус, соединеннййс йодрессоренной частью транспортного средства, цилиндр с плунжером,соединенным с неподрессоренной частьютранспорткого средства, полый упру" 25гий элемент в виде спирально расположенного илаига, наполненного текучей средой, охватывающий упомянутыйцилиндр, упругий элемент поджат одним концом к корпусу, а другим кцилиндру, при этом свободный конецплунжера расположен за пределамицилиндра и обращен к корпусу длявзаимодействия с последним, а полостьцилиндра сообщена с...

Номер патента: 1057333

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Аверьянов, Бондаренко, Волков, Емельянов, Немировский, Соловьев, Сорин, Федоров, Чиняев, Шнейдер

МПК: B60G 9/04

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...под рамой, снабжена гидравлическим цилиндром, смонтированным с возможностью поворота относительно продольной горизбнтальной оси транс" портного средства в опорах рамы, а на указанной тяге закреплен пор-. шень, установленный в цилиндре и разделяющий его на полости, связанные через соответствующие клапаны с источником жидкости под давлением.На фиг. 1 изображена подвеска управляемых колес транспортного средства, на фиг 2 - разрез А-А на фиг. 1,Подвеска управляемых колес транспортного средства содержит35 40 При открытых гидрозамках 16 полости гидроцилиндра 9 сообщаются, жидкость, перетекая не препятствует перемещению поршня 10 (подвес" ка работает как балансирная),50 55 60 рованной, в результате чего бокопример прибуксировке...

Номер патента: 1058800

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...на конце рычага, несущего разомкнутые контакты электрической цепи соленоида, и кинематически связанного через 4 Фрикционный демпфер с опорной плитой, причем один конец коромысла выполнен с токопроводящим наконечником, а другой - с помощью тяги соединен с .резервуаром.На фиг.1 схематически показан пневматический упругий элемент с электропневматическим демпфером, общий вид; на Фиг.2 - сечение А-А на Фиг.1, на фиг.З - сечение Б-Б на фиге.1Пневматический упругий элемент содержит резинокордную оболочку 1,опорную плиту 2, резервуар 3, установленную между основной В и дополнительной Г полостями перегородку 4 с централь- ным отверстием, в которой ао стороны полости Г закреплено демпфирующее устройство, состоящее иэ стакана 5 с окнами 6,...

Номер патента: 1063642

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, упругий, элемент

...для обслуживания и ремонта.Цель изобретения - повьпцецие надежности пневматического упругого элемента.Поставленная пель достигается тем, что в пневматическом упругом элементе, содержащем резинокордную оболочку, закрепленную верхним торцом на Опорной плите, а нижним - на пустотелом поршне, при этом полости резинокордной оболочки и поршня сообщены через односторонний клапян и демпфирующее устройство, установленное в осевом отверстии поршня, демпфирующее средство выполнено в виде неподвижно закрепленного относительно поршня, горизонтального стакана и уста. новленной в нем с возможностью вращения подпружиненной гильзы, которая зубца ты м элементом пневматически связана с гибкой зубчатой рейкой, одним концом шарнирно...

Номер патента: 1074740

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Никитин

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, упругий, элемент

...клапанного устройства колеблется без отрыва от нижнейрешетки 5, Это обусловлено размерами частиц и их удельным весом,которые подбираются таким образом,чтобы при этих частотах клапанноеустройство было закрыто, т.е, приданных частотах дополнительная емкость 2 отключена от основной плоскости .А резинокордной оболочки 1и перетекания воздуха между полос-.тями А и В не происходит. Упругий элемент при этом имеет максимальную динамическую жесткость, определяющуюся объемом и давлением воздуха, заключенного в полости А оболочки 1.Диаметр частиц и удельный вес сыпучей среды 12, заключенной в камере 9, подобраны таким образом, что, начиная с резонансной частоты колебаний ы, возникает эффект "разжижениями сыпучей среды, который проявляется в...

Номер патента: 1076325

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Кочетов, Фурлетов

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...соединенные межжду собой радиальные и осевой каналы и обращенные осевым каналом к основной полости, при этом пор- О шень подпружинец относительно днищастакана, а радиальные каналы совмещены с дроссельными отверстиями, между клапаном и упругим элементом установлены две пластины, связанные между собой при- кладной из эластичного материала, при этом упругий элемент выполнен в виде коаксиально расположенных пружин, выполненных с противоположной навивкой, одни концы которых жестко связаны с днищем стакана, а каждый из других концов - с соответствующей пластиной.На чертеже изображен пневматическийупругий элемент подвески транспортного средства, разрез.Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства содержит 25 резинокордную...