B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 679433

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 7/00

Метки: крутосклонное, средство, транспортное

...на фиг, 2 - то же, при дви. женин по склонуКрутосклонное транспортное средство состоитиз остова 1, колес 2 и 3 ходовой системы, посаженных на оси 4 с возможностью их поворотавокруг вертикального шарнйра 5 посредствомрычага 6, связанного с остовом 1 через упругийэлемент 7, При этом шарнир 5 смещен относительно оси 4 на некоторое расстояние в сторонупротивоположную движению,Предлагаемое устройство работает следующим стремящаяся переместить ину, т.е. вызвать нарушениевости. Действию этой силыковая реакция почвы, обуслшины о поверхность склонименно часть боковой состодписно тент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 679433 приходящейся на колесо и приложенной к шарниру 5, и реакция почвы, действующая вдоль осн 4, создают момент, поворачивающий...

Номер патента: 694401

Опубликовано: 30.10.1979

Авторы: Зимин, Курочкин, Сминовский

МПК: B60G 9/02

Метки: двухосная, тележка, ходовая

...на колесаво время поворота с одновременным сохранением балднсцрных свойств.Цель достигается тем, что кронштейны рамы снабжены фигурными цяправляю шими, в которых размещены оси бдлацсцыхрычагов. выполненные в виде шаровых шарниров.На фпг. 1 изображеця ходовая тележкав плане; ця фцг. 2 - сечение Л - А на фцг. 1.На сочлененную раму 1 ходовой тележки опирается через сцепное устройство 2 рама 3 полуприцепя. Осц 4 ц 5 связаны с рамой 1 реактивными штангами б и рессо рами 7 и 8, которые опцрдются одними концдмц на раму 1, а другпмц через призматические скользуны 9, закрепленные на концах рессор. - ца балацсирные рычаги 10 осц 11 которых размещены в фигурных на правляющцх 12, закрепленных на кронштейнах 13 ходовой тележки.Во время поворота...

Номер патента: 695853

Опубликовано: 05.11.1979

Авторы: Коробкин, Рыжков, Тимина, Юдкин

МПК: B60G 17/04

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...в ней. Тем самымна оси катка 5 Формируется упругаясила.Установка номинального клиренса иисходной упругой характеристики подвески производится на стоянке транс; -портного средства. Для этого кран 7пЕреводится в положение П, вследствиечего гидрозамок 6 открывается в жидкость из гидравлических полостей секций 1 и 12 сливается в магистраль низ 5кого давления 9, В положении минимального клиренса, после того как всяжидкость из указанных выше полостейсОльется и подвижная перегородка 13и поршень 2 будут находиться на огра ничителях хода, регулятор давления19 устанавливают на давление, соответствующее заправочному давлению га-,за в секции 12, а кран 20 переводят вположение П. Благодаря этому запорный 6 Оклапан 15 открывается и газовые полости...

Номер патента: 698786

Опубликовано: 25.11.1979

Автор: Степанченко

МПК: B60G 11/18

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...длин Оный согласующий рычаг 7 Обратныйконец корректирующего торсиона б шарнирно установлен в кронштейне рамы4 и на него посажен короткий согласующий Рычаг 8. С.Огласующие рычаги 357 и 8 связаны между собой жесткойтягой 9 При этом в разгруженномсостоянии подвески взаимное расположение рычагов 1 2, 7 и 8 и тяги9 выбраны таким образом, что рычаг7 с тягой 9 образуют прямой угол,а рычаг 8 с тягой 9 - острый угол.Подвеска работает следующим образо.В начале нагружения (при появле 45нии нагрузки на ступице колеса) ступица 3 начинает пОдниматься к ПОворачивает рычаги 1 и 2 па часовойсрелке, Вместе с рычагами 1 и 2 поворачиваются соединенные с нимиконцы тарсионов 5 и б, которые стремятся повернуть установленные на ихобратных концах согласующие...

Номер патента: 698787

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Анилович, Зинченко, Калъченко, Кашуба, Левитанус, Лютынский

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, узла

...виде дросселяНа чертеже показана подвеска узла, например сиденья, закрепленного на раме транспортного средства.Устройство содержит основной силовой цилиндр 1, кинематически связанный с осью колес 2 и соединенный через регулируемый элемент 3, ныполненный н виде дросселя, с сиденьем 4, опирающимся на раму 5 транспортного средства. Устройстно снабжено опирающимся на раму 5 дополнительным силовым цилиндром 6, шток 7 которого связан с сиденьем 4. Основной силовой цилиндр 1 связан с осью колес 2 через рессору 8, а его шток 9 шарнирно закреплен на раме 5.698787 Заказ 7141Подписное ИИПИраж 80 Устройство работает следующим образом.При перемещении рамы 5 вниз рессора 8 деформируется и поршень цилиндра 1 вытесняет жидкость из нижней (по чертежу)...

Номер патента: 700354

Опубликовано: 30.11.1979

Авторы: Буланов, Гнетнев, Зайцев, Залесский, Климанова, Крючков, Наумов, Скиндер, Тихомиров, Хлопиков, Холопцева

МПК: B60G 11/26

Метки: амортизатора, клапан

...клапан, разрез,Клапан амортизатора имеет корпус 1, закрепленный во вставке 2, закрывающей снизу цилиндр 3 амортизатора. Цилиндр установлен в корпусе 4 так, что между цилиндром и корпусом образуется резервуар для жидкости. Корпус 1 выполнен с коническим седлом 5 и подводящим каналом б. В корпусе 1 установлен стержень, имеющий коническую головку 7 и хвостовик 8, центрирующий пружину 9. Угол конусности седла 5 меньше угла конусности головки 7 стержня.Корпус закрыт днищем 10 со сквозными отверстиями 11, образующими отводящие каналы, Днище образует опору для пружины 9 клапана и упор для его хвостовика 8. На ходе сжатия амортизатора при большой скорости его поршня давление в цилиндре увеличивается, головка 7 стержня откимается от сед 1...

Номер патента: 703367

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Молош, Човгун

МПК: B60G 11/18

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...в результате чегорезко увеличивается величина касательных иа.пряжений в участвующем в работе участке15торсиона. Кроме того, при ходе сжатия подвески длина плеча, на котором действует возмушаюшая сила, увеличивается, Следовательно,увеличивается закручиваюций момент и про.порционально ему возрастают касательныенапряжения в торсионе.Известна также подвеска колеса транспортного средства, солержашая рнча 1, одним концом связанный с колесом, а другим с тор-. ой, зацтитный чехол 4, связацнчйСоставитель Е, ГучкТехреп С.МигайКорректор М. Лемчи ктор Е. Яковчи Заказ 7 1 одписиоеого комитета СССРи открыл ийРаушская наб.,Тир ПНИИПИ по дел 113035, Государствен м изобретени осква, Ж-.35,1, 45 и;жа ППП орол, ул. Проц.к лая атент ,ЙмжФйдмщв-;:. ,...

Номер патента: 706259

Опубликовано: 30.12.1979

Автор: Волочкович

МПК: B60G 3/18

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...упругие эпемеиты 21Недостатком этой подвески являетсявозможность передачи скручивакецих уси ранспортного средства иеличина изменения коле706259 Составит Наум ячева Техред Э, Чужик Корректор Т. Скворцова актор Т. Подписноекомитета СССРткрытийушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент", г, Ужгород, ул. Проектная 3ного средства, установлена средняя часть коромысла 9, Плечи 8 последнего опираются на верхние концы упругих элементов 15 и 16, которые, в свою очередь, опираются на нижние рычаги 10 и 11.Подвеска работает следующим образом.При наезде одним из колес 5 движущегося транспортного средства на препят- ствие оно перемещается в вертикальной плоскости относительно остова 12 транс портного средства, При этом, например, шарнирно связанные со...

Номер патента: 709407

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Молош, Яцкевич

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...его в эксплуатации. Указанная цель достигается тем, что предла.;аемая подвеска снабжена амортизатором, шар.ннрно-свяэанным одним концом с рычагом,а другим - с Ч-образным упором.На чертеже представлена конструктивнаясхема подвески транспортного средства,Подвеска состоит из рычагов 1, установленных с возможностью вращательного движенияв корпусе 2 и цапфе колеса 3 и жестко связанных с наружными концами торсионов 4.Торсионы 4 внутренними концами жестко соединены с реактивными рычагами 5 и защитными кожухами 6, установленными подвижновращательно в корпусе 2 и соединенными сЧ-образными упорами 7. Реактивные рычаги 5кинематически соединены между собой посредством гидравлического цилиндра 8. Амортизаторы 9 шарнирно соединены с рычагами 1...

Номер патента: 712275

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Зимин, Курочкин, Сминовский

МПК: B60G 11/02

Метки: средства, тележка, транспортного, ходовая

...ходовая тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б - Б на фиг. 1,Ходовая тележка состоит из рамы 1, ходовой неповоротной оси 2, самоустанавли- ЗО вающейся ходовой оси 3 и рессорно-балансирной подвески, включающей в себя реактивные штанги 4, балансиры 5, осью 6 шарнирно соединенные с рамой 1, и рессоры 7, жестко связанные с опорно-поворотным кругом 8, который шарнирно осью 9 соединен с самоустанавливающейся ходовой осью 3. Ось 3 снабжена стабилизирующим устройством.Жесткая установка рессор 7 самоустанавливающейся оси 3 на опорно-поворотный круг 8 обеспечивает балансирные качества подвески, При этом ходовая само- устанавливающаяся ось, имея пространственную свободу перемещений, имеет также и свободу...

Номер патента: 713711

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Выгонный, Жуков, Кадолко, Одушко, Шишло

МПК: B60G 21/00

Метки: жесткости, стабилизатор

...я тяги 3, установленные с возможностью перемещения вдоль осн торсионноговале. Рычаги 2 содержат звенья 4 н 5,выполненные в виде труб, входящих одцав другую с возможностью относительногоперемещения.Нижнее трубчетое звено 4 через сферический шарнир 6 и плоский шврнир 7соединено с осью 8 колес. Не верхнемтрубчатом звене 5 имеются фиксирующееустройство 9 со стяжными болтами нплоский шарнир 10, ось которого перпендякулярне к плоскости, проходящей черезось торсионного велв 1 н рычаге 2,Шерняр 10 присоединяет звено 5 к торсионному валу 1 через фиксирующее устройство 11 со стяжными болтами,Каждая иэ тяг 3 плоским шарниром12 и кронштейном 13 соединена с рамой14 транспортного средства. Тяти 3 устеновлены не торсионном валу 1 с возможностью...

Номер патента: 719901

Опубликовано: 05.03.1980

Авторы: Гришин, Камаев, Никитин

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, упругий, элемент

...упругий элемент содержит резинокордную оболочку 1 и дополнительный резервуар 2, полость 3упругого элемента с полостью 4 дополнительного резервуара 2 связывает перегородка 5, в которой выполнены отверстия 6 и калиброванное отверстие763 писное ИИПИ ка илиад ПП род, уп. Проектная,тент", г. У 3 7199 "7, соединяющие полости. К пеоегородке . прикреплена свободно висящая диафрагма 8, Со стороны полости 4 дополнительного резервуара 2 к перегородке 5 при-креплена крышка 9 с отверстиями 10 и калиброванным отверстием 11, при этом диафрагма 8 находится между крышкой 9 и перегородкой 5.При ходе отдачи диафрагма 8 под напором воздуха, перетекающего из полости 4 в полость 3, прилегает к перегородке 5, перекрывая тем самым отверсжя 6. В...

Номер патента: 724367

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Конасов, Миронов, Пастернак

МПК: B60G 7/00

Метки: подвески, средства, транспортного, шарнир, шаровой

...стороны от головки отно. сительно первого вкладыша, при этом корпус и крышка выполнены из более износостойкого материала, чем вкладыши.На чертеже изображен предложенный шаровой шарнир.Шарнир имеет корпус 1 с хвостовиком 2 для крепления шарнира к рычагу подвески, крышку 3, палец 4 с головкой 5, на которой выполнен цилиндрический выступ 6, вкладыш 7, надетый на этот выступ, и вкладыш 8, надетый на палец 4 с противоположной стороны головки 5 относительно вкладыша 7. Между вкладышем 8 и головкой 5 установлены пружины 9. Крышка 3 закреплена в корпусе 1 с помощью резьбового соединения 10. Для защиты шарнира от загрязнения и для удержания смазки шарнир имеет эластичный чехол 11.При работе шарнира происходит износ корпуса 1, крышки 3...

Номер патента: 724368

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Альгин, Коробкин, Юхневич

МПК: B60G 17/04

Метки: дорожного, изменения, просвета

...16, Шайба имеет два отверстия - основное а и корректирующее б.Работает устройство следующим образом.Дроссели-корректоры 6 установлены в групповые магистрали так, что при подъеме корпуса жидкость нагнетается в группу рессор с большим давлением через отверстия а и б дроссельной шайбы, а в группу рессор с меньшим давлением - через отверстие а. Корректирующее отверстие б автоматически закрывается за счет3прижатия шайбы потоком жидкости к корпусу 14 дросселя-корректора.При опускании жидкость из группы рессор с меньшим давлением сливается черездва отверстия в дроссельной шайбе, а изгруппы рессор с большим давлением - через одно отверстие. Таким образом, приподъеме и опускании корпуса машины дроссели-корректоры автоматически...

Номер патента: 725914

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Горозий, Данилов, Найштут, Поликаренков, Сафронов

МПК: B60G 11/18

Метки: гусеничного, подвеска, трактора

...концы труб жестко сое динены с рычагаье 6, взаимодействующими с торсионным валом, Рычаги бчерез соединительные элементы 7 взаимодействуют с тележками гусениц,Внутренние концы труб могут быть 30 соединенымежду собой кулачковоймуфтой 8, управляемой из кабины через вилку 9, тягу 10, рычаг управления 11,Во внутреннем конце трубы 2 расположена втулка 12, взаимодействующая с подаипником 13, расположенным внутри трубы 1, От смещения в,осевом направлении трубы фиксированы крышками 14, закрепленными болтами 15 и 16 соответственно на торцах торсиона и рычагах подвески,Перед .бульдозированием включаюткулачковую муфту 8, соединяя междусобой трубы 1 и 2. Подвеска становится жесткой, не теряя своих ба.- лансирных свойств. Затем происходит врезание...

Номер патента: 725915

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 21/04

Метки: работы, склонах, средство, транспортное

...как правило,вдоль его горизонталей, благодарясовмещению колеи передних и заднихколес. Это повышает уровень мехайиэации и производительности труда привыполнении ряда сельскохозяйственныхтехнологических операций по возделыванию пропашных культур в условиях горного рельефа,35 Формула из обретения в поперечном направлении с помощьюшарнирного параллелограмма 3, и заднего моста 4 Параллелограмм связан с остовом шарнирно через силовой.цилиндр 5. Датчик направления движения представляет собой дисковыйнож б, шарнирно установленный на остове 1 с помощью оси 7.На подвижном переднем мосту 2установлен распределитель 8, сообщенный с, гидросистемой 9 силовогоцилиндра, золотник которого связанс датчиком б,жри совпадении направления движения...

Номер патента: 727481

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Геврич, Дочило, Перетятько, Семенко, Скоропад, Смирнов

МПК: B60G 11/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...резьбового соединения 10, Наконцах балки 7 закреплены ограничители 11 хода отбоя так, что между ними"й верхним листом рессоры 1 имеется за;зор.При перемещении оси 2 колес относительно куэова 4 рессора 1, изгибаясь, 15"сжимает-упругие элементы 8, Упругиеэлементы 8 передают часть нагрузкиот. кузова 4 через балку 7 на ось 2 колес и таким образом частично разгружают среднюю часть рессоры 1, обеспечивая заданный уровень напряжений влистах рессоры 1 при отсутствии в ней"=йодотких -листов,При уменьшении количества регулировочных прокладок 9 увеличивается р 5велйчина предварительного сжатия упругих элементов 8 и вследствие этогоувеличивается стрела прогиба рессоры1, повышается жесткость подвески"и йо -нйжается уровень налряжений в средйейчасти...

Номер патента: 734022

Опубликовано: 15.05.1980

Авторы: Олейников, Устименко

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...6. В балансире 2 одним концомз.креплен с помощью шлиц упругий элемент, выполненный в виде торсиона 7,другой конец которого закреплен вкорпусе транспортного средства, приэтом закрепление концов торсионавыполнено с учетом установки балансира относительно корпуса транспортного средства на требуемый угол. В. концевую часть трубы 3 балансира 2ввернута с помощью резьбы съемнаявтулка 8, имеющая кольцевой выступ 9с лысками. Между съемной втулкой 8и трубой 3 установлены регулировочные шайбы 10. Устройство осевой фиксации балансира образовано кольцевымвыступом 9, размещенным в выполненной в корпусе 4 кольцевой канавке 11,имеющей буртик 12. На буртике 12 имеются вырезы для вхождения кольцевого 40выступа 9 с лысками.В процессе сборки...

Номер патента: 737254

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Гришин, Камаев, Никитин, Сороко

МПК: B60G 11/26

Метки: амортизаторами, пневматическими, подвеска, эластичная

...резервуаром воздушной магистралью и включающий в работу дополни 30 тельный пневмобаллон при падении давле7,37254т - ,.- -., ч . - .- .-., п3 - .- - "4ния в основном, дополнительный пневмо-, Технико-экономический эффект конст,.баллонрасположенвйутрйосновногои вы- " рукция остоит в следующем, Размещеннеполнея в виде эластичной казимеры. дополнительного пневмобаллона внутри осНа фиг. 1 изображейа"властйФГаяйод-"новиого повышает надежность конструкции,,веока, общий вид; иа фиг. 2 - "основной и 5 так как уменьщается,вероятность повреждополнительный пневмооаллоны-" в"момент дения дополнительного пневмо баллон а,и,начала заполнения .дойолнительйого пнев-следовательйо вероятность выхода из строямобаллона воздухом; на фиг, 3 - основной...

Номер патента: 737255

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Астров, Грундваг, Захаров, Катц, Попов, Чукаловский

МПК: B60G 13/06

Метки: подрессоривания, средства, транспортного

...системы подрессоривання; на фиг. 2 - амортизатор вразрезе; на фиг. 3 - входное отверстие вразрезе,Система подрессоривания транспортного 15средства содержит упругие элементы 1,связанные с опорными катками 2 через одно плечо рычага . Другое плечо рычага 3связано через гидравлический амортизатор4 с корпусом транспортного средства (непоказано). Упругие элементы 1 совместнос огорными катками 2 и амортизаторами 4установлены по бортам транспортного средства. Амортизаторы 4 имеют клапаннуюголовку 5 и рабочие цилиндры б и 7. Вокруг рабочих цилиндров установлен кожух8 с входным 9 и выходным 10 отверстиями.Эти отверстия связаны трубопроводами 11,12, 1, 14 с насосом 15 и радиатором 1 б,заполненными циркулирующей жидкостью, З 0Входное отверстие 9...

Номер патента: 740538

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Бернацкий, Гвоздевич, Ефименко, Журавель, Маринич, Михалькевич, Почтенный, Ракицкий

МПК: B60G 11/04

Метки: болтом, крепления, листовой, оси, рессоры, средства, транспортного, центровым

...с закруглениями. Поперечный профиль поверхностей сжимающих элементов 3 и 4, контактирующих с рессорой 1, выполнен по радиусу К, причем стрела выпуклости его задана в пределах допуска на вогнутость профиля рессорного листа.Работает устройство следуюи им образом.При затяжке гаек 8 стремянок 5 листы 25 рессоры 1 распрямляются в средней части (на участке А) и при движении транспортного средства не изгибаются в этой зоне, т,е.не участвуют в работе рессоры 1. Длина плоского участка А выбрана так, чтобы зо отверстие под центровой болт 7 не оказывало влияния как концентратор напряжений, При этом рабочие напряжения в листах будут минимально возможными для заданной длины элементов 3, 4 за счет увеличения 35 активной длины рессоры 1. На...

Номер патента: 740539

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Пиновский, Савушкин

МПК: B60G 11/26

Метки: амортизатор, пневматический

...фиксируется с накидным стаканом 6 каким-либоустройством (фиг,2). В этом случае полости, замкнутые стаканом 6 и стяжнымкольцом 4, исключаются из работы. Приколебаниях динамическая характеристикаобеспечивается только оставшимися. полостями, что приводит к ее ужесточениюна всем рабоч м ходе пневмоэлемента(фиг, 3, кривая в),Предлагаемый амортизатор по сравнению с известными пневмоамортизаторамиобладает простотой конструкции и путемнесложной перенастройки позволяет получить различные нагрузочные характеристики,3 7405фланца; на фиг. 3 - нагрузочные характеристики.Пневматический амортизатор представляет собой резинокордную многополоснуюоболочку 1, укрепленную бортами в прижимных фланцах 2 и охваченную стяжными кольцами 3 и 4. Прижимные...

Номер патента: 742173

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Вулах, Гойдо, Кавьяров, Саматов

МПК: B60G 11/04

Метки: подвеска, трактора

...смещения рессоры 1 относительно гусеничных тележек в плане при прокачке последних. Опоры 3 установлены на соответствующих тележках с помощью охватывающих их и неподвижно закрепленных на рамах тележек сухарей 4, имеющих внутренние сферические поверхности. Конец рессоры 1 может перемещаться также продольно в пазу каждой опоры 3. Подвеска работает следующим образом.При повороте тележек друг относитель.20 но друга вследствие наезда трактора нанеровность или по какой-либо другой причине происходит поворот рессоры вокруг ее шарнирного крепления в средней части на остове трактора. При этом концы коренноголиста 2 рассоры скользят в прорезях, выполненных в опорах 3, а опоры устанавливаются в сухарях 4 таким образом, что крутящий момент...

Номер патента: 742174

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Гуськов, Дервинчик, Жук, Ксеневич, Молош, Стецко, Черняк

МПК: B60G 11/14

Метки: оси, передней, подвеска, средства, транспортного

...части цапфы выполнен заплечик 8,В полости А установлен дополнительный упругий элемент 9, упирающийся верхним торцом в крышку 2 корпуса. Нижний торец уп Оругого элемента 9 опирается через опорноекольцо 1 О на корпус, Опорное кольцо 10установлено с зазором а относительно цапфы 5. Основная винтовая пружина 11 подвески установлена между нижней частьюкорпуса 1 и полуосью 6. Пружина опирается нижним концом на полуось через кольцо12, а на корпус через упорный подшипник 13.Пружина 11, дополнительный упругий элемент 9 и опорное кольцо 10 установленысоосно цапфе 5. Пружина 11 закрыта защитным кожухом, верхняя часть 14 которого соединена с корпусом 1, а нижняячасть 15 - с кольцом 12,При переезде через неровность-выступполуось 6 вместе с...

Номер патента: 742177

Опубликовано: 25.06.1980

Автор: Устименко

МПК: B60G 21/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...поршня давлениемжидкости гидравлической камеры 19,передаваемым н полость 22 по трубопроводу 36,.и усилием пружины 26(фиг. 2), и с другой стороны - давлением жидкости камеры 16 и усилиемпружины 27, поршень 23 через шток24 открывает клапан 25, сообщаякамеру 16 и полость 17 между собойчерез каналы 31 и 32 гидравлического замка 18. Такая же связь междукамерой 19 и полостью 48.осушестнля ется через каналы замка 38 при передаче давления из камеры 16 н управляющую полость 37 по трубопроводам 39.При увеличении статической нагрузки, вызывающей уменьшение клиренса 2 О транспортного средства, распределители 40 и 42 осуществляют соединениетрубопровода 46 с гидравлическимикамерами 16 и 19 с подачей жидкостидо момента восстановления...

Номер патента: 745722

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Колпаков, Мишкинюк

МПК: B60G 11/18

Метки: мотор-колеса, подвеска, средства, транспортного

...шаганиясредства, создавая препятствие для установ- мотор-колеса 3 балансиром, который выполки в этих местах научной аппаратуры. 2 о неи из двух пар рычагов 4, 5 и 6, 7. ПараЦель изобретения - упрощение конст-. рычагов 4, 5 выполнена складывающейсярукции за счет использования тяги колеса в плоскости, расположенной параллельнодля раскладывания подвески из сложенного оси 8 качания балансира, и установленайоложения при транспортировке в рабочее, шарнирно между корпусом 2 и торсионом 9.денный объем контейнера, предназначенного для доставки к месту работы научно-исследовательских аппаратов, оборудованных автоматическим самоходным шасси, и таким образом расширить воэможности таких ап паратов. Формула изобретенияПодвеска мотор-колеса...

Номер патента: 745723

Опубликовано: 05.07.1980

Автор: Куртов

МПК: B60G 13/06

Метки: демпферное, средства, транспортного

...В и Е, величина ее зависит от глубины зазора по спирали, ширины н высоты обеих спиральных щелей и, если глубина и ширина36 При съезде катка или колеса с препятствия суммарное гидравлическое сопротивление будет носить иной характер, Первая компонента гидравлического сопротивлеи 61 я ЗЯбудет иметь место в полной мере и при съезде с препятствия, ее величина будет уменьшаться по линейному закону. Вторая компонента при небольших скоростях съезда с препятствия будет уменьшаться по закону, 46 близкому к линейному. При больших скоростях съезда может наблюдаться разрыв жид.костно.воздушной среды в зазорах Г и Д, при этом образуется вакуум и сопротивление перемещению цилиндров 1 и 2 ограничится .произведением площади зоны разрыва среды на величину...

Номер патента: 745724

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Аксенов, Соболев, Солодовников, Тарасов

МПК: B60G 17/02

Метки: амортизатор

...амортизатора полВижцыЙ упор 0 находится В крайнем нижеСм полОжеецц, при этОм нижниЙ коцический демпфирующий элемент 2 сжат под воздействием массы кузова 14, персдаваегяым через Верхний фланец 3. Между ограничителем 5, опустившимся вниз В результате деформации нижнего демпфцрующего элемента 2, и коническим ловителем. 8 имеется зазор. Между верхиы торцом ограничителя 15 ц опорной 1 иайбой 5 также имеется зазор, Величина которого Выбрана меньшей 1 чем зазор между огранцицпелсм 15 и коническим ловцтелсм 8, Между сфср 3 ческими поверхностями ограццчцтеля 15 и подвижного упора 10 также имеется зазор.При Воздействии динамической нагрузки,направленной вниз происходит упругая деформация нижнего демпфирующего элемента 2 В пределах зазора,...

Номер патента: 749697

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Кажукало, Кузьмин, Мишкинюк, Морозов

МПК: B60G 11/20

Метки: балансирная, встроенными, двигателями, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...укреплена шарнирно к корпусу 9 транспортного средства.Работу подвески рассмотрим на основании кинематической схемы, изображенной на фиг. 3.В процессе перемещения транспортного средства нормальная реакция й, воспринимаемая колесом, передается че" рез балансир в виде момента на торси- он, вызывая его закручивание, а значит, и вертикальные перемещения кодеса. При этом подвеска работает по своему прямому назначению - обеспечению проходимости и плавности хода. Кроме 15 того, на реактивный рычаг действует реактивныймомент Мр, обратный по знаку момента на колесе, и тяговое уси" лие Р, линия действия которого параллельна продольной оси машины Х, а по- щ перечная ось машины У. Таким образом, результирующий момент на балансире М 6, а значит,...

Номер патента: 749698

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Зиборов, Степанченко

МПК: B60G 17/00

Метки: боковой, средства, стабилизации, транспортного

...и раз у ,/даточцый рсд ктор 6, предохрацительцый клапан 7, цодклоснный к магистралям нагнетания через обратныс клапаны 8 и 9, систему ре улнрования дорожным просветом, вкснонюсцую насос 10, подключеццьй к цацрной линии через обратный клапан 11 и псреливцой клапан 12 для слива жидкости и бак 13, персливцой клапан 14 для уменьгнецня дорсжного просвета, систему управЛецця СТабиЛИЗс ИИСЙ. ВКЛ Юа К)псую ДЗТИК 15 крсца, усилитель 1 Г сигца,нв, орган 17 управления процзводитсльнсстью насоса, 5 идроцасос 8 и псреливцОЙ к;)и;ц 19,Одна из линий нагнетания гидронасоса 3 соединена с гидравлическими камсрамц рессор правого борта, а втораяс гидравлическими камерами рессор левого борта.Устройство работает следующим образох.;.с;5 Нодоовки устройства к...