B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 429981

Опубликовано: 30.05.1974

Авторы: Евланов, Златовратский, Липгарт, Московский

МПК: B60G 21/00

Метки: автомобиля, зависимая, задняя, подвеска, рычажно-пружинная

...мостом, имеющим картер 1 с фланцем, продольные штанги 2 и продольные рычаги 3 с опирающимися на них витыми цилиндрическими пружинами 4, а также поперечную 20 штангу 5, расположенную за задним мостом.Продольные штанги 2 находятся между пружинами 4 и колесами 6.Расстояние а между пружинами являетсярессорной колеей. Длина в продольных штанг 25 2 меньше длины с продольных рычагов 3.Расстояние д между продольными штангами 2 больше рессорной колеи а. Соотношение длин рычагов 3 и штанг 2, их взаимное расположение и наклон к горизонту обеспечива ют поворот каждой из сторон заднего мостана различную величину, преимущественно во взаимно противоположных направлениях при перекосах моста,Рычаги 3 и штанги 2 и 5 посредством соответствующих...

Номер патента: 431042

Опубликовано: 05.06.1974

Авторы: Кажукало, Комиссаров, Мишкинюк

МПК: B60G 11/18

Метки: балансирная, колеса, подвеска, средства, транспортного

...средства,С целью снижения горизонтальных динамических нагрузок на транспортное средство ре.активная штанга связана с корпусом последнего через дополнительный упругий элемент. 20На чертеи(е изображена предлагаемая подцая штанга б противоположным от серьги 3 концом шарнирно соединена с рычагом 8. Рычаг 8, вращающийся в подшипниках корпуса б, связан с дополнительным упругим элементом, например торсионом 9, который другим концом закреплен в корпусе.Таким образом, нормальная реакция опорной поверхности передается через серьгу 3 и балансир 4 ца торсион 7, вызывая его соответствующее скручивание. Горизонтальная нагрузка, возникающая, например, при ударе колеса в препятствия, соизмеримые с радиусом колеса, передается от обода колеса...

Номер патента: 431050

Опубликовано: 05.06.1974

Авторы: Данилов, Железнодорожного, Калининский, Левит, Ленинградский, Мальцев, Челноков

МПК: B60G 15/08, B61F 5/10

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, рессорное, тележки, экипажа

...кол разный цилиндр 7, опирающийся гайку, шпинтона, и подпружиненный п ной 8 кольцеобразный поршень 9 5 куперативной камерой 10 и клапанн сельной системой 11. Поршень прижима нижней поверхности буксы упругим э том 12, расположенным в цилиндре, Пре нительный клапан 13 соединяет рекупе 0 ную камеру и подпоршневую полость:т предназначен для исключения перегрузки. Впоршне выполнены переливные отверстия 14,служащие для исключения утечки рабочейжидкости из гасителя.Буксовое рессорное подвешивание работает 5следующим образом,Под воздействием ударного возмущения настыке рельсов рессорное подвешивание сжимается, при этом гаситель растягивается упругим элементом 12, который перемещает 10кольцеобразный поршень вверх. жидкость изрекуперативной...

Номер патента: 434037

Опубликовано: 30.06.1974

Авторы: Коваль, Павлов, Флора

МПК: B60G 11/18, H02M 3/04

Метки: импульсного, тягового, электродвигателя

...3 запирается, а конденсатор 17 перезаряжается через обмотки 21, 22 от источника. После перезарядки конденсатора 17 тиристор 5 запирается, а ток нагрузки в паузе протекает через электрические вентили 12, 13 и тири- стор 7. Чередуя отпирание тиристоров 3, 4 и 5, можно регулировать среднее напряжение на нагрузке.Для перехода в режим импульсного рекуперативного торможения необходимо отключить управляющие импульсы всех тиристоров; выждать определенное время, в течение которого ток якоря 21 уменьшится до нуля, вследствие чего тиристор 7 запрется, а затем одновременно включить тиристоры 3, 4, 6. Конденсатор 17 зарядится от источника через дроссель 18, а тиристоры 3, 6 закорачивают цепь нагрузки. Ток короткозамкнутого якоря протекает по цепи...

Номер патента: 439418

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Волков, Гальянов, Мельников, Панфилов, Саладухин, Успенский, Шатилов, Юрин, Янин

МПК: B60G 13/06

Метки: гидропневматической, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...в виде диска с перепускными каналами. Диск состоит из двух половин 8 и 9, зажимающих диафрагму 7. Каналы В диске клапана закрыты унругимн пластинами 10 н 11. В диске амортизатора выполнено калиброванное отверстие 12, Верхняя чашка 5 выполнена с отверстиями 13, сообщающими наддиафрагменную камеру корпуса амортизатора с полостью 5 баллона. Нижняя чашка 6 имеет отверстия 14, сообщающие поддиафрагменную камеру корпуса амортизатора с цилиндром 1. С противоположных сторон диска клапана амортизатора выполнены выемки, в котор 1 х установлен элястнчше ограничительные колшш 15 и 6 (фиг. 2). Клапан амортизатора может быть выполнен в виде цельного диска, я диафрагма 7 - с утолщенными крсмкамн, охватыгающими диск (фиг. 2).При движении...

Номер патента: 442951

Опубликовано: 15.09.1974

Авторы: Бакуров, Брюховецкий, Коропец, Назаренко

МПК: B60G 17/04

Метки: железнодорожного, питания, пневморессор, подвижного, состава

...клапане имеет выточки иаксиальные отверстия, взаимодействует с поужиной 5 и соединентягой(ва чертеже йе обозцачева) с 15 поршнем 6 промежуточного цилиндра7. Последнии трубопроводом 8 сообен с цилиндром 9 датчика центроежной силы, содержащего также поршень 10 и маятник 11.Яо принцип работы системы питания заключается в следующем.При входе подвижного состава .(экипажа) в кривую маятник поддействием центробежной силы отклоняется от первоначального положенияв ту или иаую сторону и перемещаМ 2951 ный и внутренний рельсы. 3ет поршень ХО. Ы гидросистеме создается некоторое разрежение и плунжер Ф с поршнем б под действиеи пружины 5 перемещаются вниз, открывая канал, соединяющий высоторегулирующий клапан 5 и пневморессору 1 с атмосферой. При...

Номер патента: 443793

Опубликовано: 25.09.1974

Авторы: Каминский, Старинский

МПК: B60G 11/44

Метки: колесного, сигнальное, системы, средства, тормозной, транспортного

...6 контрольного реле 7подключены к одному из полюсов источникапитания 8 Другой полюс этого источникащ, питания через контакты 9 контрольногореле 7 и контрольные лампы 10 и 11 пе, реднего и заднего тормозных контуров так, же соединен с акридами диодов 1 и 2.При нажатии на педаль тормоза нарас 15 тает давление воздуха в рабочих полостях лю- кранов управления. По достижении заданной, величины давления датчики замыкают кон:такты 4 и 5 стоп-сигнала. Ток от источника питания 8 через обмотку 6 контроль 20 ного реле 7 и замкнутый контакт 4 ггротекает далее по двум параллельным цепям:: диод 1-лампы 3 стоп-сигнала и контрощная лампа 10 - контакты 9 контрольногореле 7. При замыкании контакта 5 схема25 работает аналогичным образома включая 4)...

Номер патента: 443794

Опубликовано: 25.09.1974

Авторы: Макаров, Степанов

МПК: B60G 17/00

Метки: автомобильного, включения, крана, рессора, ходовой, части

...силового цилиндра.5 На чертеже изображено предлагаемое устройство,Через раму 1 ходовой частикрана проходит вал 2 на которомсмонтированы рычаги 5, соединенныео тягами 4 с рессорами 5, Рычаг 6вращается на оси 7, укрепленной нараме 1, под воздействием штока 8,силового цилиндра 9, связанноготрубопроводом 10 с ресивером П5 пневмосистемы автомобкля черезклапан 12. Клапан 12 взаимодействует с кулачком 13, установленным наплатформе 14 крайа,При транспортном положениию крана кулачок 13 воздействует наклапан 12, и воздух из цилиндра 9выпускается в атмосферу. Рычаг 6оттягивается пружиной, расположенной внутри цилиндра 9, от рычага5 3 в результате чего йоследний не3 4препятствует деформации рессор рритранспортировке крана.При повороте платформы...

Номер патента: 450728

Опубликовано: 25.11.1974

Авторы: Бечвай, Кажукало, Лубенко, Мишкинюк

МПК: B60G 11/18

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...части промежуточного рычага 4.Один конец последнего жестко соедй нен с цапфой колеса 5, а другой конец шарнирно соединен с короткимрычагом б. Другой конец короткогорычага связан с торсионсм 1. у короткого рычага установлен одностороио .ний ограничительный упор 7. При наезде транспортного средства на препятствие цапфа колеса5 вместе с нонцом промежуточногорычага 4 перемещается вертикально3вверх или вниз, описывая траекто-рию, близкую к прямой линии.Длинный рычаг 3 и короткий рычаг 6 при этои разворачиваются относительно точек крепления в кор- ь нусе, совершая колебательные движе ния. При атом углы закрутки торсио . нов, углы качания длинного и короткого. рычагов, и,соответственно, рабочие ходы торсйонов лежат в преде о лах общепринятых...

Номер патента: 455877

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Иванов, Платонов, Садовников, Устименко

МПК: B60G 13/06

Метки: подвеска, средства, транспортного

...в кабине подрессоренной части транспортного средства 17 (кузова), связан с золотником 13 и клапаном 9 с помощью электрической линии 18. Колесо 19 через балансир 3 соединено со штоком цилиндра 5 рессоры 6.Жидкость для питания устройства поступает из напорной магистрали 20, а сливается в сливную магистраль 21.Задающее звено 22 регулятора 1 определяет положение кузова 17 относительно дороги.Перед изменением статической нагрузки, например при погрузке или выгрузке, водитель с пульта 16 с помощью электрической линии 18 переводит золотник 13 из положе455877 4После восстановления положения кузова17 относительно дороги пневмоклапан 9 выключается, а золотник 13 переводится в положение 1.5 Подвеска транспортного средства, содержащая...

Номер патента: 462746

Опубликовано: 05.03.1975

Авторы: Добрых, Обловацкий, Плешанов, Ходасевич

МПК: B60G 11/26

Метки: пневмогидравлическая, рессора, средств, транспортных

...2 основного цилиндра 1 и в нижнейчасти полого штока 6 установлены зарядные20 клапаны 10, 11 соответственно для основногоцилиндра 1 и камеры противодавления 7,связанные между собой через клапан 12, содержащий подпружиненный поршень 13 сподвижно установленным в нем подпружи 25 пенным клапаном 11 и шарик 15, расположенный между клапаном 14 и штоком 16 свыступом 17, закрепленным в крышке 2 основного цилиндра 1.В положении рессоры, когда выст30 штоке 16 находится ниже шарикаА), т. е, давление в полости основного цилиндра 1 (кривые Б) превышает давление в камере противодавления 7 (кривые Г), клапан 12 разъединяет полости рессоры из-за разности площадей подпружиненного поршня 13 и подпружиненного клапана 14 и, кроме того, из-за...

Номер патента: 463555

Опубликовано: 15.03.1975

Автор: Зайцев

МПК: B60G 7/04

Метки: буфер, подвески, средства, транспортного

...бойка находятся резиновые круглые подушки 4 малого диаметра, разделенные о 11 463555 ПОРТНОГО СРЕДСТВА металлической пластиной 5. Тарелка бойка, подушки 4 и пластина 5 находятся внутри металлического стакана 6, выполненного в виде цилиндра, имеющего дно с одной стороны. Стакан нижней открытой частью упирается в гайку 2. Между дном стакана 6 и днищем корпуса расположены резиновые круглые подушки 7 большего диаметра, разделенные металлическими пластинами 8. Размер подушек 7 по высоте выбран таким, что при сборке буфера гайка 2, завинчиваясь в корпус до упора, через стакан 6 сжимает подушки 7 до определенного сжатого состояния. Образуется сила, давящая на дно стакана по направлению к бойку и равная по величине силе, получаемой при...

Номер патента: 466134

Опубликовано: 05.04.1975

Автор: Юхвид

МПК: B60G 11/26

Метки: пневмогидравлическая, рессора

...основного цилиндра 1, На ходе сжатия плунжер плунжерного насоса 9 упирается в крышку основного цилиндра 1 и, перемещаясь вместе с ней, вытесняет жидкость из полости нагнетания 10, На ходе отбоя плунжер возвращается в исходное положение под дейст. вием давления в полости основного цилиндра 1, и полость нагнетания 10 заполняется жидкостью, поступающей из маслосборника б через впускной клапан 8.В случае снижения уровня жидкости в регулируемых полостях рессоры уменьшается уровень жидкости в регуляторах 13 и 14, а полость за подпружиненным поршнем 18 заполняется газом. В этом случае жидкость на ходе сжатия из полости нагнетания 10 плунжерного насоса 9 через трубопроводы 11 и 12 и канал 22 поступает в полость за свободным поршнем 19 и...

Номер патента: 467843

Опубликовано: 25.04.1975

Авторы: Гиринович, Киркевич, Рудня, Сергиеня, Шапошник, Шкирич

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, двухосная, колес, подвеска, средства, транспортного

...тор опо пру нс относится к двухосным баланскам колес транспортных средствиспользовано при создании мнамобилей и прицепов для обесперного распределения нагрузкиами каждого борта.двухосные балансирные подвескиртных средств, содержащие незаеску каждого колеса, упругийлансир, перераспределяющий насвязываемым ами одного Цель изобретения диф, приятие усилий балансиром, Для этого балансир состоит Кроме того упругий элемсионным. хода колеса вверх на ра.нштейн 7. Колеса каждогоборта связаны балансиром, состоящим из двух тяг 8, одни концы которых связаны со стой ками 2 колес 1, а другие - шарнирно прикреплены к рычагу 9, с которым соединендополнительный рычаг 10, взаимодействующий с тор. 5 сионным валом 11.Рычаг 10 через трубку 12...

Номер патента: 467844

Опубликовано: 25.04.1975

Авторы: Поляков, Рахманов, Рябов

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвескии, средства, транспортного, упругий, элемент

...резервуар с дополниограничитель. обратного хода, сду собой основную и дополнитекалиброванное и дроссельные открытые эластичным клапаном,Цель изобретения - повышеботы пневматического упруголовиях перекоса и обеспече йа его стенке, обращенной в ной полости,Калиброванное и дроссельные гут быть выполнены в стенке ста ный клапан - в виде манжета, ох кан.На чеа Элемент содержит рес крышкой 2, образуюК резинокордной оболаар 4 с дополнительнойванное 6 и дроссель3лостью вверх происходит сжатие газа (воздуха) внутри резинокордной оболочки 1 при од.новременном проходе газа (воздуха) из основной полости 3 в дополнительную 5 черездроссельные 7 и калиброванное 6 отверстия,При этом клапан 8 отжимается. Ограниче.У.ние прямого хода осуществляется...

Номер патента: 412029

Опубликовано: 05.05.1975

Автор: Серх

МПК: B60G 17/04

Метки: высоты, железнодорожного, ограничения, пневматической, рессоры, экипажа

...рессоры на сообщается падение давлен вешивании и, к вые качества тр Цель изобр устройства в рЭто достига выполнены ка вую полость с с внешней сре прикреплен к внутри пневм нен к магистр При допус ческой рессо магистрали 20 каналы а, п проходит че 9 и через от В случае мой величин 25 ной 8 к сед вается подво полого шток рессоры. Пр ется и устан ЗО допустимометения - повышение надежности а боте.ется тем, что в поршне клапана налы, сообщающие надпоршнеподпоршневой и последнюю - дой, а корпус клапанаподрессоренной части э атической рессоры и пр али, подводящей воздух жестко кипажа исоедик рессоре. На чертеж ложенное ус Подрессор на тележкусхематически изображено предойство, разрез.ная часть 1 экипажа опирается 2 посредством...

Номер патента: 470413

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Астров, Катц

МПК: B60G 11/26

Метки: амортизатор, гидравлический, средств, транспортных

...при помощи рычатранспортного средства. упоров наклонены по ю к ОС поршня.На чертеже показан описываемый амортизатор, продольный разрез,5 Амортизатор состоит из корпуса 1 с цилиндром 2, в котором расположен поршень 3 с упорами ч и вал 5 с кулачком О, рабочие поверхности которого выполнены ио эволь,.нте. 11 оверхносги упоров, контактирующие 10 с кулачком вала наклонены к оси поршняпод углом 80 - ьо". Бал рычага 7 связан с колесом транспортного средства.оо время колебания корпуса машины валповорачивается на угол, определяемый ходом 15 колеса, ири этом кулачок оокатывается иоу 10 рам, перемещая поршень по цилиндру.л 1 ини контакта кулачка и упора перемещается Вниз, благодаря чему при увслич:- нии угла поворота вала увеличивается и 20 плечо...

Номер патента: 471214

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Кокорев, Снигирев, Сорочкин

МПК: B60G 17/06

Метки: демпфер, переменной, силой, трения, фрикционный

...машины.Это достигается тем, что скоба выполнена подвижной с помощью регулировочного винта, установленного на корпусе демпфера.На фиг. 1 изображен предлагаемый демпфер с присоединительными деталями к подрессоренной (рама) и неподрессоренной (букса) частям, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1 и узел 1; на фиг. 4 - разрез по В - В на фиг, 1.В корпусе 1 фрикционного демпфера на стяжном болте 2 размещены подвижные 3 и неподвижные 4 фрикционные диски. Подвижные диски снабжены накладками 5 из фрикционного материала, Диски стягиваются пру- жиной 6, помещенной в стакан 7.Неподвижные диски 4 насажены на валики8, размещенные на кронштейнах 9 подрессоренной рамы 10 машины, а корпус 1 с помощью...

Номер патента: 472823

Опубликовано: 05.06.1975

Авторы: Кажукало, Лубенко, Мишкинюк, Радченко

МПК: B60G 11/18

Метки: колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...подвески колес 5транспортного средства, содержащие нижниеи верхние направляющие рычаги и торсион,одним концом жестко закрепленный в одномиз направляющих рычагов,Угол закручивания торсиона в такой подвеске равен углу поворота рычага подвески, накотором закреплен торсион, при этом рабочая длина торсиона определяется из условияобеспечения требуемого хода колеса, т, е. угла закрутки, при требуемом значении энергоемкости. В ряде случаев для обеспечения значительных ходов подвески торсионы могутиметь большие размеры. Для размещения таких торсионов в корпусе транспортного средства должен выделяться дефицитный объем. 20Как правило, в транспортных средствах одиниз размеров подвески в целом зависит от рабочей длины торсиона,Цель изобретения -...

Номер патента: 472830

Опубликовано: 05.06.1975

Авторы: Мелик-Саркисьянц, Омельченко, Цысарь

МПК: B60G 1/00

Метки: задних, крепления, средстве, транспортном, фонарей

...плоскости панели с фонарями и к механическому разрушению нити накаливания электроламп,Целью изобретения является обеспечение стабилизации фонарей при движении транспортного средства.Достигается это тем, что нижняя часть панели соединена гибким элементом с кронштейном рамы шасси и расположена вертикально, а верхняя - горизонтально.На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, разрез; на фиг, 2 - автомобиль-самосвал в процессе разгрузки.Устройство содержит металлическую панель 1, на которой жестко укреплены задний фонарь 2 и указатель 3 поворота,Верхняя часть панели 1 соединена элементом 4 с пластиноц 5 рамы б ш нижняя часть панели соединена гибким эле.ментом 7 с кронштейном 8 рамы 6. Гибкие элементы 4 и 7 выполнены из резцнотканевого...

Номер патента: 476198

Опубликовано: 05.07.1975

Автор: Гончаров

МПК: B60G 11/32

Метки: кабины, подвеска, средства, транспортного

...ваемая подвеска; на фиг. 2 - разрез по Л - Лна фиг, 1.Подвеска кабины 1 содержит упругие элементы 2 л 3, соединенные одним концом с кабиной, а другим - с кронштейном 4 рамы 5 20 транспортного средства.Упругие элементы 2 и 3 объединены в узел,имеющий в средней части вертикально установленный цилиндр 6, внутри которого размещен поршень 7 со штоком 8, прикрепленным 25 к кабине 1, а корпус 9 цилиндра связан скронштейном 4 рамы 5 посредством шарового шарнира 10 н дополнительных цилиндров, установленных наклонно к вертикальному цилиндру 6 и кронштейну 4 и связанных с ними зз посредством шаровых шарниров1 и 12, Меж 476198ду корпусом 9 цилиндра 6 и кронштейном 4рамы 5 размещен эластичный элемент 13, аупругие элементы 2 и 3, объединенные в...

Номер патента: 481468

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Иванов, Кирпичников, Колосов, Коневалов, Кузьмичев, Ляпунов, Майорова, Романов, Тихомиров

МПК: B60G 13/04

Метки: вибродемпфирующее, корпуса, средства, транспортного

...слоем 1 и обшивкойЗкорпуса. Оцна из кромок армируюшегослояжестко связана с обшивкой корпуса посрецством перемычки 4, а цругая изолированаот обшивки, т, е. не имеет непосрецственной связи с обшивкой помимо циссипативного слоя. Для расширения циапазона частотэффективного демифирования процольных ио;и.- баний вибропоглошаюшее покрытие выполняют секционированным (см. фиг. 2).При этом в кажцой секции устанавлива- О ют перемычку 4, а процольные размерыармируюших слоев отцельных секций выполняю ичными цруг от цругв в 1,5481468 Составитель В.Ивановтехред И,1 аранцашова 1 оРРектоР И.ПозннковскаЯ тираж 782 Подписное Ц 1 И 1 Г 1 Государственного комитета Совета Министров СССР но делам изобретений и открытий Москва, 113035, Раушская наб., 4...

Номер патента: 483822

Опубликовано: 05.09.1975

Автор: Феликс

МПК: B60G 17/00

Метки: рессора

...связанные между собой привулканизированными упругими прокладками 10, В кольцах выполнены радиальные пазы 11, в которых размещены кулачки 12 в виде секторов с радиальным углом, меньшим, чем радиальные углы пазов.С кольцом 9 или 5 с помощью шпонок 13 соединен рычаг 14 с проушиной 15.Кулачок 12 может быть закреплен на торцовой стенке 3 корпуса 1, а рычаг 14 соединен с внешним металлическим кольцом 9 (фиг.2).Внешнее металлическое кольцо 9 может быть соединено с корпусом 1, а внутреннее металлическое кольцо 5 - с рычагом 14 (фиг. 3).Кулачок 12 может быть закреплен па внутреннем металлическом кольце 5 (фиг. 4).Между внутренней боковой поверхностью корпуса и внешним металлическим кольцом 9 может быть расположено фрикционное кольцо 16 и...

Номер патента: 484099

Опубликовано: 15.09.1975

Авторы: Правдухин, Степанченко

МПК: B60G 11/18

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...и удержания корпуса в задациом положении. Концы штока гидроцилиндра шарнирно соединены с концами промежуточных звеньев 11, которые соединены соднлми из концов продольных торсцоцов 12,установленных в ццжнис поперечные рычаги 2четырехзвеццых механизмов,Возмоисны три основных режима работыподвески.В режиме управления нолоцсенцсм корпусатранспортного средства относительно грунтаи сохранения этого положения при наезде колесамц на неровности дороги корпус транспортного средства получает боковой импульстолько от закрутки верхних торсцопов 8. Отавтомата стабилизации в гидроцилицдр 9 состороны поднимающегося под действием этогоимпульса борта подается жидкость и поршеньперемещается относительно цилиндра, вызывая закрутку нижнего торсиона 12...

Номер патента: 485586

Опубликовано: 25.09.1975

Автор: Рене

МПК: B60G 17/04

Метки: гидропневматическая, колесного, подвеска, средства, транспортного

...сливной магистралью 15. Одно временно изолируется надпоршневая камера 6, и газ в газовой полости 8 сжимается уже эа счет объема жидкости, .вытесОняемого всем поршнем 2, что соответствует на характеристической кривой подвески дуге Ф - с , другой гиперболе.Точки й и к, графи са, соединенные промежуточным участком кривой, соответствуют переходному периоду, когда золотник 13 перемшается справа налево5 Предмет изобретенияГидропневмати ческая подвеска колесного транспортного средства, содержащая корпус, в котором размещен поршень, свя занный с рычагом подвески колеса и образующий подпоршневую камеру и надпоршне вую камеру с разделительной перегородкой, отделяющей газовую полость, при этом подпоршневая и надпоршневая камеры соединены 15...

Номер патента: 487793

Опубликовано: 15.10.1975

Авторы: Горяшко, Ефременко, Кашуба, Никулин, Огий, Сторожук

МПК: B60G 11/18

Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...на осях рычагов 2. Каждый из последних жестко соединен с втулкой 3 и установлен на шейке торсионной трубы 4, запрессованной в кронштейн 5.Торсион 6 соединен шлицами и болтамиодним концом с втулкой 3, а другим концом - с тонкостенной удлиненной частью трубы 4. Между кронштейном 5 и рычагом 2 установлено уплотнение 8.Подвеска состоит из четного числа к ок, собираемых отдельно, и установлен на корпусе или раме транспортного средства, так, что торсионы и катки противоположных бортов машины расположены соосно.11 ри движении транспортного средства и 5 переезде катком неровности рычаг 2 вместе свтулкой 3 поворачивается вокруг шейки трубы 4 относительно кронштейна 5, жестко закрепленного на корпусе или раме. При этом торсион 6 и соединенная с...

Номер патента: 487794

Опубликовано: 15.10.1975

Авторы: Брагин, Волков, Ролле, Селивановских, Юдкин

МПК: B60G 17/00

Метки: гидропневматической, подвеской, средства, транспортного

...объем пневматической полости, вычитают его из общего рабочего объема подвески, полученный результат сравнивают с заданным и производят дополнительную подачу или слив жидкости до совпадения измеренного объема с заданным.На чертеже изображена схгидропневматической подвескпо предлагаемому способу.Способ управления гидропневматической подвеской транспортного средства состоит в измерении общего рабочего объема подвески 1 по перемещению поршня 2, которое осуществляется датчиком 3 и изменения объема жидкости в гидравлической полости, измерении объема пневматической полости, например, по перемещению плавающего поршня 4, датчиком 5, вычитании его из общего рабочего объема подвески 1, которое происходит в сумматоре б, сравнение полученного...

Номер патента: 488732

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Разуваев, Синельщиков, Титов, Шубняков

МПК: B60G 5/00

Метки: грузов, длинномерных, полуприцеп, тяжеловесных

...длятяжеловесных длинномерных грузов, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1;на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1,Полуприцеп для тяжеловесных длинномерных грузов содержит грузовую раму 1 сбортовыми кронштейнами 2, опирающуюсяна колесный ход, оборудованный поворотными спаренными колесами 3 со свечнойподвеской 4, при этом колесный ход закреплен на автономных бортовых тележках 10 5 коробчатой конструкции, установленныхбалансирно на осях 6, закрепленных в бортовых кронштейнах 2 грузовой рамы 1,При движении по неровности с небольшими высотами перемещаются только што 1 а ки свечных подвесок 4. Если же полуприцеп переезжает неровность с большой высотой, то после выбора полного хода свечнойподвески 4 начинается перемещениеавтономных...

Номер патента: 488733

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Гуськов, Молош

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...соединения одними концами с рычагами, а другими концами - с корпусом транспортного средства. Однако в таких подвесках невозможно регулировать угол закрутки торсионов в зависимости от нагрузки, действующей на колесо (эагру ка в процессе эксплуатации не яв ется изобретения - обеспечение воэмож гулирования угла закрутки торсиоцессе эксплуатации в зависимости При статической нагру портйого средства подвес положении, показанном наПри изменении нагрузки в. сторону увеличения или для компенсации остаточной деформации.юорсиона 1 в гидравлическую рабочую камеру 9 из гидромагистрали 10 подается дополнительное количество жидкости, под действием которой поршень 8 перемещает наружную втулку 5 вдоль оси торсиона 1, При этом внутренняя втулка 4,...

Номер патента: 491492

Опубликовано: 15.11.1975

Авторы: Емельяненко, Литвинов, Овсянников, Пястолов

МПК: B60G 9/00

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, трактора

...колеса гусеничного трактора с бульдозерным отвалом происходит колебание отвала в вертикальной плоскости, что нежелательно при проведении планировочных работ.С целью увеличения жесткости подвески направляющего колеса при работе с бульдозерным отвалом в подвижной опоре установлен механизм блокировки колеса с упором, который расположен между пружиной подвески и хвостовиком балансира с возможностью поворота,На фиг. 1 изображено натяжное колесо в плане с горизонтальным разрезом по торсиону предлагаемой подвески; на фиг. 2 - положение балансира с включенным механизмом блокировки; на фиг. 3 - положение балансира с отключенным механизмом блокировки. Подвеска направляющего колеса состоит иззадней нижней подвижной опоры 1, натяжного колеса 2...