B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 1355502

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Борисов, Горяшко, Кутьин, Пономаренко, Сторожук

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: гусеничного, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...о поверхности установочных головок 10 рычагов 11, ограничивая перемещение катков 1 вниз. Установочные головки 10 содержат выступы 12, опирающиеся о поверхности головок 8, ограничивая перемещение вниз сблокированных катков 13. При этом взаимное расположение выступов 9 и 12 таково, что рычаги 2 и 11 наклонены к раме транспортного средства под одинаковыми углами, но опорные поверхности катков 13 расположены ниже опорных поверхностей катков 1 на определенную величину. С опорными концами 14 рычагов 11 шарнирно соединены оси 15 прицепных балансиров 16, сблокированные катки 13 укреплены на осях 17. Торсионы 18 одними концами соединены с рычагами 11, а другими - с удлиненными частями цапф 9. Подвеска работает следующим образом.Под действием...

Номер патента: 1361029

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Арабей, Гороновский, Жуков, Мохов, Смеян, Травников

МПК: B60G 5/04, B62D 55/10

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...транспортных средствах.Цель изобретения - повышение надеж ности.На фиг. 1 изображена подвеска, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Подвеска содержит балансирную каретку 1, опоры 2 рамы транспортного средства 3, соединенные цапфой 4, продольный балансир 5, связанные с ним посредством шарниров 6 и упругих элементов 7 дополнительные балансиры 8 с установленными на них колесами 9. При этом балансир 8 выполнен в виде направляющего корпуса 10, содержа щего на боковых поверхностях 11 продольные пазы 12 с расположенным в нем штоком 13, на одном конце которого имеются ограничительные выступы 14, а на другом установлено колесо 9. При этом выступы 14 размещены в продольных пазах 12 на правляющего корпуса 10.Подвеска работает следующим...

Номер патента: 1362679

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Завьялова

МПК: B60G 11/24, B62D 55/08

Метки: гусеничного, движителя, колеса, направляющего, подвеска

...сечением.К обоймам 8 приварены планки 11.Иежду обоймами 8 и лонжеронами 10образованы зазоры сверху и снизу,в которых размещены упругие элементы12 и 13 из эластичного материала. Последние выполнены с глухими отверстиями 14.На лонжеронах 10 выполнены упоры15, ограничивающие перемещениеобойм 8.Подвеска направляющего колеса работает следующим образом,При наезде движителя на препятствии возникает удар на натяжное ко"лесо, упоры 4, планку 11, обоймы 8и упругие элементы 12 и 13, Последние под воздействием удара деформируются, уменьшаются по высоте, частьэнергии удара поглощается эластичным материалом упругих элементов,время воздействия удара за счет наличия перемещения обоймы увеличивает 2679 2ся, а величина ударана направляющееколесо...

Номер патента: 1373306

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Дьюла, Йожеф, Ласло, Янош

МПК: B60G 21/04

Метки: неразрезной, оси, подвеска, средства, транспортного

...предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1 13733Изобретение относится к транспортному машиностроению.Цель изобретения - повышение надежности, упрощение монтажа и расширение диапазона применения.На фиг. 1 покаэано устройство, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид сверху.Подвеска содержит ось 1, две тяги 2, прикрепленные посредством упругих. шарниров Э к раме 4 и к оси 1, и торсионный вал 5, установленный своими концами, по крайней мере один из которых установлен с возможностью осе вого перемещения, в промежуточных деталях 6, связанных посредством вертикально расположенных осевых шарниров 7 с тягами 2 эа пределами шарниров 3 со стороны, противоположной располо жению оси 1.Подвеска работает следующим образом.При движении транспортного...

Номер патента: 1382714

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Бондаренко

МПК: B60G 11/56, B61F 5/02

Метки: подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...создания дополнительного направленного, усилия.Начертеже схематически показано 10 рессорное подвешивание с пневматическим гасителем колебаний.Рессорное подвешивание содержит параллельно установленные упругий элемент 1 (пружину) и пневматический 15 гаситель 2 колебаний, размещенные между подрессоренной 3 и неподрессоренной 4 частями экипажа. Пневматический гаситель 2 выполнен в виде пневмоцилиндра, рабочие полости 5 и 20 6 которого разделены поршнем и сообщены между собой дроссельным устройством 7. Одна из полостей гасителя 5 сообщена подпиточным клапаном 8 с25 пневмомагистралью 9, другая полость 6 - с атмосферой через управляемый клапан 10,Рессорное подвешивание работает следующим образом.При относительных перемещениях обрессоренных...

Номер патента: 1384416

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Дзоценидзе, Савельев, Тищенко

МПК: B60G 11/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...колес транспортного средства работает следующим образом,При больших нагрузках на упругийэлемент(полностью нагруженноетранспортное средство) требуется более раннее включение в работу дополнительного упругого элемента 2, Дляэтого водитель переводит рычаг. 10 40управления в положение, показанноена фиг.1, Вследствие этого трос 7 ослабляется, что приводит к уменьшениюнатяжения троса 8, и пружины 6 сдвигают подвижные площадки 4 до их соприкосновения одна с другой. Упоры 12,касаясь направляющих, обеспечиваютдвижение подвижных площадок строговдоль основного упругого элемента 1,а пружины 5 препятствуют движению 50упомянутых площадок в вертикальномнаправлении. При схождении площадок 4 под действием сил упругостипружин 6 упоры 11 вступают в...

Номер патента: 1384417

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60G 17/04

Метки: подвески, пружинной, средства, транспортного

...подвески.На чертеже изображена схема подвески транспортного средства для реализации предлагаемого способа, 10Подвеска транспортного средствасодержит установленную на основании1 цилиндрическую пружину 2, винтовуюопору 3, ввинченную резьбовыми концами в пружину 2 и в одну часть 4транспортного средства, привод 5 винтовой опоры и указатели 6 статического положения части 4. В статическом положении указатели 6 совмещены,жесткость пружины 2 соответствует еестатической нагрузке. При этом часть4 транспортного средства имеет определенную частоту колебаний на пружине,25Способ регулирования пружинной подвески транспортного средства осуществляют следующим образом.С увеличением статической нагрузки на подвеску часть 4 транспортного 30 средства...

Номер патента: 1388652

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Жигачев, Коробкин, Луцков, Штрасгейм, Юхневич

МПК: B60G 11/26, F16K 15/18, F16L 55/04 ...

Метки: амортизатора, клапан

...каналадо стенки надклапанной полости со стороны сервоклапана.Клапан амортизатора работает следующим образом.Когда давление в амортизаторе не превышает давление настройки пружины сервоклапана 9, он закрыт. Запорный орган 1 О поджат к корпусу 1 до тех40 пор, пока давление жидкости в подво дящем канале 2 и в надклапанной полости 12 равны. При увеличейии давления в подводящем канале 2 жидкость перетекает через дроссель 11 в надклапанную полость 12 и через переливные окна 5 и 6, а также через сливные каналы 3 и 4 - на слив. Запорный орган 10 перемещается и вытесняет жидкость иэ надклапанной полости 12 через пе 50 реливные окна 5 и 6 до полного их перекрытия, т.е. совершает свободный ход. Перекрытие переливных окон 5 и 6 обеспечивается...

Номер патента: 1390073

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60G 11/02, F16F 7/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, упругие элементы выполнены из отрезков стального троса, причем концы рессоры жестко закреплены в кронштейнах рамы транспортного средства. Составитель М,МарковТехред А.Кравчук Корректор В.Гирняк Редактор А.Ворович Заказ 1722/19 Тираж 558 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, гУжгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных.средств и других подвесных уст 5 ройствах,Целью изобретения является упроще" ние конструкции за счет выполнения рессорой Аункции...

Номер патента: 1390074

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Андреев

МПК: B60G 21/06, F16F 9/00

Метки: амортизатор, пневматический, подвески, средства, транспортного

...- повышение 5 эффективности.На чертеже изображена конструкция пневматического амортизатора подвески транспортного средства.Пневматический амортизатор содер жит пневмоаккумулятор 1 с цилиндром 2, разделенные перегородкой 3 с центральным отверстием 4, поршень 5, разделяющий полости цилиндра на две камеры А и Б, сильфон 6, один конец 15 которого соединен с перегородкой 3, а другой - с поршнем 5. Ход поршня ограничен опорным кольцом 7. В поршне выполнены отверстия 8, часть из которых перекрыта обратными клапана ми 9. Шток 10 поршня 5 выполнен полым и снабжен дренажными отверстиями 1 и 12. Со стороны пневмоаккумулятора 1 поршень снабжен удлинителем 13 штока 10, выполненным с возможностью прохода в отверстие перегородки 3. При перемещении...

Номер патента: 1402438

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Андрейчиков

МПК: B60G 11/26, B60G 17/10

Метки: виброизоляции, средства, транспортного, частей

...и рамой 4, трубопроводов 5, соединяющих пневмоэлементы с дополнительным резервуаром 6 ивысоторегулирующими клапанами 7,установленными на кузове 8, жестко 20связанном с рамой 4 транспортногосредства, систем рычагов 9 и источника сжатого воздуха.В трубопроводах 5, соединяющихпневмоэлементы 3 с дополнительными 25 резервуарами 6, установлены дроссе, лфрующие устройства 10, каждое изкоторых выполнено в виде камеры 11, : закрытой сверху и снизу сетками 12 и 13 и заполненной ферромагнитным материалом в виде порошка 14, при этом камера 11 снабжена охватывающим ее электромагнитом 15, обмотка 16 которого соединена посредством формирующего и усиливающего блока 17 с вибродатчиком 18.35Устройство работает следующим образом.Сигнал о частотном спектре...

Номер патента: 1402439

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Паршина, Шиврин, Шиврина

МПК: B60G 13/14

Метки: колебаний, рекуперации, средства, транспортного, энергии

...чертеже изображено устройство для рекуперации энергии колебаний транспортного средства.Устройство для рекуперации энер, гии колебаний транспортного средЪ, ства содержит корпус 1, установлен, ный на надрессорной балке 2, Балка 152 опирается на рессорный комплект 3, поддерживаемый боковой рамой 4 те,лежки. Поршень 5 насоса через шток 6 опирается на раму 4 при загруженной цистерне транспортного средства. 20 Шток 6 нагружен пружинами 7, отжимающими его вниз, и снабжен буртиком 8. На раме транспортного сред, ства установлен испаритель 9, в нижней части цистерны - конденсатор 10. Ис. паритель 9 соединяется трубопроводами с насосом и через регулирующий клапан 11 с конденсатором 10, образуя замкнутый контур компрессионной холодильной...

Номер патента: 1402468

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Науменко

МПК: B60G 5/00, B61F 5/06

Метки: опорных, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного, элементов

...плоскости, а к верхнему концу его присОединена нижняя оболочка камеры 1. Внутри стержня 3 подвижно установлена полая ось 9, выполненная в виде стакана, прикрепленного дном к верхней части рамы 2. Полости стержня 3 и оси 9 образуют демпфирующую камеру 10, которая сообщена с замкнутой полостью рамы 2 с помощью дросселирующего устройства 11, размещенного в стенке оси 9 и выполненного, например, в виде калиброванного отверстия и регулируемого клапана. н давление воздуха из камеры 1 распределяется по всем подвескам равномерно. При наезде одного колеса нанеровность стержень 3 перемещаетсяво втулке 8, изменяя усилие, передаваемое на камеры 1 и 10, Т.к. объемкамеры 10 меньше, избыточное давление в ней вышее, и воздух будет перетекать через...

Номер патента: 1402480

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Антипов, Беликов, Седачев

МПК: B60G 1/02, B62D 13/04

Метки: автогрейдера, колес, механизм, наклона

...в ту спи иную сторону. 1 ил.1402480 Формула изобретения Составитель И,ТепловТехред Л,Сердюкова Корректор И,Демчик Редактор С.Лисииа Тираж 536 Подписное В 11 ИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, Ж, Раушгкая наб д, 4/5Заказ 281511 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгороп, у,1, Проектная, 4 Изобретение относится к дорожномумашиностроению, а именно к механизмамнаклона колес управляемых мостовавтогрейдеров,Цель изобретения - повьппение надежности.На чертеже схематически изображенпредлагаемый механизм наклона колес,,общий вид.Иеханизм содержит шарнирный четырехзвенник, состоящий из бапанснрной,балки переднего моста .1, двух кривошипов 2, поперечных штанг 3 и гидроцилиндра 4...

Номер патента: 1404374

Опубликовано: 23.06.1988

Автор: Инашвили

МПК: B60G 3/00, F16C 11/04

Метки: подвески, рычажной, средства, транспортного, шарнир

...средств, в частности к элементам независимых рычажных подвесок автомобилей.Цель изобретения - повышение долговечности и уменьшение габаритов шарнира.На чертеже показан шарнир, общий вид. Шарнир содержит внутреннюю распорную втулку 1, зажатую между головками 2 и 3 рычагов посредством стяжного болта 4, и зафиксированную в головках 2 и 3 зубчатыми насечками 5 наружную втулку 6, посаженную на втулку 1 скользящей посадкой и запрессованную в головке стойки 7 по направлению стрелки А (направление движения автомобиля). Наружная гладкая цилиндрическая поверхность 8 втулки 1 выполнена со смазочной спиралью 9 и смазочной канавкой 10. Один конец втулки 1 выполнен с кольцевым выступом 11, который взаимодействует с боковой поверхностью 12...

Номер патента: 1404375

Опубликовано: 23.06.1988

Автор: Самойлов

МПК: B60G 3/16

Метки: колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...продольная рессора 7. Конец 8 рессоры 7 закреплен на кузове в неподвижном шарнире, а конец 9 закреплен с возможностью Перемещения только в направлении продольной оси автомобиля, например, с помощью серьги 10. Ось стойки 4 лежит в плоскости прогибов рессоры 7 и расположена перпен. дикулярно к поверхности рессоры в плоском состоянии параллельно плоскости колеса 2 на минимальном удалении от него,Подвеска работает следующим образом.Цапфа 1, закрепленная в месте максимальных прогибов рессоры 7, перемещается при ходах колеса 2 вверх и вниз параллельно самой себе так, что стойка 4, жестко закрепленная на цапфе 1 нижним концом, совершает только возвратно-поступательное движение в плоскости прогибов рессоры 7 и своим верхним концом 5...

Номер патента: 1404376

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Андреев, Боровик, Евсюков, Миркитанов, Мухамедов, Панкратов

МПК: B60G 11/00

Метки: балкой, оси, рессоры, соединения, средства, транспортного

...открытиа, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5веское предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к подвеске транспортного средства, в частности к устройст. вам для соединения рессоры с балкой осиЦель изобретения - повышение долговечности.На фиг. 1 изображено устройство для соединения рессоры с балкой оси транспортного средства; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Устройство для соединения рессоры с балкой оси содержит корпус 1, изготовленный из металла, в котором выполнен паз, высота которого равна высоте установленного в нем вкладыша 2 из материала с более высокими механическими характеристиками, чем у корпуса 1. В корпусе 1 установлена втулка 3, при помощи которой корпусможет качаться на оси 4, жестко закрепленной на раме 5...

Номер патента: 1404705

Опубликовано: 23.06.1988

Автор: Кочетов

МПК: B60G 11/24, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...относительно нее. Составитель С.РомановТехред М.Моргентал Корректор А.Обручар Редактор И,Горная Заказ 3075/36 Тираж 784 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб. д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к общему машиностроению, в частности к устройствам для гашения колебаний элементов транспортного средства, и является усовершенствованием изобретения по авт,.св. 9 1013651.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.На Фиг.1 показан пневматический 10 упругий элемент, разрез; на Фиг.2 - разрез А-А на Фиг.1.Пневматический упругий элемент состоит из рабочей 1 и демпферной 2 камер разделенных...

Номер патента: 1407851

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Агеев, Андреев, Вайсман, Герман, Каврев, Каширский, Муромский, Мухамедов

МПК: B60G 11/10

Метки: колес, конца, крепления, листовой, оси, рессоры, средства, транспортного, узел

...4зводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в рессорных подвесках транспортных средств5Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.На фиг. 1 показана рессорная подвеска колес транспортного средства; на фиг. 2 - узел крепления листовой 10 рессоры.Узел крепления конца листовой рессоры содержит установленную на оси колес опору 2, на которой посредством накладок 3 и 4 и стремянок 5 15 закреплены концы коренных листов 6 рессоры. На концах верхнего и нижнего листов рессоры выполнены конические выступы 7, При этом выступ одного листа рессоры взаимодействует с со ответствующей ему по форме выемкой, выполненной в опоре 2...

Номер патента: 1421547

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Антоневич, Зеленый, Пищало, Цветик

МПК: B60G 7/00

Метки: ведущий, колесами, мост, самоустанавливающимися, средства, транспортного

...отсутствия.Это позволяет пружинам 19 за счет сил упругости предварительного сжатия удерживать колеса 7 и 8 в исходном нейтральном положении. Поскольку продольные плоскости симметрии колес проходят через шкворни 11 их поворотного крепления, то развиваемые колесами касательные силы тяги не влияют на эти положения (фиг. 1),При выезде на поперечный склон остов 1 моста, а следовательно, и оба шкворня 11 накреняются к подножию склона. Приходящаяся на каждое из колес сила тяжести со стороны моста, ранее действовавшая только вдоль оси шкворня (на горизонтальной поверхности), при крене шкворня рас-кладьвается на осевую и боковую Р. составляющие (фиг.З). 10 15 20 25 Уравновешиваются эти составляющие нормальной и боковой реакциями опорной...

Номер патента: 1421548

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Катербурский, Чубук

МПК: B60G 11/02

Метки: автобетоносмесителя, задняя, подвеска

...вид А на фиг.2,10Задняя подвеска автобетоносмесителя содержит правую 1 и левую 2 продольные листовые рессоры, соединенныес качающимися башмаками 3 и огирающиеся концами на кронштейны 4 мос"тов 5. Над левой рессорой 2 установлены две упругие пластины 6, .одниконцы которых закреплены в опоре 7,а другие соединены с ушком эамыкате"ля 8, прикрепленного к кронштейну 4, 20Подвеска работает следующим образом,Перед началом транспортированияавтобетоносмесителем с вращающимсябарабаном затворенной бетонной смеси 25упругие пластины 6 соединяются с,кронштейнами 4 левой рессоры 2 замыкателями 8, При таком соединении возникающая на рессоре 2 дополнительнаянагрузка, вызываемая смещением бетон Оной смеси, воспринимается совМестнолевой рессорой 2 и...

Номер патента: 1421549

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Журавлев, Макаров, Маркович, Нестеренко

МПК: B60G 11/26, F16F 9/06

Метки: гидропневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...11,в верхнейчасти жестко соединенных с шатунами1 Ор а в нижней части также жестко 45соединенных с поршнем 2. Разрезнаявтулка 19 жестко соединена с поршнем 2 и предохраняет коромысло 9 отповреждений в крайнем сжатом положении упругого элемента.50 Гидропневматический упругий элемент подвески работает следующим образом,При отсутствии перекоса в соединении проушина 17 - цилиндрическая опора 16 коромысло 9 параллельно поверхности поршня 2, В этом положении сегментные выемки 5 соединены через отверстия 6, каналы 7 и штоковую полость с камерой 4 противодавления, чем обеспечивается равное давление слева и справа на поршень 2, При наклоне цилиндра 1 вправо происходит относительное вращательное движение проушины 17 и цилиндрической опоры 16 по...

Номер патента: 1425099

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Сорокин

МПК: B60G 11/54

Метки: независимая, подвеска, средства, транспортного

...с помощью отклоняющего устроиства, например гидроцилццдра 14, корпус которого шарнирно соединен с рамой 9, а иток поршняс шарнирно подвешенным элементом 13.Колеса 15 ц6 с шинамц рассчитаны ца работу как прц вертикальном положении плоскости колеса, так и при наклоне плоскости колеса к поверхности дороги.Подвеска работает следующим образом.При прохождении транспортным средством правого поворота системой управления с помощью гидроцилицдра 4 элемент 13 отклоняется от Вертикальной оси кузова 10 влево на угол я и поворачивает связанные с ццм посредством упругих элементов 1 и 12 нижние рычаги 3 и 4 против часовой стрелки вокруг оси 8, изменяя цри этом положение правого и лсвого параллелограммов, образованных рычагами4 и стойками 5, 6 и...

Номер патента: 1428598

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Антипенко, Журавлев, Плешанов, Пузанова, Ходасевич

МПК: B60G 17/00

Метки: колесного, крена, ограничитель, средства, транспортного

...в виде лвух балок коробчатого сечения - неполвижюй 3, закреленной на5 лнище гат)орх, и олвижной 7, соединен- ий с ненолвижн)й длыем 8. Межлу ними пмешен губчатый материл 9, пропитанный жилкой смазкой. 1 рн эточ на подвижной алке 7 выполнены отверстия О, соединяюцие внутренкцо поверхность ленты 5 с 20 зубчдтьм материалом 9.О рдичитель крена работает следующим обрдзоч.В псхолноч состоянии подвижная балка 7 улерживдется пальцем 8 и лентой 5, охватывдкщей обе балки. Между балками 6 и 7 и лентой 5 зазора нет и грязь на внутреннк)ю часть ленты не попадает. При большом угле крена шина вступает в контакт сраничителем крена, нижняя балка 7 перечепдется в неподвижной балке 6 вверх до 30 унрд, сжимает губчатый материал 9 и вылавливает из...

Номер патента: 1428599

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Кренцель, Пышнограев, Стародубов, Суменко, Тетюшкин, Хван

МПК: B60G 21/08

Метки: кузова, средства, стабилизации, транспортного

...и 13,Для ограничения перемещения зубчатыхколес 12 и 13 в осевом направлении назвездочках 6 и 17 с помощью винтов 19 установлены осевые ограничители 20. Осевыеусилия, возникающие при взаимодействиигптока 14 и звездочек 16 и 17, воспринимаются упорными подшипниками 21 через дистапион ную втулку 22.Устройство работает следующим образом.При наезде транспортного средства нанеровность балка 8 оси транспортного средства, сжимая пружины 4, воздействует на 45стержень 5, который, в свою очередь, черезшарики перемещает в осевом направлениирезьбовой шток 14. Перемещение шариков3 и итока 4 относительно корпуса 1 происходит ввиду значительно меньшей их собственной инерционной массы по сравнению 50с инерционной массой стабилизируемогокузова.11 ри...

Номер патента: 1428642

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Биндер, Коровин, Теплицкий

МПК: B60G 23/00

Метки: динамических, нагрузок, средстве, транспортном

...4 ЪН Г.3 41 Ъ(.(Г.1), ю 3 КО, Л1)г) 4.(инс 1 4 31(,4)М С)р ИЪН)тИЛЯННЕ( КОМЗН.ь(, и Е(ЛИГ(ЧЕИ)(с и риолд мульт 1 иибрдтор: 30(тниг н ндл ОГ :и че)(т; 4 Л) )Н (ч)3(;30 3(:)чтк 13 Нх иы н(01 лГи).И лдннОГ), ОГ счеГчикд 2 сбч)си Гся и сбрс 10)мдн;ь (з (ниж(ние скорос(и В текуиеч нсрнод( ч)льт(НИСр;. ; 3( Н)НН ОИ.С Г.НРЗН.1 ЯН)ПЬЗЯ КОМ 3;1;3 Н: ( И(. и 1(НИЕ слрО Г и 3(ырбз Г )А В;(тс и ич 0.1 т(. К 1.1 Н Г(Ч(Н( 3 ОХ Р,ОН 1,ЬГ ННС 31) Н( 13Г 1 Ни ,301( НО чн(и(е 1(.Йст 5;и (Г )н ) (.ч(1 коли(с Гнс)НОДОН 1 р)н (ИО,Ится (нет(нкиъ 7, ир)3 ли Гижении нх )лзн)(О чнс;1; ( б ГьВ;е.)ече(т )и сбр;(ьзи;(тс)3 триггер 23. (:брм. команды нз увелиинне скорости происклрт при НОяил(нии перноО ЖЕ ВО.(МУИДН)и(Е(О НН,)ЬС; В СЧЧИК( 3) (ОСТЯНИИ;3011 ЧЕ(Ли(...

Номер патента: 1430300

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Баранов, Николаев, Папашев, Стешенко

МПК: B60G 3/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...А-А на фиг1; на фиг. 3 - кронштейн подвески.Подвеска состоит иэ П-образной балки, которая содержит основание 1, криволинейные участки 2 и ветви 3, к которым крепятся с одной стороны колеса 4, а с другой - амортизаторы с пружинами 5. К криволинейным участкам 2 балки приварены кронштейны 6, шарнирно соединенные с опорами 7 кузова 8, Кронштейн 6 (фиг. 3) имеет пдлки 9 и перемычку 10, закрепленную верхним концом на опоре 7, а нижним - на продольной ветви 3.Балка работает следующим образом.При перемещении одного колеса 4 подвески вверх, а другого вниз основание 1. балки, благодаря открытому сечению, и криволинейные участки 2, благодаря эквидистантным полкам кронштейнов 6, легко деформируются, так как кромки сечения имеют возможность...

Номер патента: 1437252

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Дроздовский

МПК: B60G 5/06

Метки: прицепа, ходовая, часть

...8. Наружные секции 1 и крышки 9 соединяются с втулкой 7 при помощи болтов 10, а втулки 7 каждого борта соединены между собой через соосные с ними разъемные гильзы 11 поперечной балкой 12, к которой крепится грузовая рама 13. Поперечная балка 12 через упор 14 и бугель 15 соединена с осью 8.Втулка 7 может быть сплошной, но для разборности конструкции узла сочленения может быть выполнена разъемной бугельного типа (левая часть узлана фиг. 3) и скрепленной болтами. Болты 10 имеют квадратные упорные головки, размещенные в углублениях выступов втулок 7, и затягиваются гайками 16 (фиг. 3). Внутренние концы осей 3 также имеют упорные головки.Ось 8 - плавающего типа, фиксация вдоль нее втулок 7 с секциями 1 и 2 осуществляется поперечной балкой...

Номер патента: 1437253

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Берестов, Черняховский, Щемелев

МПК: B60G 17/04

Метки: амортизирующее, средства, транспортного

...наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к устройствам для снижения динамических нагрузок, в частности к амортизирующим устройствам.Цель изобретения - повышение эффективности устройства путем изменения жесткости гидропневмоаккумулятора.На чертеже изображено амортизирующее устройство, общий вид.Устройство содержит силовой гидроцилиндр 1, бесштоковая полость которого соединена с гидропневмоаккумулятором 2, Последний оснащен подвижным днищем 3, к которому прикреплена тяга 4, соединенная другим концом с подвижным днищем 5 ресивера 6. Тяга 5 выполнена в виде штока, на котором установлен поршень 7, охватываемый гидроцилиндром 8. Полости гидроцилиндра 8 соединены...

Номер патента: 1440756

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Азильгареев, Гречаный

МПК: B60G 3/14

Метки: подвеска, средства, транспортного

...действующих напряжений.На Фиг.1 представлена подвеска транспортного средства, вид сверху; на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1; на 10 фиг.З - вариант выполнения поперечены подвески.Подвеска состоит иэ продольных рычагов 1, к концам которых с одной стороны прикреплены колеса 2 и упру гие элементы подвески 3, а с другой стороны через шарнир 4 они соединены с опорами кузова 5, Между продольными рычагами 1 установлена поперечина б О-образной замкнутой Фор мы, которая с помощью болтов 7 и гаек 8 крепится к горизонтальным ,полкам рычагов 1. Возможно выполнение поперечины в виде двух пластин 9, крепящейся к нижним горизонтальным полкам рычагов 1.При работе подвески происходит взаимное перемещение продольных рычагов подвески, поперечина при этом...