B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 1551566

Опубликовано: 23.03.1990

Авторы: Забавников, Корсунский, Наумов, Соломатенко

МПК: B60G 17/00

Метки: гидропневматической, подвеской, поперечной, средства, транспортного, устойчивости

...крена с опасными по опрокидыванию и при их 1 ревышении выдает сигнал. Этот сигналсиливается усилителем 21 до уровня, неободимаго для срабатывания электрозапала 26, и через коммутатор 22 подается На электрозапал первого порохового заряда 25 правого или левого борта транспортного средства в зависимости от знака угла крена р.При ликвидации опасности опрокидывания устройство 20 сравнения выдает сигнал через усилитель 21 и коммутатор 22 на распределители 14 и 16 или 13 и 17 в зависимости от знака угла крена. Через открытые распределители газ из газовой камеры вытеснителя полностью сбрасывается в атмосферу, а избыток жидкости из гидропневматических рессор 1 О и 11 перетекает обратно в вытеснитель. Система возвращается в исходное состояние.При...

Номер патента: 1555146

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Зимагулов, Матеев, Нуруллин

МПК: B60B 27/00, B60G 21/00, B60K 17/354 ...

Метки: движитель, изменяющимся, клиренсом, колесный, средства, транспортного

...штанг 12 и 13, При крене трансг 1 ортного средства указатель 18 крена сохра-. няет вертикальное положение, хотя транспортное средство наклоняется не некоторый угол. Стремясь сохранить вертикальное положение, указатель 18 крена передвигает шток поршня 19. Так, при увеличении крена поршень 19 вдвигается в цилиндр 20 и нажимает через пружину 21 на шарик 22, сильнее прижимая его к седлу. За счет этого давление нагнетаемой насосом 17 жидкости в магистрали 16 увеличивается до тех пор, пока оно не уравновесит давление на жидкость со стороны шарика 22. При превышении указанного значения давления жидкость преодолевает давление пружины, втекает внутрь цилиндра 20 и идет на слив.При возрастании давления в магистрали 16 выдвигается шток...

Номер патента: 1555148

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Смирнов

МПК: B60G 11/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

.... рессоры, связанные своими концами между собой при помощи серез 3 и 4 и средними частями соответственно с осью 5 колеса 6 и рамой 7. Предварительно деформированная дополнительная рессора 2 установлена своими концами в продольные отверстия кронштейнов 8 и 9 с возможностью опирания на тело кронштейна в верхней и нижней точках отверстия. Подвеска работает следующим образом.При возникновении вертикальных колебаний корпуса транспортного средства, т, е. при движении рамы 7 относительно колеса 6, происходит вначале деформация только основной рессоры 1 до тех пор, пока сила со стороны оси 5 колеса 6 не превысит усилие в предварительно деформированной дополнительной рессоре 2. На этом участке жесткость всей подвески определяется упругой...

Номер патента: 1555175

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Рязанцев

МПК: B60G 17/00, B62K 25/20

Метки: заднего, колеса, подвеска, средства, транспортного

...1 ил,заднего колеса 3 параллельно упругим элементам 4 и амортизаторам 5 подвески заднего колеса мотоцикла. Штоковые полости гидроцилиндров 10, .насос 7 и клапан 9 регулирования связаны с резервуаром 6 магистралями 11 низкого давления.Подвеска работает следующим образом.При запуске двигателя мотоцикла проводимый от него в движение нерегулируемый насос 7 засасывает рабочую жидкость из резервуара 6, который выполняет также роль охладителя. При отсутствии воздействия руки водителя на ручку управления клапаном регулирования давления жидкость свободно переливается в резервуар 6 через клапан 9. С увеличением хода ручки управления клапаном 9 регулирования давления возрастает давление, при котором он пропускает жидкость в резервуар 6,...

Номер патента: 1556935

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Билалов, Капотин, Шарапов

МПК: B60G 13/02

Метки: катка, опорного, подвеска, средства, транспортного

...она снабжена управляющим гидравлическим цилиндром 9, содержащим подпружиненный поршень 10 с обратнымклапаном.11, прикрепленным к корпусу3 кривошипа 2, причем надпоршневаяполость управляющего гидравлического цилиндра 9 сообщена каналом 12с полостью поршня 6 силового механизмаф а подпоршневая пОлОсть сообщена .40со сливным баком 13 через гидрорасп"ределитель 14, параллельно которомуподключен источник 15 давления с обратным клапаном 16.Подвеска опорного катка транспорт-.,15ного средства работает следующим образом,При транспортировке или при выполненни перегрузочных работ для жесткой блокировки подвески транспортного средства источником 15 давлениярабочую жидкость подают в подпоршневые полости всех управляющих гидравлических цилиндров 9...

Номер патента: 1556936

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Амельченко, Быковец, Ломако, Опейко, Останин, Пекелис

МПК: B60G 21/00

Метки: крутосклонного, стабилизации, трактора

...датчика 4 кренав том же направлении - направлениепоперечного наклона опорной поверхности, На выходе основного датчика4 крена появляется электрическийсигнал пропорциональный углу поворота балки 3 относительно положенияравновесия. Этот сигнал поступаетна вход первой линии 14 задержки, навыходе которой сигнал отсутствует,так как в предыдущий момент временисигнала на выходе основного датчикакрена не было, Входной сигнал первойлинии 14 задержки и ее выходной сигнал через инвертор 15 подаютсяна входы первого сумматора 11,навыходе которого получается электрический сигнал, пропорциональный изменению рельефа местности. Выход сумматора 11 подается на вход второй управляемой линии 13 задержки, время задержки которой регулируется сигналом с...

Номер патента: 1558713

Опубликовано: 23.04.1990

Автор: Соснин

МПК: B60G 21/06

Метки: амортизации, колес, многоосного, независимой, подвеской, средства, транспортного

...24 полость Б цилиндра 8, магистралью 25 полость А цилиндра 1, магистралью 26 полость Б цилиндра 3, магистралью 27 полость А цилиндра 5 и магистралью 28 полость 6 цилиндра.7,Аккумуляторы 11 и 12 связаны между собой магистралями 29, в которых установлены клапаны 30 с переменным проходным сечением, Система 31 управления клапанами своими входами через датчик абсолютной разности давлений, подключена к аккумуляторам 11 и 12, а выходами - к клапанам 30. ЗО 35 Система работает следующим образом.Неровности микропрофиля дорожного воздействия, распределение которых . 40 подчинено статистическим зависимостям,цилиндров 1 - 8 на концах ходов сжатия и/или отбоя. Перемещение поршнейвызывает изменение давления текучейсреды в полостях А и Б...

Номер патента: 1558715

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Бизяев, Литке, Рымарь, Усов

МПК: B60G 11/02, F16F 1/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...и 10 с зазором установлентор 1, причем своим нижним кон3 15 цом он расположен в углублении выштамповки второго листа 8, с верхнейстороны прижат накладкой 12, а хвостовик Фиксатора 1 1 расположен в отверстии накладки. Листы 7 и 3 прижаты к опоре 5 до выпрямления пружинящего вкладыша 6 через фиксатор 11 наадкой 12, которая зафиксирована отосительно опоры 5 в вертикальной лоскости пружинящими стяжками 13, агоризонтальной плоскости - упором 14, закрепленным на опоре 5.Накладка 12 выполнена в виде .обоймы, охватывающей концы листов с трех сторон и имеющей на торцовой пластине 15, прикрепленной к накладке 12, . штуцер 16 для подвода смазки.Подвеска работает следующим образоме 3При движении транспортного средства по ровной дороге вертикальные...

Номер патента: 1562161

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Игнатова, Смирнов

МПК: B60G 11/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...следующим образом.При возникновении вертикальныхколебаний корпуса транспортного средства, т.е. при движении корпуса 2относительно колеса 1, происходитвначале деформация только упругихэлементов б колеса 1 до тех пор, пока усиление в них не превысит усилияв,предварительно сжатой пружине 11,На этом участке жесткость всей подвески характеризуется жесткостью упругих элементов 6. При значительномвозрастании амплитуды колебаний усилия, возникающие в пружине 6 каждого,колеса 1, превышают усилие в предварительно сжатой пружине 11 и поддействием этих усилий стаканы 9 и 10 отходят от ограничителей . 12 и дополнительно снимают пружину 11. При этом, так как все три пружины соединены и деформируются последовательно, то жесткость подвески имеет...

Номер патента: 1562162

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Волошанский, Покотило, Хомяк

МПК: B60G 11/22

Метки: автопогрузчика, крепления, моста, противовесу, узел, управляемого

...фиг.2 - сечение А-А на Лиг.1,Узел крепления к противовесу 1 управляемого моста 2 автопогрузчика содержит эластичные подушки 3 и 4,охватывающие управляемый мост 2 иустановленные в проеме противовеса,прижимные пластины 5, поджимающиеэластичные подушки 3 и 4 и зафиксированные на полках 6 противовеса 1 крепежными элементами 7. Крепежные элементы 7 размещены в диаметральныхотверстиях осей 8, каждая из которых портному машиностроению и может бытьиспользованов частности, для крепления управляемого моста в проемепротивовеса автопогрузчика, Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления узла крепления управляемого моста. Узел включает в себяэластичные подушки, охватывающие управляемый мост автопогрузчика и установленные в проеме...

Номер патента: 1562163

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Витязь

МПК: B60G 13/18

Метки: колебаний, подвеска, рекуперацией, средства, транспортного, энергии

...резервуара 19 магистралью низкогодавления и клапанными устройства .ми 5 и 6 соединена с полостями А и Бцилиндра. На цилиндре намотана индукционная катушка 20, концы которойсоединены с выпрямителем 21, Поло-жительная и отрицательная клеммывыпрямителя соединены с параллельной 22 и последовательной 23 обмотками возбуждения генератора. Во избежание искажения магнитного потокацилиндр 1, трубки 10 и 9, шток 3 и50остальные детали вблизи поршня-магнита должны быть изготовлены изматериала, обладающего антимагнитными свойствами, например чз нержавеющей стали, содержащей никель.,55При определенной статической нагрузке транспортного средс гва положение поршня 2 в цилиндре. 1 определяется давлением газа в полости В. При ходе сжатия...

Номер патента: 1565730

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Златовратский, Костылев, Кушик

МПК: B60G 11/10, F16F 1/26

Метки: моста, подвеска, средства, транспортного

...или металг 1 ического материала большей прочности на сжатие, чем сердцевина рессоры. Б этих стенках имеются пазы для стремянок 8служащих для крепления рессоры на монтажной площадке балки 9 моста транспортного средства. С этой монтажной площадкой сопряжены укаэанные стенки 6 и 7 коробки 5,Стремянки 8 выполнены иэпрутка, имеющего, например, квадратный или восьмигранный профиль, Соответствуоцую Форму имеют соответствующую Форму имеют и пазыв стенках 6 и 7 коробки 5 для восприятия крутящего момента, нагружающего концы стремянок под накладками 10при завинчивании крепежных гаек 11.Коробка 5 может быть выполнена составной, т.е. она может состоять иэверхней накладки и боковых вставок.5 ил. и пазы в стенках 6 и 7 коробки 5...

Номер патента: 1565731

Опубликовано: 23.05.1990

Автор: Гладилин

МПК: B60G 21/00

Метки: поперечной, средства, стабилизатор, транспортного, устойчивости

...Однако благодаря тому, что рычаги 9 соединены с 1 орсионами 5 шарнирно с пол 1 ощью вертикальных пальцев 10, они не нагружаются изгибающим моментом в горизон,альной плоскости. Смещение местов компенсируется поворотом рычагов 9 на угол у. . При таком расположении конусных пальцев 11 поверхности вилки аконечника 6 с обеих сторон и щеки рачага 9, входящие в контакт с ниии разгружаются Нагрузку воспринимают конусные поверхности пальцев11 и канала . Пружины пальцев 11обеспечивают беззазорность соединенияпальцы-канал независимо от степениизноса данных деталей.Формула изобретенияСтабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства, содержащий торсионный вал, параллельный оси колес, соединительные рычаги, включающие наконечники с...

Номер патента: 1567813

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Артеменко, Гридин, Дроздов, Зубков, Катунин, Коваленко, Комаров, Литвин, Обловацкий, Плахов, Следнев, Табака, Таболин, Харкун, Шум

МПК: B60G 11/04, F16F 1/18

Метки: многолистовая, рессора

Номер патента: 1572834

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Гудков, Семенов, Щербаков

МПК: B60G 5/00

Метки: средство, транспортное

...4 связан с распределителем 8, расположенным на раме 5 полуприцепа 2. Рас.35 1 ределитель 8 управляется конечным выключателем 9, также смонтированным а раме 5 и механически взаимодействующим со следящим сектором 10, установленным на тягаче 1. Передняя ось 11 балансирной подвески 3 выполнена с воэможностью подъема.Транспортное средство работает следующим образом.В случае разворота тягача 1 на 45 угол, больший А (фиг.2) в узлах балансирной подвески 3 возникаюточень большие боковые нагрузки Р и Р .что ведет к интенсивному из 11сцносу шин балансирной подвески 3 и необходимости усиления металлоконструкции данного узла.Для того, чтобы сохранить высокую маневренность транспортного средства и устранить указанные недостатки, передняя...

Номер патента: 1572835

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Самойлов

МПК: B60G 9/02

Метки: задних, колес, подвеска, средства, транспортного

...с балкой 1 подвески, позволяет балке также смещаться в сторону и поворачиваться вокруг вертикальной оси в зависимости от угла поворота передних колес. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.колес (оба на сжатии или оба на отбое) балка 1 колеблется вокруг оси,проходящей через центры задних шар-.ниров 5 крайних тяг 4 и центральныйшарнир 3, а при разноименных ходахколес (одно на сжатии, а другое наотбое) балка 1 колеблется вокругпродольной оси автомобиля, проходящей через центральный шарнир 3, приэтом крайние тяги 4 поворачиваютбалку 1 вокруг вертикальной оси, проходящей через центральный шарнир 3,на небольшой угол для изменения поворачиваемости автомобиля от кренакузова. Под действием боковых силпри движении на повороте вследствиеподатливости в осевом...

Номер патента: 1572836

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Гвинерия, Десятников, Дзоценидзе

МПК: B60G 11/46

Метки: автомобиля, моста, подвеска

...главные упругие элементы 4 и 5 практически неучаствуют в гашении колебаний, выполняя Ьункции жестких стоек, передающих45нагрузку от колес заднего моста автомобиля на концы 8 и 9 рессоры 3 и далее через корпус 13 гидроцилиндра нараму 1 автомобиля. ДемпФирование колебаний при этом происходит за счет сил трения между листами рессоры 3, а также за счет сил трения в дозах 10 и 11 перемещающихся верхних концов 6 и 7 главных упругих элементов 4 и 5. Жесткость рессоры 3 рассчитывается и подбирается из условий наилучшей плавности хода автомобиля. Как только автомобиль - самосвал подъедет под загрузку, водитель, не выходя из кабины, включает (нажимая кнопку или передвигая рычаг) силовой гидроцилиндр, который развивает усилие, большее, чем...

Номер патента: 1572837

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Негодов, Погорелов, Тумаков, Штейн

МПК: B60G 21/00

Метки: автомата-стабилизатора, датчик, крена, крутосклонной

...отверстием. Для герметизации раструба оси 2 качания двуплеего рычага установлена диафрагма,а ниже оси 2 размещен механизм установки нейтрального положения поплавка,Датчик крена работает следующимОбразом.При наклоне крутосклонного транспортного средства закрепленный на егоостове резервуар 1 вместе с раструбомй осью 2 качания наклоняется в ту жеторону. Поплавок 3 под действием выалкивающей силы жидкости, в которуюн погружен, стремится занять вертиальное положение. Развиваемый притом момент подъемной силы поплавкареобразуется на тяге 4 в усилие, воздействующее на золотник 5 гидравлическот о распределителя гидроснстемывыравнивания крутосклонной машины, иперемещает его в рабочее положение,ф результате чего силовые гидроци,линдры поворачивают...

Номер патента: 1572885

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Голубятников, Куценко, Лобачев

МПК: B60G 11/26, B61F 5/14

Метки: пневматическая, подвеска

...транспортного средства, к статической нагрузке Рпо формулеР АннК - е55Рст.При такой зависимости предварительного сжатия резинометаллических элементов от статической нагрузки зазора между вертикальными направляющими нижнего 2 и верхнего 1 .оснований. 1 з.п. ф-лы, 2 ил обеспечивается требуемая прогрессивная характеристика возвращающей силы в пределах горизонтального хода перемещения пневмоподвески. Этому способствует также соответствующий подбор геометрической формы, размеров и количество,резинометаллических элементов в комплекте, Между комплектом резинометаллических элементов ч и стаканом 5 имеется радиальный зазор Е величина которого меньше радиального зазора Д между вертикальными направляющими нижнего 2 и верхнего 1 оснований, т.е. Г,...

Номер патента: 1579798

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Джапаридзе, Джохадзе

МПК: B60G 11/10

Метки: задняя, листовой, опора, рессоры

...опора листовой рессоры работает следующим образом.При движении транспортного средства без полезного груза вертикальная нагрузка на листовую рессору передается через упругий элемент 4 на кронштейн 2. При других нагрузочных режимах движения транспортного средства зазор 11 между рессорой В и выпуклой частью опорной полки 5 частично или полностью ликвидируется. После Подключения в действие выпуклой части Опорной полки 5 и при дальнейшем росте Нагрузки на рессоре 8 на упругом элементе Нагрузка частично уменьшается, так как Задний конец 7 рессоры 8 под упругим элеМентом 4 отгибается вниз, Горизонтальное Неремещение конца 7 рессоры 8 при движении транспортного средства без полезной Нагрузки обеспечивается за счет деформации и продольного...

Номер патента: 1580082

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Бондарев, Кудишин, Лобачев, Плаксин, Соболев, Ходяков

МПК: B60G 11/20, F16F 1/16

Метки: пучковый, торсион

...меняющимся при работе углом между осями упругих стержней 1 и трубой 7.В свободном состоянии упругие стержни 1 располагаются в трубе 7 под углом к ее оси из-за развернутых относительно друг друга отогнутых концов М и Н, располагаются радиально оси трубы 7 (фиг. 3) - устанавливаются фланцы 2 и 3 с радиально-криволинейными пазами.Пучковый торсион работает следующим образом.При опускании опорной плиты 15 наружный рычаг 13 через регулируемую тягу 12 разворачивает поворотный рычаг 9 с заодно выполненной втулкой 5 и скрепленным с ней фланцем 3, а последний через радиально-криволинейные пазы за отогнутые концы разворачивает упругие стержни 1, которые из-за эксцентричного расположения осей относительно трубы 7 как изгибаются относительно оси...

Номер патента: 1581610

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Рынкевич

МПК: B60G 17/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...в определенной зоне своейхарактеристики (фиг.2, штриховаялиния) . Начальные и конечные значения давлений Р и Р и объемов Ч, иЧ упругого элемента в пневматическойполости соответствует ходу а штокаподвески. При нагревании упругогоэлемента и Его расширении происходитсмещение характеристики подвески вправо (кривая 1, температура упругогоэлемента Т ). Наоборот, при охлаждении упругого элемента характеристикаподвески смещается влево (кривая 11,температура упругого элемента Т ф ).Это приводит к расхожцению в значениях объемов Ч упругого эпемента при40сжатии и расширении (Ч , Ч ЧЧ ) соответствующих одинаковым знар Эчениям давления Р для различных температурных режимов в подвеске, выражающемуся в изменении усилий на не 45нодрессоренную часть при...

Номер патента: 1586922

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Леликов, Собченко

МПК: B60G 21/00

Метки: колесный, крутосклонный, трактор

...выполнен в виде эксцентрика и установлен .соосно с ведущим Балом 2, Для привода генератора 8 волн применена двухступенчатая зубчатая переДача, состоящая из шестерен 10-13. Шестерня 13 соединена с генератором 8 волн чйрез упругие пальцы 14, что позволяет генератору 8 волн самоустанавливаться, Привод волновых передач осуществляется от электродвигателей 15, установленных на каждом редукторе 3 бортовых передач, что позволяет поворачивать все редукторы 3 бортовых передач независимо один от дру- ГОГО,Управление электродвигателем 15 осуществляется сигналами датчика крена остова трактора (не показан), Питание электродвигателя 15 осушествляется от сети электрооборудования трактора. 5 10 15 20 25 30 На горизонтальном участке работы трактора его...

Номер патента: 1588574

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Веревкин, Курзель

МПК: B60G 11/06

Метки: оси, подвеска, средства, транспортного, управляемой

...А на фиг. 1. Подвеск ного средст 2 и 3, Конц жеронами 4 с балкой уп ки управля ляемые коле шкворней 8 управляемои оси 1 тр ва содержит листовыерессор 2 и 3 соединен и 5 рамы, а их средние авляемой оси 1. На кон мой оси 1 установлень са 6 и 7, поворачиваемы и 9 йа разные углы а и машиностроению. Цель изобретения - улучшение габаритных характеристик подвески. Подвеска управляемой оси 1 транспортного средства содержит листовые рессоры, соединенные своими концами с рамой транспортного средства, а средними - с балкой управляемой оси, на концах которой с возможностью поворота в разные стороны на шкворнях установлены управляемые колеса. Рессоры установлены под углом к продольной плоскости, равным полуразности максимальных углов поворота...

Номер патента: 1593983

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Амброс, Любченко, Ниткалиев

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: колес, опорных, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...с рычагами подвески 6 осуществляется посредством регулировочной втулки 12, закрепленной в пазах рычага 6 болтами 13. Для осевой фиксации торсиона 4 в полой оси 1 на его внутреннем конце закреплены болтом 14 регулировочные 15, дистанционная 16 и направляющая 17 шайбы. Замковая шайба 19 расположена в зазоре между регулировочной 15 и направляющей 17 шайбами, От радиального перемещения замковая шайба 9 ограничена дистанционной шайбой 16 и упором 18, установленным в отверстии полой оси 1. На наружном конце торсиона 4 закреплен болт 19, жестко связанный с упорной шайбой 20, установленной между торцом расточки регулировочной втулки 12 и стопорным кольцом 21, Для установки и снятия торсиона 4 в замковой шайбе 9 имеется отверстие 22. Регулировка...

Номер патента: 1593984

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Анохин

МПК: B60G 13/18

Метки: колебаний, подвеска, рекуперацией, средства, транспортного, энергии

...дроссель 15 поступает впневмогидроаккумудятор 13, а основная еемасса через обратный клапан 8 сливается ваккумулятор 6 давления и основной потре. битель 7 энергии. При этом, чем выше ско, рость подьема колеса 4, тем выше скоростьтечения жидкости в напорной магистрали 5и тем значительнее гидравлическое сопротивление дросселя 15. Следовательно, чемрезче воздействие на колесо 4, тем большееколичество жидкости с высокой энергиейпоступает в аккумулятор 6 давления и основной потребитель 7 энергииВозврат штока 2 в исходное положениепроисходит эа счет истечения жидкости из 5 пневмогидроаккумулятора 13 через дроссель 15. При разрядке пневмогидроаккумулятора 13 выключатель 14 включает 10152025 303540 4550 подкачивающий гидронасос 9, который...

Номер патента: 1593985

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Мороцкий

МПК: B60G 21/00, B62D 57/02

Метки: крутосклонного, подвеска, средства, транспортного

...на соответствующие золотники, а стопорятся при помощи соответствующих гидрозамков. Жидкость из гидроцилиндров перепускается в сливную линию и через подпорный клапан 25 сбрасывается в сливной бачок 18. Часть5 10 15 венно 20 25 30 35 40 45 50 55 жидкости подается гидронасосом 21 в напорную линию 24 гидромоторов для восполнения возможных утечек из гидромоторов и через обратный клапан 32 во всасывающую линию 31 реверсивного насоса 29, который подает жидкость или в напорную линию 30 и через золотники на гидромоторы движения, или через предохранительный клапан 33 на всасывающую линию 31. При необходимости жидкость в гидромоторах 17 подьема, гидромоторе 36 привода уборочного механизма и гидромоторе 37 перемещения уборочного механизма может...

Номер патента: 1593986

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бобровник, Зарецкий, Зеленый, Скойбеда

МПК: B60G 21/00

Метки: колесное, крутосклонное, средство, транспортное

...управлениядросселем 26, что уменьшает его проходноесечение, т,е. увеличивает сопротивлениедросселя. Чем больше перемещение колеса37 вниз (т,е. больше крутизна склона), тембольше сопротивление дросселя 26. Сопро 5 тивление дросселя 25 при этом не изменяется,По мере выравнивания остова 1 маятник 17 начинает возвращаться в первоначальное положение и перемещает золотник15 и поршень 19 влево, При атом последний 5 10 15 20 25 30 35выдавливает жидкость иэ полости 21 демпфера 20 через распределитель 23 и дроссели 26, 24 и 25 в полость 22. Когда остов 1 занимает вертикальное положение, маятник 17 возвращается в первоначальное положение, и золотник 15 закрывает полости силового гидроцилиндра 7, а нагнетатель. ную магистраль источника 11 давления...

Номер патента: 1595697

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Андреев

МПК: B60G 21/06

Метки: амортизатор, пневматический, подвески, средства, транспортного

...емкость 13, образующую полость 14, перекрываемую нижним дополнительным поршнем 15, имеющим также дроссельное отверстие 16 и обратный клапан 17, опорное кольцо 18 пружины 3 обеспечивает свободное вращение поршня и штока вокруг вертикальной оси. Поворотный кулак 9 жестко прикреплен к штоку 4, имеющему внутренние шлицы, вдоль которых перемещается верхняя часть штока 20, имеющая наружные шлицы, к свободному концу штока 20, имеющая наружные шлицы, к свободному концу штока 20 прикреплен рычаг 21 связанный с рулевым механизмом транспортного средства. Пневматический амортизатор работает следующим образом.С возрастанием вертикальной нагрузки шток 4 с поршнем 5, преодолевая упругость пружины 3, перемещается вверх до перекрытия дополнительным...

Номер патента: 1595700

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Беленький, Смирнов, Шевчук

МПК: B60G 5/04, B62D 55/104

Метки: гусеничной, катков, опорных, подвеска

...на цилиндрическую поверхность кронштейна6, накрывается совмещенным с обоймой 11 гнездом 13 балансирного рычага 1 и сжимается вертикальной направленной силой. Поскольку для ненагруженного амортизатора справедливо соотношение К(Кг, в первоначальный момент обойма 11 касается гнезда в двух точках. расположенных в периферийных зонах. В процессе деформации прокладку 12 под действием названной вертикальной силы радиус упругой обоймы 11 уменьшается до значения Кь а зона контакта распространяется от периферии к центру, при этом Г-образные отбуртовки на концах обоймы 11 способствуют ориентации амортизатора относительно гнезда 13 в угловом отношении. Деформация прокладки 12 осуществляется до совмещения овальных отверстий 15 с...