B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 577954

Опубликовано: 25.10.1977

Автор: Фернан

МПК: B60G 11/26

Метки: амортизатор, гидропневматический, подвески, средства, транспортного

...камеры Д, Масло, находящееся в камере Д, перегоняется шестеренчатым насосом 24, вал 25 которого приводится в действие двигателем транспортного средства, из трубопровода 26 в трубопровод 27 и подается с помошью запорного клала. на 28 и обратного клапана 29 в камеру Г. Запорный клапан 28 поддерживает постояшое давление, пода. ваемое в камеру Д, когда давление подачи от насоса превышает определенное предельное значение, Фильтр 30 автоматически поддерживает давление в камере Д, близкое к атмосферному. Клапан 31 позволя- .ет наполнять полость Е сжатым воздухом,Распределитель 16, расположенный между дроссельным клапаном 4 и поршнем 2, имеет стакан 32, закрепленный в цилиндре 1 ниже перегородки 33.Стакан 32 имеет снаружи три кольцевые...

Номер патента: 589140

Опубликовано: 25.01.1978

Авторы: Войтников, Волочкович, Милан, Пугач, Степанюк

МПК: B60G 3/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...ным уплотнительным элеме ьно сжатом состоянии, вып набивки из эластичного мате щим шкворневые Направляю ым в цилиндрическом уплот Иа фиг. 1 изображена предлагаемая подвеска управляемых колес транспортного срез т ва, продольный разрез; на фиг. 2 узел 1 на фиг, 1,Подвеска имеет балансирную балку 1, ноно ротную цапфу 2 колеса 3, соелнненные межлу собой с помощью подпружиненных относительно друг друга шкворневых направлякнпнх 4, подвижных в осевом направлении, устройство предварительного сжатия пружины 5, выпал. ненное в виде цилиндрического стакана 6, жест. ко соединенного с балансирной балкойи контактирующего с.упором 7 одной из шкворне. вых направляющих 4, и снабжена дополнительным уплотннтельным элементом 8 в прелвари. тельно сжатом...

Номер патента: 602397

Опубликовано: 15.04.1978

Авторы: Колесников, Мамонтов

МПК: B60G 13/02

Метки: катка, опорного, подвеска, средства, транспортного

...транспортного средства по неровной дороге каток 1 получает возмущающее воздействие в вертикальном направлении и начинает совершать колебательные движения, а вместе с ним - кривошип 2 и лопасть 12, угловая скорость поворота которой зависит от величины неровностей дороги, скорости движения транспортного средства и гидросопротивления 13. При ходе катка вверх в камере а происходит повышение давления, а в камере б понижение давления за счет соответственного уменьшения и увеличения объема камер и гидросопротивления 3, которое препятствует свободной перетечке жидкости из камеры а в камеру б и наоборот.Из камеры а жидкость перетекает через гидросопротивление 3 в камеру б, на что тратится определенное количество энергии, величина которой...

Номер патента: 604709

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Авраменко, Ган, Демидов, Дмитриченко, Литвинов, Румянцев, Саматов, Седякин, Филатов

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...пластины торсиона, входящие в контакт с заделкой, испытывают большие контактные напряжения, подвергаются износу и получают значительный намин, который является источником концентрации напряжения и одним из факторов, обуславливающих раннее разрушение подвески,Целью изобретения является повышение долговечности подвески.Это достигается тем, что подвеска снабжена накладками из материала повышенной твердости, размещенными между пластинами торсиона и ступенчатыми обоймами, при этом длины накладок больше длин заделок торсиона в обоймах.Введенные накладки имеют малую толщину, что позволяет равномерно распределить контактные напряжения в сильнонапряженных пластинах торсиона, имеющих большую толщину и передающих большой крутящий момент....

Номер патента: 611795

Опубликовано: 25.06.1978

Авторы: Лютов, Савельев, Цимбалин

МПК: B60G 11/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...транспортцыхсредств, 5Цель изобретения - улучшение пэдресссривация путем регулирования момента включения в работу дополнцтельцсгэ упругогоэлемента,то достцгае тся темф что подвеска сна) 1 Ожена подввннсй опорной площадкой, выполненной из двух частей, каждая цз которыхпосредством рычагов связана с неподвижню опорной площадкой, система тросовподсоэдинена к подвижнэй опорной плоивдке, в дополнительный упругий алемент установлен неподвижно. Г 1 ри атом подвижнаяплощадка выполнена с выступали, а неподвижная - с пазами под них.Нв фиг, 1 показана предлагаемая пэдвес- ска, съемные опорные глошадкн поднять 11 нафиг. 2 - то же, съемные опорные площадки снятыПэдВеска состоит из основного 1 и дсполцительного 2 упругих элементов, неподвижной...

Номер патента: 623758

Опубликовано: 15.09.1978

Авторы: Голубчик, Ефименко, Коганзон, Левитанус, Новикова

МПК: B60G 9/04

Метки: моста, подвеска, средства, транспортного

...1 показана подвеска моста,вид спереди на фнг, 2 - то же, вид сбокуПодвеска моста содержит мост 1 сколесами 2, упругие элементы (полуэллиптические рессоры ) 3, ограничительн 11 езвенья 4-7, поперечную гягу 8, -1 арниры 9-14. Упругие элементы 3 и ограничительные звенья 4-7 соединяют мост1 с рамой 15, состоящей из перед-ней полурамы 16 и задней полурамы 17,соединенных между собой горизонтальным шарниром 18 и вертикаль 11 ым шарниром 19, Поперечная тяга 9 расположена параллельно балке моста 1 и соедцняет между собой средине 11 ар 1111:.:13 огранип 1 тельных звеньев 4. 7:-.1 сние звенья 4 и 6 пара 1111 э 11 ьнь.:.".;с,:бой и припомощи шарниров .3 и2присоединены к раме 15. Ниж 1Не звань.:,;5 и 7 также параллельнь 1 между,; Ли при помощи...

Номер патента: 623759

Опубликовано: 15.09.1978

Авторы: Галашин, Густомясов, Колмаков, Мосейко

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...5 объем газа в цилиндре 1 обеспечивает максимальную жесткость упругого элемента. При открытом клапане 5 суммарный объем газа в цилиндре 1 и резервуаре 4 обеспечивает минимальную жесткость. 15Обмотка 7 управления электропневматического клапана 5 включена в электрическую цепь, состоящую из источника 8, выключателя 9, обмотки 10 реле самопитания, нормально разомкнутых контактов 1 и 12 реле. Параллельно контактам 11 и 12 включен датчик 13 положения штока 3, замыкаюший электрическую цепь взаимодействием с контактным кольцом 14 на штоке только при статическом положении штока.25Кривая ЛВС - амплитудно-частотная характеристика, соответствуюшая подвеске с малой жесткостью упругого элемента, а кривая ЛДЕ - с большей жесткостью.При движении...

Номер патента: 623760

Опубликовано: 15.09.1978

Авторы: Лазарев, Миронов, Николаев

МПК: B60G 17/00

Метки: корпуса, положения, средства, транспортного

...без перекосов и опережения другдруга,Предлагаемое устройство обеспечиваетподъем и опускание ходовых мостов транс 10портного средства на величину Н - 11,гце Н -высота моста в верхнем положении;Й - высота моста в нижнем положении;ц Кроме того устройство дает возможностьизменять клиренс в процессе движения ификсировать корпус транспортного средства в любом положении. Иа корпусе транспортного средства с воможностью поворота от приводной звездочки, установленной на наружной поверхности цилиндра, резьбовой шайбой, размешенной внутри цилиндра и шарнирносоединенной с амортизатором, расположеным внутри цилиндра, и цепным приводом, Ьзаимодействуюшим с приводной. звездочкой,На фиг. 1 изображено устройство,разрез; на фиг, 2 - транспортное...

Номер патента: 629091

Опубликовано: 25.10.1978

Авторы: Олейников, Устименко

МПК: B60G 11/18

Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...подвески.Это достигается тем, что оси качан я балансиров размещены между осямиторсионов, а на каждом балансиревыполнен добавочный рычаг, соединенный с тягой.На фиг.1торсионная и афиг, 2 - вид Подвеска содержит опорные катки1, которые установлены на балансирах2, и торсионы 3, равные по длинеширине транспортного средства. Одинконец каждого торсиона закреплен неподвижно в корпусе 4 транспортного средства, а другой - спомощью рычага 5 тяги 6 и добавочного рычага 7 связан с осью качания8 балансира 2, Оси качания балансиров расположены соосно и размещенымежду осями торсионов 3,При вертикальном перемещении опорного катка ось качания 8 балансираповорачивается в корпусе 4 транспортного средства. Одновременно поворачиваются рычаги 7 и 5,...

Номер патента: 632595

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Молош, Яцкевич

МПК: B60G 11/18

Метки: колес, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...го Вьсоте корпус транспорт. 1 СТС:. ЗПс .:СЕт ВЕРтпКаЛЬНОЕ ПОЛОжЕНИ .: В рп.цельные рсак)тии от колес 31. )с)рсцоцы 4, рычап 5 уравно.Гс;сВлг) с- дрони.п)ндров 8 При1- Зтцье)1. КОЛЕСО КаждОГО барта63219 оставитель Е, Гучкоеврей А, Алатырев ктор О. Торганев орректор С Гарасиняк Тираж Государственного коми/1 б ППИИ 1 аказ б 4 Министров СССР по лелам изобре13035, Москва, Жния и открытиРачюская наб Филиал.ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная имеет возможность независимого перемещения, величина которого определяется жесткостью торсионов 4 и ограничивается пределами дина. мического прогиба, определяемого положением упоров 7, которые связаны с рычагами 5 кожухами 6.В случае выхода из строя одного иэ птлроцилиндров 8 второй гидропилиндр...

Номер патента: 633753

Опубликовано: 25.11.1978

Автор: Жогов

МПК: B60G 17/00

Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного

...с двумя вертикально распсложенными поршнями и установленной над ним пневматической клапанной коробки, На приводном;валу 1 по конусной посадке с натягом установлен двуплечий рычаг 2. Болт 3 и гайка 4 служат для создания натяга. Втулки 5 расположены в головках поршней 6, в их пазы входят плечи двуплечего рычага. Толкатель 7 и уплоТнение 8 входят в направляющую 9, на которой установлен клапан 10.По .внутреннему диаметру направляющей 9 и уплотнению 8 происходит уплотнение от утечек масла и восприятие нормальных давлений при вертикальных перемещениях толкателя 7, который воздействует сферическим концом на клапан 10, скользящий по наружному диаметру направляющей.Поступающие на гидравлический эа- . медлитель сигналы от неровностей пути,...

Номер патента: 640650

Опубликовано: 30.12.1978

Авторы: Ласло, Отто

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматическая, рессора

...В стакане с зазором относительноего стенки установлен полый резиновый амортизатор 4, а в стенке стакана выполнено по крайней мере одно отверстие 5. В нижнем отверстии амортизатора 4 установ лена втулка б, прпжпмаемая голокой болта 7 через шайбу 8 к днищу стакана, Болт 7 завернут во втулку 9, закрепленную в днище поршня 2. Средняя часть оболочки 1 стянута обоймой 10. Верхняя кольцевая 15 кромка оболочки 2 зажата между крышкой11 и диском 12, прикрепленным к крышке болтами 13. Для заполнения рессоры сжатым воздухом служит штуцер 14, установ- ленный в крышке 11, посредством которой 20 рессора прикреплена к подрессоренной части транспортного средства.В ненагруженном состоянии или при малой нагрузке амортизатор 4 располагается с зазором...

Номер патента: 640871

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Виноградов, Волошин, Гусенко, Дурманов, Лазаревич, Подрубалов

МПК: B60G 11/00

Метки: ведущего, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...На чертеже изображена независимая подвеска ведущего управляемого колеса транспортного средства, общий вид Подвеска, установленная в кронш не 1, жестко соединенном с корпусо моста 2, содержит упругий элемент, выполненный в виде конической пружины 3, расположенной между подрессоре ной и неподрессоренной массами транс портного средства соосно поворотному шкворню 4. Шкворень 4 жестко соединен с колесным редуктором 5 и выполнен иэ двух поршней б, установлен ных на опорах 7 и скрепленных между собой болтами 8. Поршни установлены в цилиндрах 9 и закрыты крышками 10. Крышки 10 и цилиндры 9 крепятся болтами 11 к кронштейну 1. Надпоршневая А и подпоршневая Б полости заполнены жидкостью и соединены между собой трубопроводом 12, который...

Номер патента: 643371

Опубликовано: 25.01.1979

Авторы: Дервинчик, Жук, Стецко

МПК: B60G 3/02

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...,рой:папфе, при этом уп643371 10 чехол выпопнен из эластичного материапа, например попиамида,На фиг. 1 показана подвеска управпяемых колес, продольный разрез; нафиг, 2 - элементы установки уппотнитепьного чехпа.Поаеска содержит бапансирнуюбаику 1, поворотную цапфу 2 копеса 3,соединенные между собой с возможностьюосевой и угновой подвижности при помощи подрессоренных, с помощью пружин 4,направляющих 5, в которые запрессоваиы втупки 6, Предварительное сжатиепружины 4 осуществляется гайкой 7через поворотный рычаг 8 рулевого унравпения. Пружина 4 верхним торцомопирается на балку 1 через подщипникскольжения, образованный двумя плоскими щейбами 9 и 10, а нижним торцомчерез опорную щайбу 11 и кодьцо 12- на цапфу 2. Между шайбой 11 икольцом 12...

Номер патента: 645859

Опубликовано: 05.02.1979

Авторы: Бурделов, Гончар, Дорофейчик, Левин

МПК: B60G 9/00

Метки: ведущего, зависимая, моста, подвеска, средства, транспортного

...моста в точках ле жащих Б Одной в ерт: к аль нОЙ плОСк Ости,На ч эртеже и з об 1 аже на о пи сывае ая по.:весЗависимая подвеска ведущего моста транспортного средства содержит за 1;реплецные на концах балки 1 моста кронштейны 2 с направленными назад опорцымц плошалкамц 3, поддерживающими упругие элеметы 4. Направляющее устройство подвески выполнено в виде одной пары продольных рычагов, состоящей иэ нижнего двухопорного рычаГа 5 и верхнеГО двухОпОР- НОГО Р 1 чагс. 6. Одн 1; кОнЦы этих РычаГ о в ш а О и. и Р и О Г Р 1 к Р с и л е н ы к к р О нш - тейцу 2 Расположенному с одной стороны балки 1, г то.Ках 7 и о, Другие концы;:1 арцнрцо прикреплены к кузову соответс:ценно в точках 9 и 10, Другая ;яра 1 Родол ь 1 н: Оыча Гов состои т из ц...

Номер патента: 645860

Опубликовано: 05.02.1979

Автор: Тюфяков

МПК: B60G 11/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...5 ических редстска вта я с о тво подв редст содер ненные е ги, со связан рессор ва 111Нед в огра е и ь 1 с ан м остаток этой подвески состоитниченной области применения. Известна также подвеска транспортного средства, содержащая продольные рычаги, шарнирно соединенные одними концами с рамой транспортного средства, балансиры, шарнирно связанные средними участками с продольными рычагами и несущие на концах колеса, и упругие элемен ты, установленные между рамой и продольными рычагами 2) .Недостатком этой подвески яв.1 яется сложность конструкции.Цель изобретения - упрощение конструкции.Для достижения цели на других концах продольных. рычагов подвески смонтированы упоры для поворота ба лансиров относительно упомянутых ры са 4 и 5,м...

Номер патента: 645861

Опубликовано: 05.02.1979

Авторы: Гуринович, Киркевич, Рудня

МПК: B60G 13/06

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...зо-- ,-г - - )--- Х= --- -з4т 222 Заказ 36/13 хираж 803 ПОДПИ (: 10 з СИИ Филиал ППП Патент", г.Ужгород, ул.Проект ая лотника сообщен с Одной сторо .; пОлостью В аккумутято-,адругой стороны с краном 10 установленным между нагнетательной 1. и сливной 12 магистралями гидрзснстемы. Привод крана 10 осуествляется от регулятора и 2 оження кузова транспортного средства.При номинальном голожении к.Зова транспортного средства полость Б аккумулятооанаходитяподп нием воздуха пневматической системы транспОртнОГО средстза а его полость В через золотник и кран 10 соепинена со сливной магистралью 12 гидросистемы. Клапаны 2,.3,6 и 8 закрыты. При понижении уровня кузова регулятор положения кузова от(рывает кран 10, клапан 2, полость В аккумулятора 4...

Номер патента: 647146

Опубликовано: 15.02.1979

Автор: Коломинов

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, каретки, подвеска, средства, транспортного, четырехосной

...серьги 8 - 2/ЗР. Так как коромысло 5 равноплс. Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в машинах для выравнивания нагрузки, действующей, например, иа ходовые колеса транспортных средств, а также в машинах, где необходимо обеспечение равномерного распределения нагрузок на несколько опор.Известна балансирная подвеска четырехосной каретки транспортного средства, содержащая коромысло и пару связанных со .стойкой транспортного средства балансиров, несущих каждый по два колеса 11. Однако эта подвеска имеет существенный иедоста.ток, заключающийся в том, что передача нагрузки на стойку транспортного средства осуществляется в одной точке, из-за чего равноплечий балансир имеет большую длину, а сама подвеска и стоика -...

Номер патента: 650846

Опубликовано: 05.03.1979

Авторы: Баранов, Ковальчук, Коцюба

МПК: B60G 9/04

Метки: задних, колес, контейнерной, подвеска, тележки

...сохранять постоянную длину, но может удлиняться или сокращаться под небольшими усилиями, которые практически не препятствуют приспосабливанию колесной пары к неровностям, но которых достаточно для удержания ее в вертикальном положении при вывешивании тележки. на аутриггерах.На фиг. 1 изображена подвеска с задней стороны тележки; на фиг. 2 - подпружиненная тяга; на фиг. 3 - 5 - конфигурации подвески соответственно на ровной поверхности, на поверхности и возвышением под правой колесной парой и на поверхности со впадиной под той же парой при наезде на препятствие одним колесом.Подвеска контейнерной тележки включает в себя раму 1, 1-образные рычаги 2, жесткую поперечную тягу 3, крестовины 4 с проушинами на задних концах, подпружиненные...

Номер патента: 651981

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Борисов, Горяшко, Нечуйвитер, Проценко, Сторожук, Штонда

МПК: B60G 11/18

Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...на шейке торсионной трубы 4, запрессованной в кронштейн 5.Торсион б соединен шлицами и болтами 7одним концом с втулкой 3, а другим конФормула изобретения1, Независимая торсионная подвескатранспортного средства по авт, св.487793, отличающаяся тем, что, с целью улучшения гашения колебаний за счет увеличения энергоемкости подвески, каждый торсион снабжен двумя концецтричными втулками и корректирующим упругим элементом, предварительно закрученным в сторону, противо положцую действию статической нагрузки,смонтированным на рычаге, размещенном между указаццыми втулками и жестко скрепленного с ними, при этом наружные втулки соседних катков жестко скреплены между собой.2. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем,что корректирующий упругий...

Номер патента: 653145

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Антонов, Кажукало, Митин

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...с неподрессоренными частямитранспортного средства, при этом кинематическая связь упругих элементов соединена дополнительным упругим элементомс подрессоренной частью транспортногосредства 11 . известной г.эдвески явля- пленный на корпусе трент при работе подвески опеременные нагрузки тов, закрепленных на о уменьшает долговечую способность третьегои всей подвески в цеч ан,; айтфй,ва, ,р РцфФюю р фюф МСф,653но установлен третий упругий элемент 7,на концах которого выполнены рычаги 8и 9, направленные в разные стороны иопирающиеся одновременно на упоры 10стакана и упоры 11 корпуса. 5Подвеска работает следующим образом.При наезде на препятствие, например,правым колесом 1, рычаг 2, на которомоно установлено, поворачиваясь,...

Номер патента: 658014

Опубликовано: 25.04.1979

Авторы: Беккер, Воскобойников, Гуткин, Смоляницкий, Тазова, Тиркова

МПК: B60G 11/14

Метки: подвеска, средства, транспортного

...шток 4, жестко связанный с вилкой 5, несущий колесо (не показано), К нижней части штока прикреплена опорная чашка, состоящая иэ нижней направляюЗО щей б и прикрепленной к ней центрирующей гильзы 7, подвижно входящей во внутреннюю гильзу 3.Сверху корпус закрыт крышкой 8, закрепленной в наружной гильзе 1. В корпусе уста-, новлена основная пружина 9, упирающаяся противоположными концами в крышку 8 и направляющую 6. Внутри основной пружины 9 установлена дополнительная пружина 10, опирающаяся нижним концом на направляющую б.Верхний конец пружины упирается в наружную поверхность днища стакана 11, свободно уСтановленного на штоке 4. В стакане размещена вспомогательная пружина 12, надетая на шток и упирающаяся верхним концом в крышку 8,...

Номер патента: 659420

Опубликовано: 30.04.1979

Авторы: Войтиков, Волочкович, Милан, Пугач, Степанюк

МПК: B60G 3/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...изобретения является снижение усилия поворота управляемых колес относительно шкворневых направляющих,Это достигается тем, что по крайней мере одна из контактирующих поверхностей упора шкворнегой направляющей и цилиндрического уплотнительного стакана выполнена из износостойкого материала с низким коэффициентом трения, например полиамида.На фиг. 1 изображена подвеска управляемых колес транспортного средства; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1.Подвеска содержит балансирную балку 1, поворотную цапфу 2 колеса 3, соединенные между собой посредством подпружиненных друг относительно друга шкворневых направляющих 4 и 5, подвижных в осевом направлении, устройство предварительного сжатия пружины 6, выполненное в гиде цилиндрического стакана 7, жестко...

Номер патента: 662382

Опубликовано: 15.05.1979

Авторы: Логвиненко, Москалев, Поляков, Присяжный

МПК: B60G 11/46

Метки: зависимая, задняя, подвеска, средства, транспортного

...сзади колес 3, и передние упругие элементы 4, расположенные спереди колес 3, Продольные балки 5, жестко связанные с балкой моста б, несут на своих передних концах упругие элементы 4, соединенные верхними Фланцами 7 с кузовом 8, а на задних концах балку 9 с установленными на ней задними упругими элементами 2, соединенными верхними фланцами 10 с кузовом 8. Упругие элементы выполнены в виде пневматических рессор.,Амортизаторы 11 соединены шарнирами 12 с балкой 5 и шарнирами 13 с6623 Формула изобретения 1 Эадняя зависимая подвеска транспоРтного средства, содержащая направляющее устройство, продольные балки, жестко, соединенные с балкой. 3кузовом 8, на котором установлены регуляторы 14 уровня. Удаление передних упругих элементов 4...

Номер патента: 663609

Опубликовано: 25.05.1979

Автор: Корельцев

МПК: B60G 11/02

Метки: подвеска, средства, транспортного

...рессораоси 6 балансира установлена нне 7 рамы, Своими концамирается на свободно вращающиесниках контактные втулки 8, сиосях 9 других плеч направляюгов 1,663609 30 зПри изменении статической или динамической нагрузки колеса, установленные на направляющих рычагах 1, изменяют свое положение относительно несущей системы, двигаясь вверх или вниз. Направляющие рычаги поворачиваются при этом вокруг шарниров 2 и перемещают1 контактные втулки 8 по поверхности коренных листов рессоры, изменяя ее жесткость следующим образом: 0- при увеличении статической или,динамическ 9 й нагрузки колеса, двигаясь вверх относительно несущей системы, поворачивают направляющие рычаги 1 вокруг шарниров 2, сдвигая навстречу1 друг другу контактные втулки 8, что...

Номер патента: 666110

Опубликовано: 05.06.1979

Автор: Курак

МПК: B60G 3/18

Метки: ведущего, колеса, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...габариты по вертикали и недостаточную нелинейность характеристики. изобретения является повышектности подвески при одновребеспечении нелинейности ее хаДля этого она снабжена П-образной формы маятником, верхними концами шарнирно соединенным с верхним рычагом, а на нижнем его конце, имекпцем связан ный с нпм нижний конец амортизатора, несет жестко прикрепленную нижнюю оно ную чашку пружины, верхний конец этой пружины связан с шарнирно прикрепленой к несущему элементу шасси верхней орной чашкой. К последней прикреплен верхний конец амортизатора, при этом шарнир крепления верхней опорной чашки пружины и шарнир, связываюший маятник с верхним рычагом, расположены на продольной осп пружины и амортизатора.1 ОГВЕСКЯ СесцЕГт сСЛЛЕтт 1; Я т:...

Номер патента: 668825

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Войтиков, Милан, Пугач, Степанюк

МПК: B60G 3/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...сжатия пружины выполнено в виде цилиндрического уплотнительного стакана, жестко связанного с балансирной балкой и контактирующего с упором одной из шкворневых направляющих, удерживающим пружины в предварительно сжатом состоянии.Однако такая подвеска не обеспечивает достаточной жесткости шкворневого соединения, что вызывает в мостах портального типа увеличение шкворневые направляющие и их де. изобретения является уменыпение на.а шкворневые направляюгцие и их дефо ем увеличения жесткости шкворневого а содержит балансирную балку 1, повофу 2 колеса 3, соединенные между соством подпружиненных одна относигой шкворневых направляющих 4, подосевом направлении, устройство пред. го сжатия пружины 5, выполненное в кительного...

Номер патента: 672072

Опубликовано: 05.07.1979

Авторы: Златовратский, Липгарт

МПК: B60G 9/04

Метки: зависимая, задняя, подвеска, средства, транспортного

...таким образом, к ухудшению управляемости автомобилем.Целью изобретения является повы"шение компактности и надежности подвески, а также улучшение управляемости автомобилем.Для этого балка подвески выполненаиэ двух частей, образующих между собой сквозную щель по обе стороны отупомянутой плоскости, а поперечнаяштанга установлена в этой щели.На чертеже изображена предлагаемаязадняя зависимая пружинная подвескадля переднеприводного автомобиля.Подвеска содержит балку, выполненную из двух частей 1 и 2, образующихсквозную щель по обе стороны отвертикальной плоскости, проходящейчерез ось вращения колес 3, упругиеЭлементы 4, опирающиеся на части 1и 2 балки, продольные штанги 5 и 6/18 Тираж 803 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по...

Номер патента: 673476

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Бородин, Верещака, Галашин, Фандеев

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматической, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...транспортного средства со"держит резино-кордную оболочку 1 скрышкой 2, образующие основную пнев"матическую камеру, корпус 3, установ-,ленный в корпусе, заполненный жидкостью цилиндр 4, расположенный вцилиндре шток 5 с поршнем.б, В поршнеимеются каналы 7, снабженные клапанами прямого и обратного хода. Вкорпусе 3 выполнена компенсационнаякамера, разделенная диафрагмой 8 наверхнюю и нижнюю полости. Первая из20 них с помощью отверстий 9 соединенас основной пневматической камерой,а вторая - с поршневой полостью цилиндра 4 с целью улучшения отвода теплав процессе интенсивной работы подвески посредством вынесенных трубопроводов 10, Подбор размеров клапанов впоршне б, трубопроводов 10 и отверстий 9 позволи- получить...

Номер патента: 677954

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 21/04

Метки: работы, склонах, средство, транспортное

...образом,устройство, что уменьшает устойчивость" При прямолинейном движении руего на склоне. управление 4 удерживает колеса 2 вцелью изобретения является повьйе-" нейтральном йоложении. В нейтральномние устойчивости транспортного сред- йоложении при этом нахсдится и навес ства при повороте,ная система Б, удерживаемая тягой 8,Это достигается тем, что навесная и приаоединенййе к ней орудия 7,система установлена на остове с по- .При двйжениипо -кривой, напримермощью вертикального шарнира и снаб- вдоль горизбитальной линии на скложена привсдом поворота, связаннымЗО це, водитейь, воздействуя на рулевоеФормула изобретения Фиг.2едактор Ж. Ро овинская Составитель ВПысунецова Техред И.Асталош ,ХорвтетатетеветаавтааавваееТираж 804 1 :...