B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 1307123

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Глинер, Гридасов, Козлов, Савельев, Стрельник

МПК: B60G 11/10, F16F 1/26

Метки: конца, листовой, опора, подвижного, рессоры

...по неровной дороге свободный конец рессоры перемещается в продольном направлении. За счет сил трения, возникающих в контакте конца плеча 6 сектора 1 и поверхности листа рессоры 9, сектор поворачивается на втулке 12 вокруг пальца 10 в пределах зазора ь беэ проскальзывания по подвижному концу рессоры 9. Этот зазор д между стрежнем 4 и стенками отверстия 3 в горизонтальном ппече рычага 2 соответствует наиболее вероятным относительным перемещениям подрессоренных и неподрессоренныхмасс транспортного средства при его движении в типичных эксплуатационных условиях. Благодаря тому, что стержень 4 проходит в горизонтальном плечедвуплечего рычага, достигается значительно большая стабильность максимального углового перемещения сектора1 при износе...

Номер патента: 1308508

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Пономаренко, Рубенчик, Уткин-Любовцов

МПК: B60G 11/18, B62D 55/104

Метки: гусеничного, каретки, подвеска, средства, транспортного

...упором ограничителем и увеличивающих массуподвески, а также осуществляется упругое, без контакта металлическихдеталей, ограничение угла закруткиторсиона, наиболее нагруженной де тали подвескиФормула изобретения 1.Подвеска каретки гусеничного 55 транспортного средства, содержащаяторсионы, связанные рычагами с опорными катками каретки, и упоры дляограничения угла закрутки торсионов,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,1 1308508Изобретение относится к гусеничнымтранспортным средствам и, в частности, к их подвескам.Цель изобретения, - повышение надежности при одновременном уменьшениигабаритов.На фиг. 1 представлена предлагаемая подвеска, общий вид, на фиг. 2 -вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Бна фиг. 2, на фиг. 4 - схема, показывающая...

Номер патента: 1310247

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Антоневич, Асатиани, Атаманов, Гуськов, Квирквелия, Опейко, Самадалашвили

МПК: B60G 21/06

Метки: почвообработки, тягач

...золотника 21 присутствуют сигналы, поступающие с выхода порогового устройства 14. Датчик 11 углового положения навески 1 относительно остова 4, например потенциометрический, выдает аналоговый сигнал, величина которого пропорциональна углу поворота навески 1,Если при движении тягача оказывается, что угол Ы поворота навески 1 больше, чем Ы пороговое, величина которого может быть выбрана с учетом необходимой точности установки навески 1 в вертикальное положение, то на входе элемента И 18 присутствует сигнал "1", а на входе элемента И 17 "01. Сигналы поступают на выход элементов И 17 и 18, через элементы ИЛИ 19 и 20 воздействуют на электромагниты электроуправляемого золотника 21, что вызывает перемещение поршня силового...

Номер патента: 1310545

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Андрейчиков

МПК: B60G 11/26, F16F 9/02

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...обеспечивается за счет перетекания воздуха из полости 16 эластичной оболочки 3 через трубопровод 20с проходным сечением с 1 в полостиоболочек 4 и 5, которые выполняютфункцию демпферных камер. Причем величина проходного сечения Й, трубопровода 20 подбирается такой, чтобыобеспечить оптимальное демпфированиеколебаний транспортного средства впорожнем состоянии,При увеличении нагрузки на пневматический упругий элемент, напримерчастичная нагрузка транспортногосредства, наружный корпус 1 перемещается вдоль своей оси относительновнутреннего корпуса 2, а перегородки 10 и 11 перемещаются по высоте вокнах 12 и 13. При некоторой нагрузке относительное перемещение корпусов 1 и 2 достигает такой величины,что перегородка 10 упирается в верхнюю...

Номер патента: 1311947

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Вайда, Сикач, Шамдян

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного

...и 20, установленные в резьбовых отверстиях корпуса 1 с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью втулки 18.При этом плунжеры 3 и 13 подпружинены в сторону толкателя 11.Регулятор положения кузова транспортного средства работает следующим образом.При нейтральном положении кузова впускные клапаны 4, 14 и 8 находятся в закрытом положении, осевые каналы плунжеров 3 и 13, упирающиеся в клапаны 4 и 14, также закрыты.С увеличением вертикальной нагрузки на транспортное средство его кузов перемещается вниз. При этом механизм связи толкателя плунжера с осью колес транспортного средства поднимает толкатель 11 и вместе с ним плунжеры 3 и 13. Клапаны 4 и 14 открываются, пропуская воздух из надклапанных полостей 5 и 15 в плунжерные полости 9...

Номер патента: 1312418

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Дорошенко, Левченко, Линчевский, Прохоров, Резников

МПК: B60G 17/02, G01L 19/08

Метки: давления, датчик

...давление воздуха,На ходе резервуара 4 с дополнительной полостью 5 вниз (ход отбоя) дроссельные отверстия Я перекрываются клапаном 9, воздух из полости 5 в полость 3 перетекает только через калиброванное отверс вне 7, давление воздуа в полости 3 улецьшяется, прц этом регулируемый кяпяц 28 закрыт.Датчик обеспечивает подачу сигнала сигнальной системой гри зальыкянии контактов 19 и 20 в том случае, когда В результатс чрезмерного возряс - тания амплитуд вертикальных колебаний неподрессорецць;х масс избыточное На ходе резервуара 4 с дополнительной полостью 5 вниз (ход отбоя) дроссельные отверстия 8 перекрываются клапаном 9, и воздух из дополнительной полости 5 возвращается в основцую полость 3 только через калиброванное отверстие 7, а...

Номер патента: 1316854

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Кривецкий, Нейжмак, Пранов

МПК: B60G 17/06

Метки: гаситель, колебаний, средства, тележки, транспортного, фрикционный

...Е. Конча 1 ехред И. Верес Ко рре кто р В. Рош коЗаказ 228215 Тираж 598 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается амортизирующих устройств, ограничивающих амплитуду колебаний вагона.Цель изобретения - повышение эффективности. На чертеже изображен фрикционный гаситель колебаний, общий вид,Гаситель колебаний содержит неподвижные фрикционные элементы 1 и подвижные 10фрикционные элементы 2, сопряженные поверхности которых образуют винтовые пары,между которыми с помощью опорных втулок 3 и 4 и стяжного болта 5 зажатапружина...

Номер патента: 1318431

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...оси 4 рессору 2 через ушко 3 в кронштейне 5 рамы 6. При этом рессора 2 внутренним концом воздействует на криволинейную поверхность 7 сухаря 8 и, в свою очередь, поворачивает балансир 9 относительно оси 14 в кронштейне 15 рамы 6. Под воздействием расположенного ца другом конце балансира 9, сухаря 8 рессора 2 поворачивается вниз относительно другой оси 4 через ушко 3 в другом кронштейне 5 рамы 6, перемещая вниз заднюю колесную ось 1.При перемещении вверх задней колесной оси 1 соответственно передняя колесная ось 1 перемещается вниз, а силовое взаимодействие происходит в обратном порядке. Таким образом, происходит работа подвески и ее элементов при наличии нагрузки на колесах и силового взаимодействия между сухарем 8 и рессорой 2, при этом...

Номер патента: 1318432

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Дадабаев, Зазуля, Матчанов, Мирзяев, Степанов, Цвик

МПК: B60G 23/00

Метки: аппаратов, виброизоляции, навесных, сельскохозяйственных, уборочных

...измерения вертикального перемещения этого края уборочного аппарата относительно грунта. Каждый измерительный блок выполнен в виде качающегося коромысла 5 с опорными катками 6, датчика 7 относительных перемещений края уборочного аппарата 4 относительно центральной точки коромысла, связывающего опорные катки 6, и расположенной параллельно датчику 7 пружины 8. Каждый датчик 7 связан с соответствуюшим входом устройства управления гидроци. линдрами 2, которое состоит цз усилителя 9, выход которого связан с входом фильтра 10 высокочастотного сигнала, выход которого связан с входом электромагнитного преобразователя 11, выход которого связан с входом гидрораспределителя 12.Система виброизоляцци сельскохозяйст венных навесных уборочных...

Номер патента: 1319788

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Матчанов, Мирзияев, Степанов, Цвик

МПК: A01B 63/00, B60G 23/00

Метки: аппаратов, виброизоляции, маятниковой, навески, системы, уборочных

...3 установлен датчик 2перемещения уборочного аппарата 3 относительно точки подвеса, причемего выход соединен с первыми входамисумматоров 5, вторые входы которыхсоединены с выходами соответствующихдатчиков 10 перемещения концов развязывающей балки 9 относительно точки подвеса к раме 4 машины, а выходы сумматоров 5 через последователь"но соединенные усилитель 6 мощноститрехпозиционный электрогидрораспоеделитель 7 соединены с соответствующими гидроцилиндрами 8. Устройство работает следующим образом,Датчик 2 перемещения уборочного аппарата 3 относительно рамы 4 машины выдает сигнал, полярность которого при увеличении расстояниямежцу уборочным аппаратом 3 и рамой 4 машины заставляет втягиваться штоки силовых гидроцилиндров 8, Датчики 10 при...

Номер патента: 1320086

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Андрюшин, Стрельцов, Шляков

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...большого рычага;ход подвижной частипривода перемещенияползуна,макс Ь 5 а =Ь(сов (агсвхп(1- - "щ)-сов (агсв 1 п Ьмакс1 где Ь ,Ь - наибольшие величины р 0Ма ксма ксперемещений шарнирного соединения ходового элемента с рычагом соответственнопри минимальном и 25максимальном значениях клиренса,Подвеска работает следующим образом,При движении с нормальным клиренсом привод 8 выключен и упругий элемент 9 занимает такое исходное положение, что его характеристика накладывается на характеристику упругогоэлемента 4, а их суммарная характеристика 10 обеспечивает оптимальныйзаданный вид кривой 11 подвески. Приэтом при движении по ровной местности подвеска будет работать (фиг. 3)в области точки М кривой 11. При.,наезде на препятствие ось колес...

Номер патента: 1320092

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Борц, Никифорова, Пятницкая, Пятницкий

МПК: B60G 13/14, B60K 25/10

Метки: преимущественно, привод, средства, транспортного, электрогенератора

...электрогенератором 4 с приводом нажатия, включаюгцим подвижную часть 5 с возвратными пружинами 6. Электрогенератор 4 жестко закреплен, например, с помощью болтовых соединений 7, фланца 8 корпуса электрогенератора 4, прокладки 9 и планки 10 на одной из пластинчатых пружин рессоры 1, например, на пружине 2.Подвижная часть 5 привода нажатия электрогенератора 4 взаимодействует с пружиной 3 рессоры 1.Привод снабжен средствами крепления его к объекту, в котором он используется. Эти средства могут быть выполнены в виде болтовых соединений 11 и прокладки 12, жестко связывающих блок по крайней мере с одной из перемещающихся (колеблющихся) друг относительно друга частей указанного объекта. Такими частями могут быть, например, платформа 13...

Номер патента: 1323416

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: Холковский

МПК: B60G 3/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4Г Изобретение относится к транспортным средствам, в частности, к их подвескам.Цель изобретения - расширение функ. циональных возможностей путем измене ния клиренса транспортного средства.На фиг. 1 изображена подвеска транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху,Подвеска транспортного средствасодержит цапфу 1 с полуосью 2 колеса и поворотным рычагом 3, размещенную в корпусе 4, имеющем подшипники в виде сферических вкладышей 5. Цапфа 1 двуплечим рычагом 6 соединена с пружинным упругим элементом 7. Двуплечий рычаг 6 средней осью качания связан с рамой...

Номер патента: 1323417

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: Бурлак

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, подвеска, рессорная, средства, транспортного

...содержит листовые рессоры 1, шарнирно закрепленные средней частью на раме транспортного средства посредством оси 2 балансиров 3. Концы рессор 1 жесткосвязаны с опорами 4, которые установлены на рычагах 5, закрепленных настабилизирующих стержнях 6, охватывающих соответствующие оси 7 колестранспортного средства. Рессоры 1,связаны с рычагами 5 посредствомстремянок 8.Балансирная рессорная подвескаснабжена реактивными штангами 9, каждая из которых одним концом связана с ЗОрамой транспортного средства, а другим - с одной из осей 7 колес посредством реактивных рычагов 10, Приэтом реактивные штанги 9 относительнопродольной оси транспортного средства 35расйоложенй кососимметрично. Осевойсдвиг осей 7 колес относительно стабилизирующих...

Номер патента: 1324869

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Антипенко, Лисовский, Новицкий, Пузанова

МПК: B60G 3/24

Метки: аппарат, направляющий, подвески, средства, транспортного

...аппарат подвески транспортного средства состоит из центрального продольного рычага 1 (фиг. 1), жестко связанного с балкой моста 2 и закрепленного посредством сферического шарнира 3 с рамой 4, и Ч-образного рычага 5, ветви которого шарнирами 6 закреплены на раме 4, а соединенче его с балкой моста осуществляется пальцем 7 (фиг. 2), установленным в кронштейне 8 балки моста 2 и сферическом шарнире. Внутреннее кольцо 9 шарнира имеет эксцентриситет по отношению к сферической поверхности наружного кольца 10, установленного в расточке рычага 5.Направляющий аппарат работает следующим образом.Кинематическая схема направляющего аппарата подвески (фиг, 3) представляет собой четырехзвенник, одним звеном которого является сферический шарнир с...

Номер патента: 1324870

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Жуков, Мириевский

МПК: B60G 11/14

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...22.При изменении, например увеличении, статической нагрузки на защищаемый 40 объект и реактивной силы пути Р произойдет перемещение буксы с колесом 1, поршня 2, штока 18 и ролика 17 вверх. Рычаг 15 свободным плечом упрется в верхнюю пружину 22, что приведет к повышению давления жидкости в силовом цилиндре 4, которое посредством поршня 5, штока 11 со стойкой 12, поршня 9 вызовет повышение давления жидкости в полости А вспомогательного цилиндра 7. Часть жидкости из полости А через верхний дроссельный клапан 10 перетечет в полость Б при одновременной деформации пружины 8 и перемещении поршня 5, штока 11 со стойкой 12 и поршня 9 влево от точки 0 на величину- коэффициент жесткости пружины 8, который представляет собой статическую силу,...

Номер патента: 1329999

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Беседин, Борисов, Гурковский, Мироненко

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...установлены перегородки 8 и 9, заполнена жидкостью. При этом лопасти 3и 4 и перегородки 8 и 9 разделяют полость корпуса 1 на две камеры Б и В. Камера Б связана с камерой 10, образованнойкрышкой 11, закрепленной на корпусе 1. Вкамере О установлен разделитель 12 жидкости и газа высокого давления, который находится в полости Г.25Камера В связана с камерой 13 противодавления, размещенной в полости вала 5.В камере 13 установлен плавающий поршень 14, который также служит разделителем жидкости и газа низкого давлеия,находящегося в полости Д. Подвеска транспортного средства работает следующим образом.При ходе сжатия подвески балансир 6 поворачивается против хода часовой стрелки. При этом в полости корпуса 1 подвески поворачиваются лопасти 3...

Номер патента: 1331667

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Гулюткин, Курзель, Петрухин, Шагров

МПК: B60G 17/00

Метки: автомобиля, гидропневматическая, двухосного, подвеска

...51 и 52 распределителя 41 с преобразователями 42 левой и правой гидроиневматицеской рессор 3 и 4 передней оси.Преобразователи 42, управляющие устройства 49 - 52 и управляющие каналы 53 - 56 могут быть гидравлическими, пневматическими и ир. На фиг. 3 для примера показан гидравлический преобразователь. Соответственно, распределители 40 и 4 имеют гидравлические управляющие устройства 49 - 52.Преобразователь 42, показанный на фиг. 3, выполнен в виде редукционного клапана, у которого пружина 57 соединена своим внешним концом с звеном 27, подводящий канал 58 - с каналом 22 непосредственно или через редукционный клапан (не показан), а отводящий канал 59 - с одним из управляющих каналов 53 - 56Гидроиневматицеская подвеска работает...

Номер патента: 1341063

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Горохов, Дроздовский, Мильман, Симахин

МПК: B60G 13/02

Метки: балансирная, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...цапфах крепления гидроцилиндров 9 (фиг. 2) при преодолении предельных препятствий колесами 4, Бесштоковые полости акуумуляторов 22 гидравлически соединены между собой и с бесштоковой полостью 13 гидроцилиндра 9. На краях консольных концов балансирной оси 8 выполнены пазы 28 для размещения с возможностью осевого перемещения внутренних выступов 29 на нажимных торцовых дисках 18. Пру 1341063жины штоковых полостей 14 гидроцилиндров 15 имеют постоянно большее осевое усилие, чем пружины бесштоковойполости, для поджатия элементов 7,18, 20 к упору 19. Гидравлическаясвязь полостей 13 гидроцилиндров 9 соштоковыми полостями 14 гидроцилиндров 15 может осуществляться как черезсреднюю часть 21 балансирной оси икорпус гидроцилиндров 15, так и поштоку...

Номер патента: 1341064

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Артамонов, Лабецкий, Миркин, Шевцов

МПК: B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...кольцо 5 жестко связано с осью 6, которая закреплена на раме 7 транспортного средства.Песередине колец и корпуса выполнен ограничительный паз 8, в котором расположен упор 9, который жестко установлен на внутреннем кольце 5. На раме 7 транспортного средства выполнен ограничитель 10. 25Подвеска транспортного средства работает следующим образом.Под действием веса транспортного средства происходит поворот корпуса 2 рычага 3 подвески относительно неподвижной оси 6 в направлении, указанном на фиг. 1 стрелкой. При этом происходит деформация резиновых слоев. Кольца последовательно, от меньших диаметров до больших, в процессе деформации упираются ограничительными вырезами в упор 9, Длина ограничительных вырезов рассчитана таким образом, чтобы...

Номер патента: 1342753

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Жестков, Литке, Мишпотман

МПК: B60G 11/04

Метки: средства, транспортного, шасси

...определяемым длиной реактивной штанги 11, и с центром в точке А. За счет деформации рессоры 1 увеличивается усилие воздействия внутренс го конца рессоры 1 на опорную площадку балансира 7, заставляющее его поворачиваться вокруг своей оси по часовой стрелке. При этом своей второй опорной площадкой балансир 7 передает дополнительное усилие на внутренний конец рессоры 2, деформирует ее, увеличивая вертикальную нагрузку на ось 4. Таким образом, с помощью балансира 7 происходит выравнивание вертикальных нагрузок, действующих на оси 3 и 4 при наезде колесами оси 3 на препятствие. Аналогично происходит выравнивание вертикальных нагрузок на оси при наезде на препятствие колесами оси 4.Таким образом, при равномерном движении реакция М,(М )...

Номер патента: 1342754

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Веремеев, Вяль, Сапелкин, Шапошник

МПК: B60G 13/06

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...магие.тралью тормозной системы каналом 15. Пере- ЗО пускной канал 10 и шток 11 расположены в корпусе 16 перепускного устройства.При движею транспортного средства по неровной дороге поршень 2 перемедется в цилиндре 1, При этом жидкость из бесцпковой полости 4 по перепускному каналу 10 перетекает е рез зазор между малым сечением штока11 и корпсом 16 в гидропневматичес - ,О кии дккумулятр б, где деформация гязд в газовой полости 8 вызываетсцижецие динамических нагрузок, передаваемых от колес на кузов. Так кдк зазор между штоком 11 и корпусом 16 велк, т сопротивление перетеканию жидксти незцдчительцо, При тормженин в канале 15, связанном с дгетдтельой магистралью тормозов, возрастает дялее, тореоздействуетд поршеь 1 1П).иипреодолевая...

Номер патента: 1344630

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Кольга, Мелентьев, Пестряков, Пугачев

МПК: B60G 11/00, B60G 3/08

Метки: вездеходного, независимая, подвеска, средства, транспортного

...рычажно-шарнирной трапеции, Упругие элементы 2 и амортизаторы 3 представляют собой боковые стороны рычажно-шарнирной трапеции, которая посредством шарнирных элементов 4 и 5 соединена с корпусом 6 полуоси, который представляет собой поперечный рычаг подвески, и корпусом транспортного средства (не показан) с возможностью поворота относительно ортогональных осей 7 - 10 через шарниры. Упругие элементы 2 и амортизаторы 3 соединены с верхним коромыслом 11 и нижним коромыслом 12 с возможностью поворота относительно осей 13 - 16 через шарниры. Боковые стороны трапеции равны между собой, а их оси симметрии смещены относительно ортогональных осей 9 и 10 шарнирного элемента 5 крепления нижнего коромысла 12 к корпусу полуоси соответственно в обе...

Номер патента: 1346448

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Винокуров, Крылов, Мелик-Саркисьянц

МПК: B60G 3/14

Метки: подвеска, средства, транспортного

...относится к подвескам транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности подвески путем равномерного распределения нагрузки на каждое колесо транспортнога средства.На фиг. 1 изображена подвеска транспортного средства, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг, 1.Подвеска транспортного средства содержит поперечные рычаги 1 и 2, несущие цапфы колес (не показаны) и установленные на раме 3 с возможностью поворота относительно оси вращения. Ось вращения рычагов 1 и 2 расположена в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось транспортного средства и выполнена в виде соосно расположенных внутренней 4 и наружной 5 труб, связанных между собой посредством упругих элементов 6. Наружная труба 5 жестко связана с рычагом 1, а...

Номер патента: 1346449

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Безбородова, Гудков, Давыдов, Корзников

МПК: B60G 5/02

Метки: подвеска, средства, транспортного

...6 колесными балками. На балках жестко закреплены кронштейны, к которым посредством шаровых опор 8 присоединены концы балансиров 2, Опоры обеспечивают поперечное перемещение балок 5 и 6 при повороте их относительно концов балансиров 2 в поперечной плоскости транспортного средства. На балках 5 и 6 жестко закреплены также реактивные штанги в виде кронштейнов 9, расположенных по обе стороны от продольной оси транспортного средства. На З 0 концах кронштейнов закреплены оси 10, концы которых смонтированы в шаровых опорах 11, закрепленных на балансирах на вертикальной оси, проходящей через шарнир 3 крепления балансира к раме 1 фиг. 2). Шаровые опоры могут быть расположены и непосредственно в шарнире крепления балансира к раме (фиг. 3 -...

Номер патента: 1346450

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Вайда, Плющев

МПК: B60G 21/06

Метки: пневматической, подвеской, поперечной, средства, стабилизатор, транспортного, устойчивости

...связан через систему трубопроводов 3 - 5 своими боковыми штуцерами 6 и 7 с полостями пневматических упругих элементов 8 и 9 подвески противоположных бортов, а центральным штуцером 10 - с регулятором 11 положения кузова транспортного средства. 20В полости 2 клапана 1 установлен в горизонтальном поперечном направлении поджатый с двух сторон пружинами2 и 13 поршень 14 с кольцевой проточкой 15, которая сообщается с центральным 10 и боковыми 6 и 7 штуцерами. При этом в поршне 14 выполнено осевое отверстие 16.Стабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства с пневматической подвеской работает следующим образом. При движении транспортного средства по прямой сжатый воздух поступает в регулятор 11 положения кузова, затем по...

Номер патента: 1346882

Опубликовано: 23.10.1987

Автор: Камалов

МПК: B60G 13/14, F16F 9/02

Метки: амортизатор, колебаний, пневматический, рекуперацией, энергии

...плавающий поршень, кроме вер- него, установлен в отдельной гильзе3, имеошей отбортовку 4. Амортизатор установлен в подвеске транспортноО средства, имеющей рессору 15. При этом шток 3 амортизатора упирается в ролик 16, распо,о женный ца неподрессоренцой асти тра:спортного средства. Воздух, нагнетаемый амортизатором, поступает в ресивср 17, пз которого он может быть отобран на любые нужды.Амортизатор работает слелуюпсим образом.При воздействии ролика 6 ца шток 3 поршень 2 сжимает воздух в полпоршневой полости 6 и по мере возростация лавления последовательно открывак 5 тс я соответствующие всасывающие пластинчатые к.а- паны 7. Первый из ни:с по ходу открывается и впускает возлу еце при обратном ходе штока 3. Если ход увеличен, тс...

Номер патента: 1348235

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Коломинов

МПК: B60G 11/10

Метки: подвески, средства, транспортного, упругое

...лес транспортн го средства,ражением е 55 1 ределяемая в Ф в 1 п, - ьдп 1 оз . - э 1 пй= Н,(сов,Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкциях подвесок транспортных средств.Целью изобретения является повыше ние эффективности.На фиг.1 изображена схема установки многоопорной тележки на неровный путь; на фиг,2 - упругое устройство подвески, исходное положение (беэ нагрузки), на фиг.3 - то же, поперечное положение (с предельной нагрузкой); на фиг.4 - упругая характеристика цилиндрической пружины, на фиг.5 - то же, наклонно установленных цилиндрических пружин; на фиг.6 - то же, фасонной пружины; на фиг.7 то же, упругого устройства подвески транспортного средства.Упругое устройство подвески транспортного...

Номер патента: 1350406

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Андрейчиков, Кочетов, Ходакова

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...язь(кано О рз:" натора-заслонки 3 устанавченнсгс внутри перегородки 8 нагротнв калиброванного отверстия О. Планка 2 имеет вазможность вазвсатк(з-гост: ятельного перемепения и имее" ня БО- бодном конце рейку 4, взаимодействующую с реечным сектором ( сга новленным на оси 6, закрег,(енной в перегородке 8 и соединенным с мая "- никовой массой 7.Пневма.тический упруГии э,",емепт системе годвешивания с.с:;101 к,:.и, работает следующим Обр:ЗсмПри колебаниях кабины1 рс;схс дит деформация пненматичаспх уг:су. гих элементов 3, При сжягин элементов 3 воздух из резинсксрднсй оболочки 5 начинает перетекят. Перез калиброванное коническое с тгерспи, О н сопле 9 и перегородку 8 в ие:п ферную камеру 6, Демпфирование коле. баний с несимметричной...

Номер патента: 1355501

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Овчинников

МПК: B60G 3/14

Метки: автомобиля, ведущих, главной, закрепления, картера, колес, передачи, раме

...ул,Проектная,Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к легковым автомобилям.Цель изобретения - упрощение кон 5 струкции.На фиг.1 изображена подвеска; общий вид на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1. 10Подвеска содержит продольные рычаги 1, упругую на кручение поперечную балку 2, в центральной части которой в месте прохода приводного вала 3 главной передачи 0-образное 15 сечение переходит в сферическое, имеющее отверстия для вала 3. В указанной сфере посредством шарового шарнира 4 фиксируется передняя часть картера главной передачи, 20 внутри которой на подшипниках вращается вал 3Задняя часть картера главной передачи через эластичный шарнир 5 крепится к раме.Подвески работают следующим...