B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 7417

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Крейсиг

МПК: B60G 11/14, F16F 1/06

Метки: рессорное, экипажей

...начальною кривизйою таким образом, что при вращении рычага вправо, рессора а, которой неподвижный ролик р не позволяет озклоняться, ложится на поверхность Е Охватывающие поверхность й части рессоры, вследствие изменения кривизны, испытывают равномерное напряжение, притом так, что при каждом повороте рычага напряжение развивается в соответствующей части обема рессоры и. Таким образом, хотя обем рессоры изменяется вместе с враще. нием рычага г, тем не менее, напряжение в привлекаемых к работе частях рессоры остается постоянным. Если обозначить через Р давление опорного ролика р на рессору я, то действие постоянного момента на рычаг г будет равно Рт, где ю в пле давления Р. Так как поддерживающее груз.6 тяговое приспособление д,...

Номер патента: 7436

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Кантоно

МПК: B60G 15/04

Метки: повозок, подвешивание, упругое

...подемной силы си- Из фиг. 1 видно, что плечо Х, воспристемы рычагбв, так что повозка должна; нимающее силу натяжения пружины Ьотносительно цапфы О, приблизительно равно плечу У, воспринимающему вес повозки относительно той же цапфы О. Если, таким образом, желательно под- емную силу рессор, действующую между точками В и Р, т.-е. между рамой н осью, увеличить, например, на 200 кг, в случае уменьшения ее на эту величину, то следует только включить между точками Р и О спиральную пружину, действующую с силой в 200 жг при неравенстве других действующих сил,Из фиг. 2 видно, что, с одной стороны, напряжение спиральной пружины несколько увеличилось и, с другой стороны, плечо Х силы пружины относительно общей цапфы О рычагов А и С значительно...

Номер патента: 7464

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Крейссиг

МПК: B60G 15/02, B61F 5/06, F16F 1/12 ...

Метки: автомобилей, железнодорожных, повозок, рессор

...х на фиг, 3, происходит взаимное сдвижение отдельных диаграмм по отношению друг к другу и, после сложения последних оказывается возможным получить диаграмму по фиг. 6 желаемого вида,Но так как почти все повозки предназначены к перевозке тяжестей, то пружины в соответствии с погрузкойповозки подвергаются различным усилиям, Системеже рессоры по фиг, 3 соответствует только одна единственная кривая, которая, в свою очередь, соответствует одной вполне опредеденной нагрузке.Однако, рессоре должно быть предявлено требование автоматической приспособляемости к переменной нагрузке. В вышеописанной системе рессор, отмеченное наиболее целесообразно достигается изменением подемной силы рессорного приспособления, путем изменения всех или ....

Номер патента: 7864

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Лансинг

МПК: B60G 13/04, F16F 7/04

Метки: рессорах, смягчения, толчков, экипажей

...направлении,Гайка 50 снабжена внутренней нарезкой 51, сцепляющейся с наружной нарезкой на гильзе 40. Ыежду этой гайкой 50 и фланцем 44 гильзы 40 имеется зазор 42, позволяющий приближать фланец к гайке 50 или удалять его от этой гайки. С нижней стороны гайки 50 имеются расположенные на определенном расстоянии друг от друга выступы или зубцы 55 и система фрикционных дисков 60, расположенных в промежутках между ранее упомянутыми фрикционными дисками 2 о и снабженных на внутренней кромке выступами, заходящими в промежутки между зубьями 55 на гайке 50, так что эти фрикционные диски 60 должны поворачиваться вместе с гайкой 50, но при этом все же обладают некоторой свободой передвижения в направлении оси.Опорою для пружины служит...

Номер патента: 7870

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Лансинг

МПК: B60G 13/04, F16F 7/04

Метки: рессорах, смягчения, толчков, экипажей

...этой системой фрикционных дисков и нажимным органом 47, что диски 50 не могут вращаться относительно нажиыного органа, а могут лишь перемещаться относительно него на небольшое расстояние в осевом направлении. Образованный выступами 54 фланец может свободно вращаться вокруг кольца 26 и края фланца 27 не перемещающейся в осевом направлении гильзы 25.Внутренний конец подвижной гильзы 40 снабжен фланцем 60, а на наружном его конце имеется кольцевой паз 61, в котором помещается кольцо 62, которое может быть разрезано для более удобной его установки. Диаметр вставного кольца 62 достаточен для того, чтобы это кольцо ыогло перекрыть внутреннюю часть плиты 47 и ее нарезку. Нижний фланец 60 и верхнее кольцо 62 определяют, таким образом, величину...

Номер патента: 7903

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Бехтерев

МПК: B60G 9/04

Метки: ведущих, карданной, колес, передачей, подвешивания, трактора, упругого

...могут двигаться по вертикальным параллелям 3 рамы трактора, На раме 1 укреплены две рессоры 4 автомобильного образца, на которых посредством серег и подвешена рама трактора. Далее, на раме 1 имеется еще ось с дифференциалом 5, приводимым во вращение через пару конических шестерен 13 п 15 от кардана 6, Оси дифференциала 10, через две пары цилиндрических шестерен 11 и 12, передают вращение ведущим колесам.Рама 1 может иметь всевозможные перемещения в плоскости, перпендикулярной продольной оси всего трактора, прп чем, имея хорошо развитые упорные плоскости упомянутых букс. она легко выдерживает тяговое усилие, передаваемое через нее с колес на раму трактора. Рессоры своей жесткостью ограничивают размер перемещений рамы относительно...

Номер патента: 9471

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Кемпфер

МПК: B60G 17/02, F16F 1/22

Метки: опор, плоских, повозок, рамах, расположенных, рессор, роликовых

...с ней (фиг, 1 - 3), причем коробка 2 связана шарнирной тягой 8 с хомутом 16 рессоры. Хлассы 63 а,13 и 63 с,40 стройства, расположеннь ковых опор дляствительный изобретатель и В целях улучшения работы рессор в предлагаемом устройстве, касающемся расположенных на рамах повозок, опор с изменяющимся расстоянием между опорными роликами, последние приводятся в последовательное соприкосновение с рессорой при ее прогибе.Ни чертеже фиг, 1 изображает вид устройссва сбоку при ненагруженной рессоре; фиг. 2 - то же при нагруженной рессоре; фиг, 3 - разрез по линии 1 - 1 на фиг. 1; фиг. 4 - вариант устройства.В укрепленных на раме 1 повозки коробках 2 и 2 а установлены опорные ролики 4,5, б и 4 а, 5 а, би. Рессора 3 связана хомутом 16 с осью 7...

Номер патента: 9904

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Бергише

МПК: B60G 7/00, B61F 5/02

Метки: кузовов, люлечного, оси, повозок, подвешивания, рельсовых

...7, для подвешивания их, взамен одного стержня 9 могут быть применены два параллельно расположенных болта 18, входящих в продолговатые отверстия 19, 19, устроенные в подвесках 7 (фиг. 3). На фиг. 4 и 5 изображено видоизменение подвесного приспособления, которое может быть применено при неровном рельсовом пути с целью предотвращения схода вагона с рельсов. Для этого концы оси Х вагона должны обладать подвижностью в вертикальном направлении, для чего буксовые лапы 13 делаются в известных границах подвижными по отношению к подвескам. В предлагаемой форме осуществления обе буксовые лапы 13 свободно опираются своими нижними концами на обращенные вверх концы 19 мостика 20, соединяющего нижние концы 11 подвесок 7. Имеющие Г-образное...

Номер патента: 10539

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Воскресенский

МПК: B60G 9/04

Метки: кузова, подвешивания, упругого, экипажей

...е (фиг. 1, 2, 3 и 4), укрепленныхоснованиями своими в связях г (фиг, 2), а с боков в упора д, прикрепленными снизу упорами е. Так как кузов должен иметь небольшое качание поперек и вдоль пути, тостойки в ставятся немного наклонно с расчетом, чтобы между ними свободно моглп разместиться при толчках и давали неболь, шое раскачивание (вместе с брусками, в коих,они утверждены) буфера ж (фиг. 1 - 3).Продольные рессоры должны быть подвешены на концах верхних брусьев поперечных , рессор хомутиками з (фиг. 1, 3 и 4), Верхнее отверстие хомутиков з (фиг. 4) и прорез гг должны быть достаточной ширины,чтобы в них могли свободно работать, в первом - верхний брусок поперечной рессоры, когдаколеса экипажа одной стороны попадают в рытвину или идут по...

Номер патента: 13457

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Лимарев

МПК: B60G 11/26, F16F 9/02

Метки: автомобилей, амортизаторы

...хар ризующийся применением общего для расположенных друг за другом колес зонтально укрепленного на раме во ного цилиндра 7, поршни 8 которого посредство штоков 6 соединены с кол тыми рычагами 5, поворотными окол подвижных в раме 1 горизонтальных и сочлененными, в свою очередь, с сами 3 для осей автомобиля, каковые перемещаются в направляющих 2,гГ, Адмиралтейства. да п, Ридрог В предлагаемом амортизаторе для смягчения ударов передаваемых кузову автомобиля при его движенииприменяется воздушный цилиндр, поршни которого связаны коленчатыми рычагами с буксами осей автомобиля,Изображенный на чертеже амортизатор состоит из прикрепленного к кузову автомобиля воздушного цилиндра 7, поршни 8 которого соединены при помощи штоков 6 с...

Номер патента: 15353

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Троицкий

МПК: A61G 1/06, B60G 11/02

Метки: больных, кузовов, носилок, повозок, подрессоривания

...болты, прикрепдяющие пластины к ручкам 13 носилок, каковое прикрепление может быть осуществлено также проволокой или ремнем; для ограничения расхождения пластин при работе применяются натяжные цепи б.Пдастины могут быть также соединены между собою не шарнирно с помощью петель, как описано выше, а жестко, например, посредством бодтов 2 с шайбами 21 (фиг. б - 7), проходящих через отверстия 20 в пластинах, снабжаемых выступами 24, или при помощи проволоки, ремней, веревок и т, п, Приспособление в этом сдучае может прикрепляться или на обе ручки носилок, или под каждую ручку отдельно.Взамен пластин с упорами могут быть применены стержни, которые для образования подрессоривающего приспособдения накладываются йо концам накрест один...

Номер патента: 16705

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Амосов

МПК: B60G 9/00, B61D 13/00

Метки: вагона, вагонов, вагоновожатого, время, движения, пассажире, подножки, предназначенное, предупреждения, сигнальное, сорвавшемся, трамвайных

...на передней и задней площадках трамвайного вагона и состоит из кронштейна е, снабженного на одном конце кнопкой к и укрепленного другим концом на поручне Л вагона. Кнопка ж входит в коробку у и располагается над звонковой розеткой в, соединенной электрической цепью (фиг. 3), питаемой током через трансформатор л от мотора вагона, с сигнальными звонками т и и. Поручень А жестко связан с коробкой б (фиг. 4, Ь, подвижно укрепленной помощью штыря в на отростке соединенного с кузовом вагона кронштейна а, при чем между верхней стенкой коробки д и отростком помещаются пружина д и кольцо г, служащее для ограничения величины перемещения коробки о,Пружина д удерживает коробку и вместе с нею поручень А в верхнем положении. При входе или...

Номер патента: 17324

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Петров

МПК: B60G 3/28, B61F 5/06

Метки: 14-метровых, вагонов, двойного, двухосных, железнодорожных, кузовов, повозок, подвешивания, преимущественно

...не жина 9 пере в кронмеющаяс укции,ся, а пру 8. качки ва-метровых совых ла язываютс осредстве Для устранения чгонов, преимущес 4двухосных, нижние к п таких вагонов ша в я с;рессорными, серьг пстяжек.На чертеже изображен общий вид рессоры сбоку и буксовой лапы, снабженных стяжками.К нижнему валику 1 рессорной серьги 2 с, каждой стороны буксы присоединяется стяжка 3, снабженная натяжной муфтой 4, другой конец каковой стяжки шарнирно соединен с нижним концом 5 буксовой лапы. Валик 1 продолжен в поперечном относительно вагойа направлении и прикреплен к угольнику, соединенному с рарезмерноитвенно 1 концы бу рнирно с ами при н мет па одвешиваниякузоовозок, преимущех двухосных вагоприменением с кацелью устранения онов, стяжки 3 - 4, ним...

Номер патента: 18084

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Орловский

МПК: B60G 17/02, F16F 1/22

Метки: видоизменение, двойной, повозок, полуэллиптической, рессоры

...посредство заключенных в коробках .Е и У (фиг. 1, 2, 3) пружинных собачек 10 и храповых колес 7, во вращение вал,30, установленный сбоку рамы, повозки в подшипниках 1 и сообщающий, в своюечередь, вращение при посредстве зубчатой передачи 31, 32 валу 36. Последний через 1 коническую йередачу 33, 34 сообщает вращение стержню 19, связанному карданом 28 (фиг, 4) с одним из винтов 35,Храповые передачи 10, 7 коробок .Е и Г (фиг. 1, 2 и 3) действуют в разные стороны, т.-е, если при опускании подножки 4 вал 30 повертывается в,Ьдну сторону, то при оцускании подножки .16 он повернется в обратную сторону. К подножкам снизу прикрепляется предохранительная доска 17 (фиг, 2) для предупреждения попадания ноги пассажира в промежуток между подножкой и...

Номер патента: 18496

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Иосифов

МПК: B60G 11/46, B61F 5/10

Метки: амортизатор, вагонных, замены, пневматический, преимущественно, рессор

...входящих одинв другой и вмещающих в себе сжатыйгаз и масло, подаваемые компрессором.Подача масла регулируется золотниковым выступом на наружной стенке внутреннего стакана, при чем доступ маслаувеличивается при увеличении внешнегодавления на амортизатор.На чертеже изображен продольныйразрез амортизатора,Пневматический амортизатор состоит. из стакана 5 плотно входящего в стакан 1,из коих стакан 5 подразделен горизонтальным диском 7 с калиброванным отверстием 8 на две камеры, и снабженвыступом б на нижней наружной гранистакана, а стакан 1 в своей верхней части"снабжен кольцевою выемкою 3, сообщающейся с каналом 4, а в нижней частиимеет уширение 2, расположенное против выступа б и сообщаюшееся с каналом 9.Сжатый газ и масло подводятся в...

Номер патента: 21215

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Петрович

МПК: B60G 11/20, F16F 1/18

Метки: вагонных, рессор, серьга

...1931 года. ьги авторскому свидетельств 1930 год О выдаче автерского свиетения едмет и ессор, отлию удлинения нию с норжена двумярасстояние пары равно ми нормальПредлагаемая серьга для вагонных рессор, в целях удлинения срока ее службы, снабжена двумя парами отверстий при незначительном удлинении ее против длины нормальной серьги.На схематическом чертеже фиг, 1 и фиг. 2 изображают серьгу в двух проекциях.В предлагаемой серьге имеются две пары отверстий одного диаметра, при чем расстояние между отверстиями каждой пары равно расстоянию между отверстиями в нормальной серьге. После износа одной пары отверстий, рессоры подвешиваются на вторую пару, что в общем удваивает срок службы серьги. Серьга для вагонных р чающаяся тем, что, с цель...

Номер патента: 22064

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Деревенко, Егоров

МПК: B60G 11/02, B61F 5/06, F16F 1/18 ...

Метки: повозок, рессоры, эллиптические

...между точками соприкосновения обеих половин и повышается сопротивляемость рессоры.На чертеже фиг. 1 изображает вид рессоры сбоку с разрезом вдоль одного иэ ее концов; фиг, 2 - поперечный разрез по середине рессоры; фиг, 3 - вид рессоры сверху,Верхняя и нижняя половины 1 - 1 эллипсической листовой рессоры свободно опираются концами одна на другую посредством промежуточных пластин А, Для взаимной связи концов обеих половин рессоры служат болты 5, длина коих между гайками больше, чем общая толщина соединяемых ими листов рессоры и пластины А, при чем концы нижней половины рессоры отжимаются от ниж, них гаек болтов 5 пружинами 6. Каждая , половина рессоры охватывается посере.дине хомутом 2,при чем нижний хомут2 снабжен снизу выступом 3,...

Номер патента: 23438

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Сиркену

МПК: B60G 11/04, B61F 5/06

Метки: вагона, железнодорожного, подвешивания, рессор

...отверстия с. Вес приподнятого ската вместе с буксами и рессорами воспринимается планками Й, подведенными под буксы и подвешенными при помощи тяг 1 к концам коромысл. Подъем и опускание коромысел производится при помощи винтов у, вращающихся в гайках по середине коромысел и поворотно ука репленных в раме вагона, при чем своими нижними концами винты опираются на опорные подпятники Ь, укрепленные между швеллеров с.Для перехода с одной колеи на другую, например, с широкой на узкую, сначала, несколько приподняв при помощи винтов коромысла узкой колеи и разгрузив этим их штыри, вынимают последние, опускают коромысла со скатами до посадки колеи на рельсы широкой колеи и снова вставляют штыри, но уже в нижние отверстия. После этого, несколько...

Номер патента: 25052

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Петров

МПК: B60G 3/20, F16F 1/06

Метки: других, поворотных, полуосей, самодвижущихся, шарнирная, экипажей

...для оси 12 а колеса 4 экипажа, Цилиндрическая пружина 10 и стержень 7 а связывают этот четырехугольник с рамой б повозки. На чертеже (фиг, Ц изображен шарнирный четырехугольник в момент перекатывания колеса через препятствие, вследствие чего шарнирный четырехугольник перекошен, а пружина 10 сжата, Стержень 9 шарнирно второго ирного жнями заклюржняб 15 созаклюосл- я этой ругого изображает вид оворотной полу - шаровой шаравторскому свидетельству Я.192 б года (заяв О выдаче авторского свидетельств ФС амиг.-,-. - М 25052С 1"С 1"и ори 1( ьетво нв йвобретенйе. Пвтрова, заявленному б ноябсвид.12391),опубликовано 31 январю 1932 года скреплен с таким же стержнемколеса экипажа. Устройство шаришарового соединения между стершарнирного...

Номер патента: 27699

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Медведев

МПК: B60G 11/64, B61F 5/10, F16F 9/04 ...

Метки: пневматическая, рессора

...собой.На чертежах схематически изображена предлагаемая рессора,Устройство ее заключается в следующем. Между двумя металлическими, герметически закрытымн камерами 1, 2 расположены гибкие камеры 3, 4, которые могут быть изготовлены из кожи, брезента, прорезиненной ткани, подобно покрышке автомобильного колеса и т. п. Для герметичности гибких камер 3, 4 внутрь их вставлены резиновые камеры 5, б. Полости жестких и гибких камер между собой соединены при помощи ниппелей 7,опубликовано 30 сентября 1932 года. 8, 9, Изменяя давление воздуха в ка мерах 3, 4 можно установить вневматическую рессору на нужную эластичность.Гибкие камеры можно располагать в несколько рядов горизонтально илн вертикальяо, соединив их между собой ниппелями или...

Номер патента: 29110

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Лавровский

МПК: B60G 11/26, F16F 9/02

Метки: автомобилей, пневматическая, рессора

...крана 8 и 23 жестко укреплены на общей оси, снабженной рычажком 9 (фиг. 3), шарнирно сочлененным посредством тяги 10 с коромыслом 11, которое одним своим концом шарнирно сочленено со штоком 3, а другим с концом 12 стержня 13. При посредстве шестерни 15, приводимой во вращение шофером с помощью гибкого валика, и шестерни 14, насаженной навинтовую нарезку стержня 13 иповоротно укрепленной на раме автомобиля, конец 12 коромысла 11 может изменять свое положение по вертикали.При резком повышении давления в цилиндре 1от толчков, получаемых осью, часть воздуха выталкивается через предохранительный клапан 19 в резервуар 24, При уменьшении расстояния между осью и рамой автомобиля., в силу утечки воздуха из цилиндра через неплотности или через...

Номер патента: 29487

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Ветвинский

МПК: B60G 11/02

Метки: бранна, комплекта, ктифа, рессор, сжим, стягивания

...б снабжена двумя или более приклепанными вдоль нее стержнями а, проходящими между рессорами 1, 2, 3, при чем свободные концы стержней сделаны плоскими и снабжены отверстиями д - д для пропуска чеки е,203 Верхняя планка в снабжена отверстиями для пропуска стержней а, имеющих на верхнем конце нарезку и на нижнем (плоском) в отверст д для соединения чекой е с подобным отверстием д на конце стержня а, Со своей нижней сто. роны планка в выполнена ступенчатой и выступом захватывает за хомут рессоры, Проходящий через верхнюю планку в стержень а снабжен гайкой з и шайбой л.Для сжатия рессоры перед установкой ее в тележке вагона, снизу и сверху накладываются на нее соответственно нижняя и верхняя планки б и в, Через верхнюю планку в,...

Номер патента: 31225

Опубликовано: 31.07.1933

Авторы: Выщепан, Терещенко

МПК: B60G 11/04, F16F 1/18

Метки: листовая, рессора, экипажей

...с другой - соответствующую продольную канавку, предлагается, для предотвращения продольного сдвига листов относительно друг друга, расположить в каждом листе продольный выступ и соответствующую канавку по зигзагообразной кривой.На схематическом чертеже фиг 1 изображает боковой вид двух сложенных листов рессоры в продольном разрезе и фиг. 2 - .вид листа рессоры в поперечном разрезе.В предлагаемой листовой рессоре для экипажей каждый ее лист 1 (фиг. 1 и 2) имеет с одной стороны продольный выступ, а с другой - продольную канавку,причем выступ каждого листа входит в соответствующую канавку следующего листа, Для предотвращения продольного сдвига листов одного относительно другого выступ 3 (фиг.2) и канавка 4 имеют одинаковый зигзагообразный...

Номер патента: 31461

Опубликовано: 31.08.1933

Авторы: Бабин, Травин

МПК: B60G 13/04, B61F 5/02

Метки: амортизационное, балкой, буксой, вагонах, железнодорожных, пятниковой

...призматические кулаки, соприкасающиеся между собой гранями, образующими прямой угол, причем два вертикальных кулака находятся под воздействием соответствующей части веса вагона, а два горизонтальных - под воздействием горизонтальных пружин.На схематическом чертеже фиг, 1, изображает вид с частичным разрезом амортизационного устройства над буксой со стороны торца вагонной оси; фиг, 2 - боковой его вид на фиг, 1; фиг, 3 и 4 - то же при устройстве его под пятниковой балкой,В амортизационном устройстве над буксой вагона между тележкой вагона и буксой в качестве промежуточной опоры установлены крестообразно расположенные призматические кулаки а - и, б - б, соприкасающиеся между собой гранями, образующими прямой угол, Оба...

Номер патента: 34325

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Огоньян

МПК: B60G 15/04, F16F 1/22

Метки: амортизатором, листовая, полуэллиптическая, рессора

...то же, вид сверху.Предлагаемая рессора с пластинча,тым амортизатором состоит из нормаль-. ной полуэллиптической рессоры 1 и нескольких (не меньше двух) стальных закаленных прямых пластин-листов 2, на которые приклепываются при помощи медных заклепок 4 фрикционные прокладкиЗиз феррадо или издругого материала, обладающего высоким коэфициентом трения,ймортизаторные листы (пластины) 2 прикрепляются к рессоре 1 центральным стяжным болтом 5 так, что листы плотно прижимаются к рессоре, выгибаясь по еекривизне. При движении автомобиля колеса, встречая на своем пути неровности до. роги, будут через ось передавать толчки рессорам,7, вследствие чего последние попеременно будут сгибаться и разгибаться. При разгибании рессор (уменьшении прогиба)...

Номер патента: 36187

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Сытин

МПК: B60G 19/10, B60G 21/04

Метки: моторная, повозка

...подушкой 27 (фиг, 3) со штырем и шарниром 28 при помощи зубчатых передач 17 - 18, получающих вращение от руля 12 (фиг. 3) через тяги 14.Рабочее усилие от обычного автомобильного мотора со всем относящимсяк нему устройством передается при по. мощи ведущего вала 15 (фиг. 2), конических передач 17 - 17 и 45 - 45 (фиг, 2 и 4) и цепей Галля 43 (фиг. 4), соединяющих цилиндрические зубчатки 42 и 44, при гусеницах же передача осущест- вляется при помощи зубчатых колес 17 и 24 и цепи 3 (фиг. 3).Опорные колеса 27 (фиг. 1) устанавливаются в вилках 2 б, стержни 32 которых при помощи муфт 28 и 29 шарнирно соединены с поперечной трубой 37 и штангой 30 (фиг. 1), образуя парал. лелограм, в котором передвижение штанги 30 параллельно трубе 31 при помощи...

Номер патента: 36827

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Гладкий

МПК: B60G 11/10, F16F 1/26

Метки: осях, повозок, рессор, укрепления

...его в плане.- .Для укрепления на- оси 15 повозки рес- соры 12 сверху последней;-в среднеи ее: части, положена подушка. 9.с углубле-.нйем посредине, в которое входит-экс;-, центрик 10 со втулкой 11. Эксцентрйк, со втулкой насажены на- шестигранный валик 6, .расположенный: поперек,.рес-: соры и заведенный своими концами Вщ . хомутйки 13 в :Ц, навинтованные концы- которых пропущены через поЬкладки:14.и ось 15 повозки и закреплены гайками. . Для застопо ивания эксцентрика,19 слу-: Ж 7 и на.одном ее конце выступом в соответ.ствующее гнездо на втулке 11 эксцен. .трика, л другим концом (хвостовйком) охватывающая приваренный к подушке 9 стержень 9, снабженный углублениями для установленного в хвостовике закрепительного болтика 8:При этом...

Номер патента: 36828

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Гладкий

МПК: B60G 11/10, F16F 1/26

Метки: концов, повозок, раме, рессор, укрепления

...конца рессоры 12 на раме:18повозки болт 1, проходящий через отверстия в балке рамы 18 и в ушке 17 рессоры, не имеет неподвижной головки, а снабжен на конце фланцем 4 свободно проходящим через отверстие в балке рамы и ушке рессоры. Сама же головка 2 болта сделана съемной в виде шайбы с радиальным вырезом (фиг. 3) и надевается на болт 1, перед- затягиванием -его, между. фланцем 4 и шайбой 3, прилегающей к балке ра. мы 18, Отверстие в шайбе 3, диаметр которого больше диаметра фланца 4, имеет коническую поверхность (фиг; 4), В это отверстие, кроме болта 1, входит при затягивании посдеднего, концентрический выступ, имеющийся на головке 2 (фиг, 3). Так как фланец 4 по своему размеру не проходит через прорез головки 2, то при затягивании...

Номер патента: 37499

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Киртбай

МПК: B60G 19/10, B60G 21/04, B60K 17/32 ...

Метки: ведущим, колесам, передача, повозок, самодвижущихся

...зубчатых ( колес - с ведущими колесами повозки. ( При таком устройстве передачи связь вала двигателя с ведущими колесами остается всегда постоянной и неизменной;как бы прн следовании по поперенно ( наклонному пути и не изменялось по (255) боковых же вертикальных его сторонах (стержнях) 3, 3 установлены ведущие колеса б, 6 повозки.Звездочка 12 (фиг. 2), сидящая на ведущем валу, при помощи бесконечной цепи Галля И передает вращение боль-. шой (ксронной) звездочке 13 диференциала (фиг. 2 и б), свободно надетой на пальце 5. Посредством крестовины с коническими сателитами 18 звездочка 13 сцепляется с двумя коническими шестернями 19, составляющими одно целое со звездочками Ы (фиг, 7) и также свободно вращающимися на пальце с. По...

Номер патента: 38983

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: Пастухов

МПК: B60G 11/02, F16F 1/18

Метки: листовая, рессора

...его стороны.Листы для рессор снабжены с одной своей стороны продольными канавками 7, 7, а с противоположной стороны гребнями 2, 2. Гребни, западая при сборке рессоры в соответствующие канавки смежного листа, предотвращают смещение листов относительно друг друга в поперечном направлении. Гребни и канавки простираются не во всю длину листа, оставляя среднюю часть З, 4 последнего гладкой, от чего гребни, западая в соответствующие канавки смежных листов и взаимодействуя своими торцевыми поверхностями 5 с соответствующими поверхностями 6 -канавок, препятствуют продольному смещению листов относительно друг друга.Для увеличения упорных поверхностей 5, б, в целях более надежного предотвращения смещения листов относительно друг друга в...