B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 1600972

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Беседин, Дю, Логунов, Мироненко

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...ходе сжатия подвески балансир 10 вместе с полым валом 9 поворачивается против часовой стрелки (фиг,2, 3 и 5). При этом в полости корпуса 1 подвески поворачиваются лопасти 5-8,которые давят на жидкость и вытесняют ее из камер Г, Е и Ж. Вытесняемаяжидкость поступает в камеру 16, воздействует на разделитель 18 и сжимает газ высокого давления, находящий-.ся в полости Л. Объем камер Д, И и Кувеличивается и они заполняются жидкостью под действием газа низкогодавления, находящегося в полости М ивоздействующего на плавающий поршень20, При этом жидкость поступает поцентральному и диаметральному сверлениям полого вала 9 в камеру Д,а далее через клапаны 23 и 24 соответственно в камеры И и К.При ходе отбоя подвески под действием силы, создаваемой...

Номер патента: 1602767

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Ануреев, Корж, Новиков, Тришкин

МПК: B60G 13/18

Метки: демпфирующее, колебаний, рекуперацией, средства, транспортного, энергии

...зацеплении с шестернями 9 и 10 ведомого вала 11, который приводит во вращение электрогенератор 12, вырабатывающий электрический ток и подзаряжающий аккумуляторную батарею 22, при этом возвратно-поступательное движение штока рейки 1 преобразуется во вращательное в одну сторону вращения выходного вала 11 посредством шестерен 7 и 8 с храповыми колесами правого и левого вращения.Ограничение колебаний элементов подвески обеспечивается буферами отбоя 19 и 20, взаимодействующими со стаканом 21, прикрепленным к раме 18Для регулирования жесткости подвески в электрической цепи между электрогенератором 12 и аккумуляторной батареей 22 установлен нагрузочный реостат 23, при необходимости злектросхема предусматривает работу электрогенератора 12 в...

Номер патента: 1611758

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Авдеев, Калъченко, Сазонов, Салманов

МПК: B60G 21/04

Метки: средства, стабилизации, транспортного, устойчивости

...и задней палурамы 18, соединенных между собой гаризантальнь м 19вертикальным 20 шарнирами, Верхние звенья 5, 7 и н.жние звенья б, 8 соответственно параллельны, Звенья 5-8, рама 16, поперечная тяга 9 и мост 1 саставля От два шарнирных параллелаграммных механизма, и,еющих абщуо сторону в влде поперечной т.ги 9,устройство стабилизации устойчивости транспортного средства работает следующим образол.Динамические нагрузки, вызванные неровностя".и дороги, пеоедаются на раму через ограничительные звенья и упругие злементы 3 и 4, вызывая деформацию последних.рименение сграничительныхзвеньев с зубчатыми секторами обеспечивает симметричную работу устройства стабилизации устойчивости при его несимметричном расположении относительно оси...

Номер патента: 1611759

Опубликовано: 07.12.1990

Автор: Аракелян

МПК: B60G 21/06

Метки: подвеска, средства, транспортного

...нагруженных пружинами, Конец штока 10 выведен из корпуса и взаимодействует с рычагом подвески через его ось или дополнительную шестерню, 1 з,п. ф-лы, 3 ил,взаимодействует с рычагом подвески черезего ось или дополнительную шестерню.Подвеска работает следующим обра" При колебаниях подвески с небольшой амплитудой эти колебания передаются на шток 10 одного или обоих корпусов 1 и 2; При этом клапаны 5, 6 оста 1 отся закрытыми благодаря упругости пружин 29, После поворота штока 10 поршень 9 перемещается поступательно, Это приводит к сжатию газа при ходе сжатия в камере 22 и к одновременному разрежению в камере 23. В поршне 9, перемещающемся поступательно относительно штока 10, изменяется соотношение объемов камер 24, 25, Изменение...

Номер патента: 1611760

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Джанашвили, Квантришвили, Кирия, Мачавариани, Цитлаури

МПК: B60G 21/00

Метки: датчик, крена, маятниковый, склонохода, стабилизатора

...соединенный через тягу 5 с распределителем 6 силового механизма 7 стабилизатора, фиксатор 8, с которым взаимодействует сферическая выемка маятника, подключенный к генератору 9 колебательного движения, маятник выполнен с дополнительными сферическими выемками 4, симметричными первой и расположенными в плоскости его качания с возможностью взаимодействия с фиксатором.Маятниковый датчик крена стабилизатора склонохода работает следующим образом,При вертикальном положении маятника 3 распределитель 6 находится в нейтральном положении и рабочая жидкость посредством насоса 10 из бака 11 подается через напорную магистраль 12 в распределитель 6, после чего рабочая жидкость через сливную магистраль 13 попадает в бак 1. В течение всего рабочего...

Номер патента: 1613368

Опубликовано: 15.12.1990

Автор: Казаков

МПК: B60G 21/00, F15B 11/22

Метки: горной, задаваемые, например, платформы, положения, установки

...20. Золотник пневмораспределителя 13 удерживается в крайнем левом положении, 5 161Иэ-за неровностей почвы в призабойном пространстве платформа 1 гор-ной машины после доставки ее на рабочее место занимает положение, не соответствующее заданцому. Для уста- ф новки платформы 1 в заданное положение в предлагаемом устройстве использована свойство жидкости, находящейся в различных, на гидравлически сообщающихся сосудах, жалеть всегда одинаковый уровень поверхности в них. Поэтому, если после доставки платформа 1 на рабочем месте, иапрч" мер, наклонена вправо, та из левых баков 8, оказавшихся вьше правых, часть рабочей жидкости через открытые дс приведения гарной машины в рабочее положение клапаны 10 па гидро- магистралям 4 и 12 перетечет в...

Номер патента: 1614933

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Басилашвили, Гигиашвили, Кацитадзе, Лабадзе, Махароблидзе, Цитлаури

МПК: B60G 21/00

Метки: датчик, крена, крутосклонного, маятниковый, трактора

...гидроцилиндра 17.Датчик работает следующим образом, При горизонтальном расположении рамы транспортного средства маятник 2 по отно шению к корпусу 1, связанному с рамой, занимает вертикальное положение, что со, ответствует нейтральному положению поворотных золотников 5 и 6 в корпусах 3 и 4, при этом гидролинии 11 - 14 перекрыты, а заблокированные каналы5 и 16 управления запирают гидроцилиндр 17 в заданном положении. При отклонении рамы трактора, например влево, маятник 2 сохраняет вертикальное положение, а поворотные золотники 5 и 6 повернутся относительно корпусов 3 и 4, что выЗовет соединение одной из полостей гидроцилиндра 17 с каналом 15 управления и со сливной гидролинией 13, при этом другая полость гидроцилиндра 17 по каналу 16...

Номер патента: 1614934

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Баранов, Николаев, Папашев, Стешенко

МПК: B60G 3/14

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...укреплены колеса 9, а на торцовых поверхностях 5 ветвей 4 в местах 10 посредством кронштейнов 11 укреплены амортизаторы 12, Места 10 крепления амортизаторов 12 к продольным ветвям 4 могут быть выполнены в виде шарниров 13 цилиндрического либо сферического типа.Г 1 ри этом центры каждого из упомянутых мест крепления в проекции на плоскость поперечного закрытого сечения продольной ветви 4 расположены в пределах этого закрытого сечения ветви. Упругие элементы амортизаторов 12 могут быть выполнены либо пневматическими, либо в виде пружинных элементов 14.Наилучшее рассосредоточение усилий, передаваемых подвеской кузову, будет достигнуто в случае, когда центры мест 10 крепления амортизаторов 12 расположены на продолжении продольных осей...

Номер патента: 1614935

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Пономаренко, Приходько, Рубенчик

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...задего опорного катка противоположного бора мац 1 ины. Компенсация перекосов при гонтаже может быть обеспечена за счет 1 рименения в шарнирах сферических подшипников. Опора 10 установлена на штоке 11 тягового крюка 2 и зафиксирована контргайкой 13. Шток 11 подвижно установлен в направляющей .втулке рамы 4, а тяговый крюк 12 опирается на раму 4 через 1 редва рительцо поджатые упругие элементы:внутренней стороны через пружину 14 с наружной - через полимерный амортизатор 15.Работа подвески осуществляется следую 1 цим образом.Опорные катки машины в свободном состоянии устанавливаются на одинаковом (по высоте) расстоянии от рамы 4, при 11 ем установка задних опорных катков 2 Обеспечивается за счет регулирования тягПри движении машин...

Номер патента: 1614936

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Журавлев, Иванов, Макаров, Маркович

МПК: B60G 13/06, F16F 9/06

Метки: гидропневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...6 и внутренние полости цилиндра 1 и поршня 2 гидравлически сообщаются через радиальный канал 4 и профилированную канавку 7. 2 з.п, ф-лы, 4 ил. Если статическая нагрузка минимальна, клапан 3 открыт, а клапан 12 закрыт. При этом компенсационная камера 6 сообщена с внутренними полостями цилиндра 1 и поршня 2 посредством радиального канала 5 и профилированной канавки 9. Ход отбоя гидропневматического упругого элемента подвески определяется расстоянием Г.. При движении транспортного средства по криволинейной траектории внутренний по отношению к центру поворота гидропневматический упругий элемент подвески растягивается до тех пор, пока нижний конец радиальной канавки 9 на стержне 7 не дойдет до радиального канала 5. Г 1 ри этом радиальный...

Номер патента: 1614937

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Чанков, Чанкова

МПК: B60G 17/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...а, заланном высотой уровня пола транспортного средства.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.При включении электропневмоклапана 3от механизма привода пассажирских дверей, указателя поворотов или других механизмов сжатый воздух из ресивера 4 поступает к регулятору положения кузова и перемещает верхний клапан 12, шток 1 и нижний клапан 5 до упора, которым служит буфер9 сжатия, после чего сжатый воздух, преодолевая сопротивление пружины 3, перемещает поршень О относительно штока 1, открьваст верхний клапан 12 и поступает в иодпоршневое пространство корпуса 6, через отверстия 17 во внутреннее пространство пневмобаллона 1 и заполняет его до объема, оирелеляемого фик сироваиным расстоянием а (выбранным исходя из заданной...

Номер патента: 1614938

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Папашев, Стешенко

МПК: B60G 13/06

Метки: подвеска, средства, транспортного

...процессе работы жидкости гидравлической полости 8 и газа пневматической полости 12. Крышка 13 в зоне отверстия 14 также снабжена уплотнительным устройством 19, предотвращающим в процессе работы взаимное перетекание газа пневматической полости 12 и воздуха атмосферы.В корпусе 3 аккумулятора 2 против пневматической полости 5 выполнено отверстие 20 подзарядки газом аккумулятора, закрытое заглушкой 21.В предложенной подвеске 1 гидропневматицеский аккумулятор 2 может быть непосредственно прикреплен к цилиндру (фиг. 1), а может быть размещен автономно от цилиндра и иметь гидравлическую взаимосвязь гидравлических полостей 6 и 8 аккумулятора 2 и цилиндра 9 соотвественно через канал 22, как показано на фиг. 2 и 3.Подвеска 1 взаи мосвяза на с...

Номер патента: 1618279

Опубликовано: 30.12.1990

Авторы: Стефано, Франко

МПК: B60G 15/00, B60G 3/00

Метки: автомобиля, колес, подвеска

...в гнезде верхней части кронштейна, Последний шарниром 10 связан с рамой 5 и шарни ром 11 с кронштейном , который сое- динен с цапфой 2 посредством верхней и нижней подшипниковых опор, лежащих на общей.оси 12, наклоненной к вертикали под углом 3-10 в вертикальной поперечной плоскости. Верхняя опора содержит объединенные общей осью опорный подшипник 13 и шаровой шарнир 14, а нижняя опора - опорный подшипник 15 и шаровой шарнир 16. Значение угла наклона 3-10 выбирают исходя ио 55 условия обеспечения минимальной вели чины плеча между осью 12 и осью 17 колеса. На кронштейне 7, имеющем поный подшипник 15 и шаровой шарнир. 16. Угол наклона 3-10 выбран исходя изоусловия обеспечения минимальной величины плеча между осью 12 и осью 17 колеса,...

Номер патента: 1620337

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Григоров, Кашуба, Лютынский, Нестеровский, Присяжная, Саклаков, Шерстюк

МПК: B60G 21/05

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...стойки 2 с колесами 3. При этом соответственно нижние или верхние части стоек 2 расположены в направляющих 4, Стойки 2 со стороны 20 направляющих 4 связаны посредством поперечных шарнирных тяг 5 с одними концами Г-образных рычагов 6, шарнирно закрепленных на, раме 1, другие концы которых соединены продольной 25 шарнирной тягой 7,снабженной регулировочно-натяжным устройством 8.Подвеска колес транспортного средства работает следующим образом.При встрече одного колеса 3, на О пример, с препятствием, оно поднимается вверх относительно рамы 1, при этом стойка 2, на которой установлено упомянутое колесо 3, повернется по заранее определенной траектории в направляющих 4 относительно рамы 1 и за счет поперечной тяги 5 повернет Г-образные...

Номер патента: 1622174

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Ильин, Казьмин

МПК: B60G 21/04

Метки: подвеска, средства, транспортного, четырехколесного

...транспортных средств.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок.На фиг.показана подвеска, вид спереди; на фиг, 2 - то же, аксонометрия.Подвеска, закрепленная на корпусе 1 транспортного средства, состоит из передних 2 и 3 и задних 4 и 5 рычагов, связанных с колесами, и торсионов 6, 7 и 8, 9, жесткосвязанных с рычагами 2 - 5, шарнирно закрепленных на корпусе 1 и кинематически связанных между собой посредством шарнирно закрепленного в корпусе 1 вала 10, на котором установлены зубчатое колесо 11 и зубчатый сектор 12. На торсионах 6 и 7 установлены зубчатые секторы 13 и 14, входящие в зацепление с зубчатым колесом 11.Между торсионами 8 и 9 установлен шарнирно закрепленный в корпусе 1 второй вал 15, на котором установлены зубчатое...

Номер патента: 1625716

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Тараканов

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...оычэг 9, шарнирно связанный с первой чэстьа телескопического балансира "; и жестко - с вторым кольцом торсиона 7, При этом шарнирная связь рычага 9 с первой частью телескопического балансира 1 может быть выполнена посредством серьги 10 (фиг, и 2) или посредством кулисы 11 (фиг,3 и 4), установленной в выполненном в рычаге 9 пазу 12.Установленное на таки годвескэх на. правляющее колесо имеет четыре степени свободы в вертикальной плсскости относительно корпуса тра-;спортного средства и уе граняет небла; оприят ое воздействие от неровностей грунта на корпус машины и на оператора при движении. При наезде на препятствие направляющее колесо прок". 5 10 15 20 25 30 35 40 45 чивается относительно осей цапфы и торсионэ, закручивая торсион,При...

Номер патента: 1633195

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Бернацкий, Высоцкий, Горбацевич, Исаевич, Ракицкий, Шапиро

МПК: B60G 11/02, F16F 1/18

Метки: пластинчатая, рессора

...статический изгиб передней подвески оказывает влияние на привод рулевого управления и безопасностьдвижения, а также увеличивает максимальные напряжения в рессоре. Исходя из этогои компановочных соображений прогиб рессор 1 для подвесок автомобилей преимущественно находится в пределах 15-25 см.Для предлагаемой рессоры прогиб определяется по зависимостиРГ лРЯГ лРЯ + 4 РВЗЕ 2 Е 2 Е Егде Е - модуль упругости материала рессоры;- момент инерции сечения;Р - вертикальная нагрузка на конец рессоры;Я - радиус изгиба подковообразной части;1- длина полки,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Расчет прогибов пластинчатой рессоры по (1) в завис ос. от дполок Епоказывает, что для обеспечения указанных прогибов в пределах 1 =- 15-25 см из условия...

Номер патента: 1636257

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Галиа

МПК: B60G 11/107

Метки: автомобиля, качающихся, листовой, полуосях, рессоры, установки, шасси

...рессоры на качающихся полуосях шасси автомобиля состоит из подвесной стремянки, опорных вкладышей и опорных пальцев, Листовая рессора установлена на шасси автомобиля между двумя качающимися полуосями, а на концах самого длинного листа рессоры установлены опорные вкладыШи, На качающихся полуосях установлены опорные пальцы. Подвесная стремянка на одном конце оснащена опорным вкладышем, посаженным на опорном пальце качающейся полуоси, а на другом плече - опорным пальцем, на котором через опорный вкладыш установлена листовая рессора. Опорный вкладыш и опорный палец подвесной стремянки лежат на общей с опорным вкладышем листовой рессоры и опорным пальцем качающейся полуоси вертикальной оси установки. Сущность изобретения состоит в том,...

Номер патента: 1636258

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Венцлик

МПК: B60G 11/107

Метки: автомобиля, качающихся, компоновка, пары, подвески, полуосей, элементов

...элементов подвески.При компоновке элементов подвески для пары качающихся полуосей автомобф 1636258лей, в частности качающихся полуосей, расположенных последовательно, между ними на шасси автомобиля закреплена центральная часть листовой рессоры. Концы самого длинного листа расположены на нижних 5 плечах подвесных стремянок, верхние плечи которых расположены на качающихся полуосях, На шасси автомобиля установлена рама, на которой напротив верхних плеч подвесных стремянок прикреплены упругие 10 упоры, Сущность изобретения состоит в том, что между верхним плечом подвесной стремянки и упругим упором на раме помещается жесткий упор, установленный на качающейся полуоси. 15Усилия от полуоси передаются на раму через жесткий и упругий упоры....

Номер патента: 1641654

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Плющев, Сикач

МПК: B60G 17/04

Метки: пневматической, подвески, регулятор, средства, транспортного

...подвеску, лунки В, С, Д располагаются против каналов 3 и 4. Шариковые толкатели 10 находятся в лунках, клапаны 9 и канал 5 в закрытом состоянии.С увеличением нагрузки у рычаг 15 вместе с диском 11 по яв направлении против хода часовой стрелки. При этом шариковые толкатели 10 вытесняются из лунок и открывают клапан 9, Канал 5 остается закрытым, Сжатый воздух иэ источника 6 через канал 3, паэ 16 и каналы 4 поступает в упругие элементы 7 и 8. По мере наполнения упругих элементов воздухом, рычаг 15 и вместе с ним диск 11 возвращаются в нейтральное положение, шариковые толкатели 10 вкатываются в лунки, клапаны 9 закрываются, Поступление воздуха из источника 6 прекращается, полости упругих элементов 7 и 8 разобщаются между собой.С уменьшением...

Номер патента: 1641655

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Антропов, Бражников, Вавилин

МПК: B60G 17/08

Метки: подвеска, средства, транспортного

...веса рамы транспортного средства из надпоршневых полостей 6 гидроцилидров 1 вытесняется через магистраль 8 в надпоршневую полость 5 основного дозирующего гидроцилиндра 3, перемещая поршень 4 в крайнее левое положение до упора, Поршень 4 вытесняет жидкость через соответствующий дроссель 14 из подпоршневой полости 22 через распределитель 19 в сливную магистраль 11. Рама 2 транспортного средства опускается. Объем жидкости, заключенный в пс;поршневой полости 22 дозирующего гидроц ллиндра 3, равен объему жидкости, вытесняемой иэ надпоршневой полости 6 гидроцилиндра 1, при опускании рамы транспоотного средства в крайнее нижнее положение.Для перемещения рамы 2 транспортного средства из крайнего нижнего положения в номинальное,...

Номер патента: 1643200

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Ларионов, Шалягин

МПК: B60G 11/26, F16F 5/00

Метки: гидропневмоэлемент, подвески, средства, транспортного

...кольцевойупор 16, ограничивающий перемещениедополнительного поршня ца ходе сжатия,В корпусе 1 гидроцилиндра имеетсяотверстие 17 с пробкой 18, через которое осуществляется слив жидкости,просочившейся в полость Ж, образовавшуюся между основным 3 и дополнитель-.ным 15 поршнями,Гидропневмоэлемент работает следующим образом.При ходе сжатия основной поршень3 вытесняет жидкость из полости Вгидроцилиндра через амортизационноеустройство 8 в полость Б газовой камеры 5. Диафрагма 6 газовой камеры прогибается в сторону полости А, объем которой уменьшается, и находящийся в ней газ сжимается, в результате чего повышается его давление,Суммарный объем штоковой полости Е и соединенной с ней трубкой 10 камеры 9 противодавления при ходе сжатия...

Номер патента: 1645128

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Агантаев, Жаров, Комшилов

МПК: B25D 17/28, B60G 13/00

Метки: инструмента, механизированного, пневмоподвеска

...Рукоятка 2 фиксируется относительно рамы 1 шариком 22, взаимодействующим с лункой 21, Ролики 20 рычагов 19 находятся в точке сопряжения цилиндрических поверхностей 24 и 25 профильных дорожек 13 и 14, а двухходовые клапаны 4 и 5 перекрывают трубопроводы 15 и 16, В подпоршневой-штоковой полости сохраняется давление воздуха, удерживающее раму 1 вверхнем положении.Для подвода инструмента в рабочую зону производят поворот рукоятки 2 на стеркне 12 против часовой стрелки, При этом ролик 20 одноплечего рычага 19 взаимодействует со штоком двухходового клапана 4, катится по эксцентричной оси рукоятки 2 цилиндрической поверхности 25 профильной дорожки 13 и поворачивает одноплечий рычаг 19, который, взаимодействуя со штоком двухходового клапана 4,...

Номер патента: 1646911

Опубликовано: 07.05.1991

Автор: Ладан

МПК: B60G 11/00

Метки: колес, передних, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...стрелки вокруг точки В. При этом дополнительно сжимается пружина. амортизатора 8, который стре мится повернуть звено 5 против часовойстрелки вокруг точки Б и таким образом противодействовать "клевку" передней части автомобиля, Кроме того, при торможении звено 4, проворачиваясь против часовой 35 стрелки вокруг точки А, отклоняет поводок13 датчика 12 контроля за состоянием тормозной системы. В начале торможения на щитке приборов загораются контрольные лампочки (по одной на каждое колесо). Од новременность загорания лампочек свидетельствует о синхронности срабатывания тормозов обоих колес. Стрелочные приборы (или аналогичные им) дают более полную информацию об эффективности тормозов 45 каждого колеса. Для исключения отвлечения внимания...

Номер патента: 1646912

Опубликовано: 07.05.1991

Автор: Ладан

МПК: B60G 11/00

Метки: задних, колес, подвеска, средства, транспортного

...тормозной системы. При этом на щитке приборов загораются контрольные лампочки (по одной на каждое колесо). Одновременность загорания обеих лампочек свидетельствует о синхронности срабатывания тормозов обоих колес. При трогании с места или резком ускорении движения транспортного средства колесо 2 делает движение вперед, при этом звено 4, поворачиваясь по часовой стрелке вокруг точки Б, дополнительно сжимает пружину амортизатора 7, которая, стремясь выпрямиться, поворачивает треугольное звено 5 также по часовой стрелке и, таким образом, противодействует "приседанию" задней части автомобиля.При повороте транспортного средства стабилизатор препятствует изменению радиуса поворота колес.Вариант подвески по фиг, 3 и 4 работает следующим...

Номер патента: 1650481

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Ганцевич, Добрых, Ходасевич

МПК: B60G 3/20

Метки: средство, транспортное

...сочлененной рамы относительно5 переднего моста 3, при этом из-за наличия.сообщения между силовыми цилиндрами 5 и 6 в передней подвеске на раму не передается скручивающий момент,Поперечная стабилизация всей подрес 10 соренной массы, связанной с передней 1 изадней 2 частями сочлененной рамы (устойчивость против поперечного крена) обеспечивается задней подвеской. Соединение рабочих полостей силовых цилиндров 7 и 815 задней подвески трубопроводом 12 обеспечивает выравнивание давлений в цилиндрах и усилий, передаваемых на раму.Формула изобретения20 Транспортное средство, включающее. сочлененную при помощи шарнирного устройства раму, состоящую из передней и задней частей, выполненных с возможностьюповорота между собой относительно верти 25...

Номер патента: 1654613

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Лавренюк, Щелкин

МПК: B60G 11/62, F16F 1/06

Метки: упругий, элемент

...1, расположенную межДу раМОЙ 2 ТраНСПОрТНОГО СрвдСТВВ И:", Сь Ю 3 колеса 4, между витками ко"Орой .",е цены дополнительные упругие элем ы в виде резиновых Вкладышей 5, Вкладыш 5 имеет форму параллелепипеда, верхняя и нижняя грани которого представляют собой канавки 6, расположенные симметрично относительно средней оси вкладыша, выполненные в сечении пс дуге окружности радиусом гь, который соответствует радиусу витка пружины гп, т,е. гкгл, Оси канавок Вкладыша наклонены взаимно подуглом 1-3,Уменьшение прогиба упругой подвески колес транспортного средства заключается в том, что колесо 4 транспортного средс:а вы.,:шива,от домкратом и демонтируют, а в ра".Вн ",.:, .:,;. ружину 1 поочередно вставлян т можв 1; ео:. (Ими, средними и...

Номер патента: 1654028

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Гуляев, Златовратский, Набатчиков

МПК: B60G 7/02

Метки: колеса, подвески, средства, транспортного, узел

...4 растяжки 5 передней подвески колеса. Кронштейн 1 спереди по коду транспортного средства и снизу закрыт колпаком 6, выполненным из стального листового материала. Колпак 6 имеет переднюю площадку 7 и задние площадки 8 с отверстиями под болтовое соединение, наклонную переднюю стенку, имеющую более крутой передний участок 9, и пологую заднюю часть 10, выполненную в виде арки с про" дольной выдавкой посередине. При этом на задних площадках 8 выполнены пазы 11.Колпак 6 защищает кронштейн 1 от разрушения при случайном контакте с низко расположенным препятствием и крепится на тех же болтах, которые держат и сам кронштейн.Для установки колпака необходимо вывернуть болт на передней площадке 7, осле- бить болты задних площадок 8 и завести...

Номер патента: 1654029

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60G 11/08

Метки: подвеска, средства, транспортного

...средней чапортного средства, аотличающаяповышения эффективвыполнены по крайнеми, направленнымистороны,с я тем ности, к й мере св прот ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР НИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение относитстранспортных средств, в ча Изобретение относится к ходовои части транспортного средства, в частности к подвеске,Цель изобретения - повышение эффективности подвески.На фиг,1 изображена подвеска транспортного средства, вид спереди; на фиг.2 изображен в увеличенном масштабе узелна фиг,1; на фиг.3 изображен вид А на фиг.1.Подвеска транспортного средства содержит многолистовую поперечную рессору 1, связанную средней частью с кузовом 2, посредством кронштейнов 3, Вилка 4 колеса...

Номер патента: 1655819

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Азаматов, Замиттер, Зема, Недорезов, Обловацкий, Смирнов

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, рычажная, средства, транспортного

...Отбойные упоры 10 воздействуют на тыльные стороны длинных плеч двуплечих рычагов 2 и последние, поворачиваясь соответственно против и по часовой стрелке, сжимают скобовидную пластинчатую рессору (СПР) 1. Момент, создаваемый весом неподрессоренных частей на длинных плечах рычагов 2, уравновешивается моментом сил реакции СПР на их коротких плечах, а сила тяжести неподрессоренных масс передается через оси 3 нэ раму транспортного средства, которая предполагается удерживаемой внешней связью,Аналогично работает подвеска и при отборе в случае движения транспортного средства, При этом СПР 1, работая на сжатие и изгиб, обеспечивает эффективную амортизацию инерционных нагрузок, действующих на элементы подвески.Если в процессе перехода от...