B60G — Подвесные устройства транспортных средств

Номер патента: 1169842

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Высоцкий, Зеленый, Кацыгин, Ким, Опейко

МПК: B60G 21/04

Метки: средство, транспортное, трехколесное

...момент, обусловленный разницей в радиусах качениявнутренней и наружной частей (поотношению к центру поворота) наклоненного пневматика, повернутогона некоторый угол в плане. Возникновение дополнительного стабилизирующего момента, стремящегося повернуть направляющее колесо в нейтраль, ное положение, способствует повышению курсовой устойчивости при прямолинейном движении и уменьшениюпри этом утомляемости водителя. Боль.шая сопротивляемость боковому уводуспособствует улучшению управляемости, маневренности, курсовой и поперечной устойчивости предлагаемоготрехколесного транспортного средствапо сравнению с известным.11Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности . к транспортным средствам с трехколесной...

Номер патента: 1172754

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Голубятников, Грибов, Закорецкий, Иванов, Куценко, Пительгузов, Фомин

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...к дополнительной емкости 1 и резинокорд-. 2 Оной оболочке 2, В наружной втулке 3установлена внутренняя втулка, состоящая из двух половин 4 и 5. Сопряженные поверхности втулок расположены с зазором относительно друг друга и выполнены в форме однополостных гиперболоидов вращения, образую"щие которых определяются выражениямих 2 я 2 х 2 г 2--- =1а 2 с 2(у.а)2 с 2ЗОгде Ь - зазор между внутренней и наружной втулками;а - минимальный радиус внутренней втулки;с - высота половины втулки;х и к - текущие координаты.Соотношение размероь :а:с составляет 1: 5: 10,На опорном стержне 6 упругого элемента установлены пружины 7 и 8,Резинокордная оболочка 2 прикреплена к неподрессоренной части 9 транспортного, средства, а дополнительнаяемкость 1 - к...

Номер патента: 1181902

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Андрейчиков, Коцубенко, Кочетов, Сорокин

МПК: B60G 11/28

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...подпружинен упругим элементом 13 относительно днища 14 стакана 5, а радиальные каналы 1 1 совмещены с дроссельными отверстиями 4. Днище35 14 стакана 5 выполнено подвижным и установлено с возможностью перемещения вдоль продольной оси упругого элемента и соединено с ходовым винтом 15, проходящим через нижнюю стенку 1 б резервуара 3, а в боковои стенке 17 резервуара 3 с диаметрально противоположных сторон нагротив дроссельных отверстий 4 выполнены смотровые окна 18. На стенке 9 со стороны основной полости А установлен буфер 19 ограничения хода сжатия.Упругий элемент работает слецующим образом.При ходе резервуара 3 с дополни тельной полостью .Б вверх происходит сжатие газа (воздуха) внутри резинокордной оболочки 1 при одновременном...

Номер патента: 1186079

Опубликовано: 15.10.1985

Автор: Нестор

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...выполнен жестким, выполнены продольные отверстия, в которых одними концами шарнирно закреплены звенья, а другими концами11860 10 шарнирно связаны с продольными элементами.Кроме того, звенья могут быть выполнены в виде. жестких стержней.Упругие элементы выполнены в виде винтовых пружин, которые смонтированы между звеньями и продольнымиэлементами, несущими ось с колесом,Продольные элементы, несущие осьс колесом, могут быть выполнены ввиде листовых рессор,Продольные элементы, несущие осьс колесом, также могут быть выполнены в виде реактивных штанг,При этом рычаг может быть выполнен 15из двух частей, которые одними концами шарнирно закреплены на продольнойоси рамы транспортного средства.Части рычага другими концами свя -заны с упругими...

Номер патента: 1202907

Опубликовано: 07.01.1986

Автор: Юрин

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...бор.та наматывается на шкив, а .гибкая связь 35 другого борта сматывается со шкива, что обеспечивает возможность получения разнь 1 х разме.ров Ь по бортам транспортного средствапри сохранении неизменной предварительнойзакрутки торсионов, так как нагрузка на ко 4 О леса при этомне .Меняется. Данное свойствопредлагаемой подвески обеспечивает эксплуа.тацию транспортного средства в нормальных .условиях при равенстве размеров л и, кро.ме того, обеспечивает эксплуатацию на 45 поперечных уклонах засчет юменения положения колес по бортам при создании разностиразмеров й в подвесках,Это свойство предлагаемой подвески поз.воляет исключить поперечный наклон подрес соренной массы и тем самым повысить поперечную устойчивость транспортного средства....

Номер патента: 1203264

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Вайда, Сикач

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...отцосится к машиностроению и может быть, например, использовано в подвесках транспортразомкнута из-за взаимного смещения диодов 16 и 17 фотоэлектроннойпары, клапан 15 закрывает радиальныйканал 14, разобщая полости 24 и 25оболочки 1 и баллона 9 между собой.Давление воздуха в полостях 24 и25 примерно одинаковое, в полости 26корпуса 7 демпфера равное или несколько меньше атмосферногоС началом хода сжатия тяга 23поворачивает рычаг 19 по ходу часовой стрелки, рычаг 8 из-за фрикционной связи с кронштейном 21 некотороевремя остается неподвижным, Приповороте рычага 19 до упора вограничитель 22 оптические осидиодов 16 и 17 фотоэлектронной парысовмещаются, электрическая цепь замыкается и клапан 5 открывает. канал14, воздух из полости 24...

Номер патента: 1204408

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Антропцев, Киреев, Кулик, Лопатин, Фатеев

МПК: B60G 17/06

Метки: демпфер, переменной, силой, трения, фрикционный

...колебаний, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1.фрикционный демпфер содержитустановленные на общей оси 1, жест-ко связанной с подрессореннойчастью 2 транспортного средства,неподвижные 3 и подвижные 4 фрикционные диски, снабженные пружиной5, рычаг б, соединенный одним концом с фрикционными дисками 4, адругим - шарнирно с. вертикальнымрычагом 7,шарнирно соединенным снеподвижной частью 8 транспортного средства. Гаситель имеет дополнительные.фрикционные диски 9,установленные на общей оси 1 сфрикционными дисками 3 и 4 и жестко соединенные с дополнительнымвертикальным рычагом 10, другойконец которого шарнирно соединенгоризонтальным рычагом 11 со сред-ней частью вертикального рычага 7. 08Демпфер работает следующим образом.При относительном...

Номер патента: 1206128

Опубликовано: 23.01.1986

Автор: Бибиков

МПК: B60G 11/14, B60G 11/32

Метки: кабины, подвеска, сельскохозяйственной

...в гнездах поперечинырамы шасси 2. В опорную пяту 1 входит свободно в ней вращающийся стержень 3, шплинтуемый под поперечинойрамы 2, На стержень 3, имеющий пазыдля выступов в петлях 4, последниминавешивается кабина 5 самоходногоблочного шасси, Для амортизации отсобственной вибрации и ударных нагрузок на стержень 3 соосно надевается спиральная пружина 6, упирающа"яся верхней частью в нижнюю петлю 4кабины, нижним концом " в поворотнуюшестерню 7, между которой и нижнейпетлей крепятся гидроамортиэаторы 8,Поворотной шестернейчерез зубчатореечную планку 9, соединенную с управляемым из кабины гидроцилиндром10, вращается кабина 5. Между верхней частью опорной пяты 1 и шестерней7 установлен подшипник 1 для уменьшения колебаний от...

Номер патента: 1207818

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Новиков, Рябов

МПК: B60G 17/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...сжатия рессоры 6 подпружиненный толкатель 11 закрывает клапан 10, т.е.полости А и В разъединяются, Давление в полости А с момента закрытияклапана 1 О остается постоянным, ав полости В продолжает расти, при =чем более интенсивно что увеличивает энергоемкость рессоры.На последующем ходе отбоя, т,е.когда шток 4 с поршнем 12 выходитиз цилиндра 5, давление в полости Вуменьшается. Подпружиненный толкатель 11 удерживает клапан 10 в закрытом положении, так как под действием пружины он выходит из поршня 12, В,момент упора буртов толкателя в поршень 12 его дальнейшеевыдвижение из поршня 12 прекращается,и он движется вниз с поршнем. Поддействием пружины 13 клапан 10 открывается и остается прижатым к толкателю 11, Полости А и В сообщаются.Газ...

Номер патента: 1212847

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Бобровник, Довнар, Скойбеда, Стецко, Черкас

МПК: B60G 11/14

Метки: подвеска, средства, транспортного

...Заказ 708 Подписное ВНИИПИТираж 648 Изобретение относится к ходовой части транспортных средств, в част. - ности к их подвескам.Цель изобретения - повышение надежности подвески путем снижения динамических нагрузок.На фиг. 1 изображена подвеска транспортного средства, вид спереди на фиг, 2 - то же, продольный горизонтальный разрез.Подвеска транспортного средства содержит смонтированную в проушинахрамы с воэможностью поворота продольную ось 2. На оси закреплена балка 3 моста, взаимодействующая с упругими элементами, выполненными в виде торсионов 4; Одни концы торсионов соединены с лонжеронами 5 рамы. На оси 2 болтом 6 закреплен зубчатый сектор 7. Сектор находится в зацеплении со средней частью зубчатой рейки 8. Крайние части рейки...

Номер патента: 1215629

Опубликовано: 28.02.1986

Авторы: Иштван, Отто

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: подвесок, средств, транспортных, упругий, эластичный, элемент

...идляФнижнего участка, причем , =1,5= 2-10 и= 2ПМэтом высота упругого элемента Нравна 0,5-2,5 максимального диамет,ра 0Работает упругий элемент следующим образом.Бо время движения транспортногосредства его работа аналогична работе пневматических упругих элементов,Однако в общем случае перед производителями транспортных средств наряду с обеспечением надежной амортизации стоят проблемы приспособления пневматических упругих элементов для подъема какой-либо части подвески. Кроме того, когда перевозится большое количество легкого и чувствительного к тряске груза и полная загрузка транспортного средства практически отсутствует, ось (из соображений амортизации) приподнимает 15629 2 ся во время работы. У большого числа автомобилей, прицепов,...

Номер патента: 1216030

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Бондарь, Гринюк

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...поперечное сечение торсиона.Устройство состоит из торсиона 1, содержащего набор, образованный центральным 2 и шестью периферийными 3 стержнями и заключенный в цилиндрический кожух 4. Стержни 2 и 3 представляют собой стальные тросы, концы 5 которых заделаны в конусные отверстия 6 шайб 7. Стержни расположены в демпфере 8,Концы 5 тросов 2 и 3 расплетены и залиты эластичным сердечником.Фиксация тросов 2 и 3 в натянутом состоянии осуществляется с помощью кожуха 4, состоящего из двух полуцилиндров, стянутых один с другим, например, при помощи хомутов. После завершения описанной сборочной операции стержни 2 и 3 раскручиваются на некоторый расчетный угол, и объем между кожухом 4 и стержнями 2 и 3 заполняется эластичным демпфирующим материалом...

Номер патента: 1220935

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Голуб, Таубкин

МПК: B60G 11/26

Метки: подвеска, средства, транспортного

...клапаном и клапаном отдачи. Поршень 10 соединен поршневым штоком 11 с корпусом автомобиля 12. Упругий элемент амортизатора 13, работакнций на сжатие, установлен между корпусом автомобиля 12 и чашкой 14, приваренной к наружному цилиндру 1. Внутренний цилиндр 6 имеет возможность перемещаться вдоль оси амортизатора и в ненагруженном состоянии он сдвинут в сторону, противоположную поршневому штоку 11 разжимной пружиной 15, установленной между чашкой 14 и закрепленной на дополнительном цилиндровом штоке 8 тарелкой 16. Во внутреннем цилиндре 6 сделаны отверстия 17, через которые штоковая полость внутреннего цилиндра 6 может сообщаться с полостью наружного цилиндра 1 и которые перекрываются направляющей втулкой 2 при смещении цилиндра в...

Номер патента: 1220936

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Богдан, Никогосян, Расолько, Романчик, Саркисян

МПК: B60G 17/04

Метки: колесного, подвеской, трактора

...изменяется в зависимости от типа применяемого сельхозорудия, следовательно, изменяются давления в штоковых полостях силовых цилиндров 7 и 8. При увеличении нагрузки на заднюю навеску результирующая нагрузка на переднюю подвеску трактора уменьшения, а ири увеличении нагрузки на переднюю навеску - увеличивается, Вследствие этого датчик 9 давления в силовом цилиндрепередней навески вырабатывает электрический сигнал, пропорциональный изменению давления в штоковой полости этого цилиндра, а датчик 10 вырабатывает электрический сигнал, обратно попорциональный изменению давления в штоковой полости силового цилиндра 8.Эти сигналы поступают на входы сумматора 11, на выходе которого формируется электрический сигнал .3 ь пропорциональный...

Номер патента: 1222580

Опубликовано: 07.04.1986

Автор: Кудин

МПК: B60G 11/00

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного, управляемого

...щек 17 размещен гидромотор 20. Вал 21 гидромотора20 жестко соединен с осью 22 колеса 19,Гидромотор 20 служит для автономного вращения колеса 19, Гидромотор 12 служит дляавтономного поворота колеса 19 в горизонтальной плоскости. Самоходное транспортное средство снабжено системой управления, обеспечивающей синхронное или автономное перемещение колес 19. При наезде колеса 19 на пологое 40 препятствие наружный шток 6 перемещает вверх поршень 4, который сжимает коническую пружину 15. Внутренний шток 5 при этом свободно скользит по шлицевому валу 10. Величина сжатия пружины 15 определяется высотой преодолеваемого препятствия. При съезде колеса 19 с препятствия поршень 4 опускается совместно со штоками 5 и 6, соединенными вилкой 16 с колесом...

Номер патента: 1222581

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Газибеков, Жалнин, Зазуля, Матчанов, Степанов, Цвик

МПК: A01B 63/00, B60G 23/00

Метки: виброзащиты, жатки, зерноуборочного, комбайна

...гидроцилиндром.1222581 Составитель Ю. Наумов Техред И. Верес Корректор О. Луговая Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Н. ТупицаЗаказ 1659/19 Изобретение относится к системе виброзащиты транспортных средств, в частности жатки зерноуборочного комбайна.Цель изобретения - повышение эффективности системы виброзащиты.На чертеже изображена схема системы виброзащиты жатки зерноуборочного комбайна. Система виброзащиты жатки зерноуборочного комбайна содержит механизм поднес ки 1 с пружинами 2, связанными с жаткой 3, С последней связан, датчик 4 абсолютных перемещений, выход которого...

Номер патента: 1224187

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Зиборов, Степанченко

МПК: B60G 17/00

Метки: боковой, средства, стабилизации, транспортного

...5 через муфту б включения и раздаточный редуктор 7, гидронасос 8 управления, соединенный с системой управления стабилизацией. Последняя содержит ор ган 9 управления производительностью насосоз, усилитель 10 сигнала, датчик 11 крена и редукциопный клапан 12 настройки золотпиковых регуляторов 13 и 14 передним и задних осей транспортного средства. Каждый регулятор содержит двухпоясковый золотник 15 и подпружиненный плавающий поршень 16, отделяющий в регуляторе крайние камеры Л и Б и средние камеры 8 и Г. В состав системы входят два наполнительных бака 17 и 18 с поплавковыми датчика ми 9 и 20 и предохранительньй клапан 21. Регуляторы 13 и 14 связаны с поплавковыми датчиками 19 и 20. Реверсивный регулируемый насос 4 напорной магистралью...

Номер патента: 1229079

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескамтранспортных средств.Цель изобретения - уменьшение габаритов и металлоемкости подвески.На фиг. 1 схематично показана подвеска транспортного средства, общийвид; на фиг. 2 - взаимное расположение балансира и рессор при работетранспортного средства на неровнойдороге; на фиг. 3 - разрез А-А нафиг. 1.Подвеска транспортного средствасодержит последовательно расположенные оси 1 колес, на которых жесткозакреплены своими средними частямилистовые рессоры 2, каждая из которых с помощью шарнира 3 устанавливается одним концом в кронштейне 4,жестко присоединенном к раме 5, адругим концом - между...

Номер патента: 1230868

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Кизилов, Куценко, Олейников, Устименко

МПК: B60G 7/02

Метки: амортизатора, крепления, оси, подвески

...гидравлического амортизатора подвески с корпусом транспортного средства, разрез.Устройство может быть применено напри мер, на гусеничной транспортной машине, подвеска которой содержит опорный каток 1, балансир 2, установленный своей верхней осью в корпусе 3 машины с возможностью поворота, и телескопический амортизатор 4, соединенный одним концом с кор пусом 3 посредством шарнира 5, а другим концом - с балансиром 2.Шарнир 5 для соединения амортизатора 4 с корпусом 3 содержит неподвижно закрепленный на корпусе 3 кронштейн, состоящий из оси 6 с напрессованным на нее кольцом 7. На оси 6 кронштейна с помощью сферического подшипника 8 установлена проушина 9 амортизатора 4, а между проушиной 9 и кольцом 7 размещены два уплотнительных...

Номер патента: 1231299

Опубликовано: 15.05.1986

Автор: Савин

МПК: B60G 11/04, F16F 1/18

Метки: листовая, рессора

...разъемное ушко. В средней части рессора крепится к мосту с помощью стремянок 7, накладки 8 и подушки 9.На фиг. 5 буквой Г обозначена поверхность касания основного листа с поверхностями элементов крепления (накладкой и подушкой) и с дополнительными листами 3. Буквой Й обозначена толщина дополнительного листа, буквой Й - толщина перемычки основного листа в месте выемок, буквой Йз - расстояние от нейтральной оси сечения листа до поверхности трения основного листа со стороны растяжения, буквой Й 4 - расстояние от нейтральной оси сечения листа по поверхности трения основного листа со стороны сжатия. Буквой а обозначен угол между стропами выемки и вертикальной осью. Этот угол необходим для предотвращения трения сторон выемок стороны...

Номер патента: 1232506

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Белокуров, Григорьев, Гринштейн, Егоров, Захаров, Трофимов

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, двухосной, подвеска, средства, тележки, транспортного

...сударствен м изобрете а, Ж - 35, тент, г. У Редактор О. ЮркоЗаказ 2501/18. Самборская кая Корректор Подйисноа СССРытийаб., д. 4/5 Проектная ВНИИ и 113035,илиал ППИ Г дела Москв П П ого комите ний и отк Раушская жгород, ул Изобретение относится к транспортной технике, а именно к конструкциям балансирной подвески тележек многоосных автомобилей.Целью изобретения является снижение материалоемкости конструкции при сохранении заданной прочности и жесткости.На фиг. 1 представлена предлагаемая подвеска, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2. Балансирная подвеска двухосной тележки транспортного средства содержит составные кронштейны 1, жестко соединенные своими верхними частями с лонжеронами 2 рамы...

Номер патента: 1232507

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Садчиков

МПК: B60G 5/00

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...с рамой транспортного средства; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2. Подвеска включает рессору 1, связанную с осью 2 колес. На оси 2 приварена нижняя подушка 3, на которую ложится нижний коренной лист 4 рессоры, отогнутый конец которого с одной стороны опирается на подушку 3, а другой - на П-образную ш,еку 5.Посредством стремянок 6 верхней накладки 7 и гаек 8 производится закрепление конца рессоры 1 на оси 2. Подушка 3 имеет скос по радиусу К, обеспечивающему плавное изменение зазора а под действием меняющейся на рессору 1 нагрузки при движении транспортного средства, что исключает концентрацию напряжений в концевой точке при возрастании нагрузки. Подушки 3 и накладки 7 выполнены цилиндрическими (с радиусом г). Такое крепление...

Номер патента: 1232508

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Голубчик, Ефименко, Калиновский, Коганзон, Левитанус, Прилуцкий

МПК: B60G 9/04

Метки: моста, подвеска, средства, транспортного

...и соединяющие мост 1 с рамой. Рама состоит из передней 3 и задней 4 полурам, соединенных между собой горизонтальным 5 и вертикальным 6 шарнирами. По обеим сторонам моста расположены гидро- цилиндры 7 и 8, состоящие из корпуса 9, верхней крышки 10 с проушинами 11, поршней 12 и штока 13. Верхняя полость 14, расположенная над поршнем 12 цилиндра 7, соединена трубопроводом 15 с нижней полостью 16 цилиндра 8. Верхняя полость 17 цилиндра 8 соединена трубопроводом 18 с нижней полостью 19 цилиндра 7, В верхних крышках 10 цилиндров размещены конпенсирующие емкости 20 и установлены пробки 21. Верхние части 22 штоков 13 расположены в компенсирующих емкостях 20, которые соединены кольцевыми зазорами 23 с верхними полостями 14 и 17...

Номер патента: 1232509

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Акопян, Плющев, Сикач, Шамлян

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...каналы и посредством роликов кинематически связаннымис кулачком 10, прикрепленными к рычагу 11, последний посредством тягн 12 связан соснованием поршня упругого элемента 13.Каждый из пневматических приводов 4 и 5 25состоит из поршней 14 и 15 со штоками ивозвратными пружинами 16 и 17, установленных в полостях 18 и 19 соответственно.Поршни 14 и 15 каждую из полостей 18и 19 разделяют на две камеры: подпоршневые 20 и 21 и подклапанные 22 и 23 со 30ответственно.Между ресивером и клапанами 6 и 7 управления установлен дроссель 24, с помощьюкоторого регулируется скорость наполнениякамер 20 и 21, т.е. время запаздыванияоткрывания выпускного 2 или впускного 3клапанов,Регулятор положения кузова работает следующим образом.В статическом положении...

Номер патента: 1233793

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Кристофер

МПК: B60G 5/00

Метки: автомобиля, автопоезда, грузового, подвеска

...связи,исходящие из данной точки.6, Подвеска по пп,1-5, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что упругоеустройство каж 3 ой балки расположенона ней так, что центральная линия,проходящая через это устройство,расположена на одной трети расстояния ат шарнирного соединения с наружной осью до шарнирного соединения свнутренней осью, Изобретение относится к ходовойчасти транспортных средств, в частности к подвескам грузового автомобиля .или автопоезда.Цель изобретения - повышение надежности,На фиг.1 показана подвеска грузового автомобиля или автопоезда, видсбоку; на фиг,2 - сечение А-А наФиг,1,Подвеска предназначена для грузового автомобиля или автопоезда 1,имеющего грузонесущую платформу 2,под которой расположены три оси 3-5На осях установлены...

Номер патента: 1235758

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Данилов, Завт, Златовратский, Коваль, Кузнецов, Максимович, Мещерин, Хлебников, Хлопиков

МПК: B60G 13/08, F16F 9/19

Метки: амортизатор, гидравлический, подвески, средства, телескопический, транспортного

...корпус 1.В поршне имеются разгрузочные клапаны хода сжатия 8 и хода растяжения 9. Там же размещается дросселирующее отверстие О хода сжатия с обратнь 1 м клапаном 11,В крышке 6 выполнено дросселирующее отверстие 12 с обратным клапаном 13, который открывается как на ходе сжатия, так и на ходе растяжения, однако препятствует попаданию воздуха из полости резервуара 14 в штоковую полость 15.Полость обратного клапана 13 соединена каналом 6 с проточкой 17 перед уплотнительным сальником 18 и сливной трубкой 19.Амортизатор работает следующим обраПри ходе сжатия впускной клапан 2 закрывается и жидкость из-под поршня (полость 20) перетекает с сопротивлением в полость 15, а из полости 15 рабочая жидкость в объеме введенной части штока...

Номер патента: 1237477

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Лешков, Матюшкин, Милан, Пугач, Романюк, Степанюк

МПК: B60G 3/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...поворотную цапфу 2, колесо 3, соединеццые между собой посредством подпружиненцых друг относительно друга шкворневых направляющих 4 и 5, подвижных в осевом направлении. Устройство предвари. тельного сжатия пружины 6, выполнено в виде цилиндрического уплотцительного стакана 7, жестко связанного с балацсирцой балкой 1 и контактирующего с упором 8 одной из шкворцевых направляющих. 1-1 а дне отверстия 9 поворотной цапфы 2 под шкворневую направляющую 4 установлен упорный подшипник 1 О, на который опирается торец пружины 6 подвески, Между упорным подшипником 10 и торцом пружины 6 установлена дополнительная втулка 11. Одна подка втулки расположена между нижним торном пружины 6 и подшипником 10, Другая полка втулки расположена с осевым зазором Л...

Номер патента: 1237478

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Басалай, Гребнев, Казаченко, Кислов

МПК: B60G 11/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...установленные с противоположных сторон корпуса 1, связанного с подрессоренной частью транспортного с редства. Секция прямого действия включает в себя спиральную пружину 3, установленную между корпусом 1 и движителем 4, цилиндр 5, жестко связанный с корпусом 1. Шток 6 с поршнем 7 свободным концом крепится на движителе 4. Поршень 7 делит внутренний обьем цилиндра 5 на бесштоковуо 8 и штоковуо 9 полости. Секция обратного действия состоит из спиральной пружины 10, установленной между корпусом 1 и перемычкой 11, и цилиндра 12, ко торый жестко связан с корпусом 1. Шток 13 с поршнем 14 опирается посредством закрепленной на нем перемычки 11 на пружину 10. Поршень 14 разделяет внутренний объем цилиндра 12 на штоковую 15 и бесштоковую 16 полости....

Номер патента: 1237479

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Кузнецова, Некрасов, Терехов

МПК: B60G 11/14, B60G 15/02

Метки: варианты, колеса, подвеска, средства, транспортного

...между рамой 3 транспортного средства и осью колеса 4, и дополнительной пружины 5, установленной внутри основной. При этом нижний торец дополнительной пружины, опирающийся на кромку 6, связан с осью колеса 4 гибким элементом 7, охватывающим блок 8, установленный на раме 3 транспортного средства. Дополнительная пружина 5 может быть выполнена конической.Подвеска по второму варианту отличается тем, что нижний торец дополнительной пружины 5 связан гибким элементом 9 с рамой 3 транспортного средства, а верхний, опирающийся на крышку 10, связан гибкими элементами 11 с осью колеса. Дополнительная пружина 5 может быть также выполнена конической,5 10 15 20 25 уменьшения габаритов, дополнительная пружина установлена внутри основной, при этом...

Номер патента: 1237541

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Любченко, Михайлов, Садченко, Черкавский

МПК: B60G 11/18, B62D 55/104

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...К Ц Р 1 Х Ц О В С Р Х Н 0(.Т Я Х7 ) ЫГОБ О 1 О ВЫНОСЬ 0 ори,1 З;кц 22 с криво.Ицс.йцым пофц- .( )15 1 РОСОЬ)ОХ СССНИ. ажЬИ Из )Ы- )ыгов О и О сдоже ЛРмх 5 ограничите Л 5 г 1 )3 3 24, рясо;10 жецць 1 ми цо края кр 1 Б(л 3 сц 01 О мяс Гкы 2 и .11515 Орс 1- цичи)слямип 2 Ь, ВыосНыми пз сО- рпе рычага, обрап)спой вверх. Верхис 27 и 28 и нижние 2 с) и 30 кромки отверстий 840 ВЫПОЛНЕНЫ СКРУГ,И.НЫМИ. ВЗаИМНОЕ РЯСЮ- ложсние огрдцичителей 23- 26, плеча 7 и кромок 27 - 30 обеспечивает редс, ьный угол поворота кджСого рычага вверх оольшс, чем ВНИ:5.(, ЦСЛЬС) г 5( ИЧСНИ 5 СРОКс С 1; ЖОЬ Ц ПОВЫС.НИ Я рСМОНП)гр)ГОЛОСТИ ОТ)ЗСрГИ 518проупип ) и оюрцыс плопалки 22 рычи55го О и О снабжсцы смспцы Р Бстс)51 ми 36 и 37, ы болт 32 сменной втулкой 3813 Р(:5...