Дисковый тормоз шахтных подъемных машин

СОЮЗ СОНЕ ГСКИХСОЦИАЛИСТИ 1 Е СКИРЕСПУБЛИК О 9) (1 Ц И 45 51)5 В 66 14 ТОРСК СВ ЛЬСТ нститут мьянов ГОСУДАРСТВЕ ННЫ Й КОМИТЕТГ 10 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) ДИСКОВЫ ПОДЬЕМНЫХ МАШ (57) Использование:, многоэлементным пр сковый тормоз подь жит модули 1, стойку в дисковых тормозах с иводом, Сущность: диемной машины содер, тормозные колодки Изобретение относится к подьемно- транспортным устройствам и может быть использовано в дисковых тормозах подьемных машин с многоэлементным приводом и является усовершенствованием известного дискового тормоза по авт.св. В 626030,Цель изобретения - повышение безопасности и надежности тормоза,На фиг,1 изображен дисковый тормоз шахтных подьемных машин, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Дисковый тормоз состоит из модулей 1, стойки 2, тормозных колодок 3, Модуль 1 содержит гидроцилиндр 4 с силовой скобой 5, охватывающей тормозной диск 6 барабана подъемной машины 7, источник 8 тормозного усилия, нажимной поршень 9, а также поршень 10 с винтами 11 устройства предварительной упругой деформации источни 3 и тормозной диск барабана подъемной машины, Каждый модуль 1 резино-металлическим элементом установлен на стойке 2 и через пружинно-гидравлический привод посредством нажимного поршня и силовой скобы гидроцилиндра связан с соответствующей парой тормозных колодок 3. Тормозные колодки 3 собраны между собой шарнирами 13 в отдельные цепи, которые установлены с обеих сторон тормозного диска и закреплены кронштейнами 14 на фундаменте 15 подъемной машины. Для расположения тормознйх колодок 3 в цепях по дуге, близкой к радиусу тормозного диска, последние имеют форму кольцевого сектора, 1 ил. ка 8 тормозного усилия. Каждый модуль 1 посредством резино-металлического элемента 12 закреплен на стойке 2 и связан через пружинно-гидравлический привод посредством нажимного поршня 9 и силовой скобы 5 гидроцилиндра 4 с соответствующей парой тормозных колодох 3, расположенных соосно в отдельных цепях. Тормозные колодки 3 выполнены в форме кольцевого сектора и собраны между собой посредством шарниров 13 в отдельные цепи, которые установлены с обеих сторон тормозного диска 6 и закреплены кронштейнами 14 на фундаменте 15 подьемной машины 7.Устройство предварительной затяжки пружинно-гидравлического привода модуля 1, состоящее из поршня 10 и винтов 11, предназначено для предварительной упругой деформации источника 8 тормозногоусилия, Совместное использование данного устройства с винтовой парой резино-металлического элемента 12 позволяет осуществить регулировку зазора между рабочими поверхностями тормозных колодок 3 и тормозного диска 6,Дисковый тормоз работает следующим . образом.Первоначально подъемная машиназаторможена. Тормозные колодки 3 прижаты к тормозному диску 6, Рабочая жидкость; поступая под давлением в многоэлементный привод дискового тормоза, дополнительно сжимает источник 8 тормозного усилия каждого модуля 1 одновременно посредством нажимного поршня 9 и гидроци. линдра 4, жестко связанного с силовой скобой 5, Тормозные колодки 3 освобождаются от усилия прижатия, За счет связи с нажимным поршнем 9 и силовой скобой 5 пружинно-гйдравлического привода модулей 1, они отводятся от тормозного диска 6. При выпуске рабочей жидкости из многоэлементного привода дискового тормоза источник тормозного усилия 8 каждого модуля 1 за счет энергии предварительной упругой деформации одновременно перемещает нажимной поршень 9 и гидроцилиндр 4, жестко связанного с силовой скобой 5. Нажимной поршень 9 и силовая скоба 5 гидроцилиндра 4 воздействуют на соответствующую пару тормозных колодок 3, которые расположены в отдельных цепях, Тормозные колодки 3 замыкаются на вращающийся тормозной диск 6, Тормозное усилие, появляющееся в паре трения (тормозные колодки 3 - тормозной диск 6), направлено параллельно плоскости последнего и воспринимается через шарниры 13 кронштейнами 14, Суммарный тормозной момент уравновешивается реакцией фундамента 15 подъемной машины 7, Тормозные колодки 3 под действием тормозного усилия вследствие упругости материала шарниров и технологических зазоров будут иметь возможные смещения вдоль плоскости тормозного диска 6,Вместе с тормозными колодками 3вдоль этой же плоскости получают возможные смещения связанные с ними силоваяскоба 5 гидроцилиндра 4 и нажимной пор 5 шень 9 пружинно-гидравлического приводакаждого модуля 1. Подвижность модулей 1относительно стойки й обеспечивается упругостью резино-металлических элементов12. Таким образом, тормозное усилие, восп 10 ринимаемое тормозными колодками 3, непередается на сопряжение нажимной поршень 9 - гидроцилиндр 4 каждого модуля 1в качестве сдвигающего усилия, а черезшарниры 13 и кронштейны 14 уравновеши 15 вается реакцией фундамента 15 подъемноймашины 7. Пружинно-гидравлический привод каждого модуля 1 обеспечивает тольконажимное усилие,Резино-металлические элементы 1220 модулей 1 позволяют последним возвратно-поступательное перемещение относительно стойки 2 в направлении,перпендикулярном рабочим поверхностямтормозного диска 6, а также возможного25 окружного смещения вдоль его плоскости,Предварительная упругая деформацияисточника 8 тормозного усилия пружинногидравлического привода каждого модуля 1осуществляется подачей рабочей жидкости30 под расчетным давлением в устройствопредварительной затяжки, Рабочая жидкость посредством поршня 10 сжимает источник 8 тормозного усилия до необходимойвеличины прижимного усилия. Положение35 последнего фиксируется винтами 11.Зазор между рабочими поверхностямитормозных колодок 3 и тормозного диска 6осуществляется винтовой парой резино-металлического элемента 12 и устройством40 предварительной затяжки модуля 1,Формула изобретенияДисковый тормоз шахтных подъемныхмашин по авт. св. М 626030,о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения45 безопасности и надежности, он снабженстойкой, закрепленной на фундаменте, и резино-металлическими элементами, связывающими модули со стойкой.це Составитель А. СтепановРедактор Е. Егорова Техред М.Моргентал Кооректо ескид оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аз 2662 Тираж Подписное ВНИИХИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская нэб., 4/5