Колодочный тормоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК оч ЗН 1754(5)5 В 66 БРЕТЕНИ ПИСАН ИЗО ВИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСК 0 овательсститут иоенияов, Д. Зи ев,2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР 1ф 1) 4856175/11(57) Использование; в колодочных тормозах грузоподъемных механизмов. Колодочный тормоз включает рычаги 2 и 3, тормозные колодки 11 и 12, Тормозные колодки шарнирно установлены на рычагах 2 и 3. В нижней части каждого рычага установлен регулируемый упор 14. 8 верхней части каждого рычага установлена ось 15, на которой закреплена пружина 16 кручения. Один конец этой пружйны упирается в колодку, а другой конец - в стенку рычага, 3 ил,10 30 каждый верхний упор выполйен в виде пружины кручения, закрепленной на горизон 50 Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к колодочным тормозам, широко используемым в груэоподъемных механизмах,Известные колодочные тормоза, как правило, содержат тормозные колодки с дугообразными рабочими поверхностями, которые удерживаются при рээмыкании тормоза от западания фиксаторами в виде подпружиненных пальцев. Последние установлены в рычагах и взаимодействуют с боковыми поверхностями колодок,Недостатком данной конструкции тормоза является то, что она не обеспечивает постоянйого зазора между шкивом и колодками, Практически колодки всегда западают. Поскольку в разомкнутом состоянии механизм работает, возникающие вибрэционные нагрузки вызывают проскальзывание фиксаторов относительно боковых поверхностей колодок, в результате чего последниезападают.Наиболее близкой к предлагаемой является конструкция колодочного тормоза, в которой указанный недостаток исключен за счет того, что в верхней части тормозных рычагов в отверстиях установлены упоры с пружиной сжатия, что обеспвчйвает постоянный контакт упора с тормозной колодкой. Однако тормоз сложен в изготовлении для шкивов с малым диаметром от 100 до 300 мм. Для крепления упора с пружиной требуется использование дополнительных крепежных элементов в связи с тем, что для данных тормозов используются рычаги с открытым профилем,Цель изобретения - повышение йадежности работы колодочного тормозе. Для достижения поставленной цели тальной оси, установленной на рычаге, и расположенной с возможностью взаимодействия одним концом с тормозной колодкой, а другим - с рычагом. Нэ фиг. 1 изображен колодочный тормоз, общий вид; на фиг. 2 - узел на фиг. 1; на фиг, 3- то же, вариант исполнения колодочного тормоза.Колодочный ормоз содержит основэние 1, к которому шарнирно прикреплены тормозные рычаги 2 и 3, К верхним концам рычагов 2 и 3 присоединена тяга 4, соединенная с трехплечим рычагом 5, Последний соединен с электрогидротолкателем 6, К ры 20 25 чэгу 5 крепится тяга 7 с пружиной 8. К рычагам 2 и 3 посредством шарниров 9 и 10 прикреплены тормозные колодки 11 и 12, которые охватывают шкив 13. Рычаги 2 и 3 выполнены открытого профиля, например в аиде швеллера. В нижней части каждого рычага установлен регулируемый упор 14 в виде болта, В верхней части каждого рычага в его стенке горизонтально установлена ось 15, на которой закреплена пружина кручения 16, Один конец этой пружины упирается в колодку 11 (12), а другой конец - в стенку рычага 2 (3).. Согласно другому варианту исполнения -тормоза пружйна кручения 17 устанавливается непосредственно нэ оси шарнира 9, Концы ее также упираются в колодку и в стенку рычага, Этом данный вариант выполнения тормоза проще в изготовлении, поскольку не требует отдельной оси для пружины и выполнения отверстий в рычаге . тормоза,При работе колодочного тормоза после размораживания шкива 13 колодки 11 и 12 отводятся от негона расстояние, обеспечивающее свободное вращение шкива. При этом колодки под действием пружин 16 (17) поворачиваются на шарнирах 9 и 10 и упираются в регулируемые упоры 14, что позволяет обеспечить равномерный зазор между шкивом и накладкой колодки по всей дуге охвата.Вышеописанный тормоз надежен в работе и прост в изготовлении, поскольку при использовании пружин кручения не.требуется изготовление установочных элементов, необходимых в случаях применения в качестве верхних упоров пружин сжатия. Такая конструкция тормоза предпочтительна для тормоза, в которых используются рычаги с открытым профилем.Формула иэоб ретени я Колодочный тормоз, включающий рычаги, тормозные колодки, шарнирно установленные посредством осей на упомянутых рычагах, закрепленные на каждом из последних верхний и нижний упоры и привод, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, каждый верхний упор выполнен в виде пружины кручения, закрепленной на горизонтальной оси, установленной на рычаге, и расположенной с возможностью взаимодействия одйим концом с тормозной колодкой, а другим - с рычагом.1754637 дактор Ю.Петр роизводственно-издательский комбинат "Патен жгород, ул. Гагарина, 101 Заказ 2862 ВНИИПИ Го Фиг. 3Составитель Н,ИвашковТех ред М.Моргентал Корректор Л.Ливрин Тираж Подписноеенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 13035, Москва, Ж-ЗБ, Раушская наб 4/5