Опора для подвижного конца листовой рессоры

Номер патента: 130533

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Ворожцов

МПК: E01D 19/02

Метки: v-образной, береговая, мостов, однопролетных, опора, сборных, формы

...наклонных пилонов на одном из которых совместно с дополнительной наклонной стойкой, заанкеренной в теле насыпи, монтирована подферменная площадка и шкафная стенка с крыльями, запущенными в насыпь,На чертеже изображен фасад моста с предлагаемой опорой и частичный разрез его,Предлагаемая опора состоит из установленных на фундаменте 1 двух наклонных пилонов 2,и д, имеющих отдельные точки опоры и соединенных поверху гибкой тягой 4, На эти пилоны опираются все тря балки пролетного строения. К верхнему концу пилона 3 присоединена наклонная стойка 5, заанкеренная в теле насыпи и обеспечивающая неизменяемость всей системы, На пилоне 3 и наклонной стойке 5 смонтирована подферменная площадка б со шкафной стенкой 7 и крыльями 8, запущенными в...

Номер патента: 1125143

Опубликовано: 23.11.1984

Автор: Алешкин

МПК: B60K 5/12

Метки: агрегата, задняя, опора, подвески, силового, средства, транспортного

...детали в виде поперечины, необходимость наличия технологической оснастки для установки амортизатора в поперечину с предварительным напряжением упругих элементов, а также недостаточная прогрессивная жесткость опоры. 10 20 35 ЗС 35 40 Цель изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в задней опоре подвески силового агрегата транспортного средства, содержащей наружную арматуру с вертикальными стенками и крепежными отверстиями, выполненными на опооных плошадках, расположенных между вертикальными стенками, внутреннюю арматуру, упругие элементы из эластичного материала, адгезийно прикрепленные к внутренней арматуре и соединенные с наружной арматурой, а также стяжные болты с распорными элементами, размещенными...

Номер патента: 849987

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: "пьер, Мишель

МПК: B22D 13/00

Метки: литья, труб, чугунных

...всего комплекта вспомогательного оборудования и блоков управления машины.В отделениях камеры 9 (фиг. 5) размещены гидроустановки 34, предназначенные для подачи масла под давлением к различным гидравлическим элементам, блок 35 управления перемещением машины по рельсам, причем этот блок может быть, например, золотниковым распределительным устройством, связанным с силовым цилиндром перемещения, блок 36 управления вращением формы и отсек 37 с трубопроводами, проходящий вдоль наружной боковой стенки камеры 9 и содержащий все необходимые трубопроводы для распределения рабочей жидкости, подаваемой от гидроустановки 34.Гибкий шланг 38 (фиг. 2-5) предназначен для подачи рабочей жидкости к гидравлическому двигателю 22 для привода верхнего ролика....

Номер патента: 977368

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Дорман, Черняховский, Шарапов

МПК: B66C 23/18

Метки: консольный, кран

...при установке в опорные башмаки 11, которые также снабжены отверстиями для фиксации с опорнойпятой выносной опоры фиксирующимискобами 12,Устройство работает следующимобразом.Для подъема груза консоль 2 устанавливают над грузом, освобождаютвыносную рпору 3 от крюка б и устанавливают ее в вертикальное положение. Груэоподъемным механизмом 5поднимают груз, перемещают его поконсоли 2 к опоре 1, приподнимаютвыносную опору 3 на высоту, необходимую для поворота консоли, поворачивают консоль 2 на нужный угол,опускают выносную опору 3, затем грузоподъемным механизмом 5 перемещаютгруз по консоли 2 и опускают егона заранее подготовленную площадь.На литейном дворе доменной печи1в районе качающегося желоба для раэ.ливки шлака в ковши...

Номер патента: 1552520

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Дурандин, Павленко, Силин, Фасхиев

МПК: B60B 35/16

Метки: ведущего, моста, опора, средства, транспортного, управляемого, шаровая

ШАРОВАЯ ОПОРА ВЕДУЩЕГО УПРАВЛЯЕМОГО МОСТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая сферическую часть, установленную на стержне с фланцем и хвостовой посадочной поверхностью, диаметр которой не более диаметра стержня в зоне перехода во фланец, отличающаяся тем, что, с целью повышения усталостной прочности путем создания при сборке моста в зонах перехода стержня во фланец со стороны свободной торцовой поверхности напряжений сжатия, а со стороны торцовой привалочной поверхности напряжений растяжения, привалочная и свободная торцовые поверхности фланца выполнены коническими одного направления и с вершиной конуса в сторону сферической части.