Стенд для испытания единицы подвижного состава

(53) тельство СССР 17/00, 1978,7 ицы ей Ф ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ 3916367/25-1120.06.8530.09.87. Бюл.Всесоюзный науинститут вагонВ.И.Кириллов,(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЕДИНИЦЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА(57) Изобретение относится к пассажирскому железнодорожному транспорту.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем воздействия на пол единицы подвижного состава. На фундаменте установлена рама 2напротив дверных проемов 3 кузова 4.Траверса состоит из двух балок 5 и6, жестко скрепленных одна с другойи имеющих возможность заведения вдверные проемы кузова. На балках смонтированы нагружающие элементы 8,воздействующие на пол подвижной един13415Изобретение относится к пассажирскому железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям стендов для испытаний натурных образцов под 5 вижного состава, в первую очередь вагонов метрополитена.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем воздействия на пол указанной единицы.На фиг.1 приведен предлагаемый стенд, вид с торца вагона; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 - траверса с нагружающими элементами, план,На фундаменте 1 установлена рама 2 (с каждой стороны транспортного средства напротив дверных проемов 3 кузова 4). Левая балка 5 и правая балка 6 траверсы при помощи осей 7 крепятся на раме 2. В нерабочем состоянии балки 5 и 6 находятся в вертикальном положении.На балках 5 и 6 траверсы закреплены силовые нагружающие элементы 8, которые могут быть выполнены в виде 25 пневмобаллонов, По концам балок 5 и 6 установлено замковое соединение в виде выступа 9 на балке 6, входящего в соответствующее ему углубление на балке 5. Для обеспечения жесткого соединения балок 5 и 6 между собой в их отверстия устанавливается скоба 10. Балки 5 и 6 траверсы закреплены на раме 2 шарнирно посредством осейустановленных в пазах 11 рамы 2,35 позволяющих осуществлять. поперечное по отношению к кузову испытуемого вагона перемещение балок, Другие концы балок 5 и 6 траверсы соединены с приводом 12 их поворота, выполненным в виде силового цилиндра, корпус которого шарниром 13 связан с фундаментом 1, а шарниром 14 - с балками 5 и 6. Привод 15 поперечного по отношению к кузову испытуемого вагона перемещения выполнен в виде силового цилиндра, корпус которого закреплен на раме, а шток шарнирно связан с осью 7.Испытуемое транспортное средство50 подается на стенд и закрепляется таким образом, чтобы каждый дверной 192проем 3 располагался напротив рам 2После этого при помощи привода 12 поворота балки 5 и 6 вместе с закрепленными на них силовыми нагружающими элементами 8 переводятся в горизонтальное положение и опускаются на пол транспортного средства. Затем при помощи привода 15 поперечного перемещения каждая балка траверсы двигается по полу к центру транспортного средства до момента их полного сцепления при помощи замкового соединения и совпадения запорных отверстий обеих балок. В эти отверстия вставляется вручную страховочная П-образная скоба 10.В соответствии с программой испытаний на стенде (с катками или без них) могут осуществляться статические и динамические воздействия на элементы подвески 16 кузова по отношению к рамам тележек 17. При этом в зависимости от того, какой силовой нагружающий элемент 8 включен, можно обеспечить любые возможные воздействия на пол кузова 4 испытуемой единицы независимо от того, находятся ли ее колесные пары 18 на рельсах или на катковых опорах,Формула из 1 бретения Стенд для испытания единицы подвижного состава, содержащий смонтированную на фундаменте с опорным участком для установки единицы подвижного состава раму и закрепленную на ней траверсу с силовыми нагружающими элементами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем воздействия на пол указанной единицы, траверса выполнена из двух балок с замковым приспособлением для соединения одних их концов, другими концами шарнирно смонтированных на раме симметрично относительно продольной оси опорного участка с возможностью заведения .их в расположенные напротив друг друга дверные проемы испытуемой единицы подвижного состава.1341519 г Составитель А.НикитинТехред А.Кравчук ктор Л.ПовхаЗимокосов оррект аказ 4428/4 Подпис Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 Тираж 7ВНИИПИ Государствепо делам изобрете113035, Москва, Жого комитета СССРий и открытий Раушская наб., д.