E01B 25/22 — для железных дорог, на которых транспортные средства подвешены к несущим жестким рельсам

Номер патента: 516773

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Блинов, Боголюбов, Кащеев, Матвеев, Суханов, Трифонов, Шишкина

МПК: B61B 13/04, E01B 25/22

Метки: монорельсовый, путь

...акладок 4 и торцовых накладок 5, расположенных на концах отрезков пути. Накладки 4 и 5 прикрепляются к соответствующим участкам верхнего и нижнего поясов. Торцовые накладки 5 имеют проушины а, служащие для соединения отрезков пути при их стыковке. На все накладки привариваются траверсы 6, обеспечивающие крепление пути к поддерживающей конструкции (на чертеже не показана). Кроме того, траверсы 6 увеличивают жесткость верхнего пояса 1.Кромками верхнего пояса 1, уголками 2 и 3 нижнего пояса и накладками 4 и 5 окна ограничены по периметру и служат для доступа к оборудованию, установленному внутри пути, При эксплуатации окна закрываются съемными крышками 7. Для любого отрезка пути количество торцовых накладок 5 остается неизменным, а число...

Номер патента: 571539

Опубликовано: 05.09.1977

Авторы: Вашко, Дубков, Лобанов

МПК: E01B 25/22

Метки: крепления, металлоконструкции, подвесок

...переРег твляизобретенияя крепления подвкции, состоящееверхней части ба в нижней частии содержат тягу,л Устройство длк металлоконструщек, связанных ввым соединением,динены внахлест с соео т ретение относится к устройстваМ, .ющим закреплять тяги иэ круглоата к металлоконструкциям, вклао-два швеллера, двутавр н другие фили таврового сечения приподвеске личных устройств и механизмов, намер оборудования подвесных конвейв, однорельсовых подвесных дорог. Известны устройства для крепления есок кметаллоконструкции,.включаю- а 0 тяги иэ круглого проката, закрепые при помощи устройства, предяющего захват из скоб. Недостатком прества является то,скоб растет пропорву типоразмеров.Наиболее близким техническим реше"нием к данному изобретению...

Номер патента: 600232

Опубликовано: 30.03.1978

Авторы: Вашко, Дубков, Лобанов

МПК: E01B 25/22

Метки: крепления, металлоконструкции, подвесок

...- увеличснцс нз.сти конструкции изклоннык тяг., СТрт)ИС" О (рс;Г(35(35 Г (000 й ГИММСТр)31 И(Ю КОИГТР(тц;Н), ГОЛЯЩУЮ ИЗ ЛУ.; ОДИИЗ 01 г 1. Г 1(00 1, Г)Г,(ии(и)31 зам(ом 15 лют)з 10 иПъ 1 (1)нксг 10 р 2 г кртГ;1 ую псрсклглину 3 иболтовос сослиснис -1. 11 о центру фиксатора2 : Пере;Здц)гы 3 ПредуГМОтрСНО ОтВЕрСтИЕЛл 51 т 51 ГП О.13)кл 351 с 100з 1 прслстзвляст сооой Гимтмюи(з листового мстзллз Лстзль, в которой участок, сопрягаемый с профилем металлокоистрт 1(пии Выпогнс 1 В Вндс р(".Оср )ксст)(остис острыми кроем(3:(и.Фиксатор 2 выполнен в форме )кслоба срад.усом кривизны, равным радиусу переСзли 1, 3. 110 краям фиксатора выполненывы рсзы, р а ьип, с тол щи не скобы,Крец,синс нолвссок к мстзллоконст)зткииям производится следующим...

Номер патента: 768868

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Жегалин, Лейзерова, Наумов, Одинцова

МПК: E01B 25/22

Метки: монорельсовый, путь

...жестко закреплен на направляющей, а второйсмонтирован с возможностьюпродольногоперемещения.На фут. 1, показан общений вид секции-;-"-" -:мбй(рельсового- пути; на фиг. 2 -разрезА - А фиг. 1; на фиг.3 - вид Б фиг., 1 нафиг. 4 - разрез В - В фиг, 3,2Монорельсовый путь содержит балку 1,зАкрепленные на ней направляющие 2 с поверхностями катания и башмаки 3.На направляющих посредством закле 5, по,4 н б в шахматйом порядке закрепленыс двух сторон пластины б.Заклепки, расположены соответственнов отверстиях 7, создавая жесткое соединение с направляющей, и в продольных пазах 8 создавая подвижное соединение.Работает устройство. следующим "образом.",При движении ходовых роликов самоходного полка по пластинам б постепенно 15 происходит раскатывание...

Номер патента: 927882

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Кузнецова, Мищенко, Ткаченко, Черкасов

МПК: E01B 25/22

Метки: выработки, горной, крепи, монорельсового, подвеска, пути

...выработки.Указанная цель достигается тем, что тяга подпружинена относительно обоймы, фиксатор выполнен в виде цодпружиненньцс поворотных кулачков, смонтирован- . ных на обойме, в на тяге выполнены последовательно расположенные по ее длине зубья для взаимодействия с указанными кулачками.На фиг. 1 изображена предлагаемая подвеска монорельсового пути, общий вид; на фиг. 2 - подвеска в момент перемещения ее тяги вверх, вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - подвеска в нерабочем (застопоренном) положении.Подвеска монорельса 1 к крепи 2 горной выработки содержит захваты 3; обойму 4, снабженную кулачками 5, ко927 882 формула 4и з о б р е т е н"и я торые прижимаются пружинами 6 к зубчатой тяге 7 с возможностью поворота вокруг оси 8, В обойме 4...

Номер патента: 966127

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Байбаков, Мольков, Сахаров, Соколов

МПК: E01B 25/22

Метки: монорельса, подвеска

...положение или под необходимым углом к пластине, что позволяет сократить 1 в затраты труда при обслуживании подвески, а также при ее монтаже. формула изобретенияПодвеска монорельса содержащая 13 пластину, жестко закрепленную на о 7 фновании, проходящий через выполненное в пластине отверстие болт с гайкой на одном из концов и сферической. головкой, несущей монорельс, надругом - и винты, закрепленные напластине с обеих сторон от болта ирасположенные в плоскости, поперечной монорельсу, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью сокращениязатрат труда при обслуживании, винтыустановлены с воэможностью взаимодействия их концов с монорельсом,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент США У 4116134,кл, 104-111,...

Номер патента: 1562371

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Алпаткин, Соколов

МПК: E01B 25/22

Метки: монорельса, подвеска

...не менее половины длины скобы,Внутренняя конфигурация захвата 5соответствует конфигурации верхнейчасти подвешиваемого монорельса. 25Проушина 6 закреплена на основании 4, со смещением за общую продольную ось симметрии подвески в сторону, противоположную захвату 5 так,цтоЬы"между осью симметрии и проушиной имелся зазор (фиг. 3). На проушине 6 имеется отверстие 9, ось которо-:го проходит на половине дпины скобы.В отверстие 9 входит подвесной элемент 10, с помощью которого подвескакрепится к элементам крепи горной выработки.Для сборки подвески в рабочее состояние необходимо одну половину подВески одеть на половину верхней пол Окимонорельса, вторую половину подвески одеть на противоположную половину верхней полки монорельса со смещением по...