Грузовая подвеска
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1393776
Автор: Козлов
Текст
(5 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТс 4 . щ л но 17твенный педагоК, Д. Ушинского пор- Кор ной Подъемно-тр9, с. 120,иж нат.агруэ х тся к груэоизобретения -ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕПфЯЬСТВ(71) Одесский государсгический институт им.(57) Изобретение отноподъемным машинам. Це повышение безопасности. Устройс содержит блок 1 2 на горизонталь оси 11, огибаемый канатом 1, дв амортизатора 2, содержащие кажды размещенные в корпусе 3 шток 4, шень 5 и упругие элементы 6 и 7 пуса амортизаторов связаны шари поперечным балансиром 8, к сред части которого шарнирно присоед продольная тяга 10. К верхним и ним концам штоков присоединен к При обрыве каната динамические н ки компенсируются сжатием упруги элементов амортизаторов. 4 ил.Изобретение. относится к грузоодъемным машинам, в частности к истемам подвески груза.Цель изобретения - повышение безопасности.На фиг. 1 изображена двухканатная подвеска, общий вид; на фиг. 2 - то же, взаимное расположение элементов В случае компенсации возможной при подъеме или спуске груза неравномерости намотки канатов на барабан; на иг. 3 - то же, взаимное расположение лементов при удержании груза в случае обрыва каната; на фиг. 4 - то же, 15 взаимное расположение элементов при удержании груза в случае обрыва каната.Грузовая подвеска включает в себя канат 1, два амортизатора 2, сос тоящих каждый из корпуса 3, штока 4 ф поршнями 5 посередине и упругих элементов 6 и 7, расположенных по обе стороны от поршня 5, поперечный ба,лансир 8, соединенный плавающими шар йирами с проушинами 9 корпусов, продольную тягу 10, имеющую шарнирную связь с поперечным бапансиром 8 и горизонтальной осью 11 блока 12, огиаемого уравнительным канатом 1, Канат выполнен разрезным и соединенконцами со штоками амортизатора.Если в процессе работы возникнет 1 еравномерность намотки канатов либох вытяжка, то произойдет относительное смещение амортизаторов за счет поворота поперечного балансира 11. Йзменениярасстояния между продольными осями амортизаторов при этом не будет, так как оси шарниров, связывающих поперечный балансир с проушина 40 ми корпусов амортизаторов переместятСя по продольным пазам 13 балансира (фиг. 2), При обрыве каната 1 снизу блока вес груза, приложенный к оси блока через тягу 1 0 и балансир 8, пе редается на корпуса амортизаторов,Они сместятся относительно штоков, сжимая упругие элементы 3 и растягивая элементы 9, вследствие чего будут Исключены или сведены к минимуму динамические явления фиг. 3). При обрыве канатов сверху блока на некотором расстоянии груз падает свободно за счет относительного смещения амортизаторов, обусловленного поворотом балансира 11, затем, когда поворот балансира достигнет предельно возможного, корпусы амортизаторов остановятся и начнется движение штоков .относительно корпусов, что опять приведет к деформации упругих элементов и, как следствие, к снижению динамичес" ких нагрузок до предела, при котором груз может быть удержан одним канатом.Формула изобретенияГрузовая подвеска, содержащая блок на горизонтальной оси и охватывающий его снизу канат, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения безопасности, канат с каждой стороны блока выполнен разрезным, а подвеска снабжена двумя амортизаторами, каждый из которых включает в себя корпус с размещенным внутри него штоком с поршнем и упругими элементами, расположенными по обе стороны поршня, продольной тягой, шарнирно соединенной с осью блока, и поперечным балансиром, шарнирно соединенным с верхней частью этой продольной тяги своей средней частью и Ч корпусами соответствующих амортизаторов - своими концами, при этом часть каната, огибающего блок, присоединена своими концами к нижним концам штоков соответствующих амортизаторов, верхние концы которых соединены с соответствующими нижними концами верхних частей каната.Подписноеомитета СССРоткрытийая наб д, 4/5
СмотретьЗаявка
4144139, 05.11.1986
ОДЕССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. К. Д. УШИНСКОГО
КОЗЛОВ МИХАИЛ АНАТОЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B66D 3/04
Опубликовано: 07.05.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1393776-gruzovaya-podveska.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Грузовая подвеска</a>
Клеть шахтного подъема с приспособлением для подвески под ней грузов на канатах
Номер патента: 945046
Опубликовано: 23.07.1982
Автор: Мосин
МПК: B66B 17/04
Метки: грузов, канатах, клеть, ней, подвески, подъема, приспособлением, шахтного
...1 и 2 изображено устройство, общий вид; на фиг. 3 и 4 - тоже, виды сбоку и Фронтальный; на1 Офиг. 5 - разрез А-А на фиг.4.Устройство включает две несущихбалки 1 .с опорными полками 2, жестко прикрепленные к нижнему поясуклети, выдвижную опорную плиту 3,установленную на опорных полках 2,имеющую желобчатый сегмент 4 с нак-.ладной скобой 5, закрепленные на опорной плите жесткие тяги Ь, расположенные на опорных полках несущих балоки связанные между собой поперечиной,два фиксирующих упора 7 с возвратнойпружиной 8, закрепленные на несущихбалках, и два неподвижных упора 9на нижних полках несущих швеллеров.Устройство работает следующимобразом,В начале выводится из зацепленияупор 7, и несущая плита 2 с сегментом4 с жестких тяг 6, соединенных...
Опора для подвески каната канатной установки
Номер патента: 1142336
Опубликовано: 28.02.1985
МПК: B61B 12/02
Метки: каната, канатной, опора, подвески, установки
...4, к которому прикреплена наклонная рама 5. К наклонной раме шарнирно прикреплена телескопическая стойка 6, имеющая блоки 7, в которые запасованы канаты 8, соединенные с трелевочной каретной 9 и огибающие концевую опору 10.Основание телескопической стойки 6 выполнено в виде полой трубы, внутри которой установлена якорная втулка 11, в последней неподвижно закреплен гидромотор 12, который с помощью вала 13 соединен с буровой головкой 14, кроме того, на валу смонтирован шнек 15.В транспортном положении якорная втулка 11 находится внутри телескопической стойки 6, причем буровая головка 14 располагается на уровне опорной плиты 16,а сама телескопическая стойка 6 укладывается вдоль продольной оси самоходной площадки 1, при этом гидроцилиндром...
Узел для закрепления каната транспортируемого груза
Номер патента: 451882
Опубликовано: 30.11.1974
Автор: Соколов
МПК: F16G 11/00
Метки: груза, закрепления, каната, транспортируемого, узел
...узелпоженян на фи(нерабочем) иположение узл изображен опи 2(рабочем похематиче и з о б р е т е н и Предмет1Узел каната длтируемого груза в затянутом г, 2-тож ложении на в в канатах в незатянуто иг. 3 - рас- акрепленного закрепления транспо одержаший беседочную ю юловь 1 м и коренны петлю, обг 1 азоваг руза Изобретение относится к транспорту.Известны узлы каната для закрепления транспортируемого груза, содержашие беседочную петлю, образованную ходовым и коренным концами каната, связанными с опорой.Цель изобретения - обеспечение регулирования натяжения каната без разборки петли и надежности закрепления.10Для этого ходовой конец каната пропушен через беседочную петлю с передней и, задней ее сторон, охватывая коренной конец каната,...
Опорный элемент грузовой подвески подвесного конвейера
Номер патента: 463594
Опубликовано: 15.03.1975
Авторы: Биргер, Гальбинский, Лидуховер, Покотинский, Степаненко
МПК: B65G 17/20
Метки: грузовой, конвейера, опорный, подвески, подвесного, элемент
...1 на фиг, 1,К грузовому спарнику 1 сцепа жестко прикреплен корпус 2 опорного элемента в виде5 втулки, внутренняя поверхность которой представляет собой усеченный конус, направленный вершиной вниз. В корпус входит опорныйшар 3, имеющий паз а и хвостовик 4, и вставлен сбоку неподвижно штифт 5, второй конец10 которого заходит в паз а в шаре 3.Опорный элемент работает следующимобразом.При резкой остановке подвижного составаподвесного конвейера, например сцепа толка 15 ющего конвейера, подвеска продолжает движение вперед по инерции до какого-то крайнего положения. Величина отклонения уменьшается за счет сил трения, возникающих между внутренней конической поверхностью кор 20 пуса 2 и шаром 3. При этом силы трения пропорциональны весу...
Упругий элемент гидропневматической подвески
Номер патента: 1409136
Опубликовано: 07.07.1988
Автор: Роберто
МПК: F16F 9/088
Метки: гидропневматической, подвески, упругий, элемент
...торец внутреннего цилиндра 3 на определенное расстояние и оканчивается стержнем-толкателем 22Ограниченная внутренним 3 и наружным 1 цилиндрами полость содержит определенное количество жидкости, выбранное так, что при частичном или31 ч 091 полном растяжении упругого элемента во внутреннем цилиндре должно сохраняться определенное количество сжатого воздуха как под перегородкой 16,е 5 так и над ней.Длина штока 18 выбрана такой.(фиг1), что стержень-толкатель 22 не контактирует с закрытым дном нанужного цилиндра 1 при почти полном растяжении упругого элемента подвески в условиях минимальной нагрузки, т.е, когда транспортное средство не нагружено. Давление сжатого газа, находящегося под перегородкой 16, должно 15 иметь заданную величину,...
Предыдущий патент: Привод механизма подъема захвата грузоподъемного устройства
Следующий патент: Подвеска обоймы неподвижных блоков полиспаста
Случайный патент: Приспособление к швейной машине для направления сшиваемого материала