Патенты с меткой «автомобиля»

Номер патента: 1134430

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Дворников, Федоров

МПК: B60S 5/00, B60S 5/02

Метки: автомобиля, агрегатов, масла, отработанного, передвижное, сбора

...механизмом, установленным на рукоятке, при этом поворотное колесо закреплено на конце криволинейного рычага, смонтированного на тележке с возможностью поворота в вертикальной плоскости, стопорный механизм представляет собой две пластины и фиксатор в виде пальца, а лоток выполнен по форме усеченного конуса в плоскости сечения, проходящей параллельно оси конуса. 30На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг. 2- то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - положение устройства с наклонным колесом.Устройство содержит каркас 1 тележки, 35 задние 2 и передние 3 колеса. На каркасе установлена емкость 4 с лотком 5. Емкость 4 имеет сливной кран 6. Каркасвыполнен с рукояткой 7 для транспортировки...

Номер патента: 1136059

Опубликовано: 23.01.1985

Автор: Заславский

МПК: G01M 17/06

Метки: автомобиля, колес, регулировки, стенд, углов, установки

...установлен с возможностью вра щения на стойке 9, жестко закрепленной на основании 1, Штанга 8 связана 9 гсо стрелкой 10 указателя угла установки колес,Стенд снабжен стопором 11 для блокировки карданного вала 12. Эта блокировка относительно кузова автомобиля исключает продольное перемещениеавтомобиляно не мешает ему поворачиваться вокруг вертикальной оси,проходящей через центр главной передачи 13 с поворотом задних колес 14и 15 во взаимно противоположных нап-равлениях,Стенд работает следующим образом.Автомобиль устанавливается передними колесами на рабочие .участки барабанов (фиг. 1). Карданный вал 12блокируется стопором 11, включаютсяприводы вращения барабана.Если подвеска колес, как это бывает в общем случае, не...

Номер патента: 1136922

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Кукоба, Михалев

МПК: B23P 19/00

Метки: автомобиля, кузову, легкового, молдингов, прикатки

...которого установлен узел прикатки с нажимными роликами, узел прикатки выполнен в виде двух рычагов, шарнирно установленных на штоке силового цилиндра с возможностью ограниченного углового перемещения и подпружиненных один навстречу другому, нажимные ролики установлены на свободных концах рычагов, корпус выполненв виде неподвижного основания и плиты, размещенной на основании с возможностью поворота в плоскости последнего, а силовои цилиндр установлен на плите.40На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - узел прикатки, рабочее положение.Устройство для прикатки молдингов к кузову легкового автомобиля содержит разъемный корпус, выполненный в виде неподвижного...

Номер патента: 1137005

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Гурский, Дидух, Кожарский, Оборотов

МПК: B62D 33/06

Метки: автомобиля, кабины, механизм, откидывающейся, уравновешивающий

...- стрелка.На фиг.1 изображен уравновешивающий механизм откидывающейся кабины автомобиля, вид сбоку, при поднятой на произвольный угол кабине;на фиг.2 - то же, при опущеннойкабине; на фиг.3 - то же, вид сверху;на фиг.4 - узел 1 на фиг.2 (увеличено); на фиг.5 - сечение А-Ана фиг.2.Уравновешивающий механизм содер Ожит расположенный параплельно осиопрокидывания кабины 1 торсион 2,один конец которого связан с кабиной рычагом 3 и регулируемой тягой4, а второй укреплен во втулке 5, 5в отверстие которой входит кронштейн. 6 (фиг.Э),Указанная втулка может поворачиваться на кронштейне 6 в плоскостиоси торсиона и подвижна в плоскости, 20пенпендикулярной оси торсиона 2Кбокштейн 6 закрепленна раме 7автомобиля на консоли 8, имеющейкронштейны поворота...

Номер патента: 1139666

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Гах, Ивженко, Стешенко, Харьковский

МПК: B62D 35/00, B62D 37/02

Метки: автомобиля, кузов, легкового

...применение наклад-ного аэродинамического элемента, выполненного из пластмассы, требует сложной технологической оснастки и ухудшает техническое обслуживание автомобиля,Цель изобретения - упрощение кузоваи технологии изготовления, а также увеличение прочности двери в зоне дверных пе-.тель.Указанная цель достигается тем, что вкузове легкового автомобиля, содержащемкрышу, плавно переходящую в заднюю тор-.цовую дчерь, в верхней части которой расположены дверные петли и установлен поперечный аэродинамический элемент, последний выполнен из полосы листового материала в виде штампованного продольного выступа в ней и за одно целое с поверхностью двери, образуя с ней поперечную тонкостенную балку замкнутого поперечного сеченияНа фиг.изображен кузов...

Номер патента: 1140689

Опубликовано: 15.02.1985

Автор: Гьи

МПК: E05B 65/00

Метки: автомобиля, противоугонное

...полностью вставленном ключе, продольный разрез; на фиг.8 . - то же, ключ частично извлечен; на фиг.9 - вид В на фиг.8.Противоугонное устройство для автомобиля содержит подпружиненную щеколду 1, хвостовик которой содержит отогнутый язычок 2, на который воздействует возвратная пружина 3. Противоугонное устройство содержит также замок, содержащий установленный в статоре 4 с возможностью поворота ротор 5, управляемый кодированным ключом 6, вставляемым в канал 7. В роторе выполнена полость 8, сообщающаяся с каналом 7, и контактный выступ 9, имеющий наклонную плоскость 10. Выступ 9 расположен в полости 8 ротора. На конце ротора, противоположном вводу ключа, выполнен3 11406 фланец 11, снабженный упорной поверхностью 12, взаимодействующей с...

Номер патента: 1142312

Опубликовано: 28.02.1985

Автор: Лифшиц

МПК: B60K 17/08

Метки: автомобиля, коробка, передач, пятиступенчатая

...размещенных промежуточ. ных валов, снабженных муАтой для соединения между собой, вторичный вал с шестернями, зацепленными с шестернями промежуточных валов и снабженными муАтами для соединения с вторичным валом, на котором подвижно установлена муАта для соедине. ния его с внутренним первичным валом, ведущая шестерня внутреннего первичного вала установлена на нем свободно и снабжена муфтой для соединения с последним.На чертеже приведена конструктивная схема предлагаемой пятиступенчатой коробки передач.На.концентричных первичных валах 1 и 2 установлены ведомые диски сцеплений 3 и 4.На валу 2 жестко установлена веду щая шестерня 5. На валу 1 свободно установлена ведущая шестерня 6, снабженная муАтой 7, установленной на ступице...

Номер патента: 1142350

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Еремеев, Скопцов

МПК: B62D 23/00

Метки: автомобиля, кузова, макета

...включающе 35 му изготовление основы, нанесение на нее заполнителя, например пластилина, разметку и последующую обработку поверхностей по шаблонам, разметку ведут впроцессе изготовления основы,40 при этом на основе жестко крепят согласно разметке продольные и поперечные контурные шаблоны, предварительно изготовленные по плазу, указанное нанесение на основу заполните 45 ля осуществляют заполнением секционных полостей, ограниченных шаблонами и основой, исключая покрытие торцов шаблонов, а последующая обработка поверхностей производится по тор 50 цам шаблонов.На фиг.1 приведена часть основы макета кузова; на фиг.2 - основа макета кузова.Основа макета кузова состоит из55 основания в виде деревянной рамы 1,закрепленные на нем колеса и...

Номер патента: 1143633

Опубликовано: 07.03.1985

Автор: Елецкий

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, испытания, роликовом, стенде, тормозов

...стенд (фиг. 1) имеет рабочие ролики 1, по одному для каждого колеса проверяемой оси автомобиля, связанные с приводом (не показан), передние 2 и задние 3 упорные башмаки для колес непроверяемой оси, закрепленные к основанию 4 стенда на заданном расстоянии от роликов 1.Автомобиль 5 устанавливают колесами 6 проверяемой оси на ролики стенда. При этом башмаки 3 удерживают автомобиль от продольного смещения назад, упираясь в колеса 7 непроверяемой оси.Расстояние между роликами и башмаками заранее задается таким, что точка контакта К окружности качения колеса 6 (фиг. 3) проверяемой оси и окружности ролика 1 смещена в плоскости вращения ролика в сторону направления его вращения от верх ней точки А окружности ролика на величину...

Номер патента: 1145262

Опубликовано: 15.03.1985

Автор: Харитонашвили

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобиля, износа, шарнира, шарового

...шарнира приспособление для замера и поворачивают ступицу колеса к автомобилю и от него, и в ее крайних положениях производят замер зазоров 1 11. 15Нецостатком такого способа является невысокая точность, так как он не дает возможность определить суммарный износ шарового шарнира отдельно, а .лишь суммарный износ в шар О нирах и подшипниках ступицы колеса автомобиля. Кроме того, способ тре; бует предварительной проверки зазора в подшипниках ступицы колеса, в результате чего снижается точность 25 определения износа шарового шарнира.Цель изобретения - повышение точности путем искяючения влияния зазора в подшипниках ступицы колеса.Поставленная цель достигается ,.тем, что согласно способу определе,ния износа шарового шарнира автомобиля,...

Номер патента: 1146222

Опубликовано: 23.03.1985

Авторы: Ивженко, Костюк, Стешенко

МПК: B60R 19/00, B62D 25/08

Метки: автомобиля, передняя, часть, энергопоглощающая

...жесткость в направлении его действия: вся энергия лобового удара, воспринимаемая бампером, облицовкой радиатора и капотом передается на кузов автомобиля. Петли капота, не связанные с облицовкой радиатора и имеющие наибольшую жесткость в направлении продольной оси автомобиля, также передают энергию удара от капота к щитку радиатора,не явл яются деформирующим элементом,так как не связаны с ударной панелью кузова.Цель изобретения - - повышение энергопоглощающих свойств передней части автомобиляя путем повышен ия дефор ма ционных возможностей петель капота.Указанная цель достигается тем, что вэнергопоглон 1 аюгцей передней части автомобиля, содержащей передний гциток радиатора, его облицовку, капот, соединенный своей передней кромкой с...

Номер патента: 1147621

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Ахметшин, Загуменный

МПК: B60T 8/32

Метки: автомобиля, модулятор, противоблокировочной, системы, тормозной, электропневматический

...работу противоблокировочной тормозной системы при одной линии связи с электронным блоком управления, что упрощает конструкцию блока управления и электрическую схему тормозной системы. Однако недостаток этого модулятора заключается в том, что при совместном действии управляющих сигналов со стороны электронного блока и водителя имеют место неустойчивые режимы модулятора, приводящие к потере эффективности управления торможением, Здесь имеются в виду режимы работы модулятора в контуре электронного блока при периоди ческом изменении водителем управляющего воздействия на тормозную педаль. (Известно, что опытные водители при торможении автомобиля управляющее воздействие на тормозную педаль не оставляют постоянным 40 а периодически изменяют...

Номер патента: 1150124

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Богодухов, Лаптев, Песков, Саврасов, Тимченко, Шель

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобиля, обслуживания, технического

...выше нулевой отметки канавы 1, смонтированы рельсы 2 под подьемный механизм 3. Рельсы 2 имеют закрывающиеся боковые проезды 4. Пост укомплек. тован передвижными элементами фиксации автомобиля в вывешенном состоянии - козелками 5 с упорами 6 (под колеса). Подьемный механизм 3 (фиг. 4 н 5) смонтирован на самоходной тележкес электроприводом 8 перемещения и параллелограмм- ного подъемника, состоящего из привода 8, установленного на кронштейнах 9 рамы самоходной тележки 7 с возможностью поворота в вертикальной плоскости вокруг оси О - О и состоящего из электродвигателя 10, червячного редуктора 11 с винтом 12 и грузовой гайкой 13, Последняя шарнирно установлена в кронштейнах 14 поперечной балки 15, жестко закрепленной на качающихся...

Номер патента: 1150127

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Галиа, Нейман, Остра, Тржетина

МПК: B60T 8/18

Метки: автомобиля, изменения, нагрузке, нагрузки, независимо, подвешенными, полуосями, регулятором, торможения

...к подрессоренной массе автомобиля, центр тяжести 1 которой располагается в вертикальной плоскости симметричности автомобиля,Соединение независимо подвешенных полуосей 4 и 6 той же оси с помощью жестких соединительных тяг 1 и 2 является стабильным в поперечном направлении автомобиля. С целью повышения стабильности в продольном направлении автомобиля более длинная жесткая соединительная тяга 2 оснащена консолями 15 и 16, на которых посредством резиновых элементов 17 креплены свозмож.- ностью качания вокруг точек Р, и Рстабилизационные тяги 14 и 14, вторые концы которых укреплены посредством резиновых элементов 17 с возможностью качания вокруг точек Р и Р в консолях 19 и 18 на под 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рессоренной массе 20,...

Номер патента: 1150513

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Аржанников, Левин, Мелик-Саркисьянц, Разниченко

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобиля, испытаний, прицепа, стенд, сцепного, типа, узла, шарового

...образом.При включении приводного электродвигателя 2 вибратор 1 приводится 20 во вращение. Возмущающая сила Рвибратора устанавливается посредством регулирования числа оборотовэлектродвигателя и соответствуетреальным эксплуатационным нагрузкамдля каждого сцепного узла. Через замковое устройство 7 возмущающая силаРвибратора передается наиспытуемое изделие и раскладываетсяна горизонтальную Р и вертикаль ную Р составляющие вследствиеустановки под углом к горизонталисцепного узла,ВНИИПИТираж 89 Заказ 2133/32Подписное Филиал ППП "Пате г.ужгород, ул.Пр 1 Фктная, 4 Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано для стендовых ресурсных испытаний и при отработке конструктивных элементов тягово-сцепных уст ройств шарового...

Номер патента: 1152835

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Збаразский, Сидорчик, Смуров

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, испытания, камер, стенд, тормозных

...седлами для установки тормозных камер и прижимнымиустройствами, каждое прижимное устройство выполнено из полого соединенного с воэдухоподводящим отверстием корпуса, закрывающей его верхнюю часть гибкой диафрагмы, контактирующей с выступом седла, имеющеговозможность вертикального перемещения, и расположенных над седлом неподвижных упоров, при этом упорыснабжены измерительными линейками.На фиг, 1 представлен стенд, общий вид; иа фиг. 2 - прижимное устройство, разрез.Стенд для испытания тормозных камер содержит каркас 1, в. верхнейчасти которого установлены манометры 2, два седла Э для установки ис-, у пытуемых тормозных камер 4 и прижимные устройства 5. На передней панели стенда расположены пневмораспределительные краны 6 и 7, а...

Номер патента: 1154131

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Булычев, Владимиров, Голубев, Шнайдер

МПК: B60S 3/04

Метки: автомобиля, мойки, наружной

...каждом валу 5 балансира 6 жестко установлен кронштейн 10 с двумя симметрично расположенными консольными роликами 11.Кроме того, установка снабжена Г-образным рычагом 12, на котором шарнирно закреплен подпружиненный относительно него упор 13 для взаимодействия с одним из роликов, причем указанный рычаг одним 30 концом шарнирно установлен на балансире с возможностью поворота шарнирно закрепленным на консоли силовым цилиндром 14, шток которого соединен с другим концом рычага 12, снабженного проушиной 15.Включение установки в работу и управление силовым цилиндром 14 осуществляется командоконтроллером 16. Вода в зону мойки подается из сопел 17. При работе автомобиль въезжает в зону мойки и нажимает на командоконтроллер 16. При этом...

Номер патента: 1155474

Опубликовано: 15.05.1985

Автор: Лифшиц

МПК: B60K 17/08

Метки: автомобиля, коробкой, механизм, передач, преселективной, приводом, сцепления

...пропорционален величине той части хода выжимного подшипника 22, которая соответствует деформации пружины 17 при создании нажимного усилия. Канал 40 гидроцилиндра 26 соединен гидролинией41 с системой управления переключением ступеней коробки передач. Канал 42 гидро- цилиндра 26 соединен гидролинией 43 с главным цилиндром 44 механизма сцепления, управляемом педалью 45. При автоматизации механизма сцепления педаль 45 и главный цилиндр 44 отсутствуют, а гидро- линия 43 соединяется с регулятором, 46, создающим давление в полости 28 в функции оборотов двигателя. Вместо диафрагменной пружины 14 могут быть установлены цилиндрические пружины 14 как показано на чертеже. Вместо диафрагменной пружины 17 также могут быть применены...

Номер патента: 1155477

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Шахраев, Шилкин

МПК: B60P 3/07

Метки: автомобиля, крепления, средстве, транспортном

...установлен с некоторым зазором в наклонных направляющих 19 пазов втулок. Втулки 14 и 15 связаны с поворотной 20 осью 16 посредством резьбового соединения, причем одна втулка имеет левую резьбу, а другая - правую, которые взаимодействуют с соответствующей резьбой поворотной оси. Втулки 14 и 15 в свою очередь имеют на внутренних торцах выступы 21 и впадины 22, входящие друг в друга, и образующие зацепление. Цилиндрическая опорная втулка 9 захвата с обеих сторон закрыта торцовыми крышками 23, выполненными из упругодеформируемого мате риала. Каждая торцовая крышка снабжена сквозным центральным отверстием, через которое проходит поворотная ось 16 с установленными на ней втулками 14 и 15, причем концы поворотной оси с каждой стороны выходят...

Номер патента: 1156931

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Катаев, Рак

МПК: B60K 13/02, F02M 31/00

Метки: автомобиля, воздушная, впускная, грузового, двигателя

...в которых расположены с возможностью перемещения элементы крептрубой 1 (подвод холодного воздуха) и через окна 22, выполненные на боковой поверхности 23 раструба 19 со стороны, противолежащей подводящему отверстию 21, сообщается с моторным отсеком 6 (подвод подогретого воздуха),В полости А размещена поворотная заслонка 24, которая шарнирно крепится в отверстиях 25 на поверхности 23 раструба 19, которая в этих местах имеет плоские участки В в виде сегментных срезов боковой поверхности цилиндра и образует с опорным фланцем 13 щелевые зазоры 26, в которых перемещаются боковые основания 27 заслонки 24, одно из которых связано с приводной рукояткой 28, а другое - с пружиной 29, удерживающей поворотную заслонку 24 в крайних положениях 1 и 11,...

Номер патента: 1158419

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Бойко, Отставнов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, временных, колес, параметров, тормозов

...в виде переключателя П 2 К,Схемы 29 к 30 фориирования импульса начала отсчета служат дляформирования сигналов о начале нажатия на педаль тормоза. Они выполнены в виде микропереключателя,установленного на ториозной педалииспытуемого автомобиля.Регистрирующие приборы 31 и 32предназначены для измерения времени срабатывания тормозной системысоответственно правого и левогоколес или неодновременности срабатывания тормозов колес автомобиля вцифровом виде в зависимости от поло.женкя переключателей 27 и 28. Онипредставляют собой электронные счет. -чики на базе микросхем К 55 ИЕ 2: под -считывающие число импульсов эталонного генератора за время длительности импульсов с выходов триггеров 21и 22, Состояние счетчиков .индицируется цифровыми...

Номер патента: 1161756

Опубликовано: 15.06.1985

Авторы: Пашин, Расолько, Ревуцкий, Хмелев, Штейн

МПК: F16J 15/32

Метки: автомобиля, пневмогидравлической, подвески, узел, уплотнительный

...манжету 1 из фторопласта, установленную внутренней поверхностью на поршень 2, а внешней - контактирующую с цилиндром 3, поршень и цилиндр выполнены из металла. Кроме того, в торцовых канавках манжеты 1 размещены резиновые кольца 4 с возможностью восприятия через нажимное кольцо 5 усилия дисковой пружины 6, контактирующей с нажимным диском 7, прикрепленным к поршню 2. Между дисковой пружиной 6 и поршнем 2 установлены регулировочные прокладки 8.На внутренней и внешней поверхностях манжетывыполнены соответственно канавки 9 и 10, соединенные радиальными отверстиями. Кроме того, в теле манжеты 1 выполнены отверстия 11, соединяющие указанные радиальные отверстия и полости 12, образованные резиновыми кольцами 4 и манжетой 1,Полости 12,...

Номер патента: 1162644

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Иваненко, Ломан, Мальцев, Морозов

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, модулятор, противоблокировочной, системы, тормозной, электропневматический

...4 находится в верхнемположении, клапан 2 регулирования давления закрыт, а полость 21 и связанные с нейтормозные камеры сообщены с атмосферойчерез канал 23.При нажатии на педаль тормозного крана сжатый воздух поступает в полость 13и далее через канал 9, полость 14 и нормально-открытый электроклапа н 10 - управляющую полость 5. Одновременно сжатыйвоздух поступает в полость 15 через канал19 и в запоминающую полость 6 черезклапан 7. При этом усилие на поршень 8 от давления сжатого воздуха со стороны полости 13 и полостей 14 и 15 уравновешены, поршень 8 отжат от седла в корпусе под действием усилия пружины 11 и сжатый воздух от тормозного крана поступает в5 полость 5 без дросселирования. Следящий поршень 4 под действием давления...

Номер патента: 1162664

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Замиттер

МПК: B62D 33/08, F16F 1/18

Метки: автомобиля, грузового, замиттера, кабины, подвеска, упругая

...масса упругогоэлемента и относительно большая трудоемкость изготовления,Цель изобретения - упрощение конструкции и уменьшение массы подвески.Указанная цель достигается тем,что упругий элемент выполнен в видеодинарной пластины скобовидной формы, средняя часть которой параллельна линии действия внешней силы, аконцевые участки снабжены проушинамидля крепления к раме и к корпусу запора, корпус запора снабжен жесткосоединенными с ним кронштейном спазом, а на раме установлена стабилизирующая стойка, проходящая верхним концом через паз.При этом концевые участки упругого элемента отклонены от его средней 0части на угол 90 - 110На фиг. 1 изображена подвеска,общий вид; на фиг.2 - упругий элемент, общий вид; на фиг,З - схемадеформации упругого...

Номер патента: 1164109

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Мусийчук

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобиля, гидросистем, обслуживания, стенд, технического

...прокачки. Кран 15 устанавливается в положение Открыто, и сжатый воздух выдаливает жидкость из тормозной системы. Продувка производится согласно инструкции. После ее окончания кран 15 закрывается.Доливка тормозной системы автомобиля. Производится в такой последовательности: кран 16 и 14 в положении Открыто, подающий гибкий трубопровод устанавливается в горловину заливного бака главного тормозного цилиндра автомобиля, через сетку в горловине бачка тормозная жидкость заливается в картер главного тормозного цилиндра до появления ее в отверстии крышки, крышка плотно заворачивается, и трех- ходовой кран 16 устанавливается в положение Сброс. Проверка под давлением всей тормозной системы без снятия гидроузлов. Предназначена для контроля под...

Номер патента: 1164110

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Воробьев

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобиля, большегрузного, главной, заднего, колесами, моста, передачи, разборки, сборки, стенд

...35Задний мост содержит главную передачу 1, соединенную с обеих сторон с кожухами полуосей 2 с фланцами 3 при помощигаек и шпилек 4, установленных на главной передаче 1,40Устройство содержит раму 5, на которой симметрично установлены тележки 6,снабженные ловителями 7 кожухов полуосей2 заднего моста и захватами 8, а приводперемещения тележек в стороны выполнен ввиде управляемых толкателей, корпуса 9 45которых закреплены на раме 5, а подвижные элементы 10 приводятся в действие отдавления. От вертикального смещения вверхближних к оси симметрии сторон тележек 6их ролики зафиксированы скобами 11, Длявозврата тележек 6 в исходное в направлении к оси симметрии положение установлены пружины 12 растяжения, прикрепленные одним концом к...

Номер патента: 1164133

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Ветцель, Розенов

МПК: B62D 33/06

Метки: автомобиля, асимметричным, водителя, задней, кабины, опора, опоры, опрокидываемой, расположением, точки, трехточечная

...монтируется трехточечная опора. Она состоит из передних точек 1 а и 1 в опоры на лонжеронах 1 и й рамы и задней точки 2 ог оры на лонжероне 11 рамы, причем в зоне задней точки 2 опоры расположено основное фиксирующее устройство 3 кабины в водителя.Передние точки опоры 1 а и 1 в поворотные, 25Задняя точка 2 опоры расположена в одной горизонтальной плоскости с передней точкой 1 а опоры, т;е. расстояния С и ) между серединой опоры и внешним краем лонжерона п рамы Зравны. 40 Расстояние В по горизонтали между задней точкой 2 опоры и внешним краем лонжерона 11 предпочтительно меньше расстояния А между передней . точкой 1 а опоры и внешним краем лонжеронарамы,Однако эти расстояния могут быть и равными.Передние резино-металлические упругие...

Номер патента: 1164557

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Бурнацев, Калашников

МПК: G01G 19/10

Метки: автомобиля, взвешивания, груза, кузове

...через соответствующий отсекающий клапан и одним иэ датчиков, а выступы подвижных плит образуют единый жесткий центр, контактирующий выступом подвижной плиты последней гидравлической камеры с тенэометрическим датчиком.Гидравлических камер в гидравлическом измерительном интеграторе может быть три, четыре и более, что соответствует количеству гидравлических силоизмерителей (датчиков) под кузовом.На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг.2 - гидравлический измерительный Интегратор.Устройство состоит из силоизмерителей 1, гидропроводов 2, отсекающего блока 3 и гидравлического измерительного интегратора 4. В качестве отсекающего блока используется электромагнитный клапан, на якоре которого укреплена тарель, взаимодействующая с...

Номер патента: 1168453

Опубликовано: 23.07.1985

Автор: Дручинин

МПК: B60T 11/10

Метки: автомобиля, тормозной, цилиндр

...цилиндр, общий вид (при 10отсутствии давления).Устройство содержит корпус 1 спольпч поршнем 2, возвратную пружину3, установленную в штоковой полости4, плунжер с упором 5, разделяющий 15полость поршня на две камеры 6 и 7,клапан разобщения, состоящий из запорного элемента 8, поджатого к седлу 9 пружиной 1 О, при этом бесштоковая полость 11 соединена с главным 20тормозным цилиндром (не показан).Магистраль 12 соединяет полость 11с камерой 6 в полости поршня 2,поршневая полость 7 соединена черезобратный клапан 13 с резервуаромглавного тормозного цилиндра.При поступлении тормозной жидкости иэ главного тормозного цилиндрапод давлением ступенчатый поршень2 начинает перемещаться, преодолеваясилу сопротивления возвратной пружины 3 и...

Номер патента: 1168454

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Быков, Габитов, Сиятов, Фомин

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, неравномерности, срабатывания, тормозов

...срабатывания тормозов, настроенытаким образом, что вырабатывают навыходе логическую "1" при превышениивыходного напряжения интеграторауровня -1 и +1 В соответственно.Если по окончании процесса торможения выходное напряжение интегратора 4 находится в пределах зоны от - 1до +1 В, то компаратор 5 вырабатываетлогический "О", а компаратор 6 - логическую "1". При этом элемент РАВНОЗНАЧНОСТЬ 7 выдает логический "О",управляемый генератор 8 заторможени на его выходе логическая "1", Вэтом случае, если триггер 15 находится в нулевом состоянии, на выходеэлемента 2 И-НЕ 9 вырабатывается логический О и светодиод 10 отключен,что свидетельствует о том, что неравномерность срабатывания тормозовиспытуемой оси автомобиля не превышает допустимого...