Стенд для испытания тормозных камер автомобиля

(19) 111) СОЮЗ СОВЕТСКИХойвааюеепехРЕСПУБЛИН 60 Т 17/22 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ДЕ М ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКР(54)(57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЬПАНИЯ ТОРМОЗНЫХ КАМЕР, АВТОМОБИЛЯ, содержащийкаркас со смонтированными на немпневматической аппаратурой, седлами для установки тормозных камер и прижимными устройствами, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения информативности и удобства обслуживания, каждое прижимное устрой-,ство выполнено из полого соединенного с воздухоподводящим отверстием.корпуса, закрывающей его верхнюючасть гибкой диафрагмы, контактирующей с выступом седла, имеющего возможность вертикального перемещения,и располакенных над седлом неподвижных упоров, при этом упоры снабженыизмерительными линейками.40 Изобретение относится к испыта.тельной технике.и может быть использовано при испытании тормозных камер автомобиля.Известен стенд для испытания тор мозных камер автоиобилей, содержащий . каркас со смонтированными на нем пневматической аппаратурой, седлами для устаковки тормозных камер и прижимными устройствами 1 3Известный стенд не обеспечивает в достаточной степени измерение всех параметров, необходимых для данного испытательного процесса, вследствие чего невозможно объективно оценить реальное техническое состояние тормозных камер. Так, например, на данном стенде не измеряется длина хода поршня, что не соответствует требованиям, предъявляемым к испытаниям 20 тормозных камер. Кроме того, при проведении испытаний тормозная камера находится в положении, при котором шток ее расположен внизу, что исключает возможность наблюдения заним, а закрепление тормозных камер вручную зажимом, выполненным в видескобы с фиксатором, значительно сни-. жает производительность работы настенде.30Цель изобретения - повышение информативности и удобства обслуживания.Указанная цель достигаетсятем, Г что в стенде для испытания тормозных камер автомобиля, содержащем каркас З 5со смонтированными на нем пневматической аппаратурой, седлами для установки тормозных камер и прижимнымиустройствами, каждое прижимное устройство выполнено из полого соединенного с воэдухоподводящим отверстием корпуса, закрывающей его верхнюю часть гибкой диафрагмы, контактирующей с выступом седла, имеющеговозможность вертикального перемещения, и расположенных над седлом неподвижных упоров, при этом упорыснабжены измерительными линейками.На фиг, 1 представлен стенд, общий вид; иа фиг. 2 - прижимное устройство, разрез.Стенд для испытания тормозных камер содержит каркас 1, в. верхнейчасти которого установлены манометры 2, два седла Э для установки ис-, у пытуемых тормозных камер 4 и прижимные устройства 5. На передней панели стенда расположены пневмораспределительные краны 6 и 7, а в нижней части - мультипликатор 8 и ресивер 9. Седло 3 снабжено воздухоподводящим отверстием 10 и уплотняющей прокладкой 11.Прижимное устройство состоит из соединенного с воздухоподводящим отверстием 12 полого корпуса 13, закрывающей его верхнюю часть гибкой диафрагмы 14, взаимодействующей с выступом седла 3, неподвижного упора 15. Для измерения хода штока упор 15 снабжен измерительной линейкой 16.Стенд для испытания тормозных камер работает следующим образом,Открывают .доступ воздуха к стенду (вентиль не показан). Испытываемые тормозные камеры 4 устанавливают в седла 3 под неподвижные упоры 15. Открывают пневмораспределительный кран 6. Воздух под давлением 4 - 5 кгс/см, минуя мультипликатор 8, поступает под диафрагму 14 и поднимает седло 3. При этом испытуемые тормозные камеры 4 прижимаются к упорам 15. Одновременно осуществляется прижим поверхности воэдухоподводящего отверстия 10 к поверхности воэдухоподводящего отверстия, выполненного в испытываемой камере 4, и уплотнение последнего резиновой прокладкой 11. Далее открывают пневмораспределительный кран 7. Воздух под давлением 9 кгс/см 2 через мультипликатор 8 проходит в испытывае-мую тормозную камеру. Затем производят испытания согласно требованиям капитального ремонта. При этом ход штока определяют посредством измерительной линейки 16.В предлагаемом стенде закрепление тормозных камер в седле осуществляется посредством пневматического зажииного устройства, что исключает затраты времени на выполнение ручных операций. Испытуемая тормозная камера подвергается более полному исследованию, например измеряется ход штока, что позволяет более объек" тивно оценить техническое состояние испытуемой детали.1152835 Р=У С.Макаровалош КоРРектор А Зимокосов оставит ехред И. Ков едакЗаказ 2408/1 Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул,Проектная 5 Тираж 650ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений и113035, Москва, Ж, Рауш Подписноеомитета СССРткрытийкая наб., д.4/5