B60T 8/32 — чувствительные к скоростному режиму, например к ускорению или замедлению

Номер патента: 4450

Опубликовано: 31.01.1928

Автор: Поляков

МПК: B60T 7/12, B60T 8/32

Метки: желаемой, паровоза, превышения, скорости, случай, торможения

...колес паровоза для само-торможения в случае порчи пневматических тормозов или опасного превышения скорости.На чертеже изображена схема устройства приспособления, состоящего из центробежного грузового регулятора 1, системы рычагов Т и Л, воздействующих на тормозные колодки 1, фрикционной муфты Р, Е, приводящей в движение регулятор 1, благодаря валу М, получаю-, щему вращения через передачу С и тягу Й от колеса паровоза. Для приведения в действие предлагае-, мого приспособления машинист нажимает рукоятку Р в направлении, указанном стрелкой, и тем вклю-чает через фрикционную муфту РЕ в движение вала М регулятор Х При включении регулятора шары 00 раздвигаются и при посредстве цевок Н и рычагов Т и Е приводят в действие тормозную...

Номер патента: 20140

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Гаккель

МПК: B60T 7/12, B60T 8/32

Метки: дорог, железных, моторных, ограничения, повозок, силы, торможении, тормозного, электрических, электродинамическом

...детали устройства с частичным разрезом.На фиг. 1 изображена схема торможения двумя электродвигателями Ж и Л которые могут быть замкнуты на цепь из сопротивлений 1, Н, Н 1 и 1 Ч. Эти цепи включаются четырьмя рубильниками, замыкающими контакты А - 6 и устроенными вращающимися на оси О - О; рубильники приводятся в действие вращением валика с кулачками Рь Ре, Рз, Р 4 Ограничитель включения рубильников состоитиз планки С, ходящей в пазу 5 (фиг. 2) и соединенной тягой Ь с рычагом, Е, перемещаемым муфтой Л около неподвижной точки Р посредством центробежного регулятора К, соединенного зубчатым (или каким-либо другим) приводом с одной из осей электровоза. На чертеже изображено положение регулятора, соответствующее малой скорости движения...

Номер патента: 36982

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Алло

МПК: B60T 8/32, B64C 25/44

Метки: самолетов, тормозное

...выемку,. сделанную в коробкообразной крышке бО, В этой .крышке просверлены отверстия для удаления твердых частиц или частиц масла, проникших ;между уплотнениями, Для того, чтобы колесо .-имело большую прочность, прв малом весе;можно выштамповать или отлить тормозйой :Жарабан в одном куске с.колесом, а в боковой -стенке колеса 47 предусмотреть отвережя, в .которые полезны, кроме .того, и в томотно . - .шении, что позволяют после литья удалить .вз втулки колеса песок, Для того, чтобы по : возможности уменьшить вес твердых чьстей -Формоза и получить- действительно тормозное . действие, колесо снабжается тормозом,.авто.матически увеличирающим тормозную.силу иснабженнымпредпочтительно тремя еегмевтами, подобно тормозу, изебражениому...

Номер патента: 37734

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Рыбкин

МПК: B60T 7/12, B60T 8/32

Метки: воздействия, воздушный, достижении, повозки, предельной, скорости, тормоз, установленной

Номер патента: 43918

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Буцкий

МПК: B60T 13/74, B60T 8/32

Метки: железнодорожных, повозок, тормоз

...или простым рубильником из вагона, При возбуждении электромагнита якорь притягивается и посредством тяги 2 и рычага 3 прижимает диск 5 и лист 7 к диску б. Зажатый колодками 2 б лист 7" от вращения колесной оси поворачивается в сторону ее вращения, и пальцем 23 на его треугольном плече тянет вниз (независимо от направления вращения) тягу 8, шарнирно связанную с рычагом 9, ось 10 вращения которого прикреплена к раме вагона. Тягой 77 этот. рычаг 9 связан с коленчатым поворотным на оси 73 рычагом 72, устроенным и действующим, подобно рычагу 3, на диск 74 второй фрикционной муфты. От. зажатия в последней лист 7 б поворачивается в направлений вращения колесной оси, причем. усилие, являющееся на его пальце 77, передается на главную свя:Манную...

Номер патента: 54611

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Казанцев, Файн

МПК: B60T 13/24, B60T 8/32

Метки: давления, поездов, регулятор, скоростных, тормозных, цилиндрах

...по сработка всех прибо опасного заклинивания связи с тем, что зам тролируемое предлага регулятора, есть велиная и соответствующ коэфициента сцеплени то тормозный путь п короче, чем при регулянным замедлением,тельности рованные замедления в действие чувствител предел зам тормозы, о строить об свое заме. ф, Казанцев. х цилиндра дов.938 года марта 19 а регул нуля до Одно вреь виях чувст предлагаем торможения об зшим заи пониых имисамым лируют е. Слемомент ры, ко- Такимлиндре, но при меньшем давлении в последнем сила Я возрастает, Следа.вательно, для сохранения равновесия необходимо повышенное замедление.Таким образом, по мере падения скорости прибор автоматически на. страивается на большее замедление, что является желательным моментом, так...

Номер патента: 55631

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Казанцев, Файн

МПК: B60T 17/14, B60T 8/32, B61H 13/22 ...

Метки: давления, поездок, регулятор, скоростных, тормозных, цилиндрах

...л по отношению к произведенной ступени торможения вызовет перемещение поршня с золотником влево и золотник сообщит тормозный цилиндр с атмосферой, выпустив избыточное давле. ние.Все процессы автоматического ре. гулирования протекают в этом тормозе совершенно так же, как и в описанном выше тормозе Матросова.Предлагаемый регулятор выполняет также функции грузового режима торможения.Работа режима, в зависимости от нагрузки вагона, основана на прогибах надбуксовой рессоры тележки, Регулятор крепится на кронштейне к буксе, а рычаг г грузового режима крепится к подрессоренной надбуксовой рессорной части тележки. Поэтому под влиянием нагрузки изменяется длина рычага г между осью вращения рычага г и точкой передачи усилия от рычага на...

Номер патента: 57704

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Казанцев, Файн

МПК: B60T 15/36, B60T 8/32, B61H 11/02 ...

Метки: давления, поездов, регулятор, скоростных, тормозных, цилиндрах

...место в работе воздухораспределителей прямодействующих тормозов всех систем, анекоторую величину давления в тормозном цилиндре, обусловливаемую при данной скорости движения вагона величиной замедления,Если бы коэфициент трения не изменялся в зависимости от скорости, то величина замедления автономной тормозной единицы была бы пропорциональна величине давления в тор-мозном цилиндре. В этом случае ра-бота описываемого регулятора давле. ния была бы тождественна с работой во эдях орацпределителя прямодей-,ствующего тормоза. Так как, однако, в действительности коэфициент трения не есть постоянная величина, то из только что сказанного ясно, что при одном и том же снижении давления в магистрали в разных случаях получатся разные величины...

Номер патента: 94827

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Матросов

МПК: B60T 8/32

Метки: воздухораспределителем, матросова, системы, тормоз, электропневматический

...поезда грузы 16 центробежного регулятора, приводимого от оси вагона, расходятся и муфта 17 опускается, Рамка 18, несущая конгакты 19 и 20 удержнвае гся в всрхнсм положении заплечиком штока 21 подпрукненОго поГ)111 п) 22, посто 5 гнно находящегося под давлением в тормозном цилиндре. 11 рп торможении поршень 22 под действием дав гени 5 В ормозном ци,пндре начнет перемещаться про гив денсви пружины 23, Когда давление в тормозном цилиндре, а следовательно, и на поршень 22 повысится на величину, допустимуо при данноп скорости поезда, рамка 18 упрется в муфту 17, шок 21, па заплечике которого висит рамка 18, еще несколько перемес гится против действия пружины, про. изойдет разъединение контактов 19 и 20; электрическая цепь тормозного...

Номер патента: 103132

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Боровский

МПК: B60T 13/74, B60T 8/32

Метки: инерционный, регулятор, тормоза, электропневматического

...возл) ц 1 ног Ла:)л, - ния в торадном цилиндре. д ( друг(гй (т: - 1 юны - давления пружины.Нд чертеже цзобрд;кена ( кемп регул(1 тора элект;)опи( влОтичсског тораОзд и цзогстенпю,Н ришгтиров(ннои в перчикявнойпродольной иги)скости 1 имк( (1) укрецле.на 1)-обр(Зная замкнут я трубка (2) со ртутью. В стенку заднего по идцрдвлс.п:к( Чвпжсни) колна трубки впаяны к;- такты 1:1). (о.Чиненные гпкцмц проволдми (4) с нНодвцжнымц клеммз 1 (. которые прц монтаже включаотея в разрыв аьровода управлен 151 тормозом. 1 амк (1) шарнцрно укреплена на горизонтальной опорной плите (6) и может повор- чиваться вокруг поперечной горизонталь. ной оси (7).На той же плите (6) укреплен воздушный цилиндр . 11 атрубокслужит для присоединения к нему...

Номер патента: 151205

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Беленький, Метлюк

МПК: B60T 8/32

Метки: блокирования, ведущих, исключения, колес

...движения колес,По мере увеличения замедления колес масса 1 перемещается влево. Масса 4, являющаяся датчиком; скорения (замедления) поступательного движения автомобиля, может свободно перемещаться вдоль продольной оси автомобиля, преодолевая сопротивление пружины 5, сжатие которой с ростом отрицательного ускорения (замедления) возрастает.Массы 1, 4 и пружины 3, 5 подобраны с таким расчетом, чтобы прч соответствии отрицательных ускорений (замедлений) вращательного движения колес и поступательного движения автомобиля относительное перемещение обеих масс оказывалось близким к нулю. В этом случае связанные с датчиками контакты 6 и 7 остаются разомкнутыми. При нарушении этого соответствия, т. е. при проскальзывании (юзе) колес, резко...

Номер патента: 207037

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Коконин, Масленников

МПК: B60T 8/32

Метки: торможения

...автомата, редукционного и растормаживающего клапанов, имеющих высокое давление и незначительный объем гидравлических тормозных цилиндров, при юзовом торможении наблюдаются значительные амплитудные потери, а также снижается эффективность торможения вследствие быстрого действия гидравлики и запаздывания исполнигельных агрегатов (датчик, электронный кран). В результате происходит снижение и последующее повышение давления непропорционально изменению момента сцепления колеса с посадочной полосой. Так, например, давление падает, как правило, до полного растормаживания, а в дальнейшем повышается резко, с большими окоростями сверх величины тормозного момента, соответствующего величине момента сцепления. Это явление вызывает проскальзывание...

Номер патента: 218950

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бутрешкин, Инпди, Козюлин, Лоскутов, Московский

МПК: B60T 8/32

Метки: датчик, противоюзного, устройства

...датчика при пенения скорости вращензы шайбы выполнены го устроиства с инеракрепленным на стержю колесной пары, с толазами, отличающийся щения эффективности редаче импульсов изме. ия колесной пары, паудлиненными в ради. Датчик имеет инерционныи маховик 1, к торый установлен на стержне 2, соединенно с осью колесной пары 3, толкатель 4 с н клонной поверхностью б, шайбу б с пазами Предлагаемый дных тем, что он сми, размещеннымпазах шайбы, соедховиком. Тела опверхность толкателальном направленности пазов стержлесной пары,Такое выполненвышает эффективдаче импульсов изколесной пары. сферические тела 8, Стержень выполнен с пазами 9, имеющими наклонные поверхности 10.Инерционный маховик при изменении скорости вращения колесной пары в...

Номер патента: 288010

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Всесоюзный, Завь, Иноземцев

МПК: B60T 15/22, B60T 8/32

Метки: оборудование, подвижного, скоростного, состава, тормозное, тягового

...крана вспомогательного тормоза,На чертеже схематически показано предла.гаемое тормозное оборудование,воздухораспределителя с пер ным органами 1 и 2, реле д ляюшими верхней 4 и ниж клапаном 6, скоростного рс гуляторд 7 с. клапаном лость 9, реле-повторит цых кранов 11 и тормо Трубопроводы 14 и 16 5 ция через скоростнойрялью 16 крана вспох Прн торможении автоматическим тормозомваздухаряспрсдслитель наполняет верхнюю кд меру 4 реле 3 давления. Клапан 6 открывается,ц происходит цдпалцсцпс тормозных цилиндров 12через реле-повторитель 10 - . тормозных цилиндров 13.Прп приведенш в дсстцс пттах 1;1 гцчсскоган испо 1 ог 11 тс,ьпаго то)мазов сждтыпот крдга вспахОгятсгпного тормоза через магистраль 16 и персключательцые краны 11 поступает в...

Номер патента: 427879

Опубликовано: 15.05.1974

Авторы: Людиновский, Хрущев

МПК: B60T 8/32

Метки: обнаружения, прекращениябоксования

...вырабатываемое тахогенератором 11, вал ротора которого через соединительную муфту 12 связан с валом колесной пары локомотива. Схема сравнения 9 производит операцию вычитания двух напряжений. Напряжение, получаемое в результате этой операции, усиливается усилителем мощности 13 и приводит в действпе исполнительный механизм 14.Во время движения локомотива со скоростью Ь тахогенератор П вырабатывает напряжение О. , пропорциональное угловой скорости вращения колесной пары, Это напряжение сравнивается схемой сравнения 9 с напряжением Уг вырабатываемым допплеровской системой, В силу эффекта Допплера при движенви локомотива со скоростью Г, частота принятого антенной 4 отраженного сигнала , отличается от частоты сигнала , генерируемой...

Номер патента: 1134433

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Кочинян, Мамян

МПК: B60T 8/32

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...22 установлены поршни 23, которые под действием пружин 24 и 25 находятся в равновесии. При этом клапаны 26 открыты так, что давление в трубопроводах 27 равно давлению в трубопроводе 21. Выход дифференциального усилителя 7 подключен к соленоидам 28, которые отличаются друг от друга направлением навивки витков. Соленоиды 28 служат для перемещения поршня 23, который служит для управления доступом воздуха в полость 19 (с помощью клапанов 26). Давление через трубопровод 27 подается в полость 29 клапана 9 управления и через трубки 30 к полости 31. Полости 29 и 31 разделены диафрагмой 32.Давление воздуха Р в полости 19 электромагнитного клапана 3 определяется выражениемР(Рп - Рк)+С-) +Т ф. Цп Ркгде Р - давление воздуха в трубопроводе 21;Си...

Номер патента: 1147621

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Ахметшин, Загуменный

МПК: B60T 8/32

Метки: автомобиля, модулятор, противоблокировочной, системы, тормозной, электропневматический

...работу противоблокировочной тормозной системы при одной линии связи с электронным блоком управления, что упрощает конструкцию блока управления и электрическую схему тормозной системы. Однако недостаток этого модулятора заключается в том, что при совместном действии управляющих сигналов со стороны электронного блока и водителя имеют место неустойчивые режимы модулятора, приводящие к потере эффективности управления торможением, Здесь имеются в виду режимы работы модулятора в контуре электронного блока при периоди ческом изменении водителем управляющего воздействия на тормозную педаль. (Известно, что опытные водители при торможении автомобиля управляющее воздействие на тормозную педаль не оставляют постоянным 40 а периодически изменяют...

Номер патента: 1168452

Опубликовано: 23.07.1985

Автор: Мальцев

МПК: B60T 8/32

Метки: модулятор, противоблокировочной, системы, тормозной, электропневматический

...При этом усилие на поршень 6 от давления сжатого воздуха со стороны полости 11 и полостей 12 и 13 уравновешены, поршень б отжат от седла в корпусе 1 под действием усилия пружины 9 и сжатый воздух от тормозного крана поступает в полость 5 без дросселирования (участок ОА, фиг,2), Следящий поршень 4 под действием давления воздуха перемещается, садится на седло клапана 2 и, преодолевая усилие пружины 3, открывает клапан 2. Сжатый воздух из ресивера через полость 22 поступает в тормозные камеры автомобиля. Если при торможении возникает опасность блокировки (скольжения) колес, блок (не показан) управления противоблокировочной системы формирует сигналы на включение электроклапанов 8 и 14. Электроклапан 8 отсез 1168 кает управляющую полость 5...

Номер патента: 1169860

Опубликовано: 30.07.1985

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/32

Метки: колеса, торможения

...адаптация системы регулирования торможения, Т,Е. приведение 20 значения М в соответствие максимальному значению М для данных нагрузочЧных и сцепных условий Поэтому для более быстрой настройки торможение начинают при максимальных проходных г 5 сечениях каналов. Это обеспечивает быстрое наполнение тормозной камеры до значения давления Р Рс (кривая 1). Значение скважности управляющего сигнала (кривая 2), соответ- що ствующее величине давления Р , при регулировании торможения по известному способу устанавливается через 0,2-0,3 с после начала повышения давления. Через промежуток времени 7 = 0,3-0,6 с, заведомо бомьший времени адаптации системы регулирования, подают сигнал 3 на уменьшение проходных сечений каналов, сообщающих...

Номер патента: 1178643

Опубликовано: 15.09.1985

Автор: Мальцев

МПК: B60T 8/32

Метки: регулятор, сил, тормозных

...К поршню 7 от тормозного крана 9 подведено управляющее давление. Между шаром 10, перекрывающим отверстие 11, и штоком поршня 7 размещена пружина 12, К отверстию 11 через управляющую полость 13 подведенодавлецце от тормозного крана 9. Регулирующая полость 14 каналом 15 сообщена с полостью 16 и через дроссель 17 и канал 18 с атмосферным отверстием 6. Полость 19 отделена от полости 16 уплотнением 20 и каналами 2 ц 18 сообщена с атмосферой.Работает регулятор давления следующим образом.При торможении управляющее давление от тормозного крана 9 поступает в полость 13, Под действием давления поршень 2 перемещается вниз и, воздействуя на клапан 3, сообщает тормоза 4 задней оси с ресивером 5. Давление в тормозах повышается и колеса задней оси...

Номер патента: 1232531

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Лукавский, Сорокин

МПК: B60T 8/32

Метки: автомобиль

...закрепленную на опорном тормозном щите (тормозное колесо) или дополнительной детали 16 (свободное - не- тормозное колесо), например, винтами 17, и в сквозное отверстие плагформы 18 тележки, снабженной двумя роликами-катками 19, установленными на торце возбудителя 0(11) с пазами-зубьями. Цилиндрический корпус стакан 14 чувствительного элемента 8(9) в отверстии платформы 18 тележки установлен так, что при контакте ее роликов-катков 19 с торцом возбудителя стержни-полюса П-образного 45 магнита 12 относительно пазов-зубьев на торце возбудителя 10(11) расположены строго параллельно и с зазором не более 1 мм, и застопорен винтами 20, ввернутыми в тело платформы. 50 Для обеспечения постоянного контакта роликов-катков 19 тележки с торцом...

Номер патента: 1239000

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Ломан, Майстренко, Полуэктов, Широков

МПК: B60T 8/32

Метки: давления, модулятор, пневматический

...3). С выходными каналами А и В, перекрываемыми мембранными клапанами 2 и 3, соединены магистрали тормозного привода оси, причем длина этих магистралей обратно пропорциональна длине управляюш,их каналов.Модулятор работает следующим образом.При нажатии на педаль тормоза сжатый воздух беспрепятственно поступает в тормозные камеры, отжимая мембранные клапаны 2 и 3, и начинается процесс торможения. При достижении пороговой величины проскальзывания каждым колесом на соответствуюшие пилотные клапаны 9 поступают 5управляющие сигналы, при этом постоянные времени отработки управляющих сигналов тормозных приводов колес одной оси при несимметричном размещении модулятора относительно тормозных камер оказываются одинаковыми, поскольку рассогласование...

Номер патента: 1239001

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Лукавский, Сорокин

МПК: B60T 8/32

Метки: колес, режиме, скольжения, средства, тормозном, транспортного

...25 темы при малых значениях скорости движения транспортного средства, одним из контактов выключателя 15 включается питание схемы, а вторым - скользящим контактом вырабатывается импульс асинхронной установки всех элементов с памятью (счетчиков 8,12 и регистра 17 в "0" и, соответственно, на выходе усилителя мощности устанавливается нулевой уровень 35 напряжения. Исполнительный орган - электромагнитный клапан 17 обесточен. Сигналы с дешифраторов 9,2 равны 0 и, соответственно, выход инвертора 16 имеет состояние "1" подго тавливающее работу схем 10 и 13 совпадения.В индукционных датчиках 1 и 2 с частотой, пропорциональной угловой скорости колес, наводятся:электри ческие сигналы, которые нормализуют.ся по форме в формирователях 3 и 4. Схемы...

Номер патента: 1313750

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Кочинян, Мамян

МПК: B60T 8/32

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...входе сигнал больше порогового значения. Выходной сигнал дифференциатора 11 пропорционален уг ловому ускорению соответствующего колеса.На выходе элемента И2 с расширителем импульсов появляется сигнал, когда колесо блокируется при высоком уровне замедления. Длительность расширителя им пульсов элемента И 12 устанавливается, ис ходя из инерционных свойств электромагнитных клапанов, а также переходных процессов в обмотках переключаюгцих клапанов.Противоблокировочная тормозная система работает следующим образом.50При торможении сжатый воздух поддавлением Рп из ресивера 1 через тормозной кран 2 и электромагнитные клапаны 3 поступает в тормозную камеру 4. ОдновременСостРедактор И. Сегляник Техред Заказ 217220 Тираж ВНИИПИ Государственного...

Номер патента: 1404388

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Гецович, Северин

МПК: B60T 8/32

Метки: аналоговый, давления, модулятор, противоблокировочной, системы

...поверхностей. Це)ь изобретения - повышение надежюсти путем уменьшения числа уплотняе- ых юверхностей.Цель достигается тем, что в аналоговом модуляторе давления для противоблокировочной системы, содержащем размегценные в общем корпусе впускной и выпускной клапаны постоянного перепада давлений с регулируемыми точками срабатывания, шток, на котором выполнены упоры пружин клапанОв, привод перемещения штока и устройство управления приводом, причем привод первкгещения штока выполнен в виде поршня, связанного со штоком и образующего с корпусом полости, каждая из которых сообщена через дроссль с источником давления и струйным регулятором, шток выполнен из двух частей, а поршень размещен между ними.На чертеже показан модулятор, разрез.Модулятор...

Номер патента: 1423442

Опубликовано: 15.09.1988

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/32

Метки: антиблокировочной, давления, приводе, системы, тормозном

...углового и продольного ускорений колеса. Это приводит при Регулировании давления по из вестному способу (кривая ) ) и медленному повышению управляющего сигнала, который достигает величины Ц соответствующей давлению в тормозном45приводе, обеспечивающему торможениевблизи максимума тормозной силы,только по истечении времени 1. Вслучае регулирования давления по предлагаемому способу (кривая к) отрицательное рассогласование сигналов при 50водит к снижению управляющего сигналаот Ц соответствующего максимальномудавлению в тормозном приводе, до Ц 4за время Т, которое существенно55меньше й 1. Следовательно, предлагаемый способ позволяет значительно сократить начальную стадию торможенияи быстрее выйти на режим торможения с максимально...

Номер патента: 1466642

Опубликовано: 15.03.1989

Авторы: Фолке, Ян-Олов

МПК: B60T 8/32

Метки: времени, его, измерительный, модуляции, начала, продолжительности, противоюзной, растормаживания, силы, системой, средства, торможения, тормозной, транспортного, фазы, циклах, электронный

...образом,можно получать обратную 0 связь величины коэффициента трения к блоку 4. Эта обратная связь в целях упрощения представлена на фиг, 1 переменным резистором 10 в блоке 4. Посредством изменения сопротивления 15 резистора 10 получается переменная скорость разряда. В предлагаемом варианте преобразователя конденсаторная память разряжается при токе, который пропорционален модулированному 20 тормозному давлению.Пороговое: замедление (сигнал а ) может зависеть от коэффициента трения между колесами и поверхностью дороги. На фиг. 1 это показано прерывистой25 линией обратной связью от модулятора 8 силы торможения к генератору 9.При наличии измерительного преобразователя можно посредством восприятия скорости вращения колеса и пос редством...

Номер патента: 1507606

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Гайдуков, Головко

МПК: B60L 3/10, B60T 8/32

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар

...элемент 17 предназначен для пропускания сигналов от генератора 12 импульсов на входы счетчиков 3 и 9 при наличии на его управляющем входе сигнала от элемента 6. При поступлении на его второй управляющий вход сигнала от элемента 5 ключ 14 закрывается,Счетчики 9, 10 предназначены для счета импульсов, поступающих от генератора 12 импульсов. Ключевой элемент 17 предназначен для переноса информации из счетчика 9 в элемент 18 памяти при поступлении на его уп- равляющий вход второго сигнала коммутатора 20. Элементы 18, 23 памяти предназначены для хранения информации, поступающей из счетчика 9 и дешифратора 16, Ключевой элемент 15 предназначен для пропускания импуль" сов от генератора 12 импульсов на вход счетчика 10 при наличии на...

Номер патента: 1525048

Опубликовано: 30.11.1989

Автор: Асадченко

МПК: B60T 8/32

Метки: противоюзное, средства, транспортного

...(фиг. 2), рс 1 с,) Вк,иоцится, зсс)ыкзя контакты 5,3 и 51 11 дко и ител ьн ые конденсаторы 11 и 1, бс с;ци подклнценными к обмотке з,)екгрон)нвчдтицескогс) вентиля 1, вызыван 30 Бкс)нцен(е. 11 ри атом во(6 удительи)Я 13( ость сбрдсывдн(него клапана 14 С(иСНН;(с(СЯ С с)ТХ)ОСфЕРой, РДЗОб(НДЕтСЯ КЗ)И .1) ХОРСИРЕ,СЕ.)3(тсс)Я И )ОР(30 (Ой 1 И,133 Н.1 р с 0(н) нс,1 с 1 с 51 с 33 т )осферс) Й1 со,)с с(3;1 и;)рд с тц) хос нсрдторочвслед- , Б. 11 Иияссиня 1 ормо(3(0 0 уСИГ)ИЯ УВЕЛИИ 11(1 СоН)С(Ь БРс НССНИ 1 , Ко,Сс) РсЛНИ( К(1( 3(Ц КГ 1 С С 13(с(Х 11;1), си;)с 1331, И и;11 ряксНИ 1 н(1 рс,1 с , (1 с 3 Нт х)сньн(е,11.(и .(с х( рд нрс дс ли(с,.я с 30 рмо (нь(м пи с) 1,11(кНи(, 311,( к)и,сс нс(1 тОР 1 с 11( ир 51,(Я(с )1 0 Г 1;(х 01...

Номер патента: 1553428

Опубликовано: 30.03.1990

Автор: Мочалов

МПК: B60T 8/32

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...к открыванию, первого транзистора ключа и запиранию второго транзистора, т.е. к выключению управляемого ключа 13 Разомкнутый ключ 13 освобождает выход сумматора 11 и его выходной сигнал, являющийся выходным сигналом блока 1 О управления прогнозируемой скоростью, подается на третий вход блока 14 прогнозирования скорости, увеличивая интенсивность изменения выходного сигнала последнего блока .- сигнала прогнозируемой скорости. Таким образом, после совпадения прогнозируемой скорости колеса Ч и сигнала скоФ.рости колеса Чк (точка 1 на фиг. 1), увеличивается интенсивность уменьшения прогнозируемой скорости колеса. После появления сигнала управления Бмодулятором 22 сброса тормозного давления (фиг. 1 в) с некоторым запаздыванием А 5,...