Патенты с меткой «автомобиля»

Номер патента: 1579830

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Ахмедов

МПК: B62D 5/04

Метки: автомобиля, многоосного, рулевого

...максимума сигналы на выходе задатчика 2 изменяются одновременно следующим образом: первый от 0 и У,второй от У, до О.На выходах преобразователя 4 имеем сигналы У Р) (1) где У - первый сигнал задатчика 2;- весовой коэффициент, учитывающий удаление 1-й оси от центра тяжести автомобиля;- номер оси шасси;1 е 1 - 3;Уй0 - С/максНа выходах сумматоров 10 и 11 имеем сигналы соответственно(1/макс /)+ /Ви/2где В - весовой коэффициент, учитывающий ширину колеи передних колес,При нажатом переключателе 22 на выходах датчиков обратной связи 15 передних колес имеем сигналы(ц - ц)+иВ,/2к мгде 9;, 6, - углы поворота колес -й оси соответственно внутреннего и внешнего по отношению к центруповорота бортов;а 1 - 3.579830от средней оси задней тележки. Это...

Номер патента: 1579838

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Иконников, Лерман, Поляков, Федоров, Ястребов

МПК: B62D 63/06

Метки: автомобиля, легкового, прицеп

...42. На рамке 42 осью 43 крепится отбойник, состоящий из проушины 44, шпильки 45, резиновых колец 46 и втулки 47.Амортизатор 48 осью 49 крепится к рамке 42 и на нем одета пружина 50, опирающаяся на резиновые кольца 51 и 52. Дышло 2 в сложенном и выдвинутом положениях крепится штырем 53. Колесо 54 центрируется шпильками 55 на ступице 56 и крепится болтами 57. Подвески 3 и 4 установлены на полуосях 20 рамы 1 и стопорятся штырями 58. Кронштейны 19 имеют оси 59 с лысками, взаимодействующими с ответными пазами переднего 7 и заднего 8 бортов. Боковые борта 5 и 6 выполнены со штырями 60 с прорезями, внутренняя поверхность которых контактирует с двуплечими рычагами 61, установленными на раме 1 с возможностью поворота вокруг осей 62 и фиксации...

Номер патента: 1580144

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Пласков

МПК: G01B 5/24

Метки: автомобиля, колес, углов, управляемых, установки

...и установленную на штанге 5 каретку 17 с визиром 18 и стрелкой 19. Устройство работает следующим образом.Устанавливают автомобиль на горизонтальной площадке, открывают на ступице переднего и заднего колес 1 и 2 по одной гайке и фиксируют на этом месте втулки 3 и 4, которые самоустанавливаются соосно с осями вращения колес 1 и 2 за счет за ходных конусов 5 и 6. Фиксируют во втулках 3 и 4 соответственно оправку 7 и штангу 15 таким образом, чтобы поверхность зеркала 13 была расположена вертикально и параллельно плоскости, в которой расположены визир 18 и стрелка 19. Длины 1.1 и 35 12 втулок 3 и 4 выбирают такими, чтобы нуль на шкале 16 и метка 14 на зеркале 13 находились на одинаковом расстоянии от продольной оси симметрии автомобиля.При...

Номер патента: 1581551

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Алифиренко, Звягин, Травкин

МПК: B23P 6/00

Метки: автомобиля, кузова, ремонта

...присоедине ый к силовым элементам кузова авто Способ включает отдельное изготовление деталей-заменителей 1-4 с отверстиями во фланцах 5 и 6 под крепежные элементы, удаление на ремонтируемом кузове вышедших из строя деталей, изготовление каркаса из дополнительных стержней 7, который сое диняют с элементами 8- 1 О кузова при помощи винтовых соединителей, установку деталей-заменителей на каркасе с последующим их закреплением.,Редактор Ю,Середа Корректор Т,Палий Заказ 2057 Тираж 597 ПодписноеВБПРЛ ГосБПРЛ осударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент" г. Ужгород ул Город, ул. агарина, 101 П р и м е р. После удаления стапых элементов...

Номер патента: 1581624

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Матях

МПК: B60T 1/14

Метки: автомобиля, тормозное

...2 установленные на колесной оси 3. На последней установлены поворотные рычаги, выполненные в вцце эксцентричных полудисков 4, жестко связанных между собой штангой 5. Последняя уддерживается в транспотпом положении защелкой 6, На раме 1 закреплены копи- ,Р ы 7 с направляюцими дуговыми пазами 8. В каждом полудиске 4 выполнено сквозное отверстие, в котором установлен шток 9, отжимаемьп 3 пружиной 10 в сторону колеса 2, с пятой 11 и головкой 12. Головкой 12 шток 9 опирается на поверхность копирного паза 8.25Устройство работает следуюцим образом. При освобождении от защелки 6 штанга 5 падает. При этом полудиски 4 опускаются под колеса 2, Головки 12 подпружиненных штоков 9 перемещаются по поверхности дуговых пазов 8 копиров 7 Пятами 11...

Номер патента: 1584742

Опубликовано: 07.08.1990

Авторы: Иштван, Янош

МПК: B60K 23/02

Метки: автомобиля, внутреннего, двигателем, коробкой, между, передач, переходник, сгорания, сцеплением, электропневматического

...7 с вакуумом, после чего переходник 6 размыкает сцепление.Предлагаемое решение было провере"но и доказало высокую работоспособ 5 15847 нем положении головки 23 (по фиг,2) седло 30 герметично закрыто. При этом полость 28 клапана 12 сообщается с атмосферой через каналы 37 и 38 и дроссель 18. Сечение канала дросселя5 18 можно регулировать винтом 39. Сечение канала дросселя 17 намного меньше, чем у дросселя 18.Головки 21 и 23 в исходном положении прижаты к седлам 27 и 30 пружинами 40 и 41 соответственно, С помощью электромагнитов (не показаны), сердечники которых ввинчены на резьбе в левые концы штоков 22 и 24 клапанов, головки 21 и 23 могут перемещаться,преодолевая давление этих пружин, в левое крайнее положение.Переходник для...

Номер патента: 1585180

Опубликовано: 15.08.1990

Автор: Тихомиров

МПК: B60K 17/32

Метки: автомобиля, трансмиссия

...г. Ужгород, ул. Гагарина, 01 Изобретение относится к трансмиссиям автомобилей.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных свойств автомобиля.На чертеже изображена трансмиссия (сплошными стрелками показана передача вращающего момента в режиме автомобиля, а пунктирными - в режиме трактора).Трансмиссия автомобиля содержит двигатель 1 и последовательно соединенные коробку 2 передач, раздаточную коробку 3, муфту 4 выключения карданного вала 5 дифференциала 6. С раздаточной коробкой 3 связаны два карданных вала 7. Два червячных редуктора 8 с муфтами 9 включения расположены на ведущих полуосях 10, связанных с колесами 11.Трансмиссия работает следующим образом.В режиме автомобиля муфты 9 выключены, муфта 4 включена. В этом режиме...

Номер патента: 1587453

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Алнис, Бикерниекс, Вайц, Вонда, Либерт

МПК: G01P 3/00

Метки: автомобиля, измерительного, колеса, подвеска

...и плечах расположены упругоФрикционные упоры 18 и 19, служашие для гашения ударных нагрузокпри крайних положениях хвостовика 15,В местах больших деФормаций силовых элементов подвески и буксирую 1щего автомобиля закреплены по периметру прозрачные пластинки 20, под которыми на поверхности силовых элементов нанесены пленки 21 хрупкогопокрытия для визуализации деФормации по сетке хрупких трещин.Для визуального измерения пройденной длины пути на колесе 2 и вилке14 установлены механические счетчики пути вперед 22 и пути назад 23,Счетчик 23 при этом снабжен обгонноймуфтой и не реагирует на движениевперед.Для электронного измерения мгновенной величины пройденного пути 01на колесе и вилке установлены элементы датчика Холла -...

Номер патента: 1588579

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Егорченко, Лукавский, Сорокин, Фатхулин

МПК: B60K 17/16

Метки: автомобиля, колес, режиме, скольжения, тяговом

...того, что при трогании автомобиля с места в это же время а счетном входе регистра 36 также установится уровень "1", обеспечиваемый работой элемента ИЛИ 44 и триггера 30, сигнал "1" с выходарегистра 36 через усилитель 37 мощности включит чувствительный элемент 45 формирователя 38 управляющего воздействия, который через элемент 39 блокирует дифференциал 40 и будет его удерживать в этом состоянии до момента времени, пока автомобиль не разовьет скорость выше заданной нижней границы.После достижения автомобилем ско- ф рости выше заданной нижней границы на выходе коммутатора 32 устанавливается уровень "0" и этот сигнал через инвертор 33 осуществляет сброс элементов 29, 30 и 36 на нуль и формирователь 38 через элемент 39 производит...

Номер патента: 1594030

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Агафонов, Изотов, Шишкин

МПК: B60T 17/22, G01L 19/08

Метки: автомобиля, диагностирования, пневматического, привода, тормозного

...Давление в пневмоприводе увеличивается, Выходной сигнал с датчика 1 через коммутатор 2 поступает на усилитель 5. С выхода последнего выходной сигнал подается на первый вход компаратора 8, на второй вход которого поступает ступенчатый, линейно изменяющийся сигнал с выхода ЦАП 7 (117).Если на входе компаратора 8 1.1 ь)1.17, то на его выходе формируется сигнал логической 1, поступающий на второй вход первого логического элемента И 9, третий вход которого соединен с первым выходом генератора 10. В результате на счетный вход счетчика 6 поступают тактовые импульсы с частотой 1 ь при этом содержимое счетчика 6 последовательно увеличивается. Двоичный код с выхода счетчика 6 преобразуется ЦАП 7 в эквивалентное значение напряжения 1.17, которое...

Номер патента: 1595896

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Курдюмова, Навардаускайте, Поцене, Циценене

МПК: C11D 1/72

Метки: автомобиля, динта, интерьера, очиститель

...по отношению к полимерным поверхностям опредляют на винилискоже, как трудноо 1 ищаемой.по сравнению с пластмассой, а к текстильным - на капровелюре, как новом обивочном материале.Показатели качества (чистящая 20способность, действие на очищаемыематериалы) оценивают согласно времЕнной методике определения показателей качества универсальных очистителей салона автомобиля. 25Чистящую способность определяютстепенью очистки загрязненных образцов испытуемым средством по Формуле 100, 30 где К К, К - коэффициенты отражения света соответственно чистыми, загрязненными и очищенными средством образцами.Действие препарата на искусственную кожу оценивают по изменению массы образца после выдерживания его в рабочем растворе средства, на капровелюр -...

Номер патента: 1600973

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Макеев, Самойлов

МПК: B60K 5/12

Метки: автомобиля, агрегата, двигателя, длины, колес, неравной, переднеприводного, подвеска, полуосями, поперечным, привода, расположением, силового

...двигателя 2 и расположена на поперечине передка кузова.Подвеска силового агрегата работает следующим образом.При разгоне автомобиля под действием момента от сиды инерции Р и реактивного момента И силовой агрегат1 перемещается в пространстве. Перемещения в продольной вертикальной40плоскости невелики из-за достаточнобольшой жесткости опор 11 и 12 и невлияют на наклон осей валов дифференциала 5. Перемещения в поперечнойвертикальной плоскости из-за разворо 45та вокруг оси, проходящей через центры опор 11 и 12, приводят к наклону.осей валов дифференциала 5 и уменьшению разницы углов в наружных ивнутренних шарнирах,50 При этом жесткость опоры 13 подбирается такой, чтобы при повороте двигателя под действием момента от сил инерции и...

Номер патента: 1600987

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Бармаш

МПК: B60S 9/215

Метки: автомобиля, обслуживании, передвижения, техническом

...вставляется в отверстие ободаколеса 11, Поводок 10 служит для передачи крутящего момента от диска 2к колесу автомобиля. Таким образом,присоски 6 полностью избавлены от пе.редачи крутящего момента на колесо.Упор 12 прикрепляется к кузову грузо 55ного автомобиля, а упор 13 вставляется в гнездо для установки домкрата,предназначенного для взвешивания задних колес легкового автомобиля. Пульт 18 управления электродвигателем 4 выносится в кабину водителя. Он имеет кнопки "Вперед", "Назад" и "Стоп", Водитель одновременно подает. команду на передвижение автомобиля и с помощью рулевого управления осуществляет его маневрирование. Увели" чение крутящего момента, передаваемого от электродвигателя 4 к подвижному диску 2, осуществляется с помощью...

Номер патента: 1600993

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Куликов, Литвинов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, диагностирования, тормозов

...автомобиля при минимальной частоте вращения перед остановкой в конце торможения.Устройство работает следующим образом.Подлежащий испытанию автомобиль заезжает на роликовый стендВодитель- испытатель из окна салона нажатием на кнопку выключателя пульта 11 управления включает стенд в работу, При этом подачей управляющего сигнала (от выносного пульта 11 управления) подготавливаются к работе счетчики 4 импульсов, показания устанавливаются в "0", триггер 8 устанавливается в положейие "1" и через усилитель 9 на катушку пневмораспределителя 10 подается напряжение, пневмо.цилиндр 13 перемещает рычаг 12 с инфракрасным фотодатчиком 14 в рабочее положение таким образом, чтобы в поле зрения фотодатчика 14 находился стоп- сигнал автомобиля. При...

Номер патента: 1602552

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Нестеров, Пестеров

МПК: A62C 27/00

Метки: автомобиля, водоцистерна, пожарного

...мембрана 9 засчет упругости диска 10 плотно прижимается к торцу переливной трубы 2 и к седлу 7, предохраняя от потери воды во времядвижения пожарного автомобиля.При заполнении цистерны водой воздух,сжимающийся в корпусе 1 по мере наполнения последнего водой, проходя через отверстия 4, начинает поднимать центральнуючасть мембраны 9, отрывая от торца переливной трубы 2. При этом мембрана 9 свободно прогибается сферообразно за счет имеющихся в упругом диске 9 радиально расположенных вырезов 11. Между переливнойтрубой 2 и мембраной 9 образуется щель.Через отверстие 4, образовавшуюся щель ипереливную трубу 2 в атмосферу выходитвоздух. При полном наполнении корпуса 1водой таким же образом сливается вода,предотвращая возможность...

Номер патента: 1607026

Опубликовано: 15.11.1990

Автор: Абрамов

МПК: H01H 15/02

Метки: автомобиля, переключатель, света

...в виде фланцевого стакана с фигурными выступами 15 и 16, Панель 3 снабжена упорными фиксаторами 17 и 18 крайних положений приводного штока 7. Втулка 6 выполнена из изоляционного материала вдоль оси и снабжена одним или несколькими, например двумя, флаццевыми секторами 19, 20. Секторы 19, 20 периодически контактируют с упорными фиксаторами панели или корпуса. Шина 9 выполнена в виде полукольцевой пластины с фасонной отбортовкой и расположена в полукольцевой канавке 12 корпуса, а реостат 8 расположен в полукольцевой канавке 13. Коцтакт 21 взаимодействует со спиралью реостата 8 в зоне перемычки 22 корпуса .Переключатель работает следующим образом. Приводной шток 7 может находиться одном из трех положений; А, Б, В. Изоля- ционная...

Номер патента: 1609717

Опубликовано: 30.11.1990

Авторы: Дворников, Сурнин, Шнайдер

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобиля, коробки, передач, ремонта

...и содер.жит рукоять 25, выполненную с воэмож ностью взаимодействия с направляющими 5 и стенкой емкости 17, образующими выемку..1 На стене емкости 17 со стороны кривошипного вала закреплена шарнирно тяга с ручкой для транспортировки емкости 17. Со стороны, противоположной кривошипу, на дне емкости 17 закреплен костыль 26. Со стороны, противоположной костылю 26, в зоне работы тяги снизу емкости закреплен горизонтальный кронштейн 27.Столешница 6 снабжена дополнительной откидной подставкой, соединенной с ней шарнирно с возможностью фиксации в горизонтальной плоскости. Емкость имеет соосное с воронкой 14 отверстие с фильтром, а в нижней части в зоне костыля 26 - сливной кран.Устройство работает следующим образом.Перестановка ложементов.Лля...

Номер патента: 1611770

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Петров, Савельев, Ткаченко, Щербаков

МПК: B60T 13/68

Метки: автомобиля, блокированным, пневматический, привод, приводом, силовым, тормозной, трехосного

...колес среднего моста не происходит из-за передачи части крутящего момента на колеса среднего моста От незатормаженньх колес заднега моста через блокированный силовой привод задней тележки. При необходимости торможения полной интенсивности на поверхности с вы 20 л гО 30 35 40 соким коэффициентам сцепления педаль 11 нажимается до упора, давление в тормозных камерах 5 и 8 переднего и среднего мостов возрастает да максимального уровня, Педаль 11 воздействует на концевой выключатель 10, через контакты которого из цепи электромагнита электраклапана 6 среднего моста электрическое напряжение подается на электромагнит злектропневматическаго клапана 7 заднего моста. Электрапневматический клапан 7 срабатывает, рассоединял тсрмаэные камеры...

Номер патента: 1612222

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Гегучадзе, Глинка, Гогиашвили, Дарахвелидзе, Лагадзе, Леквеишвили, Русадзе

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобиля, демпфирования, жесткости, полноприводного, трансмиссии

...электромагнитным фиксатором 7. Затем подтягивают исследуемый автомобиль 4 в горизонтальном направлении противоположно подтягиванию платформы 5 до момента начала юза колес исследуемого автомобиля 4 и фиксируют электромагнитным фиксатором 9, Подтягивание платформы 3 и исследуемого автомобиля 4 до момента наступления юза соответственно опорных колес 3 и колес автомобиля 4 производится с той целью, чтобы достичь достаточно выраженной картины свободных продольных колебаний на валах трансмиссии исследуемого автомобиля 4,Блокировка подвесок ведущих мостов производится с целью исключения влияния реактивной податливости рессор на точность определения демпфирования в трансмиссии автомобиля, О 30 К 2,Мн(Хют ) к ф т Кс фкоэффициент приведенной...

Номер патента: 1612992

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Дьердь, Иштван, Ласло, Шандор

МПК: B60T 10/02

Метки: автомобиля, гидродинамическим, тормозом-замедлителем

...скорости сигнального5датчика 14 угловой скорости может отслеживать то, что автобус без приведения в действие гидродинамического тормоза-замедлителя 3 ускорялся бы, сле 1 Одовательно, регулирование осуществляется с поддержанием скорости,1В том случае, если водитель рас сматривает величину скорости, запомненную в соответствии со сказанньм, , в качестве слишком высокой, он замедляет автобус с помощью нажатия педали 9 тормоза до скорости, рассматриваемой им в качестве полностью безо"- пасной, Гидродинамическнй тормоз-замедлитель 3 принимает участие также вэтом.Сигнальныи датчик 15 положения пе-дали тормоза подает на блок 19 управления пропорциональный положениюпедали 9 тормоза сигнал торможения и блок 19 управления подает на пропор...

Номер патента: 1614949

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Кальмансон, Слита

МПК: B60K 17/16

Метки: автомобиля, ведущими, всеми, двухосного, колесами, трансмиссия

...изобретения - упрощение конструкции при повышении надежности и улуч,шении ремонтопригодности,На чертеже показана предлагаемаятрансмиссия, разрез.Трансмиссия содержит коробку 1 передач,в картере которой на двухрядном нерегули.,руемом коническом подшипнике 2 смонтирован ведущий вал-шестерня 3 переднего1 моста, а выполненный полым ведомый вал 4коробки передач смонтирован на шариковомподшипнике 5. Ведомый вал коробки передачустановлен на ведущем вале-шестерне переднего моста на игольчатых подшипниках 6и соединен с корпусом межосевого дифференциала 7,Трансмиссия работает следующим образом,20При движении автомобиля крутящиймомент двигателя передается через сцепление и ведущий вал коробки передач на полыйведомый вал 4 и межосевой дифференциал...

Номер патента: 1614986

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Джариашвили, Чинчарашвили

МПК: B60S 9/22

Метки: автомобиля, передвижения

...изобретения Составитель В. ИльинаРедактор Л. Гратилло Техред А. Кравчук Корректор Л. ПилипенкоЗаказ 3951 Тираж 423 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к гаражному оборудованию для передвижения автомобилей.Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение удобства пользования.5На чертеже дано устройство для передвижения автомобиля, общий вид.Устройство включает ручку 1, которая шарнирно связана с рычагом 2. Свободный конец рычага 2 жестко связан с втулкой 3. К ручке 1 жестко укреплен кронштейн 10 4 с прижимным фрикционным элементом...

Номер патента: 1618279

Опубликовано: 30.12.1990

Авторы: Стефано, Франко

МПК: B60G 15/00, B60G 3/00

Метки: автомобиля, колес, подвеска

...в гнезде верхней части кронштейна, Последний шарниром 10 связан с рамой 5 и шарни ром 11 с кронштейном , который сое- динен с цапфой 2 посредством верхней и нижней подшипниковых опор, лежащих на общей.оси 12, наклоненной к вертикали под углом 3-10 в вертикальной поперечной плоскости. Верхняя опора содержит объединенные общей осью опорный подшипник 13 и шаровой шарнир 14, а нижняя опора - опорный подшипник 15 и шаровой шарнир 16. Значение угла наклона 3-10 выбирают исходя ио 55 условия обеспечения минимальной вели чины плеча между осью 12 и осью 17 колеса. На кронштейне 7, имеющем поный подшипник 15 и шаровой шарнир. 16. Угол наклона 3-10 выбран исходя изоусловия обеспечения минимальной величины плеча между осью 12 и осью 17 колеса,...

Номер патента: 1618427

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Егоров, Илясов, Титов

МПК: A62C 25/00

Метки: автомобиля, водой, всасывающей, заполнения, линии, насоса, пожарного, рукавной

...воды пожарным автомобилем из открытого водоисточника, дополнительно включив разьем (переключатель) 16. При подготовке автомобиля к забо 1618427ру воды из открытого водоисточника рукавная линия 5 опускается в воду. При этом . всасывающая сетка 17 вместе с жестко закрепленным на ней электронасосом заглубляется в воду.Если предусматривается подача воды из цистерны, то не будет прокладки всасывающей рукавной линии и подключения электронасоса к электросети автомобиля.Для заполнения водой пожарного насоса и всасывающей рукавной линии предлагаемой системой включается разъем переключатель) 16, при этом напряжение поцается на электронасос, который начинает закачивэть воду для наполнения. Электро- контакты 10 в это время замкнуты, и разрыва...

Номер патента: 1618679

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Барский, Орлова

МПК: B60K 17/08

Метки: автомобиля, двигателем, карбюраторным, коробка, передач

...с диском 12 сидят на подшипниках на вторичном валу 5. Диск 12 25имеет углубления 13, предназначенныедля повьгшения тормозного момента,Кол ьцев ая к амера 14, внутри которойразмещен диск 12, соединена патрубком 15, имеющим кран 16, с маслом,налитым в коробку передач до уровня17. Трубопровод 18 соединяет камеру14 с масляным радиатором 19, размещенным перед радиатором 20. Выходной трубопровод 2 соединен с коробкой передач, куда сливается масло,35Камера 14 с помощью трубки 22 с краном 23 соединена с задроссельным пространством карбюратора 24.Устройство работает следующим образом. При прогреве двигателя на стоянке муфта 2 сцепления включена, все четыре передачи выключены, а шестеРня 1 О 45 через шестерню 11 при рабо. лющем двигателе 1...

Номер патента: 1618813

Опубликовано: 07.01.1991

Автор: Левит

МПК: E01F 13/00

Метки: аварийной, автомобиля, ал-1, остановки

...съезд1, на части обочин которого в егоконце установлены стойки 2. К стойкам 2 закреплены упругие консоли 3 ирасположены поперек оси 4 съезда 1.Длина консолей 3 равна половине ширины съезда 1. Значения расстояний между стойками 2 уменьшаются по направ-,лению к тупику (1) 11 11 я). Устройство для аварийной остановки работает следующим образом. 25Водитель автомобиля 5 в случае возникновения аварийной ситуации направляет автомобиль 5 на примыкающий к дороге тупиковый съезд 1. Взаимодействуя с автомобилем 5, упругие консоли 3 изгибаются, препятствуя движению автомобиля 5 за счет трения о переднюю и боковые поверхности куаова, После проезда автомобиля 5 упругие консоли 3 возвращаются в исходное положение. По мере продвижения по тупиковому...

Номер патента: 1619097

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Васильев, Ляхов, Недобух

МПК: G01M 17/00

Метки: автомобиля, гидромеханической, износа, передачи, фрикционов

...равнымлогической единице и включит интегратор 5. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Формула изобретения Устройство для определения износа фрикционов гидромеханической передачи автомобиля, содержащее датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчик частоты вращения ведущих дисков фрикциона, датчик частоты вращения ведомых дисков фрикциона, формирователи импульсов, вычитающее и запоминающее устройства, отл и ча ю щеес я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем повышения точности определения износа дисков фрикционов, оно снабжено тремя интеграторами, индикаторами износа дисков соответствующих 50 55 Одновременно с этим напряжение логического нуля на втором выходе Й-триггера17 поступит на элемент НЕ 20, нэ...

Номер патента: 1623892

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Венгранович, Жуков

МПК: B60K 37/00

Метки: автомобиля, крепления, кузова, панели, приборов, элементам

...панели приборов положении.Между основанием 12 и зубчатой поверхностью 13 сектора 7 образован тупой угол, верхняя 14 и нижняя 15 кромки перемычки 6 контактируют с захватом 5. Упоры 9 и О выполнены в виде выштамповки за одно целое с захватом 5. Фиксирующий элемент 16 нижнего опорного элемента 2 выполнен в виде пру. жинного седла, в котором установлен опорный элемент 17 панели 4. На кузове закреплен также упорный элемент 18 панели приборов.Установку панели приборов осуществляют следующим образом.Панель 4 приборов заводят нижним опорным элементом 17 в пружинное седло 16 нижнего опорного элемента 2. В то же время вильчатый захват 5 скользит по верхней 14 и нижней 15 кромкам перемычки 6 П-образного элемента 1.В ходе этого движения зубчатый...

Номер патента: 1625735

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Пономарев, Пономарева

МПК: B60T 11/10

Метки: автомобиля, дистанционного, педалью, тормозной

...во втулке 15 пропущены болты 29, соединенные возвратными пружинами 30 с болтами 31, ввернутыми в отверстия в ступени 13 толкателя.Для регулирования хода толкателя в нем могут быть выполнены радиальные ступенчатые пазы 32, 8 данном случае величина хода толкателя определяется глубиной эавинчивания болтов 29.В другом случае в толкателе может быть выполнен сквозной радиальный паэ 33, в который могут вставляться вставки 34, которые, взаимодействуя с болтами 29, ограничивают ход толкателя.При необходимости дистанционного управления тормозной педалью 25 корпус 1 посредством втулки 15 с пластиной 16, болта 18 и хомута 20 закрепляется на рулевой колонке, а захват 24 закрепляется на педали 25,При подаче сжатого воздуха в сильфон 4 последний...

Номер патента: 1631343

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Андреев, Томин

МПК: G01M 17/00

Метки: автомобиля, движения, скорости

...электропривода. Указанный электропривод состоит из задатчика 9 крутящего момента постояннога значения и электродвигателя 10, кинематически связанного с измерительным колесом 1, Датчик 3 подключен к показывающему прибору 6 через усилитель 11.Устройство работает следукицим образом.Л 40В процессе перемещения автомобиля момент вращения ведомого колеса 5 передает ся на тахо генер атор 4, создающий напряжение, поступающее на реле 7, которое замыкает контакт 8 цепи электропривода. Электродвигатель 10 " последнего воздействует на измерительное колесо 1, компенсируя проскань зывание данного колеса относительноповерхности дороги, например, при неровностях дороги, пробуксовывании ведущих колес автомобиля или измененииих внешних диаметров.Датчик...