Патенты с меткой «автомобиля»

Номер патента: 787218

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Гуревич, Нефедьев, Шишкин

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, качения, колеса, переходным, процессом

...промежутка времени в несколькосекунд, надлежит ограничивать приводное давление во избежание блокирования колеса. В данном случае значительное по величине ускорение вращения колеса выявляется детектором 3,который заряжает элемент 4 памяти.Элемент 4, в свою очередь, запирает ключ 2 корректора. В результатеподготовлена выдача полного опорного сигнала с выхода задатчика 7 скорости вращения колеса на сумматор 8(пока ключ 2 не был заперт, входсумматора 8 был замкнут накороткоключом 2). Поворот автомобиля (Фактор снижения запаса по сцеплению) 5 является признаком ухудшения условий сцепления колеса с дорогой. Этотпризнак появляется до начала управления переходным процессом каченияколеса и тоже заблаговременно учи тывается благодаря приводу...

Номер патента: 789302

Опубликовано: 23.12.1980

Автор: Исмиев

МПК: B60T 13/46

Метки: автомобиля, вакуумного, клапан, распределительный, сервоусилителя, системы, тормозной

...через окно 11, камеру 12, седло 14, полость 21 и воздушный фильтр 22, а между узлом 40 пружины 20 и педалью 8 установлен начальный зазор б. Поршень со штоком 2 главного тормозного цилиндра 1 также находится в крайнем правом положении.При торможении педаль 8 через шток 7 воздействует на жесткий центр 3 мембраны 4, который в свою очередь, перемещает влево поршень со штоком 2 главного тормозного цилиндра и давление в тормозной системе начинает рости. Педаль 8, двигаясь влево, выбрав зазор б, воздействует ф на узел пружины 20. При деформации пружины 20 развивается усилие, передаваемое на мембрану 19, заслонка 18 начинает прикрывать седло 14 и через шток 16 отводит подпружиненную заслонку 15 от седла 13.В промежуточном положении...

Номер патента: 791208

Опубликовано: 23.12.1980

Авторы: Дитмар, Лео

МПК: B60C 27/08

Метки: автомобиля, цепь, шин

...связаны в местеразъема посредством двух одинаковыхзвеньев 3 и 4, имеющих С-.образноеушко с прорезью 5. Каждое из звеньев 3 и 4 разъема выполнено с полукольцевыми участками б и 7, примыкающими к соединительной части 8,которая Выполнена с расширением(фиг,2-3) и сопряжена с упомянутымиучастками б и 7 посредством клиновых поверхностей 9,10,11 и 12. Концы 13 и 14 С-образного ушка, образованного полукольцевыми участками6 и 7, имеют обращенные к прорези5 Х-образные клиновые поверхности15 попарно пересекающиеся в средФоней плоскости звена под углом 90одна к другой:Для исключения самопроизвольногоразъединения звеньев цепи ширина Опрорези 5 должна быть меньше толщины (Г и 6 концов 13 и 14 ушек.На конце 13 ушка имеется выступ16,...

Номер патента: 791209

Опубликовано: 23.12.1980

Автор: Херманн

МПК: B60T 1/06

Метки: автомобиля, дисковый, тормоз

...уплотнения 32 и 33, а поршни 14 и 15 имеют кромки 34 и 35, образующие образную полость 36.При подаче давления поршни 14 и 15 раздвигаются и прижимают колодки 20 и 21 к дискам 4 и 5, осуществляя торможение колеса 2. При вращении колеса 2 вентилирование тормоза осуществляется по стрелкам 26, 27, 28, 30 и 31. Конструкция предлагаемого тормоза облегчает его охлаждение и упрощает обслуживаниеформула изобретенияДисковый тормоз автомобиля, содержащий тормозные диски, соединенные между собой и связанные со ступицей колеса, гидравлическое приводное устройство, связанное со стациоиарным кронштейном, состоящее изкольцевых поршней, установленныхмежду внутренними поверхностями тормозных дисков, и кольцевые тормозИ ные колодки, установленные с...

Номер патента: 791269

Опубликовано: 23.12.1980

Автор: Вольфганг

МПК: G07C 5/00

Метки: автомобиля, противоблокировочной, работы, системы

...эти условия,которые в виде соответствующих сигналов информации подаются на входыэлемента И 4, элемент 5 памяти устанавливается таким образом, что наего выходе 30 появляется контрольный управляющий сигнал, которым кратный частотный делитель "2:1" и пре-кращает сбрасывание элемента 5 памяти, причем контрольный сигнал черезпровод 20, элемент НЕ-ИЛИ 18 и провод 31 подается на элементы 15 и 16памяти. Затем этот сигнал через провода 20 и 32 поступает на входы 33 З и 34 элементов И 11 и 12 вследствиечего они отключаются. Посредствомделения частотысигнала датчика имитируется задержка, и логическим блоком 26 вырабатывается сигнал задержЯб ки 28, управляющий впускным клапаном9. Через клапан 9 и элемент И 11 запускается элемент 15 памяти,...

Номер патента: 793824

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Вишняков, Гапоян, Дьячков, Меламуд, Нерсисян

МПК: B60H 3/04

Метки: автомобиля, пневматическая

...путем предотвращения замерзания влаги в адсорбционном осушителе.Цель достигается тем, что адсорбционный осушитель снабжен кожухом, полость под которым подключена к линии нагнетания компрессора при помощи двух магистралей параллельно клапану выпуска продувочного воздуха и воздуха из компрессора.На чертеже схематически представлена описываемая система.Система содержит компрессор 1, линию 2 нагнетания, адсорбционный осушитель 3, баллон 4, ресивер 5, регулятор 6 давления воздуха, клапан 7 выпуска продувочного воздуха и воздуха после компрессора 1, обратные клапаны 8 и 9 и дроссель 10. Осушитель 3 снабжен кожухом 11, который подключен к линии 2 нагнетания параллельно клапану 7 при помощи двух магистралей 12 и 13. Магистраль 12 соединена с...

Номер патента: 795446

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Веслав, Витольд, Михаль

МПК: B60T 15/42

Метки: автомобиля, длятормозной, клапан, пневмоуправляемый, системы

...10 не превысит силу воздействия на поршень 19 настолько,что элемент 5 с системой поршней Ци 19 переместится вверх в положение равновесия, те. элемент б контактирует как с седлом 4, так и с седлом 18, при этом камеры 23 и 25 разобщены, а камера 23 не сообщена с атмосферой.Таким образом, повышение давА- ния в камере 24.вызывает повышение, давления в камере 23 и в связанных с ней соответствующих полостях аккумуляторов 35 и 36, вызывая посте-, пенное растормаживанне транспортного средства.При движении автомобиля в камеру 24 подается полное давление, система поршней 10 и 19 находится в крайнем нижнем положении, камеры 25 н 23 со" общены, в соответствующие камеры в пневмопружинных аккумуляторах также подается давление, а тормозные механизмы...

Номер патента: 796812

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Духин, Кузнецов, Набоких, Степанов, Таранов, Флерин

МПК: G05D 23/20

Метки: автомобиля, салоне, температурыв

...с резисторов 23 и 24,Устройство работает следующим образом,При нажатии на одну из клавишпереключателя 15 температурного диапазона термочувствительный мост разбалансируется. Сигнал разбаланса поступает на вход первого дифференциального усилителя 16 и через него напервый усилитель мощности 17, с кото- З 5рого сигнал проходит на исполнительный орган 18 управления тепловым режимом. При достижении заданной температуры термочувствительный мост 1приходит в состояние баланса и вы ключает первый дифференциальный усилитель 16, сигнал с которого черезпервый усилитель мощности 17 и исполнительный орган 18 управления тепловым режимом отключает отопительноеили охлаждающее устройство. Двумя переменными резисторами 2 и 3 устанавливается нижнее и...

Номер патента: 797933

Опубликовано: 23.01.1981

Автор: Кудин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, педальютормоза

...в езотверстие 12 и резотверстие 13.97933 ас заданным давлением, через отверстие 12, поцается в рабочую полость пневмоцилиндра 3 и перемещает цток 4, который создает необходимое усилие на педали тормоза 14, При этом воздух из нерабочей полости пневмоцилиндра выходит и атмосферу. После окончания проверки тормозных параметров автомобиля, подают сжатый воздух в отверстие 13, при этом воздух из нерабочей полости пневмоцилиндра выходит в атмосферу, а шток 4 занимает исходное положение,з 7Дополнительно на фиг. 1 и 2 изображены следующие элементы диагностируемого автомобиля: .14 - педаль тормоза, 15 - педаль управления сцеплением, 16 - рулевая колонка, 17 - кабина водителя, 18 - пол кабины .Установка устройства в кабине дивгпостируемого...

Номер патента: 799987

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Богатыренко, Левтеров, Ломака, Тырса

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, противоблокировочногоуправления, тормозами

...регу(54) УСТРОЙСТВО ПРОТИВОБЛОКИРОВОЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ АВТОМОБИЛЯ799987 4 Формула изобретения 743 Заказ 10283 15 ИИПИ одписн илиал ППП "Патент",г,ужгород,ул.Проектная нения, контур коррекции замедленияи средство управления 3").Недостатком известного устройства является низкая точность определения линейной скорости автомобиляво время торможения за счет использования в устройстве дифференцирующих звеньев.ЦелЬ изобретения - повышениекачества регулирования за счет увеличения точности определения линей Оной скорости автомобиля во время торможения.Поставленная цель достигается тем,что в устройство введены датчикскорости воздушного потока, ключ иблок памяти, причем выход датчикаскорости воздушного потока подключенко второму входу...

Номер патента: 801007

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Барабанов, Допиро, Коноплянко, Минчук

МПК: G06G 7/70

Метки: автомобиля, боковойустойчивости

...1 задания расстояния между осями автомобиля, блок 2 перемножения,блок 3 деления, блок 4 сравнения,ключ 5, усилитель 6,. двигатель 7,рецуктор 8, исполнительный механизм9, блок 10 задания коэффициентасцепления, блок 11 индикации, датчик12 угла поворота управляемых колес,преобразователь 13 угловых перемещений в напряжение, датчик 14 скорости движения автомобиля. 30Устройство работает следующим образом.На блок 2 перемножения поступаетиз блока 1 напряжение, пропорциональное корню квадратному из величины ЗЗрасстояния между осями автомобиля,и из блока 10 напряжение, пропорциональное корню квадратному из величины коэффициента сцепления. С выходаблока перемножения напряжение поступа-д)ет на первый вход блока 3 деления.На второй вход блока...

Номер патента: 804543

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Харитонашвили, Члаидзе

МПК: B62D 53/04

Метки: автомобиля, буксировки

...рычаг Ь, свободный конец которого шарнирно связан с вилкообразным коромыслом б. Коромысло бснабжено шарнирно закрепленным на нем крюкообразным держателем 7, шарнирно связанным посредством тяги 8 с дополнительным рычагом 5. Коромысло 6 подпружинено относительно дополнительного рычага 5. Упор 4 имеет подпружиненный фиксатор 9 с рыча8045434мый автомобиль сам заезжает и съезжаетс опорной площадки. гом 10, который посредством дополнительной тяги 11 соединен с двуплечим рычагом 12, поворотным вокруг оси.Тягач подводят к буксируемому автомобилю таким образом, чтобы коромысло 6 упиралось в поперечину 13 средней подвески автомобиля. Буксируемый автомобиль затормаживают, при дальнейшем продвижении тягача задним ходом поперечина 13...

Номер патента: 816847

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Гурский, Дидух, Оборотов

МПК: B62D 33/06

Метки: автомобиля, кабины, механизм, отки-дывающейся, уравновешивающий

...вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.Уравновешивающий механизм опрокидывающейся кабины 1 содержит торси- он 2, расположенный под кабиной параллельно оси ее откидывания, Один конец торсиона 2 соединен со втулкой 3, свободно размещенной на стержне 4, закрепленном на раме 5. Второй конец тосиона 2 жестко соединен с переходной втулкой б, поворотно установленной в проушинах кронштейна 7. Переходная втулка 6 жестко соединена с рычагом .8, расположенный между проушинами кронштейна 7 и связанным посредством регулируемой тяги 9 с кабиной 1. На втулке 3 и переходной втулке 6 установлены крышки 10 и 11,не допускающие осевого смещения торсиона 2.При сборке механизма торсиону 2 путем его предварительной...

Номер патента: 818471

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Даниель

МПК: B60C 15/04

Метки: автомобиля, бескамерная, шина

...основанию, Причем эта касательная составляет с осью вращения шины угол, равный 15На фиг, 1 изображена шина, радиаль ное сечение, на фиг. 2 - армировка борта; на фиг. 3 - кольцо.Бескамерная шина 1 включает слой каркаса 2,.борта 3 с армировкой 4. Ар мировка 4 состоит из трех колец 5-7 круглого сечения, каждое из которых касается двух других и состоит,из сер дечника 8 из стальной проволоки и трубчатого элемента 9 кольцевой формы, выполненного из отрезков 10 и 11 стальной проволоки, намотанной спиралью на сердечник 8, Концы каждого из отрезков 10 и 11 жестко соединены между собой муфтой 12. Армировка 4 обернута слоем каркаса 2.Общая касательная а-а к двум расположенным ближе к основанию 13 борта 3 кольцам 6 и 7 параллельна...

Номер патента: 821264

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Мартинович, Шаповалов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, параметров, стенд, тор-мозных

...37, реле 38 времени с контактами 39 и 40, лампы сигнальные 41 и 42, кнопки 43 и 44,50Контроль и измерение тормозных параметрОв автомобиля на предлагаемом стенде производят следующим образом.Автомобиль устанавливают проверяемыми колесами на опорные барабаны 1 стенда и закрепляют в его кабине тормозную динамометрическую педаль 5.Подсоединяют блок 9 автоматического регулирования и контроля величи ны давления к аккумулятору 10 рабочего агента тормозной системы испытуемого автомобиля.Электрическими контактами 18, 19 и 20 мановакуумметров 16 и 17 устанав ливают заданые пределы контроля величины давления (вакуума) в аккумуляторе 10.Затем включают электромагнитную муфту 2 и электрическую машину 3, разгоняя колеса автомобиля до определенной...

Номер патента: 822111

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Жарков, Лукин

МПК: G07C 5/10

Метки: автомобиля, техническогосостояния

...к сумматору 4.Устройство работает следующим об 15 разом,Датчики 2формируют электрические напряжения; величина которых определяется значениями параметров соответствующих узлов 1автомобиля. Пока20 эти значения соответствуют номинальным, т, е, уставкам блоков 6. сравнения, сигналы на выходах блоков сравнения 61 равны нулю, транзисторы 8делителей 31 и напряжения заперты,25 транзисторы 9 отперты. В результатена входах сумматоров 4 все сигналыравны нулю, инцикатор 5 техническогосостояния автомобиля показывает наилучшее технчческое состояние автомобиля.30 При изменении параметров узлов 11- Иавтомобиля датчики 21 н формируют соответствующие электрические сигналы,Эти сигналы поступают на входы 12 делителей 3 напряжения. Одновременнопроисходит...

Номер патента: 827739

Опубликовано: 07.05.1981

Автор: Епишин

МПК: E05B 65/20

Метки: автомобиля, двери, замок

...цилиндрические поверхности, выполненные эквидистантными с центром кривизны, являющимся осью вращения кулачков, для фиксации связанных с рычагом 8 внешнего управления и рычагом 9 внутреннего управления.С целью передачи движения к кулачкам 5 и 6 от рычага 8 наружного привода и рычага 9 внутреннего привода на оси 3 жестко установлен рычаг 10 с пружиной 11 и свободно качающийся рычаг 12 с пружиной 13, связанный с кулачком 5 посредством штифта 14. Рычаг 10 имеет плечо для взаимодействия с рычагом 8 наружного привода.Рычаги 14 и 12 имеют совпадающие плечи для взаимодействия с рычагом 9 внутреннего привода.Для блокирования замка на корпусе 1 установлены рычаги 15 и 16, При закрывании двери головка 5 фиксатора 4 входит по прорези в корпусе в...

Номер патента: 829466

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Богатыренко, Левтеров, Ломака, Тырса

МПК: B60T 8/08

Метки: автомобиля, противоблокировочногоуправления, тормозами

...и со вторым входом 3 На чертеже приведена стр наясхема устройства,Устройство содержит генератор 1синусоидального напряжения, подклю"ченный через сумматор 2 к регулятору3 тормозного давления, фильтр 4, на"строенный на частоту генератора 1,тахогенератор 5 и датчик б тормозной педали. Тахогенератор 5 связанс колесами 7, регулятор 3 включен втормозную систему колес 7 и 8,В момент начала торможения автомобиля сигнал с выхода генератора 1и датчика б тормозной педали поступает через сумматор 2 на первый входрегулятора 3 тормозного давления.На второй его вход сигнал обратнойсвязи с выхода фильтра 4 не поступает, так как колесо еще надежносцеплено с дорогой, При появлениипроскальзывания колеса с частотой,пульсации тормозного давления на...

Номер патента: 839789

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: автомобиля, блокированияколеса, предотвращения

...блок подает командь й сигнал К на отключение противоблокировочной системы.При дальнейшем торможении в известном способе колесо оказывается заблокирован 1 О ным (точка а). В предлагаемом способе управляющий блок по истечении времени д( подает командный сигнал К 4 длительностьюна растормаживание. Это позволяет разблокировать колесо на отрезке в-с. В точкес колесо опять блокируется, но занос при этой скорости значительно менее опасен.Величину ь 1 в зависимости от типа автомобиля, типа тормозного привода и конструкции тормозного механизма выбирают в интервале 0,05 - 0,3 с, длительность T-сигнала К - в интервале О, 1 - 0,5 с.При осуществлении способа с помощью устройства (фиг. 1) сигнал датчика 1 поступает в дифференцирующее устройство 2...

Номер патента: 852164

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Хартмут

МПК: B60T 8/20

Метки: автомобиля, гидравлическойтормозной, давления, регулятор, системы

...14 имеет меньшийдиаметр, чем поршень 16. Камера 17между поршнями 14 и 16 сообщена сканалом 3. Поршень 16 поджат в сторону поршня 14 пружиной 18 через толкатель 19, Усилие пружины 18 зависитот перемещения рычага 20, являющегося чувствительным элементом, воспринимающим нагрузку на автомобиль.На фиг. 2 кривые А и В показываютоптимальные зависимости соответственно при нагруженном и разгруженномавтомобиле, линия С - зависимостьпри отсутствии ограничения и редуцирования давления в тормозах задних,колес, линии О и Е - зависимостидля загруженного и разгруженного автомобиля при использовании регулятора, изображенного на фиг. 1.При загрузке автомобиля рычаг20 сжимает пружину 18, увеличиваяусилие предварительного нагружения.Увеличение входного...

Номер патента: 854285

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Луиджи, Маттео

МПК: H02J 7/14

Метки: автомобиля, питания, электрическойэнергией

...указанное пороговое значение, подвижный контакт 27 размыкаеся, отключается обмотка 26 и подключается релейная обмотка 24, соответственно выключатель 21 пеоемещаетсяв положение соединения дополнительной электрической системы 2 с цепью 22.Блок 12 питания имеет известную конструкцию, так что при отсоединении его от энергосети 13 цепь 14 соединяется с цепью 23 н цепь 15 соединяется с цейью 17.Работает описываемое устройство следующим образом.Как только завершена перезарядка аккумуляторов 3 и 4, работа устройства зависит от того, движется автомобиль илн стоит. Если автомобиль находится в движении, электрогенератор 8 подзаряжает аккумулятор, соединенный с ним через переключатель 7. Регулирующее устройство известного типа можно...

Номер патента: 854781

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Комаров, Ревин

МПК: B60T 8/02

Метки: автомобиля, балансирной, пневматическая, подвеской, противоблокировочная, тормозная, трехосного

...краном 10, то его срабатывание принодит к отсо единению тормозных камер 8 и 9 коле- данного борта от тормозного крана 10, что ограничивает дальнейший рост давления рабочего тела и позволяет осуществить торможение второго колеса 13 задней тележкч на грани юза,При смещении автомобиля в процессе торможения на поверхность с меньшими сцепными снойстнами наступает блокиро нание йторого колеса 13 с тормозным механизмом, имеющим меньшую эффектиьную площадь диафрагмы тормозной камеры 9.Это нызывает срабатывание уста- новленногО на нем датчика 2 Останова который связан с индикатором 4 останова.При срабатывании индикатора 4 ос- ЬО танова,сформированная посредством усилителя б мощности команда поступает на расхормаживающий клапан 11. Поскольку Он...

Номер патента: 855166

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Дамьяно, Хомушко

МПК: E05B 65/20

Метки: автомобиля, двери, замок

...положения разблокировано-заблокировано, которым соответствуют рабочее и освобожденное положение стопорного рычага 8, Блокироеочный рычаг 12 имеет внутреннее приводное плечо 13, взаимодействующее с внутрен.,зим блокирующим рычагом 14, шарнирно установленным в корпусе 1, и наружное приводное плечо 15.Наружный управляющий рычаг 16 шар нирно установлен на корпусе 1. Рычаг 16 Имеет внутреннее приводное плечоУ,взаимо действующее с нажимным плечом 18 внутреннего управляющего рычага 19, наружное приводное плечо 20 и нажимное плечо 21. Рычаг 16 и рычаг 4 поворотной защелки 2 взаимно подпружинены.. В рабочем положении стопорного рычага 8 его управляющее плечо 9 взаимодействует с нажимным плечом 21 наружного управляющего рычага 16, а...

Номер патента: 857411

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Тригер, Цыганкова

МПК: E05B 65/32

Метки: автомобиля, двери, замок

....установленным на оси 4, закрепленной в корпусе 1, засова 5, двуплечего с пружиной 6 рычага 7 на оеи 8, взаимодействующего с тягой 9, шатуна 10, шарнирно связанного с двуплечим рычагом 7 и засовом 5, пружинной подпорки 11, взаимодействующей с шатуном 10, фиксирующего рычага 12 с пружиной 13, установленного на оси 14 и взаимодействующего с тягой 15 кнопки ручки двери и двуплечим рычагом 7. Корпус 1 и дверь 2 связаны,между собой осью 16. Работа замка осуществляется следую.щим образом При нажатии на кнопку и повороте ки (не показано) посредством тяги 15 ры 12 поворачивается и освобождает двупле рычаг 7, который под действием тяги 9 и рачивается и поднимает шатун 10 вмес засовом 5 и подпорка 11 упирается в вта 1 О. Засов 5 выходит из...

Номер патента: 858553

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Антонио, Маурицио, Энрико

МПК: B60T 8/02

Метки: автомобиля, гидравлический, распределительный, системы, тормозной, узел

...клапан 8 обесточен, золотник 72 запирает связь между каналом84 и отверстием 73 и, хотя камера)О76 сообщается с отверстием 82, черезканал 81 и канал 85, отверстие 83изолировано с помощью шарика 75. Однако отверстие 35 сообщается с отверстием 53 через отверстие 82, Кольцевой канал 85, канал 81, камера 80и узкая часть 78 золотника 72 обеспечивает сообщение с отверстием 73и, таким образом, с отверстием 35.Когда клапан 8 подключен, золотник 072 смещается влево (на чертеже),смещая шарик 75 от отверстия 73, изакрывает отверстие 79. Отверстие53 теперь сообщается с отверстием 83и, таким образом, с отверстием 17. д Когда двигатель автомашины оста" новлен (фиг. 1 и 2) и объемный насос 4 не работает, любое давление, полученное с помощью...

Номер патента: 860687

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Альфред, Ханс, Эрих

МПК: B60G 11/14

Метки: автомобиля, колеса, подвеска

...с рычагом 5 при помощи шарнира 9, а с рычагом б - при помощи шарнира 10. Рычаг 5 состоит из переднего 11 и заднего 12 плеч, которые жестко связаны друг с другом в точке 13 и могут быть соединены между собой при помощи тяги 14, Плечо 11 расположено поперек направления движения автомобиля и прикреплено непосредственно к поперечине 3 при помощи проушины 15 и резиновой втулки 16, оси которых располагаются вдоль оси транспортного средства. Заднее плечо 12 рычага 5 отклонено назад по ходу транспортного средства относительно плеча 11 и соединено с проушиной 17 поперечины 18 при помощи упоугой "втулки 19, ось которой расположена вдоль оси транспортного средства,Каждый конец 20 поперечины 18 соединен с рамой транспортного средства при помощи...

Номер патента: 862817

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Конрад

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, противоблокировочной, системы, тормозной, управляющее

...скорости н скорости 1(СЛЕСсе СбРИСЫВВИЩНЙ ТРе 1 ГГЕР.Схема пс Фнг. 1 работает следующим образом.,1 ЯЯ более псдпсбнсгс псЯснення бсеы схемы на ф 1112 псед тавлен Диеарамм НЗ 11 ен ънсея торе 1 . н.;го авпе ния Р и скорости колеса сЧ 11 с всеменнпри этОм на диаграмме отмеченыВОЕМЕЯНЫ". СТСЕЭКИ т,е -2, "Зеее сне ффеГ тОсе - Генад с н Еское)НСХС "сит РЕ -Гулнс"евмос т сссс(у сдвиг е" корооть с(ллееСа еу 1 Пос".И.с(севСЬ, .ссй 1, е СТ а еаигнссЛСБдатчика. 1 снижается Ба зтс пспижение реагируст каскад 2 и В момент зреМЕН 1 ее с"., 11 а ЛОГНЧЕ ",К 1 ей б(1 СК г; ПодаЕТ-Я - О-ИГЧЗЯ 11 О"ПЕс Ний "еноарлс-ртКЛИПанам( Ь так ЕТС ТССЬ 1 эза СТПУ( КаЮТСЯесСЗНН 1(с 1 СЕнс 1 с - Ь -е 11 Гсс-фХсд К ФОмссмен 1 у Временя с 1 ссабатывает ч)орн Я...

Номер патента: 862960

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Истомин, Клейменов, Светлов, Смирнов

МПК: A62C 7/00

Метки: автомобиля, пожара, тушения

...крепится штурвал6, посредством которого производится намотка огнезащитного одеяла 7.Перед намоткой огнезащитного одеяла егоконец закладывается под скобу 8, что исклю.чает проскальзывание огнезащитного одеялаиа валу при его намотке. К наружной кром.ке огнезащитного одеяла крепится тяговыйканат 9; который наматывается поверх огне 1защитного одеяла.К концу тягового каната 9 закреплен грузик 10 в виде рукоятки, необходимой длямощного броска,В зависимости от величины и характерапожара производится его тушение пеннымиогнетушителями, углекислотными огнетушителями, песком и огнезащитным одеялом,Зля приведения огнезащитного одеяла в ра.бочее положение необходимо потянуть эа тяговый канат с грузиком на конце и, размотав его, перебросить конец...

Номер патента: 863322

Опубликовано: 15.09.1981

Автор: Тимченко

МПК: B25B 21/02

Метки: автомобиля, гаек, гайковерт, колесных

...конического ролика 19, подвижно установленного на наружных шлицах шпинделя 3 иподпружиненного пружиной 20, и ведомогоступенчатого ролика 21, меньшая ступенькоторого предназначена для взаимодействия с ведущим роликом 19, а большаяс колесом 22 автомобиля, Устройствосодержит кронштейн 23 с отверстием 24,ось которого параллельна шпинделю 3,опору 25, на которой смонтирован ведомый ступенчатый ролик 21, которая всвою очередь зафиксирована с помоцьюстопорного винта 26 на штанге 27 механизма переключения для работы гайковер.тав двух вариантах: при отворачивании гаек передних и задних колес. Наштанге 27 с помощьк стопорного винта,28 укреплена вилка 29, взаимодействующая с ведущим роликом 19. Сама штанга 27 установлена в направляющую втулку 30...

Номер патента: 863432

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Базилевский, Лукьяненко, Морозов

МПК: B60C 23/06

Метки: автомобиля, давления, движущегося, падения, сигнализации, шине

...О на время одного оборота данного колеса. Если автомобиль движется по прямой, т.е. инверсный выход датчика 1 поворота принимает состояние 1, то импульсы с датчика 2 оборотов карданного вала поступают на вход Х-разрядного двоичного счетчика 4.Датчики 2 и 8 - 11 представляют собой позиционные индукционные бесконтактные датчики, Датчик 2 оборотов карданного вала за один оборот карданного вала выдает К импульсов, а за один оборот нормально накаченного колеса он выдает Г= К 1 Ч; ,импульсов, где Х; - передаточное отноше 5 10 15 го г 5 Зо 35 40 45 50 55 ние главной пары шестерен дифференциала заднего моста автомобиля.Для того чтобы исключить ложное срабатывание устройства из-за изменения радиуса колеса вследствие износа шины, выбирают выход...