Патенты с меткой «сцепного»

Номер патента: 5574

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Созонов

МПК: B61G 1/02

Метки: вагонного, крюк, прибора, сцепного

...общий вид крюка, частично в разрезе, фиг. 2 - вид защелки, фиг. 3 - вид пружинки, фиг. 4 - вид куркообразной части крюка.Крюк состоит из нарезного хвостовика б (фиг. 1), ввинчиваемого в трубку в и снабженного двумя щеками 7, через отверстия которых пропущен болт 4 с насаженной на него поворотной куркообра зной частью б (фиг. 4), застопориваемой в рабочем положении защелкой 2 при посредстве пружинки 1 (фиг, 1, 2 и 3). Куркообразная часть б имеет выступ 8, входящий в трубку в, для устранения возможности случайного поворота крюка, Для отцепки вагона, если трубка взаходит на отросток 8, трубку свинчивают рычагом г, и когда отросток 8 выйдет из трубки, то ударяют молотком по хвосту упора 2, отчего он выскакивает из выреза, а болт, давящий на...

Номер патента: 5947

Опубликовано: 31.07.1928

Авторы: Бахман, Кайзер

МПК: B60T 17/04

Метки: вагонов, воздушного, головкам, железнодорожных, прибора, соединения, сцепного, тормоза, труб

...е на винчивается на часть д со вставкой промежуточной уплотняющей шайбы и у выходного отверстия снабжен резиновым уплотняю щим кольцом д известного типа (фиг. 4) и парой челюстей 1 (фиг. 2), насаженных на цилиндрическую головку и выступающих спереди этой головки. Каждая из челюстей /" образована сектором, вырезанным из наложенного на цилиндрический мундштук е тела вращения, при чем вырез сделан под углом 90, вершина которого лежит на середине мундштука, Сектор ограничен поверхностями р и д (фиг. 1), представляющими собою части круто поднимающейся винтовой поверхности, Внутренняя поверхность г челюсти имеет цилиндрическое очертание, при чем диаметр образованного челюстями цилиндрического пространства равен наружному...

Номер патента: 14914

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Борисов

МПК: B61G 7/00

Метки: вагонов, городских, дорог, железных, поддерживающая, прибора, скоба, сцепного

...железных дорог и имеет целью затруднить стояние или сидение на этой скобе.На чертеже фиг. 1 изображает разрез предлагаемой скобы, обращенная кверху грань которой снабжена рядом круглых выступов; фиг, 2 и 3 в видоизменен ее.Согласно чертежу (фиг, 1) поддерживающая скоба для сцепного прибора вагонов устраивается так, что обращенная кверху грань ее снабжена рядом округденных выступов 1, 2, 8 Эти выступы могут быть выполнены и в виде цилиндрических стержней 7, 8, 9 с шаровыми иди поду- шаровыми годовками 18, 14, 1 б (фиг. 2), либо этим выступам может быть придана такая высота (фиг. 3), что сидение на скобе становится невозможным. 1, Поддерживающая скоба для сцепного прибора вагонов городских железных дорог, характеризующаяся тем,...

Номер патента: 15090

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Шапиро

МПК: B61G 1/40

Метки: 35034, видоизменение, железнодорожных, заяв, охарактеризованного, парного, патенте, повозок, прибора, свид, сцепного

...сближении повозок ступенчатый придаток Л, правой повозки (фиг. 1) нажимает на отросток у губки Р, при чем последняя, вращаясь около оси 1, подымается и захватывает головку Х,. То же самое происходит и в приборе на правой повозке: ступенчатый придаток Л нажимает на отросток у, и губка Р, захватывает головку Х,Обратному повороту губок препятствует автоматический пружинно-рычажный затвор, устроенный следующим образом: к губке Р прикреплена вилка ф сквозь которую проходит стержень рукоятки Я. вращающийся в отверстии выступа а стержня .4; к нижней части стержня рукоятки 8 прикреплены шарниры с вращающимися на них затворными стержнями Т, при повороте которых ва осях шарниров о их нижние выступы 8 упираются друг в друга, допуская поворот...

Номер патента: 15149

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Степанов

МПК: B61G 1/06, B61G 1/22

Метки: вагонов, видоизменение, железнодорожных, прибора, сцепного

...стержнях; в проушинах по концам рамы расположен горизонтальный вал, проходящий средней своей частью через отверстие сцепного крюка, жестко связанного своей хвостовой частью с рамой.В предлагаеиом видоизменении прибора горизонтальный вал подвешен к буферныи стаканам, а сцепнои крюк шарнирно связан с головкой упряжной тяги.На чертеже фиг. 1 изображает вид сцепного прибора сверху; фиг. 2 - разрез его по линии А - В на фиг. 1 и фиг. 3 - вид сбоку буферного стакана е подвескою,1 С головке 2 упряжной тяги прикреплен упряжноЦрюк 10, несущий на ееое ецепную скобу 15. Поворот скоби 15 производится при помощи вада 8, подвешенного к буферным стаканам 26 подвесками 27 и снабженного по концам противовесами 14. Хвостовые части 16 сцепной скобы 15...

Номер патента: 27074

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Белоцерковец

МПК: B61C 15/04

Метки: веса, железнодорожных, повозок, самодвижущихся, сцепного, увеличения

...роликами, поднимающими электромагниты или отводящими их в сторону, в случае нахождения на рельсах, каких. либо небольших препятствий в виде камней и т, и.На чертеже фиг, 1 изображает вид предлагаемого приспособления сбоку; фиг, 2 в в его спереди повозки.Электромагниты 1 в количестве двух или нескольких пар расположены над рельсами, около ведущих колес повозки и своими серьгами 2 с эллипсоидальными отверстиями подвешены на оси 3, укрепленной в подвесках 4 рамы 5 повозки. Внизу электромагниты снабжены поперечиной 9 из диамагнитного материала с роликами 7, недоходящими до рельсов; при встрече с попадающими на рельсы предметами, эти ролики или поднимают электромагниты, или поворачивают их на оси 3 всторону нанекото. . С. Предмет...

Номер патента: 48465

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Бордуков

МПК: B61C 15/02

Метки: веса, временного, двухрельсовых, дорог, железных, локомотивов, сцепного, увеличения

...приспособления для временного повышения сцепного веса локомотива; фиг. 3 - то же для нижней части захвата; фиг, 4 - вид внутренней части захвата; фиг. 5 в дета привода.Приспособления В (фиг, 1) для временного повышения сцепного веса локомотива располагаются на% средним вспомогательным рельсом и укрепляются к раме Б локомотива в соответствии с числом его сцепных осей А, Каждое приспособление (фиг, 2) состоит из клещевидного захвата 5, на внутренней стороне лап которого в соответствующих пазах размещают оси одной или нескольких пар роликов 1, 1 (фиг. 3 и 4), Лапы захвата, надетые на ось 6, выполняются переставными по высоте и соединяются с ползуном, перемещающимся в направляющих 9 и нагруженным пружиной 11. Перемещение ползуну, а...

Номер патента: 55234

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Терентьев

МПК: B61C 15/04

Метки: веса, локомотива, сцепного, увеличения

...упряжи для увеличения сцепного веса как при наличии силы тяги, так и торможения. Передача усилия на рельсы осуществляется поддерживающими тележками с одним, двумя и более скатами, При этом диаметр скатов тележек в несколько раз (примерно, в четыре и более) меньше диаметра ведущих колес локомотива. Это уменьшение диаметров колес тележек компенсируется соответственным повышением числа их оборотов при помощи механизма 20, описанного в авторском свидетельстве за50232 того же заявителя и служащего для увеличения числа оборотов вала локомотива без превышения предельной скорости поступательного движения его частей, При этом последняя сцепная ось локомотива посредством шатуна 1 и кулисы 2, а также крейцкопфа 3, сидящего в пазах рамы, при...

Номер патента: 67182

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Ткачев

МПК: B65G 17/48, B65G 47/38

Метки: грузового, канатом, механизма, расцепления, способа, сцепного, этого

...При горизонтальном положении ручки тросики ставят механизм в вертикальное положение, при котором его губки зажимают трос. При вертикальном полжении ручки зажиматель стоит горизонтально и губки его разжаты.Помимо сцепного механизма на понтоне установлен соединитель, назначение которого давать понтону малые перемещения при разобщенном сцепном механизме, например, при подходе к пристани, когда посредством сцепного механизма трудно регулировать место остановки понтона. Соединитель состоит из рамы 8, направляющих щек 9 и зажимающей ручки 10. Поворачивая ручку, прижимают трос к основанию соединителя и таким образом сцепляют шлюпку с движущимся тросом.Для проводки сцепного механизма через углы поворота троса применен угловой переключатель,...

Номер патента: 90751

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Крыжановский

МПК: B61C 5/04

Метки: веса, локомотивов, сцепного, увеличения

...атМОСфЕРЮГО СТЯВИ РУЧКМ ПУСКОВОГО КРЯпс В ПО, ОЖСПИС 131 СОЧ(1. Да)ЛСИС Сжс 1- ТОГО 30 з)ух 1 13 ПОЛ 30 ляЦС,.) трУбО)про 30 ДС и Б каналах 7 и 8 ПОснизитс 5:ЛО атмосферноО, и золотник опускается Б Ик) сс положение.В (с РС, Сс,1 Н )с сПГИ ИСТ Нс П ОСтс:)ИТ рУ 1 К ПУСКОВОГО Кр ЯН а 13 ПОЛОКСНГИЕ ВЫКГЮЧЕ 1, СЖЯТЫЙ 303)ЛУХ, НЯХОД 511 ЦИЙСЯ Б КснсЛС ) И Б ПО 10 СТИ ПОл золо)к 031, бул(Г улсржиБЯ 1 ь ЗОГОтссих Б Верхееы положе)яи 3.В ЭТОМ СЛуЧЯС, ПрИ ПСБН ИЖЕНИИ СкорОСТИ;БИЖЕНИ 51 П сроаоза, Боздук Б ци ,ПНЛРЫ )СХЯН 3 ОБ НС ПОСТУПИТ ЛО ТСХ ПОР, ПОКЯ .)ЯШИНИСТ НЕ ПОСЯВИТ РУЧКУ ПУСКОВОГО КРаиа СПЯЧЯЛЯ Б ПогОКС)ПС сБЫКЛЮЧСН, И Затем - Б ПОЛОЖСННС ВКЛЮЧЕН.Предмет пзоорстспняУстроСТВО л,1 я уве:нчени 51 сцспно 0 1 Вся;Окомоти 130 В, зякгпо 210-...

Номер патента: 105330

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Дудин

МПК: B61C 15/04

Метки: веса, паровоза, сцепного, увеличения

...иро)ежуточную передачу между иневвтическиз цилиндром и парово- ЗОЗ.Я КОР ВЫИОЛНРНИР ИРИСИОСООЛРНИЯ срявнительш сложно и потому нРЛОтатнч- ОИГ надежно в эксп;уатяции.П 1)испГ)собяение, согласно изобретению. сООолно т этогн не.;остатка. Сущность изобретения заключается в том, что пневматический цилиндр монтирован птоком вверя непосредственно ня тяговом ящике иарГГГ 1;1, я 1,иирньй кропитейп - на тяговом ящике генлера.Ня фиг. 1 изображен вил сбоку приспособления р 1 зрезе: ня Гиг. 2 - вид его в плане. ынок (6) и у)горной и,иты (7), на снизу рессорной сталью. Все уиГрного крнштейна сварены бОо. Гоговы 1 кронпгтсйн прочно яется с больпнм периметром ивов к тягоГИу ящикутенПневматическип ци:тндр имеет плоскую крывну (Г)1 лля получения...

Номер патента: 144729

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Вахер, Дронг, Кустанович, Любимов, Паллон, Прицкер

МПК: A01B 63/11

Метки: автоматической, веса, гидроувеличителя, настройки, работы, режима, сцепного, трактора

...трактористом вручную давление подпора в начале гона не является оптимальным в каждой точке, Это приводит к недогрузке колес трактораОписываемое устройство отличается от известных тем, что к раме навесного орудия при помощи ходового винта закреплен гидроцилиндр, полость которого сообщается с приемником управления давлением подпора, а шток поршня гидроцилиндра прикреплен к стойке копира навесного орудия. Предлагаемое устройство обеспечивает передачу на трактор величины реакции почвы на копирующие органь 1 навесного орудия.На чертеже представлена принципиальная схема устройства.На навесном орудии установлен гидроцилиндр-датчик 1, корпус которого при помощи ходового винта 2 связан с рамой 3 орудия. Шток поршня гидроцилиндра соединен со...

Номер патента: 176732

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Балакирев, Богданов, Иванов, Любимов, Паллон

МПК: A01B 63/11

Метки: веса, гидроувеличитель, сцепного

...потока мяс 13 рсгзео уменьшится, к результате чего соответственно упадет давление, создаваемое с(п 1 ротивлецием цотоеу со ст 01)оп 1 Замедлит(льнОГО е;яцяця, Под дейсти 1 см пружины О возвратяолотпцк 7 начнет медленно перемещаться клево, выдавливая масло из запертого объема г 1 сРЕЗ 33 ОР МСЖДУ ХВОСТОВИЕОМ И ВТУ;КОЙ с. Указанный ззор 1 юдбцраетсл таким, чтобы время перевода золотника влево составляло около 5 век, достаточных для полного заглубления орудия. По окончании зяглубления полость цилиндра подьем через полость д, сверлецце к золотнике 4 и канал в соединяется с баком, чем обеспечивается обычная работа системы в плавающем положении.Таким образом, при полностью расслабленной пружине (аккумулятор в этом случае разряжен)...

Номер патента: 219512

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Алексеев, Государственный, Конструированию

МПК: E21F 13/00, E21F 17/00

Метки: веса, погрузочной, сцепного, увеличения

...10 перераспределение части веса вагона, сцепленного с погрузочной машиной, увеличивая ее сцепной вес.На фиг. 1 изображен общий вид устройства, установленного на погрузочной машине; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1.Устройство содержит рычаг 1, один конец которого шарнирно закреплен на раме машины, а второй выполнен с проушиной 2 и связан с вагоном посредством шкворня 3. Рычаг 20 шарнирно соединен с пневмоцилиндрами 4. Штоки их при помощи шарнирного соединения 5 закреплены на раме машины.После соединения погрузочной машины с в поршневую ых рассчитапогрузочной веса вагона. аспределение ую машину го выпускают и отцепляют и йода ь пили увели ы, сос образ веса загру из ци. т маш вагоно йолост но на машин Таким части Затем воздух...

Номер патента: 459178

Опубликовано: 05.02.1975

Автор: Вильде

МПК: A01B 63/111

Метки: веса, сцепного, трактора, увеличения

...секции, расположенные сим метрично центральной.Способ заключается в следующем.В начале гона секциями гидрораспределителянаходятся в плавающем положении (рычаги включения гидроувелнчителей сцепног.: 25 веса при этом выключены). Когда орудиеопустилось и рабочие органы достигли нуж,ной глубины хода, включаются пидроувеличители сцепного веса и рычаги секций гидрораспределителя поднимаются. При этом сек ции,включаются поочередно: вначале секция459178 Составитель В. ПаклинТехред Т, Миронова Корректор А Васильева Редактор Е. Сотник Заказ 734/2 Изд.378 Тираж 619 Подписное Ц 11 ИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по дела изобретений и открытий Москва, Ж.35, Раушская наб д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 гидрораспределителя,...

Номер патента: 501000

Опубликовано: 30.01.1976

Автор: Попов

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарат, гидравлический, поглащающий, средств, сцепного, транспортных, устройства

...с отверстием, удерживаемую от перекосов цилиндрами 3, На штоке 4 помимо одного поршня 5 установлен второй поршень 6, образующий с первым и стенками корпуса камеру неизменяемого объема. В целях поддержания одного уровня сопротивления аппарата на всей длине хода поршня участок штока 4, расположенный между поршнями. выполнен в виде двух усеченных конусов, соединенных вершинами. Нейтральное положение поршней обеспечивается двумя пружинами 7 одинаковых параметров. Через шайбы 8 пружины действуют на резиновые уплотняюшие диски 9, предотвращающие жесткий удар поршня по крышке 10. Проникновение пыли в 10 15 2025 ЗО501000д Составитель В. Васильев Техред М. Семенов 1(орректор Е. Рожков дактор Т. Горяче Тираж 653а Совета Министрови...

Номер патента: 545504

Опубликовано: 05.02.1977

Авторы: Липницкий, Милько-Черноморец

МПК: B62D 53/04

Метки: автоматический, веса, сцепного, тягача, увеличитель

...прицепа, один из которых соединен с дьпплом, а другой присоеди нен ко второму концу упругодеформпруемого элемента, при этом гпдроцплиндры связаны маслопроводом.На фиг. 1 показан увеличитель, нерабочее положение; на фпг, 2 - то же, в рабочем положении.Автоматический увеличитель содержит тягач 1 и двухосный прицеп 2. Тягач оборудован нерегулируемым по высоте буксирным устройством 3 для соединения трехшарнпрного дышла 4 с поворотным устройством 5, К дышлу 4 и к поворотному устройству 5 шарнирно присоединяется гидроцилиндр 6, который связан масло- проводом 7 с гпдроцилпндром 8, Гидроцплиндп 8 установлен на устройстве 5 прицепа и присоединен к упругодеформпруемому элементу 9. Элемент 9, шарнирно связанный с поворотным устройством 5,...

Номер патента: 554829

Опубликовано: 25.04.1977

Авторы: Гордина, Елисеенко, Ермаков, Жукова, Клейман, Козлов

МПК: A01B 63/11

Метки: веса, гидравлическое, сцепного, трактора, увеличения

...29 для обеспечения управлениягидроцилиндром 3 с помощью распределителя ручного управления 2; с этой же целью полость опускания гидроцилиндра связана с полостью 30 принудительного опускания распределителя ручного управления,Устройство работает следующим образом.В исходном положении (показано на чертеже)все золотники и клапаны отжаты пружинами. Рукоятка стоит в положении минимальной догрузки (догрузка равна нулю), а золотник распределителя ручного управления установлен в "плавающей позиции", которая обеспечивает связь полостей 18, 30 и заклапанной полости 31 перепускного клапана распределителя со сливом. При включении насоса 1 жидкость через подвод 26 и жиклер 23 поступит в управляющую полость клапана управления, а так как эта...

Номер патента: 595185

Опубликовано: 28.02.1978

Авторы: Дьяченко, Савин

МПК: B60D 1/04

Метки: буксирный, крюк, средства, сцепного, транспортного, устройства

...предтранспортного прпце мула изобретения Буксирныи крюк сцепного устроиства транс0 портного средства, содержащий стержень т Изобретение относится к сцепным устройсвам транспортных средств, например грузовьавтомобилей, и служит для передачи тяговоусилия от тягача к прицепу.Известен буксирный крюк сцепного устройства транспортного средства, имеющий тавровое сечение наиболее напряженной части кривого рога.Недостатком его является большой вес.Прототипом изобретения является буксиный крюк сцепного устройства транспортногсредства, содержащий стержень и кривой ротаврового сечения.Недостатком этого крюка яв иженная прочность вследствие й 15жесткости в опасных сечениях,Цель изобретения - повышение прочностии облегчение за счет увеличения...

Номер патента: 652022

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Гуськов, Жуковский, Молош

МПК: B62D 53/04

Метки: автоматаический, веса, сцепного, тягача, увеличитель

...гидроцилиндра, шарнирно связанного с дышлом прицепа.На фиг. 1 представлена схема устройства в статическом положении; на фиг. 2 - то же в момент торможения. Автоматический увеличитель сцепного веса содержит дышло 1, шарнирно соединенное с тягачом 2 и поворотным устройством 3 прицепа 4, гидроцилиндр 5, шарнирно связанный с поворотным устройством 3 и дышлом 1, гидроцилиндр 6, шарнирно связанный с поворотным устройством 3 и с упругодеформируемым элементом 7, который связан с поворотным устройством 3 посредством шарнира 8 и опирается на дышло 1. При этом рабочая полость 9 гидроцилиндра 5 соединена трубопроводом 10 с гидроцилиндром 6, а бесштоковая полость 11 гидроци652022 Формула изобретения 3линдра 5 соединена трубопроводом 12...

Номер патента: 668637

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Бобровничий, Вахер, Грибец, Канаев, Кандрусев, Прицкер, Семенов, Чичиков

МПК: A01B 65/06

Метки: веса, видов, гидроувеличителя, механизм, навесных, орудий, переключения, положения, сцепного, трактора

...27, имек)- щим отметки вида регулирования.Работает предлагаемый механизм следую щим образом.При положении рукоятки 26 на отметке сектора 27 регулятор выключен шпонка 15 удерживается в пазу 14 второго вала 4 посредством вилки 16, рычага 19, выступа55 22 на рычаге 24 и тяги 25, не входя ни в паз 3 первого вала 2, ни в паз 12 рычага 13 лат пка гилроувеличптеля сцепного веса, тем самым разъединяя рычаг 11, управляюгций золотником регулятора положений, с рычагами 5, 6 и 13, т.е. с рычагами датчиков всех видов регулирования (см. фнг. ).При установке рукоятки 26 на секторе 27 на отметку регулирование гидроувеличения сцепного веса происходит поворот рычага 24, выступ 22 которого, скользя по фигурному пазу рычага 19, поворачивает его....

Номер патента: 685538

Опубликовано: 15.09.1979

Авторы: Либич, Линготт, Спаниер

МПК: B61G 9/24

Метки: автосцепки, железнодорожного, прибора, соединения, средства, сцепного, транспортного, тяговым, узел, устройством

...которого размещен упорный элемент 5, который под воздействием пружины 6 прижимается к валику 1 с плоской поверхностью контакта. Для обеспечения аксиальной подвижности упорного элемента и фиксации его во внутренней полости хвостовика сцепного прибора в упорном элементе выполнен продольный паз 7, через который пропущен болт 8, неподвижно закрепленный в хвостовике сцепного прибора. втосцепки в хвостоснижению 1 к ос л а изобретения нирнои узел 1, Узел соединения с вым устройством автос .транспортного средства, хомут, соединенный с х прибора посредством ва ентом, . ого перси кон- онтакта Цель изобретения - повышение надежи узла путем обеспечения компенсации ша го зазора в хвостовике сцепного прибор Это достигается тем, что нредлагаемь...

Номер патента: 785100

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Богдан, Молош, Расолько, Романчик

МПК: B62D 53/04

Метки: автоматический, веса, сцепного, тягача, увеличитель

...с ним посред.ством шариков, установленных в винтовыхканавках 20, и упор 21, соединенный с массой19 и посредством пружин - с корпусом, приэтом,упор 21 связан с одним из контактов 16.Прицеп 2 содержит дышло 22, шарнирно соеди. Оненное с тягачом 1 и поворотным устройством23, упругодеформируемый элемент 24, шарнирноустановленный на поворотном устройстве 23 исоединенный одним концом с дышлом 22,цилиндр 25, шарнирно связанный с поворотнымустройством 23 и дышлом 22, и цилиндр 26,шарнирно связанный с поворотным устройством23 и упругодеформируемым элементом 24.При этом штоковая полость 27 цилиндра 25ьсоединена маслопроводом 28 с бесштоковой ЗОполостью 29 цилиндра 26, а бесштоковая по.лость 30 цилиндра 25 соединена посредствомтрубопровода 31 и...

Номер патента: 872318

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Блиндул, Реполовский, Рудаков

МПК: B60D 1/00

Метки: буфер, сцепного, устройства

...между упругими подушками. БуФерснабжен дополнительными дисками 12 и 30 13, расположенными междУ УпРУГими по.душками 2 и 3 и буртиком 11 втулки, а также гильзой 14, установленной в корпусе 1 буфера и имеющей отбортовку 15, расположенную в выточках 16 дополнительных дисков: 12 и 13. Между гайкой 10 и диском 5 расположена упорная втулка.17, Стержень снабжен обоймой 18.Буфер работает следующим образом.В тяговом режиме автопоезда и при трогании с места тяговый стержень 7 работает на растяжение (фиг.2), При этом стержень 7 вилки 8 перемещается в корпусе 1. Одновременно с этим перемещается гайка 10 и нажимает на упорную втулку 17, которая нажимает на диск 5, втулку б, упругую подушку 3 и дополнительный диск 13, При этом буртик 11 втулки...

Номер патента: 921932

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Красильщиков

МПК: B62D 53/04

Метки: веса, сцепного, тягача, увеличитель

...веса тягача 1 содержит закрепленный на поворотном устройстве 2 прицепа 3, оборудованного дышлом 4, кронштейн 5. На кронштейне 5 закреплен силовой цилиндр 6. Шток 7 силового цилиндра 6 связан с шарниром соединения звеньев 8 и 9 двухзвенного шарнирно-рычажного механизма. Звено 8 механизма шар"3 921932 фнирнэ закреплено на кронштейне 5, ло, шарнирно закрепленное на поворота звено 9 расположено с возможностью ном устройстве прицепа, силовой циопирания на упругодеФормируемый эле" линдр и размещенный на дышле упругомент 10, например рессору, размещен" деФормируемый элемент, о т л иный на дышле 4 прицепа 3. р чающийся тем, что, сцельюУстройство работает следующим об- улучшения эксплуатационных характе"разом. ристик путем обеспечения...

Номер патента: 931500

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Крикунов, Никитенко

МПК: B60D 1/08

Метки: натяжения, органа, средства, сцепного, транспортного

...ввода 4, консолей 5, коромысел б, пружин 7 и 8, втулок 9, регулировочных винтов 10; чувствительных элементов 11, крестовины 12, шарниров 13 - 16 и захватов 17 и 18.Устройство работает следующим образом.1 ОПри движении или торможении локомотива возникающие усилия передаются через закрепленные захваты 17 и 18 к локомотиву и составу на упругий элемент 1, При воздействии усилия происходит деформация упру гого элемента 1, в результате чего шарниры13 и 14 перемещаются радиально относительно центров захвата 17 и 18, при этом коромысло б в шарнирах 16. воздействует на плоские пружины 7, соединенные со втулками 9, последние, перемещаясь по крестовине 2 О 12,воздействуют посредством регулировочного винта 10 на чувствительный элемент 11...

Номер патента: 1024336

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Андреев, Мещерин, Шалабаев

МПК: B61G 9/10

Метки: аппарат, поглощающий, рельсового, средства, сцепного, транспортного, устройства

...аппарат сцепного устройства рельсовоготранспортного средства, содержащий размещенныевнутри корпуса передние:н.жимной конус фрккционные клинья, шайбу с пру жвнным комплектом и стяжной болт 1,Недостатком известного поглощающего аппарата является малая энергоемкость для гашения энергии удара, особенно при повышенных скоростях сцепленин вагонов,целью изобретения является увеличе.ние энергоемкости поглощающего аппарата.Указанная цель достигается тем,что поглощающий аппарат сцепного устройства рельсового транспортного средства, содержацвй размещенные внутрикорпуса передние нажимной конус, фрикционные клинья, шайбу с пружинным ком 25плектом в стяжной болт, снабжен установленными с противоположной сторонывстречно направленными задними...

Номер патента: 1024337

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Бугаева, Гибалов, Лицоев, Суслов

МПК: B61G 9/20

Метки: железнодорожного, оборудования, подвижного, сопряжения, состава, стяжного, сцепного, ящика

...для эадвигания среднегопредохранительного элемента. Далеесредний элемент нужно закрепить набоковой стенке упорного корпуса.Целью изобретения является упрощение конструкции и облегчение монтажа и демонтажа поглощающего аппа-рата.Указанная цель достигается тем,что в устройстве сопряжения стяжного 40ящика и сцепного оборудования железнодорожного подвижного состава, содержащем размещенные внутри стяжногоящика съемные упорные клинья, расположенные в контакте со стенкамистяжного ящика и с упорной плитойуказанного оборудования, по разныестороны которой и в контакте с нейразмещены поглощающий аппарат и хвостовик автосцепки с соединительнымэлементом, опирающимся на поддерживаОющуюся плиту, связанную с нижней стенкой стяжного ящика,...

Номер патента: 1036265

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Зазуля, Степанов, Улицкий, Цвик

МПК: A01B 63/112

Метки: агрегата, веса, пахотного, регулятор, составе, сцепного, трактора

...веса в зависимости от изменений величины нормального давления на ведущие колеса, что не позволяет обеспечить максимальный КПД агрегата. Целью изобретения является повышение КПД пахотного агрегата.Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено датчиком оборотов карданного вала заднего моста, датчиком оборотов ведомого колеса, частотным дискриминатором, делителем, датчиком давления опорного колеса, сумматором, интегратором и электронным усилителем, при этом выход датчика оборотов карданного вала подключен к первому входу делителя и к первому входу частотного дискриминатора, второй вход которого соединен с выходом датчика оборотов ведомого колеса, а выход - с вторым входом делителя, причем выход последнего подключен к первому...

Номер патента: 1074746

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Кокорин, Стариков

МПК: B60S 5/00

Метки: аппарата, поглощающего, снятия, сцепного, тяговым, устройства, хомутом

...концы которых кинематически связаны с приводом для их относительного перемещения, верхний конец одного из которых выполнен в виде вилки для обхвата фрикционных клиньев поглощающего аппарата, а верхний конец другого - в виде клина тягового хомута для размещения в отверстии последнего, причем указанные рычаги шарнирно связаны один с другим в средней части и подпружинены один относительно другого.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг, 2 - рабочий орган во взаимодействии с поглощающим аппаратом автосцепки; на фиг. 3 - двуплечий рычаг с вилкой для охвата фрикционных клиньев поглощающего аппарата; на фиг, 4 двуплечий рычаг для опирания на стенки отверстия для клина тягового хомута.Устройство для снятия поглощающего аппарата с...