Архив за 1983 год

Номер патента: 1009852

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Потапов, Юдин

МПК: B61D 7/30

Метки: автоматическое, крышек, люков, подъема, полувагонов

...стороны пути рамы,.на каждой из которых смонтирован люкоподъемник в виде подпружиненной лапы, закрепленной с воз можностью поворота в горизонтальной плоскости на штанге, жестко соединенной с горизонтальным выходным валом редуктора электропривода, включающего в себя электромагнитную муфту, 15 и датчики, подающие сигнал на включение устройства ( 11.Недостатком такого устройства является невозможность обеспечения оптимальной скорости протягивания состава полувагонов локомотивом 3 км/ч из-за того, что на локомотивах скоростемеры начинают работать только при скорости 5 км/ч. Превышение допустимой скорости ведет к поломке устройства, а снижение ее к увеличению времени обработки состава полувагонов, то есть снижению производительности....

Номер патента: 1009853

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Кайгородов, Макаров

МПК: B61D 7/30

Метки: железнодорожных, закрывания, крышек, люков, полувагонов

...и непозволяющее ускорить процесс закрывания люков. Кроме того, данное уст.ройство может, быть использовано призакрывании крышек люков вагонов только узкоколейных железных дорог.Целью изобретения является расширение функциональных возможностейи повышение эффективности. 25Для этого в устройстве для закрывания крышек люков железнодорожныхполувагонов, содержащем смонтированные на опорах по обе стороны железно-дорожного пути продольные наклонныенаправляющие, каждая направляющаясмонтирована на опорах с возможностью регулирования по высоте и снабжена прикрепленным к ее концу кулачковым барабаном для взаимодействия скрышками, смонтированными с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости и вращения вокруггоризонтальной оси,...

Номер патента: 1009854

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Андрюхин

МПК: B61D 11/00

Метки: бункерный, донной, поезд, разгрузкой

...снижает производительность работы разгрузочного пункта.Кроме того, опускание днищ ниже уровня головок рельсов при открывании во время движения поезда неизбежно ведет к его сходу с рельсов, поломкам поезда и рельсового путиЦелью изобретения является расширение функциональных возможностей путем обеспечения возможности проезда локомотива над разгрузочным бункером при ширине донного отверстия больше ширины колеи и исключения застревания в кузове горной массы.Для этого в бункерном поезде с донной разгрузкой, содержащем установленные на ходовой части с колесными парами шарнирно соединенные между собой секции кузова, каждая иэ которых выполнена с шарнирно прикрепленным днищем, каждая колесная пара ходовой частиснабжена смонтированными на ее...

Номер патента: 1009855

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Шанев

МПК: B61D 47/00

Метки: вагон, грузовой

...а этоприводит к появлению вертикальныхперегрузок, а такхе к рывкам и ударам эапорных механизмов и их быстрому износу. 25Целью изобретения является повышение надежности путем снихения динамических нагрузок на раму призакатывании ее.в ваган и обеспечение плавной и безударной расфиксации откидных опор.Это достигается тем, что грузовойвагон снабжен закрепленными на боковых поверхностях указанной рамыв зоне расположения откидных опорцилиндрическими цапфами и шарнирнозакрепленными на полу кузова в егоконце вертикальными рычагами, имеющими на свободных концах фигурныевыемки для взаимодействия с цапфамирамы, причем рычаги подпружинены 40в сторону, противоположную закатыванию рамы, а на полу смонтированырегулируемые упругие упоры для ограничения...

Номер патента: 1009856

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Гибалов, Костенко, Лицоев, Науменко, Филонов

МПК: B61F 1/00

Метки: локомотива, рама

...продольные,балки, верхний настил, стяжные ящикис амортизационно-сцепными устройствами, поперечные, крепления и аккумуляторные отсеки, к торцам продольныхбалок в концевых углах рамы прикреп-,лены аккумуляторные отсеки, которыесоединены между собой упомянутымикреплениями и стяжными ящиками.На фиг, 1 изображена рама локомотива с аккумуляторными отсеками,вид сбоку, на фиг. 2 - то.же, видсверху; на фиг, 3 - вид А на фиг. 2,на фиг. 4 - вид Б на фиг. 1.Рама содержит продольные балки 1коробчатого сечения, стяжные ящики 2 с амортизационно-сцепными устройствами 3, шкворневые балки 4,топливный бак 5, поперечные крепления 6, центральные балки-каналы 7Р для централизованной подачи воздуха к потребителям.К торцам продольных балок 1, в концевых углах...

Номер патента: 1009857

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Гойхман, Дроговоз, Некрасов, Разуваев

МПК: B61F 3/04

Метки: моторная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...тяговый электродвигатель, опирающийся через уп. ругие элементы на балки и надрессорную раму, верхней частью взаимодействующую с днищем кузова транспорт 10 ного средства, а нижней через упругий элемент - с балками 11.Недостатком известной моторной тележки является способность подрессоренноймассы моторной тележ ки, а именно электродвигателя, имеющего значительную массу, Возбуждать колебания кузова и тем самым ухудшать ходовые качества транспортного средства. 20Цель изобретения - улучшение плав ности хода транспортного средства.Поставленная цель достигается тем, что межцу тяговым электродвигателем и днищем кузова размещены 25 упруго-демпфирующие элементы.На фиг. 1 и 2 показано рельсовое транспортное средство с моторной тележкой в двух...

Номер патента: 1009858

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Вольперт, Каменев, Титов, Царев

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовый, поводок, рельсового, средства, транспортного

...рельсового транспортного средства по авт.св, Р 628018 каждый валик оборудован упорами, к которым поджаты средние шайбы торцевых амортизаторов.На фиг. 1 изображен поводок, общий вид; на фиг, 2 - упругая характеристика поводка.40Поводок содержит .корпус 1, валики 2 и 3, закрепленные в корпусе 1 с помощью упругих втулок 4 и 5, торцевые амортизаторы б, установленные соосно с валиками 2 и 3 с обеих45 сторон корпуса 1. Амортизаторы 6 застопорены от сползания с валиков 2 и 3 раэрезными шайбами 7, входящими в кольцевые канавки на валиках. Каждый амортизатор 6 образован упру О гими прокладками 8 и 9 и жесткими шайбами .10-12. Внешние шайбы 10 и 12 взаимодействуют соответственно с корпусом 1 и валиками 2 и 3, а средние шайбы 11 - с упорами, уста...

Номер патента: 1009859

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Алехин, Гогсадзе, Квирикашвили, Сулаберидзе

МПК: B61H 9/02

Метки: грузовой, тормоз

...в эксплуатации, и снижает надежность его работы.Целью изобретения является повышение надежности работы тормоза.Для достижения этой цели в грузовом тормозе, содержащем обод, воздействующий на обод и размещенный на шарнирной опоре тормозной рычаг с грузом, тормозной привод и компенсационный элемент, шарнирная опора взаимосвязана с тормозным приводом, с компенсационным элементом и включает в себя по крайней мере два расположенных друг над другом катка, нижний из которых расположен на опорной поверхности, а на верхнем расположен тормозной рычаг.На чертеже представлена схема предлагаемого грузового тормоза. Грузовой тормоз содержит тормоз,ной рычаг 1, на одном конце которогозакреплен груз 2, а другим концом .соединен с колодками 3,...

Номер патента: 1009860

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Елагин, Эйгер

МПК: B61J 3/06

Метки: транспортная

...за счет повышения плавности замедления движения тележки приее сходе с конвейера. 25Эта цель достигается тем, чтов транспортной системе, содержащейтележку с двумя упорами, цепнойконвейер с смонтированной на немкареткой, включающей вертикальныйтолкатель, взаимодействующий с упорами тележки, и опорную часть, закрепленную по цепи конвейера, опорнаячасть каретки выполнена в виде коромысла, шарнирно закрепленного наодном из звеньев цепи, концы которого снабжены роликами, а на концахконвейера смонтированы криволинейные направляюцие для удержания толкателя в вертикальном положении.Это позволяет замедлить движение40тележки и остановить ее при отключении привода конвейера эа счетпродления тормозящего воздействия надвижение...

Номер патента: 1009861

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Дименская, Слепухин, Снаговский, Титаренко

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колесных, пар, смазки

...в гильзе.Плунжер под действием пружины 7 истопорной тарелки 8 одним из своихторцов постоянно прижат к днищусилового поршня 9, на цилиндрическойповерхности которого находятся двакомпрессионных кольца 10. Поршеньсвободно помещен в верхней части1 корпуса. Наружный торец верхнейчасти корпуса и днище поршня образуют полость, в которую через воз- .духовод 11 поступает рабочий импульс воздуха. Каналы, расположенные в средней части 2 корпуса, служат для подвода воздуха к соплу 12для формирования масляного тумана,Штуцер 13 и радиальное отверстиев гильзе 5 служит для подвода масла в подплунжерное пространство.При помощи прокладок 14 проводится5 10 15 20 25 30 35 45 50 40 55 60 ИспОльзование данного устройства позволит с минимальными...

Номер патента: 1009862

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бичуцкий, Гельман, Рыхлецкий

МПК: B61K 7/02

Метки: ловитель, средств, транспортных

...вала 3, свободно вращающегося в подшипниках 4, расположенных в обойме 5. Последняя установлена в кронштейне б корпуса 7 с возможностью поворота вокруг оси 8. На нижнем конце вала 3 установлена шестерня 9 центробежного устройства. Последнее включает в себя также шестерню 10, закрепленную на нижнем конце втулки 11, которая шарнирно установлена в кронштейне б корпуса 7. В пазах верхней части втулки 11 на осях 12 установлены тяги 13, шарнирно связанные с тягами 14, пово ротно установленными на осях 15 в пазах шайбы 16, которая закреплена на верхнем конце подпружиненного штока 17, Последний установлен во втулке 11 с возможностью вращения и осевого перемещения. При этом на нижнем конце штока 17 установлены с возможностью вращения...

Номер патента: 1009863

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Аветикян

МПК: B61K 7/18

Метки: закрепления, подвижного, подгорочных, путях, состава, станций

...выступами и полэуном, причем сердечник соленоида связан через горизонтальную тягу с нижней частью другой стороны упорного рычага, 45На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку в продольном железобетонном котловане основания, размещенном внутри же" леэнодорожной колеи; на фиг, 2 основной его узел, вид сверху.Устройство состоит из упорного рычага 1 на оси 2, связанного посредством несущей штанги 3 со штоком 4 гидроамортиэатора. В верхней своей части штанга 3 имеет выступ 55 5, в который упирается упорный рычаг 1, йаходясь в рабочем(вертикальном)положении. По несущей штанге 3 перемещается ползун б, который посредством двух рычагов 7 шарнирно 0 соединен с двумя выступами 8 упорного рычага 1. Ползун б наполовину помещен в трубу 9...

Номер патента: 1009864

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Кадышев, Поллер, Рогаченко

МПК: B61L 1/16

Метки: передвижения, поезда, шахтного

...транспортных средств, содержащем установленные на контрольном пункте первый, второй итретий приемники, первый и второй излучатели, подключенные к выходам генератора, и оптически связанныес первым и вторым приемниками, авыход первого приемника подключенк входу элемента И, выход которого подключен к первому входутриггера, причем выход второгоприемника через усилитель подключен к другому входу триггера, налокомотиве установлен излучатель,а на последнем вагоне отражатель,причем локомотивный излучатель оптически связан с первым приемником,а. второй излучатель связан с третьим приемником через отражатель, установленный на последнем вагоне, причем выход генератора через усилитель подключен к выходу третьего приемника.На чертеже...

Номер патента: 1009865

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Гниломедов, Яковлев

МПК: B61L 5/00

Метки: передача, рычажная, стрелочная

...таким образом, чтобы она переместилась в 10 сторону прижатого остряка. Послеэтого следует вынуть прокладки, толщина которых равна величине выбираемого зазора, Например если необходимо устранить зазор величиной 2 мм, 5 а толщина каждой из прокладок 7 равна 1 мм, то следует снять две прокладки, Затем следует переместитьрегулировочную гайку 4 в сторону,противоположную прижатому остряку,до упора с оставшимися прокладками.При этом связная полутяга 1 удлинится на 2 мм и остряк плотно подойдет к путевому рельсу. Общая длинаупругой связной тяги должна бытьпостоянной, поэтому необходимо аналогичным образом укоротить вторуюполутягу и вставить между навинченными на нее регулировочной гайкой и контргайкой высвободившиесядве прокладки. Предложенная...

Номер патента: 1009866

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бреус, Зоткин, Кобзарь

МПК: B61L 7/08

Метки: железнодорожной, положения, стрелки

...контактами 7,1 и 7.2,включенными в линейные провода,Контрольное реле 10 минусового 45 положения стрелки обесточиваетсяконтактом 8.1. При этом цепь питания,управляющего реле 6 контактом 7,4 замыкается. Управляющее реле 6 своим поляризованным контактом 6.4 выключает цепь питания высокоомной обмотки управляющего реле 7, включая питание этого релепо ниэкоомной обмотке. При этом.в линейных проводах 1 и 2 протекает рабочий ток прямой полярности.Дополнительное поляризованное реле3 в цепи 11 соответствия переключает свои контакты 3.1 и 3.2 в верхнее положение, а контакты реверсивного реле 4 включают соответст вующую обмотку возбуждения электропривода 5. Стрелка начинает переводиться.После окончания перевода стрелки контакты...

Номер патента: 1009867

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Аверьянов, Колчин, Красовский, Ципп

МПК: B61L 17/00

Метки: горке, изменения, маршрутов, отцепов, роспуска, сортировочной, ходе

...а входы - к вторым выходам соответствующих блоков управления разделительными стрелками и блока управления головной стрелкой, стрелочными блоками накоппения отсевных маршрутов, выходы которых соединены со вторыми входами соответствующих блоков управления разделительными стрелками, блоком разложения состава по путям, подключаемым входом к второму выходу горочного программно- задающего устройства, общим блоком накопления отсевных маршрутов, один иэ входов которого соединен с выходом блока разложения состава по путям, манипулятором ввода отсевных маршрутов, выход которого соединен с другим входом общего блока накопления отсевных маршрутов, дешифратором отсевных маршрутов на стрелках, выход которого подключен к входам стрелочных...

Номер патента: 1009868

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Голуб, Окружко

МПК: B62B 19/00

Метки: движения, детская, коляска, преобразуемая, снегу

...закрепленной на раме, и установлены в указанных пазах, которые выполнены С-образной формы, высота которых больше радиуса колеса,На фиг, 1 изображены санки-коляскав положении санкиф, когда коляска упирается на полозья; на фиг. 2 и 3 - промежуточное положение в процессе превращения санок в коляску; на фиг. 4 - в положении фколяска" с упором на колеса,когда полозья приподняты; на фиг. 5 -в положении "коляскаф с упором на передние колеса и на стояночный тормоз,когда полозья сняты на фиг. 6 - при- ьмер исполнения переднего конца полозьев. 30,находятся в гнездах 6 стоек 5. Точказацепления пружины 11 на рычаге 10и ее продольная ось находятся вышеоси 9, поэтому пружина стремится повернуть рычаг по часовой стрелке и прижиа 53- мает его...

Номер патента: 1009869

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бессмертный, Выгонный, Кадолко, Одушко, Шишло

МПК: B62D 15/00

Метки: колесами, ось, самоустанавливающимися, средства, транспортного

...выполнено отверстие с зубчатым профилем, в котором установлен полый кулак с упомянутым фиксатором и со сквозными прорезями для взаимодействия с зубьями отверстия соответствующей полуоси, а каждая цапфа установлена в соответствующеМ разьемном кронштейне посредством зубчатого зацепления.фиксатор установлен в полом кулаке и выполнен в виде соединенных между собой пружинами и фиксируемых привод,ным кулачком пластин, одна цз которых снабжена зубьями для взаимодействия с прорезями кулака и с зубьями полуоси.10 30 15 30 35и 11 поворачивают валик 15, передвигают в полости кулака 4 трубу 16 совместно с валиком 15 и кулаком 14.При этом ограничительными пластинами17 и 18 разводят пластины 12 и 13 аодо входа одной из них (13) в зацеплениес...

Номер патента: 1009870

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Воробьев, Кучеренко, Мишкинюк

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...связан рычаг 17, с элементом 2 шарнирносвязан рычаг 18. Каждый из рычагов 17 10и 18 шарнирно соединен при помощи парытяг 19, 20 или 21, 22 с частями стержней 7, 8 или 9, 10 соответственно. Устройство работает следующим .обра 15,зом.При воздействии на звенья 3 и 4 разворачивающих моментов, направленных вотзстречном направлении, например, привоздействии та звено 3 момента, направ-;20ленного по часовой стрелке, а на звено 4 против часовой стрелки, опорные элементы 3 ц 2, закреплецнье на рамахзветтев, также разворачиваются во встречном вправлении, по часовой стрелке иттротив тесовой стрелки соответственно,При этом происходит изменение формы чечетырех шарнионых четырехугольников,образованньх тягами, стержнями, опорттыми элементами и...

Номер патента: 1009871

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Калъченко, Коденко, Нечуйвитер, Чистяков

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...звеньях корпуса, связанныемежду. собой продольным шарниром, образованным полыми цилиндрами, один изкоторых оазмещен внутри другого с возможностью поворота, снабжено закрепленными на,каждом корпусе по обе стороны от продольной оси транспортного средства перпендикулярно последней горизонтальными втулками с поворотно установленными в них трубами, размещенными впоследних торсионами, жестко прикрепленными одними концами к корпусу, адругими к трубам и имеющими моментызакрутки, равные по величине и противоположные по направлению, и водилом,жестко связанным концами с трубами,при этом каждый цилиндр продольногошарнира закреплен на соответствующемводиле.На чертеже изображена кинематическаясхема устройства.Сцепное устройство содержит...

Номер патента: 1009872

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бывальцев, Малафеев, Шпилев

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеницы, звено, соединительное

...съемным шипом прстивоскольжения.Соединительное звено содержит скобу1, установленную иа пальцы 2 и стяжной болт 3, имеющий сквозное отверстие4, выполненное по оси болта, головку 5,стопорную часть 6 и резьбовую 7. В отверстие 4 устанавливается съемный шип8 прот ивоскольжения.Звено собирается следующим образом.На пальцы 2 соседних траков (не показаны) устанавливают скобу 1 до упораее в траки. Затем устанавливают болт 3 И С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧЕ, ВСТЕВЛЕЦНОГО В ОТверстке 4, выполненное в виде многограннике, заданным моментом затягиваютболт. Прк этом пальцы плотно обжимаютл5 ся скобой,В отверстие болта забивают шкп8,имеющий боковые поверхности по местуопосадки, выполненные под углом 1-5,аналогичные поверхностям в отверсткк болте,на части его длины...

Номер патента: 1009873

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Богдан, Молош, Расолько, Романчик

МПК: B62D 63/06

Метки: цистерна-прицеп

...давлени 8 Обеспечивающее ОцтиМаЛЬНУто ЖЕСТКОСТЬ СЦЕПНЭГР УСТРОйСТВа 4 при движении по неровному пути, что способствует уменьшению динамических нагрузок на сцепное устройство, дышло, а также на тягач и прицеп в целом, Например, при движении прицепа вперед пест ля 5 перемешается влево и воздействует на демпфер 6, через который усилие передается на дышло, При торможении 10воздухораспределитель 8 соединит ис точник 10 давления с магистралью 11 управления тормозными камерами 12. В торцевую управляющую полость золотни ка регулятора 15 будет поступать давление по трубопроводу 17 из магистрали 11 управления, Вследствие этого золотник регулятора 15 переместится вниз и соединит полость 13 демпфера 6 и трубопровод 14 с ресивером 16. В результате...

Номер патента: 1009874

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Гаркин

МПК: B62K 19/06

Метки: велосипеда, рама, складного

...трубе, и цепную вилку, перья которой расположены над кареточным узломи связаны своими концами с одним изфланцев упомянутого замка, указаннаяраспорная труба соединена с фланцемзамка и расположена относительно фланцевпоследнего со стороны, противоположнойположению нижней трубы, а подседельнаятруба жестко связана с кареточным узломпод прямым углом в поперечной плоскосФти рамы, а в зонах их сопряжения расположены указанные перья цепной вилки,при этом последние жестко соединены скареточным узлом и подседельной трубой.Кроме того, перья цепной вилки соедииены между собой перемычкой.На фиг, 1 . изображена описываемаярама, вид сбоку; на фиг. 2 - вид частирамы снизу в увеличенном масштабе; нафиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 (в увеличенном...

Номер патента: 1009875

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Клавдиев

МПК: B62M 27/02

Метки: снегоход

...5связывает мотоблок 2 с корпусом 1,выполняющим роль рулевой лыжи и вней оборудовано рабочее мес;то водителя с элементами управления. На днище корпуса 1 имеются продольные, 40расходящиеся вперед веером полозья б,предохраняющие днище от износа,облегчающие скольжение и уплотнениеснега, а также повышающие маневрен -ность снегохода. В связи с различной структурой и мощностью снежногопокрова, погодными условиями и вес:омкапсулы оптимальный угол атаки дни -ща корпуса различен, установка оптимального угла атаки производитсявращением шарнира 5 относительнооси 7. Изменение направления движения ос:уществляется вращением шарнира 5 относительно оси 8. 11 эменелие направления г,вижения благодаря вертикальному наклону шарнира 5 и расходя - щимся...

Номер патента: 1009876

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Алексеев, Богатчук, Гамаюнов, Гундобин, Образков, Пивоваров, Простокишин

МПК: B63B 1/10

Метки: катамаран

...расположены в единыхплоскостях с поперечными переборкаминадстройки и соединительного моста,при этом кормовая часть днищевой емкости соединительного моста выполнена с увеличенной высотой по отношению с ее средней и носовой частямидля восприятия сосредоточенной весовой нагрузки от бурового оборудова Ония.На фиг. 1 схематически изображенпродольный разрез катамарана по се- .редине соединительного моста; нафиг, 2 - разрез катамарана по главной палубе; на фиг, 3 - поперечныйразрез катамарана,Катамаран преимущественно для геологоразведочных и буровых работ в море для разведки твердых полезных ископаемых содержит корпуса 1 и соединительный мост, состоящий из надстройки 2 и двух днищевых емкостей 3.Стенки 4 надстройки 2 сопряжены с наружными...

Номер патента: 1009877

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Соловей

МПК: B63B 1/18

Метки: глиссирующее, судно

...а передние участки спрофилированы по радиусам, равным 0,81,0 высоты каждой из упомянутых щелей,На фиг. 1 изображено судно, видсверху; на фиг. 2 - сечение Ь-Афиг. 1Глиссирующее судно 1 содержит .установленные в поперечных пазах сднища выдвижные интерцепторы 2, высо 4 Ота которых составляет 0,005-0,010 отмаксимальной ширины судна по скуле 3,Интерцептор имеет вогнутую переднююстенку 4 и заостренную нижнюю кромку 5. 45Интерцептор 2 соединен шарниром 6и рычагом 7 с корпусом 8 судна 1, ашарниром 9 - с управляющей тягой 10.В каждом из интерцепторов 2 прорезанасквозная щель О , верхний срез 11 ко торой совпадает с плоскостью днища12, а нижний срез 13 расположен нарасстоянии 0,70-0,75 высоты интерцептора 2 от его нижней кромки 5. Высота щели...

Номер патента: 1009878

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Яневиц

МПК: B63B 1/34

Метки: корпус, мореходного, плоскодонного, судна

...рассекается о систему зубьев 11Флор, а ударные напряжения корпусарассредотачиваются об Упругие .эластичные накладки 7, изменяя режим обтекания корпуса. На корме 12 такженаблюдается затухание возбуждениякорпуса вихрями сбегающего с зубчатых поверхностей Флоров 3 потока,что может быть отмечено по уменьшению шума и снижению закормовой волны,В скеговом варианте исполнения корпуса в носу 13 возникает давлениена поверхности флоров 3 и эластичныхлент 9 попутной струи воздуха, вытесняемого корпусом из-под днища 4вперед. Эластичные ленты. 9 уменьшают гидродинамическое сопротивлениедвижению корпуса демпфированием завихрений на его поверхностях (изменением структуры жидкостного трения),где вода взаимодействует уже не сматериалом корпуса, а с...

Номер патента: 1009879

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Гржебин, Карпов, Штеба

МПК: B63B 3/62

Метки: двойное, днище, судна

...наружную обшивку и настил, с продольными ребрами жесткости, при , чем продольные ребра обшивки соединены стойками с продольными ребрами.на- стила второго дна 21.Однако такая конструкция увеличи вает опасность появления сквозной пробоины при посадке судна на мель, так как вертикальная стойка почти полностью передает деформации с ребра жесткости обшивки на ребро жесткости второго дна.25Цель:. изобретения - уменьшение вероятности разрушения второго дна и повышение надежности, а также снижение затрат иа ремонт.Для.достижения поставленной цели в устройстве, содержащем наружную обшивку и настил второго дна с продольными ребрами жесткости, причем продольные ребра обшивки соединены стойками с продольными ребрами насти-. ла второго дна,...

Номер патента: 1009880

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Битко, Куриленко, Кушнырев, Михайлик, Студенко

МПК: B63B 9/06

Метки: набора, обжатия, полотнищем, судового

...винтом, и захватами, последние выполнены с расположенными на осях внутри их корпусов криволинейными рычагами, приэтом корпусы захватов жестко закреплены на нижних концах рамы, причемустройство снабжено гибкими тягамидля управления работой этих захватов, а на концах указанных тяг закреплены разноплечие рычаги, оси поворота которых расположены на рамеоколо ручек ее переноса,На фиг, 1 показано устройство,.вид спереди, с частичным разрезом;на фиг. 2 - вид сбоку с частичнымразрезом; на фиг, 3 - вид по стрелке 35.А на фиг, 1 с частичным разрезом,Устройство содержит раму 1, к концам которой жестко прикреплены криволинейные рычаги захватов 2, соединенные гибкими тягами 3 для управления 40 их работой с разноплечими рычагами4 шарнирами 5,...

Номер патента: 1009881

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Григорьев, Манилов, Смирнов

МПК: B63B 19/26

Метки: закрытие, люковое, подпалубное

...закрытия в раэуплотненномположении в конечном положении секции при ее закрывании.Подпалубное люковое закрытие содержит секцию 1 с Матками 2, расположенными в направляющих дорожках 3.под палубой 4 судна. Секция 1 имеетпривод перемещения 5, по периметру 50секции 1 установлен желоб 6, в котором размещен уплотнительный бурт 7,желоб 6 имеет водоотводные трубопроводы 8, закрепленные на секции 1.На выходе 9 трубопроводы 8 заканчиваются клапаном слива 10. По периметру проема 11 под палубой 4 закреплена резиновая прокладка 12; на корпусной конструкции 13 установленыустройства поджатия 14 секции 1 с уплотнительным буртом 7 к резиновой прокладке 12. Под палубой 4 закреплен упор 15, клапан 10 имеет отвод 16 в стационарную воронку 17...