Катамаран

СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК В 63 В НИЕ И ОПИ Й АВТО ЕТЕНИ МЪ( СВИД УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1, Авторское свидетельство СССР Р 363629, кл, В 63 В 1/10, 30,11,70(54)(57) КАТИЖРАН, содержащий два корпуса, связанных между .собой соединительным мостом с днищевой емкостью, на котором установлена надстрой ка, соединяющая корпуса катамарайа,80100987 в, носу и в корме, при этом наружныеборта надстройки сопряжены с наружными бортами корпусов, а их поперечные переборки расположены в единыхплоскостях с поперечными переборкаминадстройки и соединительного моста,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения прочности катамаранадля обеспечения возможности проведения буровых работ в море, кормоваячасть днищевой емкости соединительного моста выполнена с увеличеннойвысотой по отношению к ее средней иносовой частям для восприятия сосредоточенной весовой нагрузки от бурового оборудованияИзобретение относится к судостроению и касается конструирования катамарана для геологоразведочных и буровых работ в открытом море.Известен катамаран, содержащийдва корпуса, связанных между собойсоединительным мостом с днищевой емкостью, на котором установлена надстройка, соединяющая корпуса катамарана в носу и в корме при этом наружные борты надстройки сопряжены с 1 Онаружными бортами корпусов, а их поперечные переборки расположены в единых плоскостях с поперечными переборками надстройки и соединительногомоста 11, 15Однако такой катамаран не обладает прочностью, достаточной для проведения с его помощью буровых работ вморе.Цель изобретения - повышение прочОности катамарана для обеспечения возможности проведения буровых работ вморе.Поставленная цель достигается тем,что катамаран, содержащий два корпу-, 25са, связанныемежду собой соединительным мостом с днищевой емкостью,на котором установлен надстройка,соединяющая корпуса катамарана в носу и в корме, при этом наружные борта надстройки сопряжены с наружными бортами корпусов, а их поперечные переборки расположены в единыхплоскостях с поперечными переборкаминадстройки и соединительного моста,при этом кормовая часть днищевой емкости соединительного моста выполнена с увеличенной высотой по отношению с ее средней и носовой частямидля восприятия сосредоточенной весовой нагрузки от бурового оборудова Ония.На фиг. 1 схематически изображенпродольный разрез катамарана по се- .редине соединительного моста; нафиг, 2 - разрез катамарана по главной палубе; на фиг, 3 - поперечныйразрез катамарана,Катамаран преимущественно для геологоразведочных и буровых работ в море для разведки твердых полезных ископаемых содержит корпуса 1 и соединительный мост, состоящий из надстройки 2 и двух днищевых емкостей 3.Стенки 4 надстройки 2 сопряжены с наружными бортами 5 корпусов 1 катамарана и продолжены от носа б за середину судна в корму 7, причем в носу .б надстройка 2 выполнена по форме носовых оконечностей корпусов катамара"на. Поперечные переборки 8 корпусов1, поперечные переборки 9 надстройки2 и поперечные переборки 10 емкости3 расположены в одной плоскости,Емкость 3 соединительйого мостакатамарана находится на уровне главной палубы 11, нижняя подшивка 12емкости 3 вогнута по радиусу, продолжаясь по всей длине судна. Кормоваячасть емкости 3 соединительного моста выполнена с увеличенной высотой,образуя платформу 13, для буровогооборудования,Катамаран производит буровые работы на континентальном шельфе открытых морей. Достигнув полигона бурения, катамаран раскрепляется посредством якорей (не показаны) над точкой бурения и начинает буровые работы. При этом вибрационные и ударныенагрузки, возникающие при работе бурового оборудования, воспринимаютсявсеми конструкциями катамарана в целом благодаря жесткому соединениюкорпусов 1 катамарана, удлиненнойнадстройки 2 и емкости 3 соединительного моста посредством поперечныхпереборок 8, 9 и 10,сопряжению наружных стенок 4 надстройки 2 и наружных бортов 5 корпусов 1.Увеличенный надводный борт в но"су и выполнение надстройки, сопряженной с носовыми оконечностями корпусов катамарана, улучшает всхожестьна волну при перемещениях катамара"на по морю и уменьшает заливаемостьпалубы, что важно при производстве,буровых работ,Улучшение мореходных и прочностных характеристик катамарана позволяет увеличивать автономность и дальность плавания его, кроме того, улучшаются условия работы бурового обо,рудования, что снижает время и сто-.имость буровых работ и составляеттехнико-экономический эффект изобре"тения.1009876 Риг. Р Составитель В.ВернадскийРедактор О.Колесникова Техред Е. Харитончик Корректор А,ТяскивлЮетю ш т шш ш а Тираж 458ударственного комитета СССРизобретений иоткрытийсква, Ж, Раушская наб., д. 4 Подписное Зак ал ПП 79/1ВНИИПИ Гопо делам113035, И тент, г,Ужгород, ул,Проектная, 4