Преобразуемая для движения по снегу детская коляска

1000 М 8 осных шарниров 4, причем для обеспечения возможности быстрого отсоединения полозьев на их концах вынолнены открытые пазы, а крепление полозьев к осям 5производится, нвлример, с помощью гаек- барашков без использования гаечных ключей.В заДней части полозья снабжены вертикальными стойками 5 с пазом С-образной формы, имеющими горизонтальные гнезда 6 и 7, связанные стенками 8.Причем гнездо 6 находится выше оси 9 колеса. На оси 9 закреплены с возможностью вращения соединенные между собой рычаги 10. Конструктивно возможно закрепление рычагов 10 на собственной оси или соосньй полуосях, смещенных относительно задней оси 9 коляски. Сервопружины 11, предназначенные для фиксации положений рычагов 10, одним концом на рычагах 10, а другим - за кронштейны 12 прикреплены к раме коляски.Для ограничения угла поворота рычагов 10 при использовании их в качестве 25стояночного тормоза на раме крепятся упоры 13 и 14. Для превращения санок в коляску и наоборот используется ручка 15 коляски, Когда санки-коляска установлены на полозья, концы рьгчагов 10 Изобретение относится к колеснымтранспортным средствам, преобразуемымдля движения по снегу.Известна преобразуемая для движенияпо снегу детская коляска, содержащаядвухосное колесное шасси и полозья, передще концы которых связаны с рамойшасси шарнирно с возможностью демонтажа, причем оси шарниров параллельныосям колес, а на задних концах полозьевустановлены стойки с пазами для фиксации осей колес1),Недостатком известной конструкцииявляется то, что в зимнее время в городских условиях, когда тротуары и мостовые посьщают песком, а в некоторыхместах и совсем очищают от снега, приходится везти коляску то по снегу, топо асфальту или песку. В этих условияхсъемные полозья в процессе движенияприход тся часто одевать и снимать,каждый раз приподнимая или наклоняяколяску,Цеп ю изобретения является повышение у.добства эксплуатации.Для достижения поставленной цели впреобразуемой для движения по снегудетской коляске, содержащей двухосноеколесное шасси и полозья, передние концы которых связаны с рамой шасси шарнирно с возможностью демонтажа, причемоси шарниров параллельны осям колес, ана задних концах полозьев установленыстойки с пазами для фиксации осей колес,каждая стойка закреплена на полозе жестко, на осях колес шарнирно смонтированырычаги, свободные концы которых связаны друг с другом и с сервопружиной, закрепленной на раме, и установлены в указанных пазах, которые выполнены С-образной формы, высота которых больше радиуса колеса,На фиг, 1 изображены санки-коляскав положении санкиф, когда коляска упирается на полозья; на фиг. 2 и 3 - промежуточное положение в процессе превращения санок в коляску; на фиг. 4 - в положении фколяска" с упором на колеса,когда полозья приподняты; на фиг. 5 -в положении "коляскаф с упором на передние колеса и на стояночный тормоз,когда полозья сняты на фиг. 6 - при- ьмер исполнения переднего конца полозьев. 30,находятся в гнездах 6 стоек 5. Точказацепления пружины 11 на рычаге 10и ее продольная ось находятся вышеоси 9, поэтому пружина стремится повернуть рычаг по часовой стрелке и прижиа 53- мает его к гнезду 6,анки-коляска состоят из двухосной коляски 1 и двух полозьев 2, соединенных между собой с номощыо поперечины 3. Передние концы полозьев шарнирно прикреплены к раме коляски при помощи соПереводятся на колесный ход санкиколяска следующим образом (см. фиг, 2).Наступают ногой на задний конец одного 4" из полозьев и приподнимают за ручку 15задние колеса коляски до ще.тчка, который объясняется тем, что концы рычагов10 выходят из гнезд 6 и ударяются о стенку 8. Это происходит потому, что при 45 подъеме ручки 15 ось 9 поднимается иоказывается выше продольной оси пружины 11, которая резко поворачивает рычаг 10 против часовой стрелки.Посци щелчка ручку опускают вниз, 50 пока задние колеса не станут на землю(см. фиг. 3), В это время рычаги 10скользят по стенке 8. Чтобы зафиксировать положение рычага 10 и в гнезде 7ручку опускают еще ниже, приподнимая 55 передние колеса над землей. Теперь коляску ставят на все четыре колеса. Полозья удерживаются в приподнятом состоянии рычагом 10, который зафиксирован пружиной 11 в гнезде 7 (см. фиг. 4).3 1000 М 8 4Чтобы вновь превратить коляску в сан- моз, приподнимают задние колеса за ручку ки достаточно нажать ногой на задний ко и ногой поворачивают рычаги 10 пронец одного из полозьев, опустив полозья тив часовой стрелки до упора 14, после до земли, после чего приподнять за руч- чего опускают задние колеса коляски до ку 15 задние колеса коляски, При атомкасания концов рычагов 10 с землей концы рычагов 10 выйдут из гнезд 7 и, (см. фиг. 5). Чтобы снять коляску с торскользя по стеыкам 8, войдут в гнезда 6. моза, приподнимают задние колеса за ручКолеса как задние, так и передние, ока- ку 15 и ногой поворачивают рычаги 10 жутся приподнятыми над землей (см. фиг. 1) по часовой стрелке до упоров 13, послеНа летний период полозья снимаются, 1 О чего опускают задние колеса на землю. а рычаги 10 используются в качестве В городских условиях при нарушенной стояночного тормоза. В нерабочем поло- цельности снежного покрова санки-коляска женин они прижимаются пруиннами к упо- позволяют двигаться практически без рам 13. Чтобы поставить коляску на тор- остановок.1009868 Составитель Т. Поповасова ) Техред А.Бабинец КорректорС. Шщ 04 ар Редактор Заказ ППП фПатентф, г. Ужгород ул. П/12 Тираж 645 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений3.13035, Москва, Ж, РПодписное митета СССР открытий скан набд. 4