Корпус плоскодонного мореходного судна

СОЮЗ СОВЕТСКИХОПЭЮЪ МЕПЖИЖРЕСПУБЛИН 3 В 1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ НИЯ пус по п 1, о т ля тем, что зубья пиля вынесенных эа оор имеют различныего флора, уменьшающормы для флор носовеньшающиеся в сторокормового подзора,крупные зубья выполлорах. лообразшивку азмеры еся в го под- у носаФ ри этом ены на лича пилообр по п. 1,тем что звынесенкормовоголельно осн о. тубьяалых эа обшивкуподзора расповной плоско 4 Р (:Р юг. 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ)М(54)(57) 1 . КОРПУС ПЛОСКОДОННОГО МОРЕХОДНОГО СУДНА, содержащий носовойи кормовой днищевые подзоры с.флорами, .сопряженные с горизонтальнымиштевнями, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью уменьшения ударныхволновых нагрузок на повышенных скоростях движения, носовой и кормовойднищевые. подзоры. выполнены плоскими,с вынесенными за пределы обшивки .Флорами, которые выполнены с пилообразным профилем кромок вынесенной за обшивку их части, при этом пилообразные флоры снабжены прикрепленными кним упругими эластичными накладкамис зубчатой формы задними кромками.2. Корпус по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью умень.ЯО 1009878 щения гидродинамического.сопротивления, пилообразные флоры снабжены эластичными лентами с зубчатыми задними кромками, прикрепленными внах.лест передними кромками к флорамвдоль последних, расположенными под зубьями пилообразного профиля вынесенной за обшивку части, флор, и об-разующими между собой эластичную юбкуа3. Кор ичающийс и ного проф бр частей Фл для каждо сторону к вора и ум. для флор наиболее крайних ф 4, Корпу ю щ и й с я ного профил частей флорсовой и кормовой плоские днищевыеподзоры 1, 2 с флорами 3, сопряженные с плоским днищем 4 и с горизонтальными штевнями 5. Флоры 3 ноеового и кормового днищевых подзоров вынесены за пределы обшивки и выполнены с пилообразным профилем кромок бвынесенной за обшивку их части, приэтом пилообразные флоры 3 снабженыприкрепленными к ним (вынесенной заобшивку их части) упругими эластичными накладками 7 (например, из резины) с зубчатой. формы задними кромками. Упругие эластичные накладки 7 прикреплены к флорам посредством болтов 8.Для уменьшения гидродинамического сопротивления корпуса пилообразные флоры 3 снабжены эластичными лентами 9 (например, из фторопласта) с зубчатыми задними кромками 10, прикрепленными внахлест к флорам 3 вдоль последних передними кромками, расположенными под зубьями 11 пилообразного профиля вынесенной за обшивку части флор и образующими между собой эластичную юбку. Зубья 11 пилообразного профиля вынесенных заобшивку частей флор 3 имеют различные размеры для каждого флора, уменьшающиеся в сторону кормы 12 для флор носового подзора 1 и уменьшающиесяв сторону носа 13 для флор кормового подзора 2, при этом наиболее крупные зубья выполнены на крайних флорах,Зубья 11 пилообразного профиля вынесенных за обшивку частей флор кормового подзора 2 расположены параллельно основной плоскости корпуса и выполнены в виде группы транцевых плит,Корпус судна работает следующимобразом.Набегающий на корпус волновой поток рассекается о систему зубьев 11Флор, а ударные напряжения корпусарассредотачиваются об Упругие .эластичные накладки 7, изменяя режим обтекания корпуса. На корме 12 такженаблюдается затухание возбуждениякорпуса вихрями сбегающего с зубчатых поверхностей Флоров 3 потока,что может быть отмечено по уменьшению шума и снижению закормовой волны,В скеговом варианте исполнения корпуса в носу 13 возникает давлениена поверхности флоров 3 и эластичныхлент 9 попутной струи воздуха, вытесняемого корпусом из-под днища 4вперед. Эластичные ленты. 9 уменьшают гидродинамическое сопротивлениедвижению корпуса демпфированием завихрений на его поверхностях (изменением структуры жидкостного трения),где вода взаимодействует уже не сматериалом корпуса, а с подвижнымиповерхностями Фторопластовых лент 9,прижимающих слой водо-воздушной смеИзобретение относится к областисудостроения, в частности к корпусам плоскодонных мореходных судовИзвестен корпус плоскодонного судна, содержащий носовой и кормовойднищевые подзоры с Флорами, сопряженные с горизонтальными штевнями 1,Недостатками известного корпусаявляются большие ударные, водновыенагрузки, действующие на него на повышенных скоростях движения и большое гидродинамическое сопротивление.Цель изобретения - уменьшение действующих .на корпус ударных волновыхнагрузок на повышенных скоростях движения и снижение гидродинамического 15сопротивления корпуса.Поставленная цель достигается тем,что в корпусе плоскодонного мореходного судна, содержащем носовой и кормовой днищевые подзоры с флорами, со пряженные с горизонтальными штевнями,носовой и кормовой днищевые подзорывыполнены плоскими, с вынесенными запределы обшивки Флорами, которые выполнены с пилообразным профилем кромок вынесенной за общивку их части,при этом пилообразные флоры снабженыприкрепленными к ним упругими эластичными накладками с зубчатой Формы задними кромками.30Пилообразные флоры снабжены эластичными лентами с зубчатыми заднимикромками, прикрепленными внахлестпередними кромками к Флорам вдольпоследних, расположенными под зубьями пилообразного профиля вынесеннойза обшивку части флор, и образующимимежду собой эластичную юбку,Зубья пилообразного профиля вы-.несенных эа обшивку частей флор имеют различные размеры для каждого фло"40ра, уменьшающиеся в сторону кормыдля флор носового подзора и уменьшающиеся в сторону носа для флор кормового подзора, при этом наиболее крупные зубья выполнены на крайних флорах.Зубья пилообразного профиля вынесенных за обшивку частей флор кормового подзора расположены параллельноосновной плоскости корпуса. 50На Фиг, 1 изображен общий вид корпуса плоскодонного мореходного суднав боковой проекции с наложенной нанее передней проекцией; на фиг. 2то же, вид в плане; на фиг, 3 - Узел 551 на Фиг. 1; на Фиг, 4 - вариант выполнения корпуса с уменьшенным гидродинамическим сопротивлением; нафиг, 5 - то же, образование водо-воздушной смеси.под днищем корпуса.,60Корпус плоскодонного мореходногосудна является прямоугольным в плане,симметричным относительно главныхплоскостей сечения, преимущественнодвухкилевым (скеговым) и содержит но1009878 краж 4 одписн ул. Проектная, 4 Филиал ППП "Пате г. Уж си к корпусу, что и приводит к резкому снижению гидродинамического сопротивления корпуса.Предложенный корпус плоскодонного мореходного судна обладает уменьшен-, ными ударными волновыми нагрузками, действующими на него на повышенных скоростях движения, малым гидродина- мическнм сопротивлением, технологичВНИИПИ Заказ 2379/ ностью постройки (нет лекальных кривых),.уменьшенным ходовым дифферен-том. Пилообразные флоры в подзорахпозволяют корпусу выходить плавнона глиссирование, ходить на волне ив ветер под парусом и веслах, а подднищем со скегами при движении образуется воздушная подушка, способствующая повьааению скорости корпуса.