Ветлугин

Номер патента: 2001693

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Ветлугин, Горюнов, Дворецкий, Сидоров

МПК: B05B 5/06

Метки: нанесения, покрытий, токопроводящих

...Слишком острый угол пересечения проволок в рэспылительной головке пистолета- распылителя К - 10 не позволяет приблизить соппо к точке пересечения проволок и тем самым исключает возможность более эффективного использования энергии сжатого воздуха для распыления расплавленного металла. По этим причинам данная конструкция пистолета-распылителя не может обеспечить высокую производительность, например, при использовании алюминиевой проволоки, более 8 кг/ч.Задачей данного предложения является создание устройства, обеспечивающего при нанесении покрытий оптимэльное рэспрложение воздушного потока относительно источника порошкообразного материала, получаемого с помощью электрической дуги, за счет чего повышается эффективность работы...

Номер патента: 1616127

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Ветлугин, Шигорин, Шигорина

МПК: C09D 127/24

Метки: покрытия

...растворимого сополимера трифторхлорэтилена с винилиденфторидом (соотношение трифторхлорэтилена и винилиденфторида в сополимере 3,5: :1, фторопластЛВ). Компоненты оргднодисперсии взяты в следующем соотношении, мас.4:ФторопластЛВ 10фторопластМ 520Растворители 85Органодисперсию готовят в шаровой мельнице (или ином диспергаторе) путем перемешивания в течение 2 ч ч.Оба нанесенных слоя термообрдба тывают совместно при 570-576 К в течение 17-23 мин, Затем ндносят 3-5 слоев той же органодисперсии с межслойной воздушной Сушкой (60-00 мкм)г после чего осуществляют общую термо- обработку при 570-576 К в течение 17- 3 мин,Примеры конкретного выполнения предлагаемого способа приведены я табл. 1, а Свойства покрытии - в35табл, 2.Как видно из...

Номер патента: 1710858

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Вартанян, Ветлугин, Лундин, Ястребов

МПК: F04F 5/48

Метки: аппарат, регулируемый, струйный

...перемещения относительно подвижного сопла 5, а ребра 13 размещены в пазах 6 подвижного сопла 5 с контактом с направляющими 2 корпуса 1, шток 8 установлен с возможностью вращения относительно подвижного сопла 5, снабжен упорами 14, 15, ограничивающими его перемещение относительно подвижного сопла 5 и корпуса 1, а концевые участки 16, 17 штока 8 выполнены с резьбовыми нарезками, взаимодействующими с глухим резьбовым отверстием 12 центрального тела 11 и гайкой 9 винтовой передачи, В вариантах выполнения струйного аппарата направляющие 2 корпуса 1 выполнены в виде продольных ребер 18, контактирующих с внешней поверхностью подвижного сопла 5, а направляющие ребра 18 и упоры 14, 15 снабжены подпружиненными шариковыми опорами 19,...

Номер патента: 1632842

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Ветлугин, Козача, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, тормозной

...15. Полые штоки 10 находятся в крайнем верхнем положении, при этом полости Б сообщаются через отверстия в полых штоках 10 с атмосферой, Тягач и прицеп находятся в расторможенном состоянии.При воздействии на одну из педалей 4 ролик 12 начинает перемещать полый шток 10 вниз. При этом седло полого штока 10 садится на клапан 8 и отсекает полость Б от атмосферы, При дальнейшем перемещении штока 10 вниз перемещаются вниз клапаны 8, между седлом поршня 6 и клапаном 8 появляется зазор и сжатый воздух из поло 20 25 30 35 40 45 50 сти А поступает в полость Б, связанную с ней каналом 20 кольцевую канавку 2 1 и в тормозную камеру тягача одного из бортов. Контакты датчика 14 замыкаются и зажигается стоп-сигнал соответствующего борта, Избыточное...

Номер патента: 1625737

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Ветлугин, Кирьянова, Крылик, Лапченко, Малясов

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, средства, тормозной, транспортного

...магистраль прицепа.При давлении сжатого воздуха в полости Г выше нижнего предела настройки ре стиДи Е.Одновременно полые штоки 6 секций тягача перемещаются вниз (фиг, 2), входят в контакт с выпускными клапанами 11, отсекая полости Д от атмосферы, а затем открывают впускные клапаны 10, сообщая полости Е и Д между собой.Сжатый воздух от ресиверов тягача поступает в полости Б, по каналам 18 и 19 в полости Д и Е, сообщающиеся между собой, Давление в обеих полостях Б выравнивается и сжатый воздух поступает в тормозные камеры ведущих колес тягача. Происходит торможение тягача.Основные поршни 8 под воздействием силовых пружин 7 и давления сжатого воздуха в полостях секций осуществляют следящее действие, когда определенному...

Номер патента: 1604651

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Ветлугин, Генис, Копытов, Лобов, Пыров, Тимохин

МПК: B60K 17/16, F16H 48/28

Метки: дистанционного, средством, транспортным

...кодовый сигнал в линию 10 связи.В состав кодового сигнала, который поступает с блок-поста 11 1 на центральный пост 1, входит адрес блок-поста 11 1, информация с выходов 48 и 55 блока 44 и блока 4 соответственно приемного блока 13, информация с контрольных выходов командоаппаратов 25 17 и информация с выхода блока 47 приемного блока 19. Этот кодовый сигнал приходит на центральный пост 1, который уже к этому времени находится в режиме приема и через коммутатор 9 поступает в приемный блок 8, Прием, обработка иоценка 30 адресной части кодового сигнала в приемном блоке 8 и блоке 4 происходит таким же образом, как и на блок-посту 11 1. После сравнения адресной части кодового сигнала в блоке 4 происходит оценка и сравнение той части...

Номер патента: 1586946

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Ветлугин, Воробьев, Высоковский, Гарсия-Галал, Никифоров, Пыров, Тимохин

МПК: B61L 25/04

Метки: информации, передачи, приема, средстве, транспортном

...дешифратора импульсного сигнала конца кодового цикла, принимаемого с локомотива и поступающего на второй вход второго элемента И 33 и при условии совпадения адреса станции, на выходе второго элемента И 33 появляется сигнал, переключающий третий блок 33 памяти иэ режима приема в режим передачи, в нулевое состояние.При этом запрещается работа третьего приемника 25 и осуществляется сброс информации на выходах третьего дешифратора 28 и разрешается работа второго кодирующего блока 32 и третьего передатчика 26,Информация, принятая с транспортного средства и записанная во второй многоразрядный блок 28 памяти с выхода последнего поступает на один из входов второго кодирующего блока 32, где на второй вход второго кодирующего блока поступает...

Номер патента: 1579909

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Ветлугин, Елагин, Мырзахметов, Тойбаев

МПК: C02F 9/04

Метки: вод, комплексный, красильно-отделочных, производств, сточных

...серной кислоты используютв качестве пеногасителя на стадияхфлотации,Прохождение через ионообменнуюдоочистку 28-32% слабозагрязненногопотока повышает качество оборотнойводы и обеспечивает стабильность еесостава, т,е. дает возможность установления непрерывного технологического процесса, При доочистке менее 26%40объема слабозагрязнениого потока происходит улучшение качества оборотнойводы, а при доочистке более 32% объема происходит увеличение себестоимости доочистки оборотной воды,Сточные воды красильно-отделочнот.го производства, например текстильной отрасли, поступают раздельно налинии очистки, Слабозагрязненные сточные воды направляют в напорныйфпотатор для удаления взвешенных веществ,Юволокон, СПАВ и далее они поступают...

Номер патента: 1579816

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Ветлугин, Малясов, Повареха

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, тормозной

...в которой имеются две канавки 19 и 20 и фиксируется в них с помощью подпружиненного шарика. В планке 17 расположены два штыря, правые концы которых находятся в постоянном зацеплении с правой педалью 10, а левые концы имеют возможность выхода из зацепления с левой педалью 10 при крайнем правом фиксированном положении планки 17. Под поршнями 4 располжены полости Б.Тормозной кран работает следующим образом.Сжатый воздух от ресивера поступает в полости Б секций 1 и 2 тягача и прицепа. Секции 1 работают на повышение давления, а секция 2 прицепа - на понижение давления. При необходимости затормозить одно из ведущих колес тягача водитель нажимает соответствующую тормозную педаль 10, которая своим кулачком 9 воздействует на полый шток 8, причем...

Номер патента: 1579815

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...11 находитсяв крайнем нижнем положении. При этом седло 8 штока 6 контактирует с плоскимклапаном 7, отсекая внутреннюю полость тормозного крана от атмосферы. Между седлом4 диафрагмы и плоским клапаном 7 35имеется зазор и сжатый воздух, подводим ый к отверстию 15, беспрепятственнопопадает в отверстие 16 и управляющуюмагистраль. При этом диафрагма 3 поддействием управляющей пружины 12.находится в крайнем нижнем положении,При отводе рычага 10 от упора в корпусе 1 шток 6 перемещается вверх, плоский клапан 7 входит в контакт седлом 4диафрагмы 3, седло 8 штока 6 отрывается от плоского клапана 7 и сжатый 45воздух из управляющей магистрали черезотверстие 9 выходит в атмосферу. Да вление в надпоршневой полости снижается идиафрагма 3 под действием...

Номер патента: 1572875

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Ветлугин, Кахно, Козача, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, тормозной

...Г, Д и И, Полости тягачаработают на повышение давления, поэтому в исходных положениях педалей7 и 8 клапаны .33 и 34 закрыты, и сжатый воздух из полостей Г, Д не поступает в полости Б, ВСекция прицепа работает на понижение давления, поэтому клапан 30 висходном положении педалей 7 и 8 открыт и сжатый воздух из полости И поступает в полость К и в соединительную магистраль прицепа, При необходимости затормозить одно из ведущих колес тягача водитель нажимает на соответствующую педаль 7 или 8, которая,в свою очередь, воздействует на полыйшток 5 или 6, при этом сжатый воздухиз полости Г или Д поступает в полость Б или В и в соответствующуютормозную камеру. Одно из ведущихколес тягача затормаживается,Одновременно сжатый воздух из полости Б или В...

Номер патента: 1562657

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Аверкиев, Амельченко, Ветлугин, Вронский, Глушаков, Копылов, Никитин, Сайко, Эйсмонт, Якубович

МПК: F28D 9/00

Метки: теплообменник

...4 и впадин 5 пластин 2 на 0,25 шага. Контактируюшие пластины теплообменных элементов имеют с одной стороны по периферии отверстия 6, а с другой стороны - выступ 7 и ответ 30 ный паз 8, выполненные в чередующемся порядке с образованием зигзагообразных каналов. При этом кромки одного из отверстий 6 имеют отбортовку 9, охватывающую кромки другого отверстия. Теплообменные элементы 1 со единены дополнительно между собой хомутами 10. Собранные таким образом теплообменные элементы 1 помещены в кожух 11 радиатора 12 двигателя внут 40 реннего сгорания,Через штуцеры 13 и 14 внутренняя полость 15 теплообменных элементов 1 подсоединена к масляной системе двигателя. С помощью фланца 16 и болтовых соединений 17 кожух 11 крепится к радиатору...

Номер патента: 1548097

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Ветлугин, Козача, Малясов, Марков, Павлович

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, тормозной

...В, а соответственно и магистраль прицепа разобщаются с атмосферой и сообщаются с полостью Б, т е. с ресивером. Прицеп находится в отторможенном состоянии.При воздействии на педаль 5 полый шток 4 перемещается вниз, его седло садится на клапан 13, разобщая полость А с атмосферой, затем клапан 13 открывается от впускного седла диафрагмы 3 и сжатый воздух из полости Б поступает в полость А и соответственно в тормозные камеры тягача. Происходит торможение левого или правого ведущих колес,За счет силовой пружины и давления в плоскостях А и Б устанавливается равновесие, при котором определенному перемещению педали соответствует определенное 4давление в тормозных камерах тягача. При возвращении педали 5 в исходное положение полость А...

Номер патента: 1539102

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Ветлугин, Крылик, Лиховая, Малясов, Созанский

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...3 равенЯ = с 1 + 1,8 Ь, 25где Й - диаметр проволоки, образующей пружину;Ь - толщина слоя упругой эластичной оболочки,Тормозной кран работает следующимобразом,оВ исходном положении сжатый Воздух подается к отверстии 13, рычаг 8управления нод дейстяием упругих35сил сжатия впускного клапана 3 поджат к упору 11, Торообраэный выпускной клапан 4 тарелкой 6 отведен внижнее положение и между ним и верхним краем канавки 9 имеется зазор.Через этот зазор и атмосферные ка-,налы О магистраль управления связанас атмосФерой, Лря отводе рычага управления 8 от упора 11 перемещаетсявверх тарелка 6, Лри этом торообраэный выпускной клапан 4 входит н контакт с Обоими краями канавки 9, отсекая управляющую полость от атмосферы, Между витками впускного клапана...

Номер патента: 1532384

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Ветлугин, Генис, Пыров

МПК: B60T 8/58

Метки: поезда, торможением

...путевым гене- При отсутствии информации в измеритератором 3 в ниде последовател. наго ле 7 пути с нулевого выхода поступаетциклического нодд. Эта информация че- сигнал нд третий вход элемента И 8,рез приемную энгеццу 4 поступает с в результате чего нд выходе элементадругого выхода блока 5 приема ицформдИ 8 вырабатывается управляющий сигнал,щц на вход у,ешифрдгора 12, где осу- гоступающий нд второй вход блока 10ществляется преобразование чоследова- памяти минимальной длины блок-участкательного циклического кода, сформиро- н ца вход таймера 9. По этому сигналуванного путевым генераторам 3, в ми- с в,; ода блока 10 памяти минимальнойциидльцую длину блок-участка и длину 20 ллы блок-участка осуществляется пеперегоцд. реэдпись в...

Номер патента: 1530566

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Ветлугин, Кошкин, Степанов

МПК: B66D 5/26

Метки: машин, подъемных, тормозом, шахтных

...ГВО 11-тэ"Ота-т сгедующим ОбР;ЗОН,П л)И 1)О(тд 4 1 ННП "1 11 Р (а ОГ)НОТКИУПИВЛЕНия КЛ.:11,н 1 В ) ГПДОХРВНИТСЛЬЗэног. тОГ)1 О):-:"л(), Отл(тки гереста )Гпя;Р.1,=,(1: ) .(иг:,ндры при- ВОД.(В 1.РВ 1 1,.,1. Х .ДМИ РЕГУЛНТОро 2 и д)ВВ.),.111. г засисимости оГ вел)и),ы тока, протекающего В ОбМС КакГ( 3УГ О,. ;)Е)4 4 Р.ГЛЯТО1 г, .402 Г ".,:, -,В .: 1а(1-.рах 7 и )У( 1,.:,. 11,1. ГОВ, .; а Она(ит, ,1, ,Л . ,Ь.1.,ВЕ СЯ О ,Ре де . 1,): 111:р . , рциональное си ) О,;. Гэань 5 ПГ),.уВ111:."р:".)Э 1П)И :эт Он. 1 111 Р т Гт зОГГ чсгтия 1 со Зда аГ(1.,;(,1,1 1.;, (СЯ ТР,гсД 1 (,НП1, 1 1 ,Н(Н(Ч ВВЕТСЯ,ИЕ З;, Н,1 ЦИ(т Г УЕ РойСТВЕ ДЛЯупс;Влгнттт тор.(п.г:Рх ных подъемных мал,(; л", .ВГ .Г .:. 1 3 даяления, которые как правило, имеют разброс В...

Номер патента: 1521637

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/20

Метки: воздухораспределитель

...пана 9 а затем из ресивера через отверстие 16 в крышке 2 - в полость А, Одновременно воздух поступает через отверстие 17 в корпусе 1 в периферийную подпоршневую полость, ограниченную нижним торцом поршня 5 и упугим эластичным элементом 7. Иаксиальное давление в полости А и в ре-ивере становится равным максимальНому давлению в соединительной магистрали, поршень 5 находится в равновесии, а клапан 12 прижат к седлу11 поршня 5,При торможении давление в соединительной магистрали падает, вследствие чего лепестковый клапан 9 прилегает своей периферийной частью к цилиндрической расточке 10, а полостьА и полость ресивера отсоединяютсяот соединительной магистрали. Одновременно поршень 5 под действием давления в полости А передвигается вниз.При...

Номер патента: 1504194

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Ветлугин, Новиков, Старков

МПК: B66B 15/04

Метки: канатоведущего, подъемной, прижимное, трения, шкива

...дляканатоведущих шкивов шахтных подъем 5ных машин. Цель изобретения - упрощение конструкции.10Н фиг. 1 изображен общий вид прижимного устройства; на фиг. 2 - зажимной элемент; на фиг. 3 - вид Лна фиг. 2.Устройство содержит шкив 1 трения, канат " и эажимные элементы 3с ос.чми 4, установленными по поверхности шкива 1 в окружном направлении,Оси 4 на шкиве 1 установлены радиально с воэможностью вращения и подпру 1жинецы с помощью пружины 5 относительно пружины шкива 1. Каждый зажимной элемент 3 жестко соединен сосью 4 с одной ее стороны и выполненс канавкой 6 под канат 2. 25Устройство работает следующим образом,п 4 4 При натяжении каната 2, лежащего ц канавке 6 зажимцых элементов 3 засчет сил трения и несимметричного закр .плеция каждого...

Номер патента: 1497085

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/20

Метки: воздухораспределитель

...значению давления в соединительной магистрали, шарик 11 под действием пружины 12 прижимается к конической расточке 10. При этом кольцевой буртик 8 контактирует с верхним торцом затвора 7, кольцевой буртик 9 контактирует с нижним торцом затвора 7, а тарельчатый затвор 5 давит на упругоэластичное кольцо б, сжимая его на величину первоначального зазора между кольцевым буртиком 9 корпусаи нижним торцом затвора 7.При торможении давление в соединительной магистрали падает, следовательно, па дает давление в полости А. Под действием давления из ресивера нижний торец затвора 7 вдавливается в кольцевой буртик 9, одновременно тарельчатый затвор 5 дополнительно прижимается к упругоэластичному кольцу 6, сжимая его повторно на величину зазора,...

Номер патента: 1495177

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...торцом корпуса 1 - возвратная пружина 13, причем верхний конец штока 5 связан с рычагом 14 управления, который контактирует с упором 15. Тормозной кран работает следующим образом.При расторможенном транспортном средстве рычаг управления 4 удерживается в исходном положении (прижат к упору 15) пружиной3. Сжатый воздух через отверстие в крышке 2 поступает в полость Б нагнетания и через пазы 9 - в полость А управления и в соединительную магистраль прицепа. При этом силовая пружина 12 находится в свободном состоянии, т. е. предварительно не поджата. При торможении водитель воздействует на тормозную педаль. Рычаг 14 управления переме 1 цается вверх (отрывается от упора 15) и тянет за собой шток 5. При этом упруго- эластичный кольцевой...

Номер патента: 1476523

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Андрушенко, Ветлугин, Згонников, Ищенко

МПК: G09G 3/20

Метки: информации, отображения

...сигналом Р 1 переключается четвертый счетчик 18 в четвертое состояние(третья подпрограмма).Второй блок 20 памяти переключается в четвертое состояние, в которомсигнал на его четвертом выходе переходит в нулевое состояние и запираетпервый 25 и второй 26 коммутаторы,прекращая поступление тактовой частоты на суммирующий вход первогосчетчика 32 и пятый коммутатор 35,прекращая выдачу информации на входиндикатора 41. На втором управляющем входе третьего коммутатора 30 устанавливается уровень "О" - третий коммутатор 30 переходит в режим выдачи на выходы частот 2 Р 1 и Р 1 независимо от состояния сигналов на первом и третьем управляющих входах.Сигнал с шестого выхода второго блока 20 памяти переключается в единичное состояние и через третий...

Номер патента: 1463580

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Богдан, Ветлугин, Малясов, Павлович

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозов, транспортного

...28. Впускной клапан 14 закрыт, а выпускнойклапан 15 открыт, сообщая, камеры 4прицепа с атмосферой через полостьВ. При незначительной скорости утечки иэ питающей магистрали 2 воздухиз ресивера .3, перетекая через дроссельный канал 9 и канал 23, выравнивает давление в полостях 19 .и 16воздухораспределителя 1, предотвращая его срабатывание.Одновременно сжатый воздух воздей.ствует и на лепестковую манжету 30,перекрывающую отверстие 31 сливнойкамеры Е, в которой скапливаетсяконденсат, стекающий с полости.При увеличении скорости утечки изпитающей магистрали 2, что происходитпри управлении воздухораспределитейлем 1 через питающую магистраль 2или, при обрыве сцепки тягача с прицепом, благодаря дросселированию создается перепад давлений...

Номер патента: 1456684

Опубликовано: 07.02.1989

Авторы: Ветлугин, Денисов, Козача, Крылик, Малясов, Павлович

МПК: F16T 1/14

Метки: конденсатоотводчик, пневматических, систем

...дроссельных каналов О, 25 выполненных в запорном органе 4, с полостью 1, сообщенной с ресивером 7. Каналы 1 О выполнены под углом не менее 45 к вертикальной оси. Между кольцевым выступом 5 и внутренней ; 30 стенкой корпуса 1 заключена сбросная полость 12, которая с помощью выполненных в периферийной части дни-. ща 3 выпускных отверстий 13 сообщена с атмосферой. В днище 3 установлен толкатель 14 для ручного привода запорного органа 4.Сжатый воздух иэ ресивера 7 по штуцеру 6 поступает в корпус 1, воздействует на эапорный орган 4, при жимаетего кольцевой выступ 5 к дни-. йу 3, и разобщает полости 9 и 12, Конденсат по дроссельным каналам 10 поступает в накопительную полость 9. При снижении давления в ресивере 7 и, 45 следовательно, в...

Номер патента: 1442349

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Аверкиев, Азеева, Ветлугин, Гершман, Демьяшкина, Ильина, Кораванова, Котов, Панов

МПК: B23K 35/363

Метки: малооловянистыми, пайки, припоями, флюс

...Р О, +СцО-: МаСцР, О.Наличие во флюсе кислых фосфатов натрия, имеющих в своем составе ионы Ма+ и+Н, позволяет поддерживать рН раствора наопределенном уровне, что приводит к болеестабильным условиям флюсования.Тринатрийфосфат обладает поверхностно-активными свойствами, и наличие его вофлюсе устраняет необходимость введениядругих ПАВ.Введение в состав флюса тринатрийфосфата менее 1 О/О и более 7 О/О снижает активность флюса, повышает пористость и снижает прочность паяного шва.При содержании хлористого аммония менее 3 /о, двухлористого олова менее 1 О/ соляной кислоты менее 1%, 1-оксиэтилидендифосфоновой кислоты триаммонийной солиформула изобретения 30 Флюс для пайки малооловянистыми припоями, содержащий водный раствор хлористого цинка...

Номер патента: 1440777

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...магистралью прицепа.Тормозной кран работает следу,":;цим образом.При растормаживании транспортного средства рычаг 10 управления удерживзетсп в исходном полож)енин (прижат к упору 11, и воздействует нз поршень 6, сжимающий пружину 7, которая воздействует на полый стакан 3, вдавливая нижний кольцевои буртик 5 голого стакана 3 в резиновое кольцо 8, при этом верхний кольцевой буртик 4 Отрывается от резинового кольца 9. Снятый воздух от источника давления через канал 3 поступает в полости А, В и Б соединительную магистраль прицепа, при этом уравновешивающая пружина 7 устанавливяегся в состояИе равновесия под воздействием усилия со стороны рычага 10 управления и усилия сжатого воздуха на нижни торец полого стакана 3, а полый...

Номер патента: 1428637

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, системы, средства, тормозной, транспортного

...воздействует на обратный клапан 15, отрывая его от нижнего торца тарельчатого затвора 3, и поступает в ресивер прицепа. Максимальное давление в соединительной магистрали, тарельчатый затвор 3 находится в равновесии, обратный клапан 15 прижат к нижнему торцу затвора 3. Полость А отсоединяется от ресивера.При торможении давление в соединительной магистрали падает, следовательно, падает давление в полости А. При этом нарушается равновесие тарельчатого затво. ра 3 к он под действием давления из полости ресивера, движется вверх. Кольцевые буртики 10 и 11 упругих колец 8 и 9 прижимаются к торцу крышки 2. Одновременно образуется зазор между нижним торцом тарельчатого затвора 3 и буртиками 14 упругого кольца 13, через который часть сжатого...

Номер патента: 1428635

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Ветлугин, Малясов, Прудиус, Созанский

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, средства, тормозной, транспортного

...14.Диафрагма 7 связана с полым штоком 15, который управляет плоским клапаном 16.Между корпусом 6 и нижней крышкой 17 установлена диафрагма 18, которая образует полость Д, связанную с источником давления (ресивером ), и полость Ж, связанную с соединительной магистралью прицепа.В полостях В установлены плоские подпружиненные клапаны 19.Тормозной кран работает следующим образом. 2полость Ж с атмосферой, при этом клапан 16 отрывается от седла диафрагмы 18 и сжатый воздух из полости Д поступает в полость Ж и далее в соединительную магистраль прицепа. Прицеп расторможен.При работе трактора на пахоте, при необходимости затормозить одно из ведущих колес, водитель нажимает на соответствующую педаль 5, которая своим кулачком нажимает...

Номер патента: 1418113

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Ветлугин, Головин, Никифоров, Пыров

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...выключает первый элемент и тем самым прекращается подача импульса на счетный вход первого счет чика 5, а также снимается сигнал запрета (сброса) с первого блока 3. Таккак первый счетчик 5 импульсов содержит в себе информацию о заданном расстоянии, а второй счетчик 8 импульсов находится в исходном (нулевом) состоянии, на входах блока 7 сравнения имеется различная информация, и, следовательно, на его выходе присутствует сигнал логического ну- ЗО ля. Эти состояния счетчиков 5 и 8, блока 3, управляемых ключевых элементов 4 и 16 говорят о том, что информация о расстоянии задана и подготовлена для записи ее в блок 21. Затем помощник машиниста с помощью задатчика 15 набирает соответствующие параметры этого блок-участка в соответствии с...

Номер патента: 1414688

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Богдан, Ветлугин, Козача, Павлович, Романчик

МПК: B60T 15/02, F15B 13/04

Метки: двухпозиционный, пневмораспределитель, трехлинейный

...посредством пружины 17 с тягой 18 .управления пневмораспределителем.40Трехлинейный двухпозиционный пневмораспределитель работает следующим образом.Тормозная камера 7 ( фиг.11 соединена с атмосферой посредством выход- . 45 ной 4 и выхлопной 5 камер и радиальных сквозных отверстий 14. Плоский затвор 10 под действием пружины 16 находится в верхнем положении, сжимая верхнее уплотнительное кольцо 8 и пе рекрывая отверстие 13. Плоский затвор находится в равновесии под дейст" вием пружины 16 с одной стороны и сил упругости кольца 8 и давления воздуха на поверхности затвора со стороны входной камеры 3 с другой стороны.Для осуществления торможения воэ" действуют на тягу 18, которая через пружину 17 передает усилие на толка- тель 15....

Номер патента: 1413051

Опубликовано: 30.07.1988

Авторы: Ветлугин, Новиков

МПК: B66B 15/04

Метки: канатоведущего, подъемной, прижимное, трения, шкива

...себя корпус 4, установленные в нем Обойму 5 с пружиной 6, двеклиновидные тормозные колодки 7 с дополнительными пружинами 8 и закрепленный на обойме 5 ролик 9. Кроме то го, устройство включает в себя неподвижно установленные в зонах набеганияи схода каната 2 со шкива 1 направляющие 10, взаимодействующие с роликом 9. 30Устройство работает следующим образом.При вращении шкива 1 ролики 9 прижимных узлов 3, взаимодействуя с направляющими 10, сообщают обойме 5,а следовательно, и тормозным колодкам 7 осевыесмещения, при этом происходит освобождение каната 2 от воздействия тормозных колодок 7. Послепрохождения прижимным узлом 3 направляющих 10 тормозные колодки 7 поддействием пружин б опять входят в контакт с канатом 2. При этом обеспечивается...