Полоз токоприемника электроподвижного состава

Номер патента: 1024315

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Галкин, Головин, Калугин, Шелепов

МПК: B60L 3/12

Метки: вставок, контактных, состояния, средства, токоприемника, транспортного

...контактного провода и блок индикации 23 . Однако это устройство не позволяетобеспечить требуемую точность изме."рения при различных скоростях транспортного средства,Целью изобретения является повышение тонОсти контроля состоянияконтактных вставок, АОЦель достигается тем, что устройствО для конгроля состояния конта(тных вставок токоприемника транспортного средства, содержащее датчик натяжения измерительного участка контактОСО провода и блок индикацииснабжено по крайней мере одним дополнительню датчиком натяжения измерительного участка контактного провода, пороговым блоком, к одному извходов которого подключены выходыдатчиков натяжения измерительногоучасгка контактного провода, соединенных по дифференциальной схеме, идатчиком...

Номер патента: 296670

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Васильев, Ветчииов, Кольцов, Купцов

МПК: B60L 5/24

Метки: полоз, состава, токоприемника, электроподвижного

...Однако коррозия полоза остается прежней, так как в зазор между угольной вставкой и полозом попадает угольная пыль (продукты износа). Сама медная обой ма при смене угольных вставок по предельному износу повторно не используется и идет в отход.Для увеличения срока службы полозов за счет повышения их коррозиоццой стойкости и ЗО угольных вставок за счет снижения их нагрег а благодаря уменьшению контактного сопротивления каркас полоза выполняется из с 1 альцого профиля, с которым церазъемно соединены продольные полосы из высокопроводящего металла в местах контакта с угольцымп вставками. На чертеже представлен описываемый полоз. Он состоит из каркаса 1, элементов крепления 2 угольных вставок 3 и располагаемой между угольной вставкой и...

Номер патента: 1689138

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Поздняков

МПК: B60L 5/24

Метки: полоз, состава, токоприемника, электроподвижного

...по мере приближения к средней части каркаса увеличивается, достигая у Оси ширины желоба, а расстояние между ними уменьшается до удвоенной ширины желоба.На фиг, 1 стрелками показано направление охлаждающего воздуха,Полоз работает следующим образом, Перед троганием электровоза включается (автоматически или вручную машинистом) система 6 принудительного охлаждения. Охлаждающий воздух поступает в теплообменник и двумя параллельными потоками в направлении концов полоза выходит в атмосферу через боковые отверстия каркаса,При этом воздух, протекая по теплообменнику, охлаждает продольную пластину 3, контактный элемент 2 изнутри, а также каркас 1 полоза.Для более интенсивного охлажденияпродольной пластины 3 за счет увеличения 5 поверхности...

Номер патента: 1034934

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Далека, Карпушин, Стернин, Федоров

МПК: B60L 3/12

Метки: вставок, контактных, состояния, токоприемников

...выключателем 1 посредством кулачков 4, Полозы 2 и 3 шарнирно установлены на вертикальных осях 5, которые проходят через резьбовые втулки б, закрепленные на якорях 7. На вертикальных осях 5 также установлены прижимные пружины 8, рычаги 9, на которых закреплены кулачки 4 и главные пружины 10. На якорях 7 установлены управляемые выключатели 1, закрепленные на изоляционных стойках 11, а также регулировочныепружины 12, регуляторы положения полозов- Винты.13 и упоры 14. Противоположные от вертикальных осей края измерительных полозов 2 и 3 удерживаются в фиксированном положении стальным кана- тиком 15, закрепленным на стойке 1 б. Устройство устанавливается над контактным проводом 17, крепится к нему зажимами 18 и закрывается защитным...

Номер патента: 1763258

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Поздняков

МПК: B60L 5/24

Метки: полоз, состава, токоприемника, электроподвижного

...воздушного потока (фиг.2), что повышает ин 40 45 стом) система принудительного охлаждения 6. Охлаждающий воздух поступает в теплообменник в обе его полости 4 и 5 и, протекая в направлении концов полоза, выходит в атмосферу через эластичные патрубки 9. 5 Воздух, протекая по теплообменнику, охлаждает продольную пластину 3, контактный элемент 2 изнутри, а также и каркас 1 полоза. Поскольку верхняя полость теплообменника, образованная продольным же лобом 4 контактного элемента, являющегося источником нагрева полоза, имеет температуру выше, чем нижняя полость, образованная продольным желобом 5 каркаса 1, возникает целесообразность 15 интенсивного обмена охлаждающих воздушных потоков между полостями теплообменника. Охлаждающий воздух,...