Дисковый тормоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 3 8350 ЕСПУБЛИК(19) 6 О 55/22 5) АТЕНТНОЕ ОСУДАРСТВЕННО ВЕДОМСТВО ССС ГОСПАТЕНТ СССР ИЕ ИЗС)БРЕТЕНИ АТЕНТ ный Никиы ем бр нови на(56) Авторское свидетельство СССРЬЬ 830053, кл. Р 16 О 55/224, 1981.Патент США М 4465163,кл, Г 16 О 65/02, 1985.(57) Использование: в тормозных сисавтомобилей и тракторов, Сущность итения: дисковый тормоз содержит усленные между тормозными колодка Изобретение относится к машиностроению, а именно к тормозным системам автомобилей и тракторов,Цель изобретения - повышение срока службы путем обеспечения равномерного износа колодок.На фиг,1 представлена схема установки тормозных колодок; на фиг.2 и 3 - разрезы А-А и Б-Б на фиг.1 соответственно; на фиг.4 - характеристики пружин.Дисковый тормоз содержит тормозной диск 1, тормозные колодки 2 и 3, установленные на пальцах 4. скобу суппорта 5 с установленными в ней силовым исполнительным элементом 6, На пальцах 4 установлены пружины 7 и 8, один конец которых упирается в тормозную колодку 2, а второй - в проушины 9 пальцев 4, Колодка 3 прилепальцах пружины, причем одна из пружин имеет большую жесткость и меньшее усилие предварительного сжатия, а вторая - меньшую жесткость и большее усилие предвари.тельного сжатия. Каждый палец установлен на двух проушинах, одна из которых расположена с тыльной стороны колодки, связанной с силовым исполнительным элементом, а вторая - между указанной колодкой и второй колодкой, противолежащей силовому исполнительному цилиндру, причем пружины установлены с контактом со второй проушиной. Первая тормозная колодка соединена со штоком силового исполнительного элемента при помощи винта, установленного со стороны колодки, обращенной к оси вращения. 2 з,п, ф-лы, 4 ил,гает к опорнои поверхности 10 скобы суппорта 5, Пружина 7 имеет меньшую жесткость и большее усилие предварительного сжатия. За колодкой 2 со стороны силового исполнительного элемента 6 установлены проушины 11 пальцев 4. В нижней части колодки 2 установлен винт 12, соединяющий ее со штоком силового исполнительного элемента 6.На фиг.1-4 обозначены: а; ч - угловая и линейная скорости тормозного диска 1; Рр - сила трения в контакте тормозного диска с тормозными колодками 2, 3; Я - нормальная сила, создаваемая силовым исполнительным элементом, для прижатия тормозных колодок 2 и 3 к тормозному диску 1; Рпр 1; Рпрф - усилия сжатия пружин 7 и 8 соответственно; й - опорные реакции паль 1835001цев на тормозные колодки 23: Но - начальная толщина фрикционных накладок тормозных колодок 2 и 3; и - толщина металлической основы тормозных колодок 2, 3; Х - величина износа фрикционных накладок; 13- характеристика пружины 7; 14-, характеристика пружины 8; бк бв - предварительное сжатие пружин 7 и 8 соответственно.При торможении под действием силы й колодки 2 и 3 прижимаются к тормозному диску 1 (фиг.2), В плоскости контакта тормозных колодок 2, 3 с тормозным диском 1 возникают силы трения Рр. В связи с тем, что линии действия опорных реакций пальцев 4 на тормозные колодки 2 и 3 смещены относительно линий действия сил Гтг, то возникает момент пары сил2и стремящийся повернуть каждую из тормозных колодок 2, 3 в хордальной плоскости тормозного диска 1. Этот момент компенсируется моментом обусловленным разностью усилий сжатия Рпрф и Рр 2 пружин 7 и В соответственно(РпрфРпрф) При появлении износа фрикционных накладок тормозных колодок 2, 3 происходит уменьшение их толщины от величины Н = Но до величины Н = О. В соответствии с этим должен уменьшаться и компенсирующий момент, обусловленный действием усилий Рпрф и Ррг сжатия пружин 7 и 8. Для этого пружина 7 должна иметь меньшую жесткость и большее усилие предварительного сжатия, а пружина 8 - большую жесткость и меньшее усилие предварительного сжатия. Характеристики пружин 7 (13) и 8 (14) представлены на фиг.4,Перекос опасен только для тормозной колодки 2, находящейся рядом со штоком силового исполнительного элемента 6. Тормозная колодка 3 соприкасается с опорной поверхностью 10 скобы суппорта 5, имеющей большую площадь, Поэтому момент пары сил (1) вызывает лишь смещение реакцииопоры Мна тормозную, колодку 3 в соответствующую сторону относительно оси симметрии. В связи с этим усилия Рр 1 и Рпрф пружин 7 и 8 на тормозную колодку 3 не действует, а замыкаются на проушины 9 ленные на пальцах, связанных с неподвижным опорным элементом, а также скобу суппорта с установленным в ней силовым исполнительным элементом, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения срока службы путем обеспечения равномерного износа колодок, он снабжен установленным на пальцах между колодками пружинами, одна из которых, установленная первой по направлению вращения диска, имеет большую жесткость и меньшее усилие предварительного сжатия, а другая - меньшую жесткость и большее усилие предварительного сжатия.2, Тормоз по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что каждый палец установлен в выполненных в неподвижном опорном элементе двух проушинах, одна из которых расположена с тыльной стороны колодки, связанной с силовым исполнительным элементом, а другая - между указанной колодкой и второй колодкой, противолежащей силовому исполнительному элементу, причем пружины установлены с контактом с второй проушиной. 20 25 30 4 35 40 45 3. Тормоз по п,1, отл и ч а ю щи йс я тем, что он снабжен винтом, установленным на первой тормозной колодке с ее стороны, обращенной к оси вращения, и соединяющим ее с выполненным на исполнительном элементе штоком. пальцев 4.Перекосу тормозной колодки 2 в вертикальной плоскости под действием суммысил Рпр 1+ Рпрф препятствует винт 12, "0 Изобретение позволяет повысить долговечность фрикционных накладок тормозных колодок за счет более равномерногоихизноса.Формула изобретения 15 1. Дисковый тормоз, содержащий тормозной диск, тормозные колодки, установ1835001 Р Составитель М. Подригало Редактор Техред М.Моргентал Кортор Л. Ливринц оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 2710 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКН 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5