Дисковый тормоз

Номер патента: 579888

Опубликовано: 05.11.1977

Автор: Жан-Марк

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, дискового, тормоза, тормозной

...венец закреплен на ступицеколеса,6,Диск попп. 1 и 5, отличающ и й с я тем, что венец закреплен наободе колеса.7. Дискпоп, 1, отличаюшийс я тем, что он содержит опорное кольцо,связанное с ребрами венца и имеющее радиальную опорную поверхность.8, Диск пс и, 7, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что опорное кольцо расположенона противоположном ступице конце венца. го, опорное кольцо расположено на противоположном конце венца,На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый тормозной диск, частичный разрез;на фиг. 2 - разрез А-А фиг, 1; на фиг. 3 - 5элемент диска с гофрированным листом; нафиг, 4 - диск, второй вариант выполнения;иа фиг. 5 - разрез Б-Б фиг. 4 на фиг. 6третий вариант выполнения диска;иа фиг. 7 - разрез В-В фиг. 6. 10еДиск (фиг. 1 "3)...

Номер патента: 903618

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Баранов, Стешенко, Федосов

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочного, направляющий, тормоза, узел

...направляющего пальца за- О креплен в отверстии скобы. На фиг. 1 представлен дисково-колодочный тормоз, разрез; на фиг. 2 - разрезА - А на фиг. 1,Дисково-колодочный тормоз состоитиз суппорта 1, с упорными стенками 2для упора в них тормозных колодок 3,взаимодействующих с тормозным диском 4,помещенном в пазу 5 реактивной скобы 6,охватывающей тормозной диск 4 .по внутО ренней боковой поверхности 7. Тормозной диск закреплен на ступице колеса 8,Приводом является гидроцилиндр 9 с поршнем 10, который связан с тормозными колодками 3.В суппорте 1 выполнено отверстие 11, а в реактивной скобе 6 - отверстие 12, расположенное в приливе 13 и соосное отверстию 11. В отверстиях 11 и 12 установлен направляющий палец 14 с буртом 5. На конце 16 пальца...

Номер патента: 680990

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Климов, Рогачев

МПК: B66D 5/02

Метки: колодок, коэффициента, подъемника, привода, тормозных, трения

...коэФФициента трения тормозных колодок привода подъемника, при котором производят запись крутящего момента трения и задают различные ьагрузкя ирегистрируют их.Недостатком этого способа являются сравнительно большие трудозатраты, необходимые для определениякоэФФициента трения.Целью изобретения является сокращение трудозатрат при определениикозФФициеята трения,Это достигается благодаря то;.лу, что нагрузку задают в режиме предохранят-льяого торможения, с началом которого Одновременно отключчют привод подъемниками измеряют скОрОсть движения и время гроцесса торможения и регистрируют их на осци тлогрэмме с последующей Обработкой полученных данных и вычислением коэфФициентатрения по Формуле 1,АО+(ЕР -59 р 1133 д.5 где М - суммарная...

Номер патента: 566533

Опубликовано: 25.07.1977

Авторы: Франц, Ханс

МПК: F16D 65/12

Метки: диска, дискового, крепления, тормоза, тормозного

...тормозного диска к несущему егэлементу,на 180 .лка может быть ус новлена в25 Изобретение относится к тормозным устройствам, преимущественно для железнодорожных транспортных средств, и касается дисковых тормозов.Известно устройство для крепления тормозного диска дискового тормоза, состоящее из разрезной втулки и болта, установленных в радиально распо. ложенном отверстии, выполненном в диске и не. сущем его элементе 11Недостатком указанного устройства является возникновение значительных напряжений во втулке при передаче тормозных моментов с тормозного диска на несущий его элемент и, как следствие, разрыв втулки.- снижение напряжений, возпри передаче тормозных мо.диска на несущий его элемент,и колесо. ки могут быть выполненьФормула...

Номер патента: 205457

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ленинградска, Сергеев

МПК: F16D 55/40

Метки: дисковых, момента, тормозного, тормозов, фрикционных

...клапана 9, настроенного на давление, меньшее действующего в данный момент давления в гидросистеме. Масло получает возможность прохода на слив через дроссель б, клапан 7, клапаны 9 и параллельно через дроссель 10.Такой слив масла возможен до тех пор,пока усилия пружин 4, передающиеся на плунжеры 3, создают в гидросистеме давления, О несколько.превышающее настройку клапана 9,т. е. когда масло проходит через клапан 9.При давлении, соответствующем появлениюусилий на плунжерах 3, разных усилиям пружин 4, клапан 9 закрывается.5 Промежуток времени, в течение которогоосуществляется рассмотренный слив масла, а следовательно, время выборки зазоров между дисками 2 и время начала приложения тор- О мозного момента, определяется и может...