Колодочный тормоз

(51) 30 Е ЕЛЬСТВ ательскийитут подьенияи А,В.Жапод ред ие, 1988 омя подьемн строени ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(54) КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ (57) Использование; в колодочных то Тормоз содержит основание 1. На нии 1 шарнирно закреплены рычаг занные между собой тягой. К рыч шарнирно прикреплены колодки 6, гах выполнены отверстия 7 и 8 треу Формы со скругленной вершиной, В стиях 7 и 8 расположены вкладыш трапециевидной формы, в поперечн нии и с цилиндрической выемкой дл рмозах. основа 4, свяагам 4 В рычаольнойотвер и 10Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именнок колодочным тормозам,Известные колодочные тормоза состоятиз основания, к которому прикреплены с 5помощью шарниров связанные между собой посредством тяги рычаги с шарнирноприсоединенными к ним колодками. Шарниры выполнены в виде цилиндрическихосей, проходящих через отверстияв рычагах. Недостаток известных тормозов обусловлен тем, что в них функцию втулокшарниров выполняют сами рычаги. Поэтомупри износе рабочих поверхностей отверстий в рычагах, приводящем к нарушению 15работоспособности тормозов, возникаетнеобходимость замены рычагов. Это определяет значительные эксплуатационные издержки, связанные с изготовлением новыхили восстановлением изношенных рычагов. 20Укаэанный недостаток устранен в тормозах, шарниры которых имеют установленные в отверстиях рычагов цилиндрические втулки-вкладыши иэ иэносо-,стойких материалов, Подобные тормоза 25имеют более высокую долговечность шарниров, Вместе с тем существенно упрощается их ремонт в случае износа рабочих. поверхностей элементов шарниров. Недостатками этих тормозов являются повышенные материалоемкость шарниров итрудоемкость изготовления втулок-вкладышей.Целью изобретения является снижениематериалоемкости тормоза и снижение трудоемкости его изготовления.Для достижения поставленной цели ввышеуказанную совокупность существенных признаков прототипа введены следующие существенные признаки: каждый 40вкладыш выполнен трапециевидной формыв поперечном сечении и с цилиндрическойвыемкой для оси на меньшем основаниитрапеции, а отверстие выполнено треугольной формы, сопряженной по основанию и 45боковым сторонам с вкладышем, и соскругленной вершиной, сопряженной сосью.На фиг. 1 изображен колодочный тормоз, общий вид; фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1. 50Колодочный тормоз состоит из основайия 1, к которому присоединены с помощью.осей 2 связанные между собой тягой 3 рычаги 4. К рычагам 4 с помощью осей 5 прикреплены колодки 6. В рычагах выполнены отверстия 7 и 8 треугольной формы со скругленной вершиной. В отверстиях 7 и 8 расположены вкладыши 9 и 10 трапециевидной формы в поперечном сечении и с цилиндрической выемкой 11 на меньшем основании трапеции под оси 2 и 5 фиг. 2).В процессе работы тормоза при каждом его срабатывании происходит перемещение рычагов 4 в направлении друг к другу с изменением положения прикрепленных к ним колодок 6. Это вызывает поворот осей 2 и 5 на некоторый угол с передачей от них нагрузки на вкладыши 9 и 10; Взаимодействие втулок и вкладышей вызывает их взаимное изнашивание. Снижение материалоемкости вкладышей обеспечивается за счет их выполнения с уменьшенными размерами. Дополнительное снижение материалоемкости может быть достигнуто . при изготовлении вкладышей из износостойкого прокатного профиля. Со снижением материалоемкости вкладышей связано уменьшение трудоемкости их изготовления, Применение для изготовления вкладышей прокатного профиля позволяет обеспечить дополнительное снижение трудоемкости эа счет исключения механической обработки их рабочих поверхностей,Тормоз надежен в работе и более экономичен, поскольку шарниры, посредством которых колодки крепятся к рычагам, быстрозаменимы, а расположение вкладышей только со стороны действия нагрузок на рычаги позволяет экономить материал и не снижать при этом прочности тормоза,Формула изобретения Колодочный тормоз, содержащий шарнирно закрепленные на основании рычаги, связанные между собой тягой, и колодки, шарнирно закрепленные на рычагах, при этом каждый шарнир включает в себя ось и вкладыш, установленные в отверстии, выполненном в рычаге, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения материалоемкости тормоза и трудоемкости его изготовления, каждый вкладыш выполнен трапециевидной формы в поперечном сечении и с цилиндрической выемкой для оси, а отверстие выполнено треугольной формы со скругленной вершиной,1801937 Составитель Н,ИвашковТехред М.Моргентал ректор А,Обруч едак зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 каз 828 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5