Дисковый тормоз

)5 Г 16 О 55 14 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) . ИЕ ИЗОБРЕТЕН П АТЕНТ(73) Производственное объединский тракторный завод"(57) Использование: в дитранспортных средств с ение "Ми сковых тормоз самоусил ение Изобретение относ нию и может быть испо циях тормозов тракторЦель изобретения - включении тормоза с од шением технологичнос инострое- конструкшума при ным повытовления,ится к ма льэовдно ов и машснижени новреме ти его из тем, что в дисковом а и нажимных дисков оверхностей, паралходящей через центр ов тяг механизма упых с радиальными по- корпуса и нажимных рпуса 1 и упоры 1 8 9 выполнены вВ, Г и Е параллел й через центр О тор ых тяг 15, 16 механ пряженных с радиа Ж и К упоров корпу предложенныи диско - разрез А-А; на фиг.3 г,1; на фиг.4 - вариант кожуха тормоза, , содержит корпус 1 с вленные между внут- поверхностями 4, 5 ьных моза изма ьныа 1 и Это достигается тормозе упоры корпу выполнены в виде лельных прямой, про тормоза, ось шарни равления и сопряжен верхностями упоров дисков,На фиг.1 показан вый тормоз; на фиг.2- разрез по лункам фи изготовления упоров Дисковый тормоз упорами 2, 3, устано ренними торцовымиСущность; дисковый тормоз содержит корпус с упорами, установленные между его внутренними торцовыми поверхностями фрикционные диски, расположенные между фрикционными дисками подпружиненные поворотные нажимные диски с профильными лунками и установленных в них распорными шариками, а также тяги, шарнирно связанные с одной стороны с нажимными дисками, а с другой - с механизмом управления. Упоры корпуса и нажимных дисков выполнены в виде поверхностей, параллельных прямой, проходящей через центр тормоза и ось шарниров тяг механизма управления. 4 ил. корпуса 1 фрикционные диски 6, 7 расположенные между фрикционными дисками нажимные диски 8, 9, стянутые пружинами 10, снабженные профильными лунками 11 с установленными в них распорными шариками 12; причем нажимные диски 8, 9, установлены с возможностью поворота друг относительно друга и взаимодействия упоров 13, 14 нажимных дисков 8, 9 с упорами 2, 3 корпуса 1; тяги 15, 16, шарнирно связанные с одной стороны с нажимными дисками 8, 9, а с другой с механизмом управления 17. Упоры 2, 3 ко нажимных дисков поверхностей Б и прямой проходяще и ось 01 шарнирн управления 17 и со ми поверхностями нажимных дисков 8Мехобработка упоров 2, 3 может осуществляться, например, фрезами 18, 19 расположенными на одной оси 20. с получением поверхностей В и Г параллельно прямой 001, 5При приложении усилия Р к механизму управления 17 усилие передается на нажимные диски 8, 9, которые поворачиваются навстречу друг другу и раздвигаются в осевом направлении за счет распорных шариков "0 12, расположенных в профильных лунках 11. При этом вращающиеся фрикционные диски 6, 7 за счет сил трения поворачивают нажимные диски 8, 9 до контакта упоров соответственно 3, 14 и 2, 13 в зависимости 15 от направления вращения) при этом один из нажимных дисков через распорные шарики 12, расположенные в профильных лунках 11 дополнительно зажимает фрикционные диски 6, 7 (эффект серводействия), 20При установке упора 13 на упор 2 или упора 14 на упор 3 происходит контакт и шум-стук упоров, зависящий от величины зазоров между упорами.Предложенная конструкция позволяет 25 получить поверхности упоров с высокой точностью, что снижает шум при включении тормоза и технологичность его изготовления ь сравнении с прототипами у которых упоры расположены под углом к оси проходящей через центр тормоза и ось шарниров тяг управления.фо рмула изобретения Дисковый тормоз, содержащий корпус с упорами, имеющими сопряженные между собой упорные и центрирующие поверхности, установленные между внутренними торцовыми поверхностями корпуса фрикционные диски, расположенные между фрикционными дисками и подпружиненные один к другому поворотные нажимные диски с профильными лунками и с центрирующими поверхностями, контактирующими с упорными поверхностями упоров корпуса в замкнутом положении тормоза, а также распорные шарики, установленные в профильных лунках, и тяги, шарнирно связанные с одной стороны с нажимными дисками, а с другой - с механизмом управления, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения технологичности изготовления, упорные поверхности нажимных дисков и упоров корпуса в замкнутом положении тормоза расположены параллельно прямой, проходящей через центр тормоза и ось шарниров тяг механизма управления.